1、我在县企业运输公司上班15年,因疫情原因公司不景气,命连解体,之前没买五险,没鉴合同?
今年因为疫情的原因,所以现在很多公司都不是分景气。基本上都是刚刚弄维持生活。
2、疫情下的汽车产业链,4位基层从业者的回答
被新冠病毒肆虐了数十日后的世界依旧让人感到有些恐慌,谁也没有想到,2019年末还在互相打气的大家迎来了这样的鼠年开端。
今天的疫情还在蔓延,可是社会不能再停止不转。作为前线的医疗队员,率先投入到了抗疫的斗争之中,他们冒着生命风险在病床前度过的每一分秒,都是为了尽快的结束这场战役,让社会能够继续良性的发展下去。
我认为,除了医疗队员以外的我们,在这疫情之中也显得至关重要,因为大家都是社会链条上的节点,我们能够安全稳定的投入到工作之中,从一方面来讲也算是为社会作出了一份贡献。
昨日听到新闻,全国已有9成企业基本完成了复工,大家正在逐渐的向正常化的状态转变。为了更好的了解疫情下企业的工作状况,尤其是本人所处在的汽车产业,我特意向不同岗位的工作人员进行了采访,以此对当前汽车产业链的整体状态作出判断。
采访者:北京奔驰车间技师,关键词:停止夜班工作,产能相对减少,整体运营正常
在今年的2月6日,北京奔驰曾向天津市武清区政府递出复工申请,并表示道北京奔驰如果在2月10日不能复工,每天的经济损失将超过4亿元人民币。
此言论的发出曾在前段时间备受争议,一来企业的延期开工的确会受到较大的经济损失,工厂的上下游产业也会因此受到牵连,但是2月初的时间段正值疫情爆发的快速增长阶段,工作人员的安全需要很大的关注。
据了解,最终北京奔驰依旧选择了在2月10日正式复工,工厂内上岗员工大多为本市户籍人员,每天上下班时要求测量记录体温,所有人员全部佩戴口罩,车间每日进行消毒。
如今北京奔驰的整体运营状态已经正常化,但与往日不同的是,现在的北京奔驰停止了厂房的夜间工作,北京奔驰的整体产能也相对降低了一些。
据调查了解到,停止夜班工作降低产能的主因有三;一是为了防止员工上夜班导致免疫力下降的状况,二是当前的许多零配件供应商受疫情影响并不能足量的供给,三是受当前市场影响,第一季度的汽车销量将会有所下降,防止新车库存积压的状况发生。
采访者:一汽大众奥迪销售,关键词:线上直播,送车到家
在对北京地区的一家奥迪4S店的销售采访时了解到,目前北京地区的奥迪4S店基本上己全面复工。
目前店内上岗员工大多为本地户籍市民,外地返京员工需回京自我隔离14天后才能准许上岗。而在工作期间,员工上下班都将测量体温,并记录每日的接触人员。
除了在店内需要佩戴口罩和手套以外,店内展车均在每天开店之前进行消毒擦拭,如发现进店看车客户未佩戴口罩,店内将免费提供一次性口罩。
不过由于每年年初的看车客户相对较少,加之疫情期间的原因,进店看车的人数并不多,为此我采访的销售所在经销商提供了抖音等平台的线上直播活动。
通过线上直播的方式,销售向大家介绍当季的热销车型、优惠力度、订车方式、店内保养保修问题、以及奥迪品牌方在疫情期间提供的各种政策服务。
如车主在近期需要对车辆进行维系保养,也可以通过线上预约的方式,由店内人员上门取送车辆,车辆维修保养后进行全面消毒,整个维保流程无须车主进店。
在疫情期间购车,经销商也将提供新车的全面消毒,由板车运输的方式,送车到家,减少消费者与其他人员的接触。
采访者:雷克萨斯销售,关键词:禁止线上直播,给出一定的优惠力度
雷克萨斯近年来的在华表现大家有目共睹,热门车型也一直出现着加价购车的行为,而在疫情之下的雷克萨斯,又有哪些举措呢?
