车辆轮岗报告

1、干部不愿轮岗，年轻人不思进取？国有车企弊病为何进一步凸显

2019年已经过去，中国车市“两连跌”已成定局。

虽然市场不景气，但车企高层的人事变动异常激烈。

这一年，送走了“中国通”海兹曼，迎来了“大嘴”迪斯；戈恩被捕后，“反贪大将”西川广人再度落马；在国内，华晨告别了祁玉民时代，王晓秋执掌上汽，李斌也成了“2019年最惨的人”，痛失多名高管......

“负增长”成为新常态，高层人事变动便成为了附属品。但是相比，这些非常在意自己“乌纱帽”的高层领导，越来越多年轻干部不愿轮岗，“佛系青年”又不思进取，大家只求安逸，企业发展陷入一团死水。相比目前市场形势的严骏，应该说，多数国有企业普遍面临更为严峻的人力资源困局，受限于体制机制，或将与私营企业拉开一段更长的距离。

干部员工不愿轮岗

之所以要特别强调干部员工“轮岗难”，是因为轮岗作为一种成熟的企业管理方法，对企业的发展是有利的。

轮岗制度古已有之。早在在宋朝时期，为了防止武将权力过大，于是开始实行轮岗。兵不识将，将不识兵，这样既能控制武将的权力，稳定朝廷局势，还可以提升国家的管理水平。

俗话说：人挪活，树挪死。对管理干部、高绩效员工、被列为后备培养对象的高潜力员工，轮岗可以使其视野更加开阔，并且通过涉及不同业务领域岗位的历练，使之成为“一专多能”的复合型人才，走上更高级领导岗位的时候在决策方面将更加成熟，也可避免关键人才的流失。

此外，轮岗也可以减少内耗，并制约潜在的腐败，避免尾大不掉，是一种温和且有效的“削藩”手段，并变相淘汰掉部分能力不足的员工。

在日本，比如丰田汽车，轮岗非常普遍，每2小时轮换做其他工作，迫使员工思考，丰田称之为“思考生产系统”。对管理人员来说，从副课长开始就是管理职务，就要轮岗，随着级别的升高，轮岗的范围也越来越广。要想升职，必须有2次以上的轮岗的经验。

在当前中国汽车市场发生深刻变革的背景下，企业转型的压力巨大，轮岗的意义更为重大，比如总部人员下沉到事业部、大区经理的对调、技术人员转岗销售服务等，这种积极的换位思考，可以让车企内部保持活力，更好地适应变革的要求。

但任何事物都有两面性，轮岗也不例外，实施过程中越来越难，尤其是在部分国有车企，人才越来越缺乏流动性。那么，为什么干部不愿轮岗？

首先，无论是管理干部还是骨干员工，轮岗需要来到一个相对陌生的岗位，如不能将工作压力转换为学习动力，通过努力来恢复以往的高绩效水平，难免情绪失落，产生消极心理，打破已经形成的思维定式，轮岗可能会让个人业绩达成带来风险，在风险与安逸面前，现在多数人更倾向于后者。

其次，经过车市多年的高速增长，部分管理干部习惯了“躺赢”的高绩效，滋生了贪图享乐的心理，缺乏创业的激情，进取心不再，习惯于按部就班地工作，因此不愿意再轮岗。在车市“负增长”成为新常态之际，某些岗位就是人人皆知的“烫手山芋”，相比这种被动接盘，在原岗位熟门熟路、浑水摸鱼总好过轮岗后“露了馅”。

第三，不得不说，车企特别是一些国有车企，企业内部各部门“小团队”利益重重，轮岗在客观上影响了既得的利益。

随着中国汽车市场开始逐渐从一个年轻市场转变为成熟的市场，车企间的加剧竞争在各个层面全面铺开，而归根到底还是人才的竞争。因此，基于基业常青的考量，制度性、周期性的轮岗有益于车企建立一个可持续发展的“大生态圈”。当然，车企也要做好充分做好轮岗干部、骨干员工的考察，坚持“上轮下不轮，下轮上不轮”的原则，并“接受”轮岗可能带来的干部业绩下滑、效率降低、甚至出现差错、造成损失的现实风险。

员工不思进取

对于“员工不思进取”这个问题，其实任何年代都存在，只是当前表现的更加严重了。

大部分80后、95前，都没有太殷实的家庭背景，怀有一颗励志的心，不甘心只做一颗“螺丝钉”，迫使自己不断走出“舒适区”，学习更多的知识，追求更全面的技能，这一代人已经普遍成为社会、职场、家庭的中流砥柱。

