物流企业车辆

1、开物流公司需要有车吗？

1、要的，物流公司的主要运输交通工具有航空的：飞机；汽运的：火车，汽车，像市区内的主要交通工具就是靠汽运运输的！

2、物流公司的主要收入是：揽收快递费用及派送快件费用;

3、有车队可以挂靠也是可以， 揽收快递费用及派送快件费用减去车队的经费，剩下的就是物流公司所得！

(1)物流企业车辆扩展资料：

根据物流公司以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分：运输型物流公司、仓储型物流公司和综合服务型物流公司。

运输型物流企业应同时符合以下要求：

a) 以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模;

b) 可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务;

c) 企业自有一定数量的运输设备;

d) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对运输货场进行状态查询、监控。

仓储型物流企业应同时符合以下要求：

a) 以从事仓储业务为主，为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务，具备一定规模;

b) 企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;

c) 企业自有一定规模的仓储设施、设备，自有或租用必要的货运车辆;

d) 具备网络化信息服务功能，应用信息系统可对货物进行状态查询、监控。

2、物流公司用的是什么车

这个还是要看物流公司的具体业务的，业务不同对车辆的要求也不同，一般做进出口的基本会用集装箱卡车，国内干线跑长途的就是一般的火车，10吨，20吨，5吨什么的。另外有些特殊行业的物流比如汽车物流，专门拉汽车的，这些就要求运输的车辆也比较特殊，还有比如冷冻食品物流的话要求车辆必须具备冷冻保鲜功能，还有危险品，化学品等等，所有这些不同的业务对车辆的要求都不仅相同，所以还是要看具体为什么业务的物流公司服务。

3、物流企业车辆挡案怎么建

车辆技术档案系统是针对部分专门为营运车辆提供管理服务的机构和侧重车辆档案管理的货运客运公司提供的管理系统，系统并不关心车辆的使用情况，主要需要管理车辆基本档案，车辆二级维护、等级评定、事故情况、保险信息及行驶证年审等交通运输管理部门关注的车辆信息。系统大致功能如下

车辆基本情况
车辆二级维护

登记车辆每次二级维护的信息，包括维护日期、汽修厂、维修保养项目、检测单位、合格证号、设置下次维护日期等信息。

车辆等级评定

登记车辆每次等级评定信息，包括评定单位、评定等级等。

行驶证年审

登记车辆每次年审信息，包括年审时间、下次到期日期等。

保险管理

登记每次投保情况，包括交强险、商业险、承运人责任险等。
车辆事故管理

记录车辆事故情况，包括事故具体时间、地点、责任情况、车辆损失情况、人员伤亡情况等。

车务提醒

提供各种到期提醒，可以自定义查询到期时间、提醒类别，并可以选择手机号码给到期的车主群发短信。

4、在什么情况下物流企业可以选择车辆外包及仓储出租模式？

你的问题，问的我不太明白。
那我从两个方面说：1,自有车辆外包，自有仓库出租。
一般物流企业专注主营业务时可能会采取车辆外包和仓库出租；车辆外包和仓库出租可以及时回笼资金，让车辆和仓库自成一个“独立部门”进行经营，而让公司可以节省资源，致力于其主营业务。
2，承包物流车辆，租用仓库仓储
物流公司在为了使服务功能完善，提高核心竞争力而对物流所有环节进行整合。本身车辆属于运输范畴，仓库属于仓储范畴，都属于物流结构中最重要的服务功能。 将来的物流业需要这样流程化的专业物流公司！

5、物流公司车辆怎么管理

第一；要弄到车主的信息
第二；要弄到车辆的信息
第三；要制定相关的规范文件来管理车主
第四；要签订合同，规定双方的责任和义务
第五；确定管理模式，
除此之外，在选择车辆的时候要慎重选择，对这些车主进行分析后，将他们分类进行管理；同时要增添押运人，利用高科技（如gps，dis）来跟踪车辆，防止货物失踪
管理公司车辆的方法很多，只是要选择适合自己的方法，根据自己公司的具体情况来管理。

