车辆流线

1、为什么汽车设计成流线型

速度大的地方压强小。

2、汽车为什么是流线型的？

把车做成这种流线型，能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地减低了流体对车的阻力。

近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯、后视镜、门把手以及车窗等装置与车身浑然一体。 流线型汽车在气流中的阻力可降低到车型的60%，效果好的是低矮型的赛车，其阻力可降低到普通汽车的27%。

采用流线型汽车可节省大量燃油。汽车在行驶中大部分燃油用于克服各种阻力。对四座位小轿车进行风洞试验的结果表明，用于正常行驶的汽油只占总耗油量的31%，其余均用于克服空气的各种阻力。

(2)车辆流线扩展资料：

流线型设计的起源：

早在20世纪初期，欧洲人就已经着手研究造型与运动速度的关系。1914年德国设计师加丹加首先采用“泪珠型”的形式进行汽车设计，1921年德国飞机设计爱得蒙·伦普勒则尝试设计流线型飞机。

但是这都没有进入真正的设计生产阶段。真正将这些研究在设计中付诸实施的是处于商业消费主义漩涡中的美国设计师。20世纪30年代初，宾夕法尼亚铁路公司聘请雷蒙德·罗维设计火车头。

罗维根据空气动力学与流体力学的原理，把机车设计成像纺锤一样的流线型。不但大大减少了行车的阻力。加快了车速，减少了燃料的消耗，而且给人以象征高速运动的现代感。此后罗维又为美国“灰狗”长途汽车公司设计了流线型风格的汽车，在美国造成了很大影响。

3、汽车为什么做成流线型？

流线型
流线型是前圆后尖，表面光滑，略象水滴的形状。具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。
是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。流体在流线型物体表面主要表现为层流，没有或很少有湍流，这保证了物体受到较小的阻力。流线型物体通常较为美观，经常出现在产品的外观设计中.

4、车辆为什么要设计成流线型

你要知道，是流线型对速度的贡献在先，速度增加对阻力增大的影响在后，也就是说，先有因为流线型的加速作用然后再有因为速度的增加而导致的阻力增大的作用，所以流线型汽车的速度会高于非流线型，这不难理解吧。

接着，汽车在速度稳定（即达到力的平衡）后，根据公式P=FV，功率P相同（即油耗相同）的情况下，速度V大的牵引力F就小，所以流线型的牵引力小于非流线型。又因为力的平衡时，F=f（即阻力），所以流线型的阻力小于非流线型。

所以，速度增大的确会使阻力也增大，但是它的作用比流线型的作用小，所以在耗油相同的情况下，流线型阻力小于非流线型，速度高于非流线型。

我这样讲，还有什么不理解的吗？

5、什么叫流线型？你知道汽车的车身为什么要呈“流线型”？

你好,汽车流线型在小型汽车上比较注重,因为这类车比较轻巧,要求的是速度,流线型设计从很大程度上减小空气阻力,而在大型车上就很少看到这种流线设计,用途不同,考虑设计的方面不同..

6、现代汽车为什么使用流线型设计？

近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯、后视镜、门把手以及车窗等装置与车身浑然一体。 流线型汽车在气流中的阻力可降低到车型的60%，效果好的是低矮型的赛车，其阻力可降低到普通汽车的27%。
采用流线型汽车可节省大量燃油。汽车在行驶中大部分燃油用于克服各种阻力。对四座位小轿车进行风洞试验的结果表明，用于正常行驶的汽油只占总耗油量的31%，其余均用于克服空气的各种阻力。

7、汽车流线型是什么

把车做成这种流线型，能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地减低了流体对车的阻力。

近代小轿车车型都设计为流线型，其迎风横截面积尽量小，车灯、后视镜、门把手以及车窗等装置与车身浑然一体。 流线型汽车在气流中的阻力可降低到车型的60%，效果好的是低矮型的赛车，其阻力可降低到普通汽车的27%。

采用流线型汽车可节省大量燃油。汽车在行驶中大部分燃油用于克服各种阻力。对四座位小轿车进行风洞试验的结果表明，用于正常行驶的汽油只占总耗油量的31%，其余均用于克服空气的各种阻力

8、车辆流线的定义？

流线指的是车身（外表）金属冲压成型的线条吧，同时也称之为棱线或加强筋，这些流线大致形状有三角、弧形、矩形、暗线及组合流线，其流线在车身减轻重量起到美观和增加强度。

9、汽车设计成流线型的原因

这个学问大了，很难说清楚啊~~主要是为了让汽车车身上的气流顺利通过，减少车身上对气流的扰动，减少涡流的产生。车的前部设计成稍微偏下的样子，是为了减少升力。而后面设计有的是鸭尾有的是加导翼就是为了加快气流的流动，减少形成涡流的几率：）这样车身前后的压差阻力小（即前部受的向后的力和后部受的向前的力），阻力自然就小了。除了前后的，还有侧向的。呵呵太多了~