原本以为95后成长于中国飞速发展的年代，享受了更加优越的物质生活，受到了更加优良的教育，理应更加富有激情，更加敢于挑战。但实际上，当下，众多车企尤其是国有车企的部分95后的员工，越来越“佛系”，甘愿做一颗螺丝钉，不思进取，不愿投入精力去谋求个人更高层次的发展。

甚至在谈恋爱、结婚生子方面都相当佛系，将更多时间留给个人和朋友；对于个人价值的更大实现，承担更大的工作责任、家庭责任、社会责任方面相当冷淡。

对于绩效考评，基本不靠工资吃饭的的部分95后员工通常会“无所谓”，甚至从没看过工资条者，都大有人在，更多的是在乎工作稳定，对于没有人事权的国企领导而言，的确是一脸尴尬，大有“民不畏死何以死惧之”的尴尬。反正有父母替自己买房、买车、还贷款，甚至每月补贴自己，这也让部分年轻员工会觉得“工资比别人少个500、1000也没关系”。实际上，国企直属领导，在工资调配上一般也就只有这么大的权限，没有末尾淘汰制，只要自己舒服和开心就好。

临近岁末，许多车企小部门都例行准备一场激情澎湃、高端大气的年会，相对于95前员工积极参与节目，期待抽到大奖，年轻一代的员工参与度越来越低，大都不愿参与编排任何节目，更有员工宁愿请假回家吃饭，只想享受自我安静的时光。

经过多年的发展，中国经济社会取得了巨大的进步，95后的很多父母享受了改革开放的红利，为孩子们提供了相对高质量的生活环境和无限量的关爱，让他们无需自我的刻苦努力和忍受高强度的工作压力便能享受到优越的生活，因而对于薪酬、成长的追求也不再强烈，只愿“岁月静好和现世安稳”。

诚然，高昂的房价、教育、育儿费用让部分年轻人会陷入“迷茫”，但低欲望社会和极简主义生活显然无法满足年轻人自我价值的实现。当年轻一代失去奋斗的欲望，无论对于车企还是整个社会来说，都是不可接受的痛，中国汽车行业整体上正处于产业变革和赶超发展的关键期，面对不愿轮岗的干部到不思进取的青年，中国汽车产业无法让人看到更加灿烂明天。

非常讽刺的是，即便面对如此“佛系”的员工，国有车企的直属领导、甚至中层管理干部也束手无策，因为没有相对独立的人事权，主动淘汰成为不可能，再加上绩效考评“指挥棒”的作用进一步丧失，人事复杂、士气低落将让整个企业变得平庸，从上到下的退化将导致国有车企的机制弊病进一步凸显。

中国汽车快速普及的时代已经结束，汽车产业进入高质量发展，众多自主品牌车企面临转型升级甚至生存危机，意味着部分表现不佳的车企将被市场淘汰，“优胜劣汰”也将使车企对于内部人事的调整来得更猛烈一些，“以奋斗者为本”将成为很多车企的座右铭。

对于个人来说也是如此，人无远虑必有近忧。

长此以往，大多数家里没有矿的年轻一代来说，“35岁现象”将成为很多未来不得不面对的一道槛。如果不思进取，丧失学习能力，到35岁，父母老了，得到的“照顾”少了不说，还得反过来赡养父母；如果孩子大了，需要变身父母照顾自己的孩子，工作和生活压力将陡然增加。

当下，汽车行业“新四化”之风愈演愈烈，原本充满优越感的车辆工程专业毕业生遭遇就业难，大部分销售人员和工程师面临转型和再找出路，而对于大多数95后青年，未来将面临怎样的环境，没有人知道！

写在最后：

流水不腐，户枢不蠹。着力转型升级、迎战汽车“新四化”，站在新的起跑点上，人力资源管理也要同步调整和优化，车企尤其是国有车企特别需要通过更加灵活的制度促进车企人员的成长、内外部流动，只有这样才能激发起活力和动能。如果不从体制机制上解决干部轮岗难、年轻员工不思进取的问题，车企将无法突破现状，而只能在无限地陷入高层人事调整的漩涡中寻找安慰自己的理由。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、能提供下银行轮岗工作总结报告一份

在网上搜一下.