在与北京地区某雷克萨斯国企经销商的销售沟通中了解到,其所在的4S店已正式复工,针对疫情的防控措施也和上述的奥迪4S店大致相同,对进店人员进行测温登记,佩戴口罩和手套。
但和奥迪经销商不同的是,雷克萨斯品牌方和经销商并不支持类似于直播的方式进行资讯的宣传,针对疫情下政策也以官方发布的信息为准。当我询问道车主的保养周期是否会受到疫情原因而延长时,销售表示他们暂未收到这样的通知。
另一方面,在疫情期间,为了促进消费者的购车欲望,经销商实施了一定的现金优惠力度,例如雷克萨斯的热销车型ES 200,在平时并无优惠,而目前则有几千元的优惠幅度。
在和销售沟通的过程中还了解到,为了降低店内人员的直接和间接接触,其所在店内取消了饮用水杯,开始提供瓶装饮料。用餐时长也延伸到了两个半小时,并将员工分为4批先后就餐,要求每人一桌。
采访者:别克经销商维修技师,关键词:每天只有三四辆车来
不同于4S店的销售,售后的维修技师不常与外来人员直接接触,但是在与北京一别克4S店的维修技师沟通中,其表示道“目前我们还算不上正式复工,外地的师傅暂时都没让上班,本地的也就一个部门来一两个人”。
于是我向他询问“这样的状态能够应对车辆的售后维修保养么”,维修技师表示道“足够了,主要是现在来店维保的车很少,一天就三四台,我朋友在其他品牌的4S店基本上也是这样的状况”。
而在疫情防控方面,售后车间也很注重防护,除了维修技师也像他人一样每天测量两次体温、必须佩戴口罩外,技师的休息室早中晚会进行三次消毒,并且工作交接时要保证人和人之间的接触,业务流程从简。
在维修保养车辆时,公司规定先用店内配备专用的杀毒杀菌无害消毒液对车辆进行喷雾,维保结束后再次进行一遍消毒。如果有客户来到维修车间,要记录下自己和哪位客户在什么时间有过接触。
最后的问题:“你们觉得自己现在工作安全么”
在向四个被采访者询问了最后一个问题,我收到了4份不一样的回答
北京奔驰工厂技师:
“我其实觉得还好,北京的疫情不太严重,身边的同事也比较熟悉,而且防护措施也比较严格了,再加上我每天都是自己开车上下班,应该问题不大,最起码我还没有听说我们这工厂里的一万多人有确诊的”。
奥迪4S店销售:
“虽然我们措施做的挺全面的,也给客户提供了口罩,但有时候客户还是会觉得闷,自己在店里把口罩摘下。见到没带口罩的客户,说实话真的是替自己担心,只能和客户解释,希望他带上摘下的口罩”。
雷克萨斯4S店销售:
“我认为不太安全,虽然现在进店的客户并不多,但是这种事谁能说的准。我现在能做的就是尽量保障自己的安全,也让进店的客户和身边的同事安心”。
别克4S店维修技师:
“挺安全的,我们的店不在城里,人口密度低,所在区县确诊的很少。只是偶尔接到外地牌照的车时,心里多少也有点抵触,不过就目前而言还不太担心,自己也不会乱跑”。
写在最后:
在疫情爆发的数十日后,能够看出大家心中仍然有着对于病毒的恐慌。也许我们不是一线的医疗工作人员,但在这里也希望大家能够做出自己的一份贡献,在生活和工作中保障好自己的防护,同时也给予他人人性的尊重。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
3、疫情对汽车行业短期影响较大
嗨!代嘎吼!
2月自觉在家隔离满天的汽车媒体老师们
听说很多汽车老师自行隔离期间学习了很多新技能,每天在家练习——买菜、做饭、抢菜、做饭、做饭、做饭,变着花样做饭…
竟然实现生活自理,脱离外卖啦。
都说生活是最好的学校,我觉得这话说的没毛病哈!
