车辆l1控制

1、自动挡车l1 l2 l3是什么意思？

L就是一挡，变速箱会锁定在一挡不会升挡，上下很大的坡可以挂这个挡位。2指的回是挡位能在1挡和2挡之间变换答，最高只能升到2挡。3指的是挡位能在1、2、3挡之间变换，最高只能升到3挡。有的车没有这么多低速挡，有只有一个L的，有标有1、2的。总之只要写着数字或者L的，都是表示低速挡。可以根据坡度大小，车辆负荷大小

2、一开双控上的L1和L2是什么意思，

1、双控来开关就是两个开自关控制一个灯，也就是说L1、L2是不同的接线端 有两种接法。

2、双开都是三个孔的，上下各一个孔即L1和L2，中间一个即L。

3、第一种，用一根线的两头分别接在两个开关的L1，一根线两头分别接在两个开关的L2，这两根线叫双联线。再用一根线一头接在零线一头接在一开关的L，中间剪断接灯，另一开关L引一火线接。

5、第二种，一根线两头分别接两开关的L，中间剪断接灯。两开关的L1都引火线接，L2都引零线接 。

3、智能泊车的L1 L2级别是怎么划分的?

智能泊车辅助模块在车辆泊车时，自动检测泊车空间并为驾驶员提供泊专车指示和/方向控制等属辅助功能，辅助驾驶员完成泊车。在泊车过程中，若系统只能执行方向控制，则为半自动泊车辅助系统，属于L1级功能；若系统能同时执行方向和车速控制，则为全自动泊车辅助系统，属于L2级功能。

4、江淮汽车仪表盘l1是什么意思？

电源的接线端子,(L-,L+)表示接线处是直流电源的负极和正极。(N,L1)表示接线处是交流电,N表示地线,L表示火线

5、汽车起停电池L1、L2、L3是什么意思？

启停蓄电池指的是阀控贫液式玻璃纤维蓄电池（AGM蓄电池）或增强型富液式蓄电池（EFB蓄电池），主要是为了满足汽车自动启停系统的需要。启停蓄电池具有电池容量更大、可以快速充放电、使用寿命更长的特点。



AGM与EFB内部结构不同


EFB与AGM都属于启停专用蓄电百池，但两种蓄电池内部结构不同，分为富液蓄电池和贫液度蓄电池，EFB富液蓄电池适合安装在发动机舱附近，AGM贫液蓄电池应避免高温，一内般安装在后备箱，与EFB蓄电池相比，AGM整体性能更优，与AGM相比，EFB具有适用温度范容围广等特点。

与AGM相比，EFB具有成本低廉，适用温度范围广等特点，整体性能可满足启停系统需求，但不适用于带有能量回收系统中。而AGM可以支持汽车更高的用电荷载要求和能量回收功能，因此多用于带有能量回收系统和启停功能的高端汽车上。

启停蓄电池是能满足频繁自动启停要求的蓄电池。

主要特点是放电能力较普通蓄电池强，电量也会大一些，可以支撑发动机高频率的启动、熄火；寿命较长；本身带有电量监测功能，可以识别自身电量确定是否满足启停要求，当电量低时将关闭自动启停功能。

因为自动启停的电瓶可以在短时间内提供较大的电流，而且有反复多次充电功能并且也是快的惊人。但是呢，普通电瓶就不行了，另外，具有自动启停功能的蓄电池是拥有较长的使用寿命的。

目前普遍为AGM和EFB两种。AGM是欧洲或者是德国应用较广的车型，但是EFB主要是日系车运用的比较多。这个自动启停功能是在日系车上的应用比较多一点。虽然它们两个的名称是有些许差别，但是呢，功能还是差不多的。因此，要是你买车的话，选择了自动启停功能的车型，即使电瓶有点故障，但也千万不要用普通电瓶取而代之。不然的话，极有可能压缩了它的寿命，毕竟你的电瓶没有办法承受住如此大的电流，也就是说很快就可以报废了。这样来说在选电瓶的时候一定要选择专用的自动启停电池。

目前已经有很多车采用了环保的启停系统，因此以前的蓄电池已经不能够满足启停功能的车型长期使用而改变原材料配方达到蓄电池的耐久性能。

启停蓄电池都是采用冲压工艺，因为技术要求较高，目前只有美国江森等少数几家跨国公司可以生产，现在国内生产的自动启停设备都依赖从国外进口蓄电池，高成本推高了设备整体价格，客观上影响了自动启停技术的推广。虽然要面对技术壁垒，但他觉得对于中国蓄电池企业来说，启停蓄电池是一个很大的机会，只要能掌握核心技术，国产后的启停蓄电池将在价格上拥有很大优势。
在汽车行业，自动启停技术迅速发展，相应的蓄电池需求量也在迅速提高。但是启停蓄电池的标准很高，目前车辆上使用的普通铅酸蓄电池大多采用的是较为落后的“拉网”工艺，寿命只有几年，即使更先进的“连铸连轧”也达不到要求。

6、汽车行驶中 l1级别和l2级别能互换吗？

自动驾驶技术的研发在近几年来进行得如火如荼，目前在市面上的部分车型已经搭载了L2级别的自动驾驶系统。

对于自动驾驶这个新技术相信很多人都有听说过，我们在选购汽车的时候也有可能遇到过销售在介绍自动驾驶系统时提出过“L2，L1”等词汇。那么我们来说说自动驾驶级别l1和l2有什么区别。

L1和L2自动驾驶其实总得来说就是一个衡量汽车自动化驾驶程度的标准，L2级别车型的自动化程度比L1要高。L1级别中车辆只能实现小部分功能的自动化操作，例如自动加减速或转向。一般来讲自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助等这些功能就属于L1级自动驾驶的范围。

L2级别比L1级别的自动化程度高很多，只有少部分功能需要驾驶员来操作。L2级自动驾驶包含的功能有：acc自适应巡航、主动车道保持、自动泊车、路牌识别、自动变道等功能。目前在L2级别做得比较好的车型是特斯拉，在我们的配合下特斯拉已经能自主进行驾驶了。

目前sae自动驾驶的级别总共分为六级，分别是L0人工驾驶，L1辅助驾驶，L2部分自动驾驶，L3条件自动驾驶，L4高度自动驾驶和L5完全自动驾驶。目前而言我们使用的L2级别自动驾驶其实只能算是“驾驶辅助系统”，它还完全无法离开人工的干预。因此在使用的时候还是要我们随时注意着道路的变化。