3、邮政银行轮岗报告

是执行常规换岗时旅行的书面手续，盘和交接所有的事项，钱款、章戳、令牌、密码、保险柜钥匙、凭证所有资料等等手续，要求在监控下，有除交接双方之外的指定监察监督人员。

4、求20篇汽车美容实习周记

实习周记(一)
今天是我来一汽丰田有限责任公司实习的第一天，首先在正式实习前，公司安排了专人对我们进行了培训，分有公司级别的培训，厂部级别的培训，车间级别的培训及班组级别的上岗培训，当然更有入厂安全教育的培训只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗，因为安全工作是重中之重，我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识
我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途
总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力
实习周记(二)
这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神
通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段
最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板
体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生
实习周记(三)
经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法
首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了
这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面
这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线而在重新插上高压线时，可以听到嘟的一声，表明线已经插到底配用合适的套筒扳手拆装火花塞注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂拆装火花塞，应该拆一个装一个正常的火花塞绝缘陶瓷完好没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞更换火花塞最好在冷车的状态下进行
这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了
实习周记(四)
经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨本周的主要工作还是不断的学习油;水;电;底盘部件的保养和更换并能很好的掌握操作要领和操作技巧在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西
下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换
下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆 ;举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记;安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧检查前轮前束是否适当若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象安装完毕后，进行车辆的路试一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动还可以直接抓住拉杆摇动转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性
这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补
总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理
实习周记(五)
我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识
在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课
在汽车维修方面维修规定有主要的六点：(1)维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;(4)对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽;(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具;(6)维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位 然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油(手动变速器);更换机油、检查变速器油(自动变速器);.更换机油滤清器;.清洁空气滤清器;检查方向、制动有无异常;检查各种液位，并视情况按规定标准补充;检查各安全紧固件并调整;排除用户反应的其他故障
发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常定期进行四轮定位汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位
总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧工作中就显得轻松多了
实习周记(六)
今天非常的开心，因为经系安排到**汽车租赁企业下通知：今天是九月十日。我工作实习的第一天，我怀着惴惴不安的心情，之前听过很多关于实习生的传闻，说他们在单位要么被当成透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。
踏进办公室，只见几个陌生的面孔。我微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声早晨或早上好，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成透明人的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。
所以待人一定要真诚，做事也要真诚。做事必需按部就班，不能说是死板那是做事的程序必须遵守。事实是怎样就怎样，不要不懂装懂，这不同于作业错了可以一改再改!这就是我第一个星期的收获。
实习周记(七)
当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。我想很多人和我一样，刚进实习单位的时候，都做过类似复印打字的杂活。或许同事们认为你是小字辈，要从小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。
做杂活是工作的必需，却无法让我学到什么。我决定改变自己的命运，有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的主动请缨却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。如：当有企业人员来核销、或者来办理新合同的。我一有空就跑过去看看、并找适当的时机有问题的就问同事。这样慢慢自己的经验多了，也就知道该怎样处理了。
实习周记(八)
如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。做什么事情都要有条理，这是经理给我的忠告。这绝不是一句空话。办理合同，如果不讲究条理，一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。企业人员来了，准备许多资料，如：营业执照、企业证明、申请表等等。
我们必需一项的检查过、计算过、是否合理。一位有成就的总经理讲过这么一个故事：他当部门经理时，总裁惊讶于他每天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。师兄说，虽然每天信件很多，但我都按紧急性和重要性排序，再逐一处理。总裁于是把这种做法推广到全公司，整个公司的运作变得有序，效率也提高了。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。
实习周记(九)
在这里大家都在抓紧时间学习，边学边干。这种刻苦的精神下，给我们一种特别想融入他们其中的感觉。这将对我们以后的人生路上一种很大的推进。只有坚持学习新的知识，有一个热爱工作的心才会使自己更加提高，而这里就有这样的气氛，每个办事人员都热爱自己的岗位和工作。这是在学校里好难学到的，如果一个人不敬业的话，他的工作是不会长久的，可能做几个月就走了!这样的工作还不如不干!要知道兴趣和热情都是可以培养的。所以工作需要一颗敬业的心。
实习周记(十
今天很纳闷，有客人投诉我。真的不是我的错，是客人无理取闹。但是客人是上帝。是我们的财神爷呀。只能回到宿舍打开收音机调节心情，仍旧是那样的声音。同样是那样的旋律，所以的一切是似乎都没有变化。今天是昨天的复制品，明天又会是今天的重复。生命就这样烟着时间慢慢走向终点。猛然回首，往日的足迹在身后筑起回忆的坟墓。我从不善于言谈，从来都不是，我一直坚信沉默是金。
然而，现在我才知道，沉默的年代早已过去了。我与我所在的社会显得格格不入。有时，望着霓红的灯光幻想：一觉醒来，若我能善于言谈，那样该有多棒。于是，明天的我，就沉迷于幻想中。
岁月无情，当我从睡梦中醒来，炎炎夏日早已过去，初秋拌着惬意的微风到来了。记得巴金先生曾说过：青春是美丽的东西。但在我的印象中，它是没有任何值的让我留念的，没有所谓的生活的多姿多彩，没有欢言笑语。取之而带的是漫天的习题。我就在这平淡无奇的日子中寻找青春的美丽之处。然而，我始终还是找不到任何零星的美丽的东西。或许，只是我太过于悲观了吧!