下面我们就一起看看,本周车市时间
#本周汽车行业资讯#
①乘联会数据:2020年1月全国乘用车市场零售169.9万台,同比19年1月下降21.5%,创自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。乘联会原本预计2月零售正式增长的,目前看要下滑30%以上,1-2月累计下滑在25%以上。
②乘联会数据:1月新能源乘用车批发销售量4.5万台,同比下降51.3%。环比12月下降67%。其中差点混动销量1.0万台,同比下降38%。纯电动的批发销售量3.5万台,同比下降52%。
同时,根据乘联会的数据,大家回顾一下就能发现,近5年来,每年春节所在月份无一例外都是下滑。而且,去年春节那个月跌幅就已经达到19%,今年也就多出了2.5个百分点。所以,对于今年乘用车市场1月份的表现,其实我们应该乐观,至少结果还没坏到无法接受。
③这磨人的2月,车企干着“不务正业”的事!
因为不能开业卖车,不能复工造车,加上全国各地防疫物资紧缺,于是,有动作快的车企,已经“转行”开始生产口罩等防疫物资。
2月6日,上汽通用五菱发布消息,将联合上游供应商广西德福特集团,通过改造生产线的方式来生产口罩。仅仅三天后,第一批20万只口罩顺利下线。
2月7日,比亚迪精密制造有限公司将医疗器械、工业防护用品的研发、生产、销售纳入到企业新的经营范围之中。据比亚迪官方介绍,口罩和消毒液预计2月17日前后量产出货,2月底口罩产能可达500万只/天,消毒液5万瓶/天。
2月6日广汽集团,自制相关设备30至50台——其中一部分提供给广州其他国企生产口罩。最终,2月11日,广汽第一台口罩生产设备已进行安装调试。
东风悦达起亚也没有闲着,其股东悦达集团,共改造7条生产线生产口罩。2月12日,其第一批口罩正式投产。
当然,也不是所有的车企都会直接投身口罩生产,但为了共同抗疫,很多车企都在出力。
比如长安,就发挥自身所长,通过控股公司江铃股份紧急排产负压救护车。从1月29日第一辆负压救护车下线,截至2月12日,已交付包括123辆负压救护车、4辆监护型救护车、5辆转运救护车在内的132辆救护车。据称,此次疫情,江铃方面需要生产2255辆相关救护车,且长安旗下另一家公司——长安凯程,也有287辆相关专用车辆的生产订单。
又比如上汽,2月5日,当武汉雷神山医院建成在即,30辆上汽大通负压救护车就已赶到现场严阵以待。而上汽接到工信部的紧急订单是除夕夜,要求十天内交付——按行业规律,这个生产周期一般是30天。据称,上汽大通共接到来自全国抗疫一线的累计订单已经超过230辆。
除此之外,业内还有不少车企都在加紧生产负压救护车,紧急驰援抗疫一线,包括奇瑞、金杯、金龙、南汽依维柯、宇通等等,多数都是客车生产企业。
据知情人士透露疫情期间,北京奔驰每停工一天就亏损近4个亿,全国183家整车生产基地中,已经复工的只有59家,占比32.2%,这也意味着行业大面积的亏损每天都发生。
根据中汽协对300多家汽车整车和零部件企业的调查,此次疫情对汽车业的影响,将超过2003年非典时期,这对本就处于调整期中的中国汽车产业,影响尤为明显。简单从疫情分布来判断,光是疫情最为严重的湖北,汽车产量就占到全国的8%-9%,其次,像广东、浙江等疫情较为严重的地区,也都是汽车大省。
④有生化防御模式的特斯拉能否防住病毒?