6、物流货运企业所用的车辆主要以哪两类为主？

一般主要分为拖车和厢车 拖车还分集装箱拖车和平板拖车 其它还有厢车 飞翼车 高栏车 挂车等

7、物流公司货运车辆管理制度

1、车辆的管理、调度

1.1公司所有车辆由总经办负责管理。

1.2配送车辆由物流部调度，公务用车和私人借车必须是保证物流业务的基础之上方可调度，否则不予以批准。

1.3公务车由总经办进行调度，员工因公务出车，必须填写出车申请单，报部门领导和总经办负责人审批签字后，方可出车，同时，在出车申请单上真实地填写出车情况;

1.4员工个人不得随意借用公司车辆，但员工有特殊原因，需要用车的，填写出车申请单，经批准后，方可出车;所发生的停车费、过桥过路费等附加费用由员工自己负担。

1.5未经批准，任何人不得私自调用公司车辆。私自开车造成的一切经济及法律责任由责任人承担，公司有权根据情节给予扣绩效分、通报批评、降级、降职的处分，情节严重的，予以开除。

2、车辆的安全

2.1车辆需按规定进行维修和保养。

2.2驾驶员须严格遵守国家的道路交通法规和公司制定的有关规定。因违反上述法规和规定，所造成的损失由驾驶员负责全责。

2.3坚持定人定车制度，驾驶员不得将车交与他人驾驶(特殊情况报总经办批准)。

2.4应坚持“六不”开车：酒后不开车、疲劳不开车、有情绪不开车、有故障不开车、证照不齐不开车、无安排不开车。

2.5收车后，车辆必须停放在公司规定地点，不得异地停放或开回家停放(特殊情况经总经办批准)。

2.6坚持每周六安全检查工作。

2.7为保证车辆行驶的安全，对于连续行车及休息不足的驾驶员应安排适当的休息。

3、车辆的维护及修理

3.1驾驶员必须经常性地进行车辆的日常维护保养，每天上班前对车辆进行例行检查(如油、水、胎、电等)和卫生清理。每周六对车辆内外及引擎进行全面的清洁、检查、保养。

3.2车辆维修由配送部主管负责鉴定。对于车辆出现的问题，鉴定是小问题，由驾驶员自行维修;鉴定为须进修理厂维修的，由配送主管填写《车辆报修单》，经行政人事部经理签字，每次预计超过500元的报总经理签字。

