车辆负根线

1、汽车电瓶负极带的一条细线是干什么的

都是搭铁线，可能是后接的

2、汽车前空调，继电器两正线，两负线，不知道什么原因变成一正线，两负线，其中一根正极线没电了，问能不能

明显不能啊，你把手机充电线正负极分出线插电脑上能用？

3、汽车电路，点火开关那里怎么有根负极线？

没有负极线，一条火线通过开关分配到其它电路仪表起动机等

4、汽车音响喇叭的两根线为什么有根是负极呢?

推动喇叭工作的主要是交流信号，一般的喇叭可以不分正负极的，但是对于重低音喇叭需要正负极的。

5、什么是搭铁线汽车里一般几条？

一种电流的回流线，电源从电瓶正极出来，经过各种开关，经过电器执行机构，要经过一根线回流线回到电瓶负极，形成一个循环，使电器产生各种各样动作和功用，汽车上采用的是单线制。

大多数线都是来自带电源的，各种用电执行机构的回线不是都是直接到电瓶负极的，而是通过汽车本身的金属机体间接地回到电瓶负极的，但凡到连接到汽主搭铁线般指蓄电池负极搭铁线、发动机与车身连接搭铁线及主线路搭铁体线汽车电路并联了大量用电设备均靠些搭铁线来传递，电流保证汽车电器有效运行。

(5)车辆负根线扩展资料：

注意事项：

发动机是汽车的心脏部位，也是电器机构最重要最集中的部位，这里有发电机，起动机，点火系，燃油供给系，及各种各样的传感器，发动机不是直接与机体金属相连的，要通过胶垫安装在汽车的机体上，以达到减少振动的效果。

发动机搭线不好，起动机不能起动，发电机不能发电，发的电也送不出去，传感器不能感知准确的性号，火花塞不能点强有力的火花，直接影响发动机的动力，严重的是搭铁不良时发动机运转时由于电流不能及时回流至电瓶或发电机内发动机内部运动装置之间会产生电火花，电弧会烧毁零部件，使发动机烧毁而造成重大损失。发动机的搭铁是否良好，不容忽视。

6、汽车安装防盗器如何找 边门负触发 这根线啊?在线等.....

最简单的方法就是直接在门灯开关上面找，一根线的不用说了，两根线的有一根是受门灯开关控制的就是了。

7、汽车电瓶负极出来两根线，其中一根竟然接在变速箱上，请问这线是做什么用的，如果拆了会导致打不起火吗？

这根线是搭铁线。
首先要知道：在汽车上，搭铁线是构成电路回路的一部分专。汽车电器运用中属有很多用电器，这些用电器都有各自的电路回路，就是说同时有很多条搭铁线。
其次：在汽车的高端电子产品中有大量的电器元件，这些电器元件会有1—2根搭铁线来传递电流，这是因为对于电子线路，很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时，就相当于在电路中串联了一个电阻R一样，它的电压信号就要发生变化，就可能会使高精度的信号值失真。按理每个用电设备的回路都应该有单独的回路，但这样的话，线束就会太多太乱，所以对于不重要的用电设备采用车身回路。
最后：汽车车身虽是用钢铁焊接的，可以当回路使用使用，但对于精密控制的用电设备，还是采用单独回路，避免接触不良和干扰。
如果拆了，不会导致打不起火，最好不要拆，有条件的话可以考虑加装回路地线。

8、汽车电路，点火开关那里怎么有根负极线

在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载引出的负极线都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。
这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。
辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置。
采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。着汽车技术的不断发展与进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。

9、汽车不打火可以搭地线吗，就到从电瓶负极接根线出来

如果来确认蓄电池搭铁不自好，可以单独从蓄电池负极拉线到发动机大梁上，线一定要粗，不然会把线烧掉。如不行还可能有如下原因：
1，点火开关不到位或已损坏，蓄电池线路接触不良。
2，点火开关到启动继电器的线断开或启动继电器损坏。
3，启动机的火线接触不良。
4，启动机吸拉开关损坏。
5，启动机损坏。
6，遥控器锁死。
轿车一般的情况就是3，4，5，6的情况

10、汽车电瓶连接怎么分辨正负极导线

看电瓶柱的粗细分辨：粗的是正极，细的是负极。 

确认没电的蓄电池和负责救援的版蓄电池有相同权电压。汽车蓄电池通常为十二伏特。卡车或拖拉机则可能依靠二十四伏特的系统运作，有时候则是两个十二伏特的蓄电池结合成二十四伏特的系统。切勿将十二伏特的蓄电池连接到二十四伏特的蓄电池。

(10)车辆负根线扩展资料：

蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以要及时检查维护，日常生活中要注意：

1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。