特斯拉"生化防御模式"的工作原理其实很简单,是用一个相对密闭的车厢加一个大号的HEPA空调滤芯,空气在进入车厢时都先经过滤芯过滤才能进入,这样一来进入车内的空气就会干净许多,而且特斯拉还还让空调不停的向车厢内吹气增压,这样一来就会导致车型内气压要高于车外气压,空气就会回从车辆其他缝隙中进入车内,从而保证了车内空气的干净。
不过我觉得吧汽车防病毒其实没有什么必要,但看看这些天北京的雾霾,装个可以净化空气的空调滤芯还是必要的。面这种疫情是我们普通人减少外出,就是对防疫做出最大的贡献。
⑤抓紧出台暂免车辆通行费政策
抓紧出台暂时免除包括小轿车在内的客车、货车等所有车辆收费公路全部通行费的政策,更好地保障重点医疗防控物资、生活必需品运输畅通,降低企业物流成本,继续引导好交通预期,实现人员有序出行、均衡出行,在有效防控疫情的同时促进有序复工复产。
#本周汽车资讯#
①全新宝马2系旅行车谍照
②新款沃尔沃V90 CC路试
③宝马X5 Timeless Edition官图
④新宝骏E300内饰谍照
⑤全新保时捷911 Turbo日内瓦车展发布
⑥全新高尔夫R无伪装谍照
⑦全新现代i30预告图发布
⑧兰德酷路泽撒哈拉地平线限量版
⑨国产特斯拉Model 3后驱长续航版申报图
⑩广汽新能源Aion V申报图
#实车网本周选题#
中保研碰撞测试 宝马3系安全成绩卓越
来自销量第一梯队的竞争 朗逸对比雷凌
跨级之争价格相同 逍客皓影谁更具优势
价格依旧坚挺 皓影为什么卖的这么好?
同级别最运动 菲斯塔新能源前景解析
疫情期间上班用车指南 这些你必须知道
友情提醒:从交通运输部获悉,经国务院同意,2月17日零时起至疫情防控工作结束,全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。
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4、运输公司以上半年疫情为由压低运费 现在本地区疫情结束了合理吗?
你好,他问我做法很明显是不合理的,他把运费压低了,但是你们也要赚钱,也要生活,所以建议你们先好好的商量。
5、疫情的影响下!汽车行业为什么依旧面临巨大挑战?
随着我国疫情的全面好转,随着企业开始复工复产,让人最关心的是什么时候买车更合适。 车辆目前依然是大宗消费品,并且一直享受政策红利,那么目前是抄底购买自己喜欢车型的好时机吗? 其实最近很多企业相继推出的优惠政策,对最近有购车需求的人来说可谓是个重大的利好消息。 下面听我来给大家说一下。
行业遭到挑战
毫无疑问,我国车辆市场在这场新冠疫情中迎来了"前所未有"的考验。 今年,这场突如其来的新冠病毒肺炎疫情席卷而来,企业延迟复工、很多人被迫足不出户,让本就疲软的车辆行业进一步遭受挑战。 我国的车辆市场,今年头几个月,其产销同比下降35.2%和33.7%,特别是乘用车,降幅近40%。 受疫情的影响,很多车型的价格都在显现下滑。
车企发展困难
不过其中,通过多家企业披露的产销数据,我们发现,新能源汽车的销量获得了较快的增长。 而传统燃油车市场出现了断崖式的下跌,带来的连锁反应,是我国许多家经销商注销或破产,有些实力较弱的企业甚至直接停摆、或减产、降薪、裁员,甚至有个别外资方(比如雷诺)撤出了我国市场。 我国的自主汽车品牌更是忧心如焚,不光只是因为疫情导致开年的时候无事可做,还因为乘用车市场将在过两年全面对外资企业放开(商用车限制今年已经放开),留给我们国产品牌的自救时间只有不足两年了!
车市形势严峻
准确来说, 除了市场形势严峻的影响外,车型产品的创新匮乏,没有刺激消费者换车需求的新卖点,也是企业遭遇的尴尬。 进入2018年,我国的车市就开始持续走低,今年又赶上了新冠疫情,这不光对于新能源车市场,对于整个车辆市场?A能化、电气化、共享化)的变革。 渠道终端数量的大幅度增加,会否在未来带来销量的攀升呢? 车市能够逐步回归正常呢? 其实在行业或企业本身的统计数据里,产品销量是批发给经销商的数据,而不是卖给终端消费者的销量! 因此,如果经销商库存指数居高不下,未来车企依旧难以迎接市场的挑战。
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6、今年传染病出现运输业如何?
今年传染病出现用输液如何?穿也不用就出血更您那个没有关系