车辆计数算法

1、怎么算油耗公式

‘如何测试油耗最准确？’这个问题我是这样做的：我自2015年换了速腾以来，每次加油量都做了记录，用油的累计数÷车累计跑的百公里数，就是实际平均油耗。这是最准确的。

如果要想测试某个阶段的耗油量，例如测试加满一箱油的百公里油耗，加满油后就更新仪表盘上的时段里程计数器。当油耗完后看一下里程数，油量÷百公里数＝这个阶段的平均油耗。这也是比较准确的。

常常开车的朋友都知道，自己开车时实际油耗要比汽车厂家提供的油耗多20%左右，基本上达不到厂家提供的那么低的油耗，是不是就可以说厂家提供的油耗有作家的嫌疑呢，实际不然，高出20%左右按道理是正常的，汽车厂商提供的油耗是理论油耗，是汽车在特定的温度，风速等条件下在实验室里得到的试验数据，而在实际驾驶中，汽车不可能按完全匀速行驶，外部环境也不会那么恒定，其次，油耗的多少还与驾驶者的驾驶技术以及驾驶习惯有关系，那么要是自己去测油耗该怎么测呢，下面小编就给大家解释一下。

自己测油耗的方法其实很简单，具体可按照下面的步骤进行：

1. 到加油站给汽车油箱加满油，观察里程表，记下此时的里程数1.

2. 以后每次加油的时候都记下每次加油的量的多少，行驶一千公里或者一定的里程数之后，再加满油箱，记下此时的里程数2，记录最后一次加油量。

3. 把再次期间的加油量累加起来，然后除以这期间行驶的里程数，即里程数2减去里程数字1，然后再乘以100，就可以得到您的爱车百公里油耗啦。这种测量方法看着比较粗糙，也不是很精确，但非常有实际意义，所测的里程数越长，测量的结果也就越准确。

1.每次加油之前等级表显公里数，加油，下次加油时在登记，这是笨办法；

2.用车车载中控瓶进行调用百公里油耗，瞬时油耗；

3.借助加油时的油耗app，每次等记测算；

其实这个真没那个必要测算，因为车企的工况油耗，和自己开有很大差异，以前我也进行测算，算了一个来月，就没在算过，因为，油没了，你要开车还的加呀呀呀。

2、统计道路车辆交通量时,为什么要进行车种换算?换算方法有哪些?

您这个问题，好像在不同类别里问过好几次，其余几个都把‘车种’打成了‘车中’，我都没看懂。还好这个没打错我看懂了，那就简单的给你讲一下吧。
您问的‘车种换算’，实际上就是不同车型的折算系数，也叫当量数。
为什么要换算它，这要从为什么统计交通量说起。
统计交通量，一般是道路计划部门在做，根据每年的道路交通量来判断其使用程度、调拨款项、是否该扩建等等。
交通量统计的一般是自然数，一辆车就是一辆车。假如一条路每小时经过2万辆车，另一条路每小时1万辆车，从数量上看，似乎2万辆车的道路更繁忙更拥挤，磨损程度可能更高。但是，现实情况有可能是那2万辆车的道路通往某个旅游景点，跑的大多是小轿车（小型客车）和中巴大巴（大中型客车），而1万辆车的道路通往xx煤矿，跑的竟是运煤的大型、特大型货车，车的吨位大、路面磨损也大，按照部颁标准，这一辆车顶3辆小轿车。
因此，我们统计交通流量时，首先要分车型统计，分别为小型客车、大中型客车、小型货车、中型货车、大型货车、特大型货车、拖挂车、集装箱车、人力车、畜力车、自行车、摩托、拖拉机，总共13种（这是部颁I型交调设备的分型标准）。提交数据报表时，除了列出以上内容，还要计算出自然数和当量数，自然数就是以上13种车型的直接相加总和，而当量数的计算就是你说的‘车种换算’，需要根据不同车型，乘以每种车型的折算系数，再累加成总和。
当量数通常比自然数要大得多，算法就这一种，但折算系数有些省不太一样，有的是以中型货车为基准，有的以小型客车为基准，这个就要问你的上级单位了，或者直接问交通部规划院。

3、汽车怎么计算里程表的？

1、汽车发动机的轴把动力传给变速箱，从变速箱的输出轴到车轮的传动比是不变的。在变速箱的输出轴上装有一根“软轴”，一直通到驾驶员面前的里程表里去。

2、所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。

3、同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。

4、最近电子式车速里程表逐步推广，它不用软轴，而是在变速箱输出轴上安装脉冲发生器，用导线把电脉冲传到仪表里，用脉冲频率指示速度，用脉冲计数器累计里程。看起来电子式车速里程表比先前的机械电磁式的更合理，因为它不用软轴传动。但是因为机械电磁式的价格比较便宜，在目前汽车里用得仍然比较多。私自变动轮胎规格的话是会使速度表与里程表都失准的。