3.3驾驶员凭批准后的报修单到公司指定修理厂修理，在修理过程中驾驶员应在场监督厂家修理，发现问题及时向配送主管汇报。

3.4公司车辆实行定点加油。

4、驾驶员管理

4.1保持车辆卫生，爱护车辆，发现问题和故障及时处理或报告领导。

4.2认真填写出车日志，做好时间、里程、配送量、停车费、过桥过路费等记录。

4.3违章驾驶的罚款由驾驶员自行承担，因驾驶员违章而造成的交通事故，并给公司造成损失的，由驾驶员自己负担。

4.4配送主管负责好驾驶员管理、车辆加油、维修、保养安排，证照手续办理及管理，费用核算等工作。

4.5保管好随车工具资料和物品，若需增换随车物品，应按有关规定执行。违者照价赔偿。

4.6每月第一个工作日，驾驶员必须将该月的行车日志和驾驶员月报报物流部和总经办检查，核实。

(7)物流企业车辆扩展资料

车辆验收。

1．新车购置必须按合同规定及有关文件，如车辆清单或装箱单以及原厂说明书进行验收，并清点附件、随车工具，如有不符应拒绝接收。

2．验收车辆时应组织固定资产分管负责人、采购人员、使用部门负责人及驾驶员同时验收，并学习使用注意事项和各种调整数据。

第6条　车辆登记。新车购进后必须及时登记，建立登记卡，登记卡中应包括车辆型号、牌号、车况、用途、技术性能等各项数据。

8、运输企业在考虑物流车辆投入时候，如何选择车型？

一、先说主要原则： 

干支线使用车型的选择时，根据流向间的货量情况以及货量的增长情况选择合适吨位数的车型，大致可以参考如下几条原则：

1、400公里以上公路运输线路不采用3.5吨及以下的车型；

2、400公里以内公路运输线路不采用20吨车；

3、考虑车型时，装载率以80%为满载测算，留有一定的增长及波动余量。

4、下图可做部分参考：

二、车辆运行模式的投入规则

1、对开模式：由对开双方各投入一台车进行运营，且双方投入的车型吨位需一致。

2、往返模式：由需求发起方投入车辆进行运营，且投入的车型吨位需考虑返程的货量需求。

3、单程模式：由需求发起方投入车辆进行运营。

4、单程运行模式：主要以外包为主，原则上不允许自营车辆运行单程干线。

5、往返/对开运行模式：主要以自营为主，若同一流向有多班干线，在保有一定比例自营干线班次的情况下，可有限度将部分班次的干线进行外包。

9、目前物流企业车辆有哪些缺陷或者其他方面有哪些问题

车辆调度问题很大，物流公司有的甚至没车辆调度，我所在公司注册资金5000W，应该在本地来说算大公司了，各个分公司居然没车辆调度，没GPS，造成车辆出车，收车混乱，车去哪，干什么，什么时候回来什么都不知道，造成货物提送滞后，也对驾驶员车辆安全带来隐患。。。。车辆老化是另一问题，能凑合就凑合，不到出事不换车，有时出事只要车没事，还继续。。。我说的只是存在问题的额物流公司，当然有很多公司在这方面确实做的很好，比如德邦，邮政，他们很霸道，大小车用2年就淘汰。。。。

10、大型物流企业车辆安全管理方案

您好，看到您的问题将要被新提的问题从问题列表中挤出，问题无人回答过期后会被扣分并且悬赏分也将被没收！所以我给你提几条建议： 一，您可以选择在正确的分类下去提问或者到与您问题相关专业网站论坛里去看看，这样知道你问题答案的人才会多一些，回答的人也会多些。 二，您可以多认识一些知识丰富的网友，和曾经为你解答过问题的网友经常保持联系，遇到问题时可以直接向这些好友询问，他们会更加真诚热心为你寻找答案的。 要想管理好一个企业： 要有一个公心，成天说务实，说实话、办实事、报实数，杜绝山头主义，NND全是放屁，杜绝山头主义，海信科龙现在简直就像割韭菜，总们一换底下的人就要被换，难道这就是杜绝山头主义吗？保护员工允许投诉，投诉了又怎么样哪？只有一个结果就是告诉被投诉的人，谁投诉了你，没有见为此展开过调查，朝中有人好办事啊！至于投诉人的下场，哈哈哈，可以想象！ 这几天看了看周董在海信时代上写的干部要如何用好权利，上面写的现象就是目前企业出现的现象，说明他们很明白这个企业目前存在的问题！可是采取的措施哪？也就是喊喊口号罢了！ 海信真的是个培养人才的地方，但是培养出来的人才最后都去了哪里？在为谁工作？我就不明白了，为什么在这个企业被认为是不优秀的人，为什么到了别的企业都是骨干？而真正留下来的人是精英吗？ 哎！说来说去在海信要是讨论如何才能管理好一个企业的问题的话，只能用一个形容词：用割韭菜的方法管理好一个企业就是海信的管理之道！看看海信科龙就之道了！ 每次石总在会上痛批海信人如何不好，科龙人如何好的时候，你就没有想想你在海信做领导多年，难道这帮对我不是你带的吗？ 当海信大批的换产品总的时候你们就没有想想你们没有责任吗？你们的市场人员下市场多吗？了解市场吗？闭门造车能够对应这个市场吗？要不你们这些总们亲自找个分公司干干，叫我们看看你们的真正本事！