5、怎样写轮岗学习报告

前一岗位的体会，下一岗位的打算（施政思路）

6、如何写轮岗申请

如果是公司的话，可以参照：
XX总：

您好！

冒昧打扰，主要是想就自己在工作上的一些想法和您交流一下，唐突之处，还请见谅！！

一年前，带着对未知生活的些许好奇、带着对证明自己的几分渴望，来到股份人资中心这个大家庭，转眼之间，一年光阴已匆匆而过，回顾一年的点点滴滴，不由感触满怀！

一年时间，通过在“薪酬考评专员”这一岗位上的实践，我学习了公司的相关薪酬制度、了解了公司的整体薪酬体系、熟悉了基本的薪酬业务流程、掌握了具体的工资发放操作，更重要的通过这一岗位的“窗口”作用，我极大的了解了公司、了解了其他部门、了解了它们之间复杂而有序的业务联系。我由衷的感谢您和其他领导对我的栽培，以上进步的取得，多是得益于您、和其他领导同事的支持和帮助！对此，除了铭记于心之外，我只能以更加努力的工作、更加出色的成果来回报！

然而坦率而言，最近一段时间以来，自己的工作状态不是很理想。虽然每天仍忙忙碌碌，但每当下班后夜深人静之时，总会有些许的空虚袭上心头。一方面，通过一年多的实践，该岗位下的工作任务每个月自己基本都可以按时或者提前完成，工作本身或者说通过完成工作实现学习和进步的空间逐渐缩小（当然这也与我自己主动学习和自我管理的能力有关），因此，我非常渴望能够接触一些新的东西，以期能够更好的提升自己、贡献力量；另一方面，我也反复思考自己的职业生涯该如何规划？我想，由于HR这一工作自身的特殊性，每一个HR从业者都应该是“通才”基础上的“专才”，因此，在职业发展初期我很想尽可能多的接触一些自己感兴趣的模块，为成为一名优秀的HR从业者打好横向的知识基础！

关于这一问题，本想早些和您做一个当面的沟通，但是由于深感自己在薪酬考评这一模块的深入还十分有限，同时我也相信您和其他领导这样安排有一定的道理，所以一直也没有主动就此事和您进行过类似的沟通。近些天来，由于09年即将画上句号，在对自己09年工作进行整体回顾的时候，我又一次深深感觉到横向拓展自己业务素质的必要性，所以，特向您提出轮岗的申请，如果有机会，我个人非常愿意接受薪酬之外其他模块的工作——不论多苦、不论多累！

百忙之中打扰，望海涵！

祝 工作顺利！

XX

2009-12-22.

7、轮岗实习报告如何写

实习报告格式和基本要求
（一）要求观点明确，论据详实，条理清楚，文字简练，格式规范，具有鲜明的针对性和创新性，正文字数一般不少于2000字。
（二）内容提纲
前言
一、 实习目的
二、 实习时间
三、 实习地点
四、 实习单位和部门，实习单位的生产(经营)工作情况、管理情况及对员工的要求
五、 实习内容：实习的项目、程序、方法、计算成果及示意图，按实习顺序逐项编写；
六、 实习总结: 实习中运用所学知识分析解决问题的情况，实习的心得体会，意见和建议
七、对母校教学实习工作的建议
（三）格式
标题(三号黑体)应准确、简洁，能概括文章的要旨，一般不超过20个汉字，必要时可加副题。标题中应避免使用非公知公用的缩略语、字符、代号以及结构式和公式。
正文的层次标题，应简短明了，不要超过15个字，不用标点符号，文内层次的划分及编号一律使用“一、（一）1．（1）”编序。(一级标题用四号黑体，二级标题用四号楷体，以下层次的所有标题用小四宋体)
正文内容：字体—宋体；大小—小四；1.5倍行间距。
左右页边距：自动
（四）表格应采用三线表，可适当加注辅助线。
（五）插图（含照片）应采用计算机制作，插图下方应注明图序和图名。照片要主题鲜明、层次清晰、反差合适、剪裁恰当。

8、福利：银行轮岗工作总结怎么写

强调服务、检查与管理的重要。
没有范文。
以下供参考，
主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。
工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：
1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事
3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了
4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识
5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：
总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求
1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。
总结的注意事项：
1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。 　 　
2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。
3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式：　
1、标题
2、正文 　 　
开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。 　 　
3、落款
署名与日期。

9、如何做好年度述职报告？工作了一年，轮岗了三个工作板块，上个月转到了新的工作岗位，担任不同的职务。述

每个工作岗位都要写，写出你的观点和经历，最后对现在工作的发展方向重点说说