5、里程表现在汽车上可就不一样了，它克服了"记里鼓车"的不足之处，既能告诉你这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要大修，发动机比例关系是否应该报废，全都有记录可依。

6、乘出租车已成为大家日常生活中一件很平常的事，而出租车收费的主要依据是所行驶的里程，收费多少是由计价器根据里程表的数据算出来的。知道里程表的原理吗?且听我慢慢道来。

7、其实其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。

8、这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了。"记里鼓车"就是这样的装置，它是利用上述原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓，此时只要有专人把它记下了，就可以得到所走里程。此装置十分巧妙无论白天、黑夜均可使用，而且盲人也可使用，体现出了我国古代劳动人民的聪明才智。不过，如果车上没有人默记鼓声数目的话，单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里。而且车停下来之后谁也不知道这车曾经走过多少里路，这是美中不足之处。

4、交通拥堵指数的计算方法

交通指数是对分布在城市大街小巷的动态车辆位置信息（简称浮动车数据）进行深回入加工处答理获得的，在北京是通过全市3万多辆出租车上的车载GPS回传动态数据给数据处理中心。首先对车辆位置数据处理，得到不同功能等级道路的运行速度，然后根据道路功能不同以及流量数据计算该道路在全网中所占权重，最后通过人对拥堵的感知判断，给出换算到0-10的指数指标值。
但交通指数并不意味着车速，因道路情况不同，速度带给人的感受并不相同。比如20公里每小时的速度在快速路上感觉就是严重拥堵，而在胡同等狭窄道路中就感觉比较顺畅。
为了测算区分出这些等级，千余名工作人员携带GPS等仪器，几乎跑遍大街小巷，之后通过比对现场感受和数据测算，最终确定各种不同道路的交通指数。
交通指数计算最小时间单位是15分钟，指数值可以实时动态地反映全路网的运行状态，通过定义通勤早、晚高峰或者节假日高峰等不同统计周期，可以得到工作日高峰平均交通指数、日交通指数最大值等反映一天典型交通特征的指数。

5、哪位大神了解车辆工况统计算法，比如说日本10-15或是ftp75等的详细统计方法，书籍或者论文题目均可，跪谢

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6、在统计道路车辆通行量时,为什么要进行车种换算?

来，长江大学16级城规的我来个答案

因为城市道路交通车辆类型众多,大小不一,其占道面积、性能、车速各不相同,故在统计一条道路的交通量时,必须进行切合实际的车种换算以增加各道路交通量的可比性及准确性。

车种换算问题比较复杂,涉及的因素很多,要真实和确切地反映出各车种之间的换算关

系还有待研究。

城市道路机动车设计车辆分三种类型,即小客车、普通车和铰接车。关于三种车型的换

算方法就目前应用的情况来看,主要有两种途径:

①用具有代表性的平均车头时距之比值作为交通量的换算依据;

②根据车辆静态或动态占道面积的比值作为交通量的换算依据。

下图是补充说明可供参考

7、交通指数的计算方法

交通指数是对分来布在城市源大街小巷的动态车辆位置信息（简称浮动车数据）进行深入加工处理获得的，有超过3万余辆浮动车数据通过通信网络实时回传给数据处理中心。首先对车辆位置数据处理，得到不同功能等级道路的运行速度，然后根据道路功能不同以及流量数据计算该道路在全网中所占权重，最后通过人对拥堵的感知判断，给出换算到0-10的指数指标值。
交通指数计算最小时间单位是15分钟，指数值可以实时动态地反映全路网的运行状态，通过定义通勤早、晚高峰或者节假日高峰等不同统计周期，可以得到工作日高峰平均交通指数、日交通指数最大值等反映一天典型交通特征的指数。

8、汽车怎么计算里程表的

汽车里程表计算里程的原理就是根据轮胎（前轮）转了多少圈来计程的，因为出厂时标准配置的轮胎都是固定规格的，那么轮胎的周长是固定的，轮胎转一圈所走过的距离也就固定了。标准的轮胎参数已经预设在行车电脑里面，是用标配轮胎的话，那么电脑计算的里程与实际里程就能对应起来（有一个合理的误差）。

传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化，平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上. 现在绝大数多轿车使用没有软轴的电子传感器的车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字表示汽车的时速。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，这是可以清零的；总里程则有六位数，不能清零。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。

9、汽车百公里油耗这种算法能精确算出汽车油耗吗

应该是大致准确的，它的原理是根据油箱传感器计算耗油量，有一个计数器计算前版轮轴的转速，乘以权轮子的周长，就是行驶距离，如果你怠速等人，就不准，如果一直能够行驶，就比较准，应该是汽油除以公里再乘100，还有一点，你不能换原厂的轮胎