大众情怀车辆

1、途观L混动提车作业，我的大众情怀太严重了

开公司很多年，最开始的一辆车是POLO,很多年前就有了大众情怀，之后换过本田，开着也很省心，轿车其实真的比SUV舒适度要高，但是自己还主要是情怀严重，还想节能，所以就买这个了。因为平时要装的东西比较多，所以就想买个SUV车型，这个车后备箱空间还可以，前后排空间应该再大点。我的后备箱装了很多收纳盒，都比较大，有几个储物盒设计的还蛮带感，有点舍我其谁的感觉，这点比较喜欢。 刚提车的时候，刷了一下电脑，买的时候看中的是纯电模式，不过我也加油了，东北冬天换了雪地胎就能减少打滑，车到手，我就换了四条雪地胎。也是为了安全起见吧，不下雪的时候我会使用纯电，下雪我还是老实用油，因为道路两旁会存积雪，汽油的动力很靠谱，没出现过溜坡、打滑的现象，超车，提速都不错，对于路边存雪什么的，直接转向外出就行，还没捂过车，早起启动也很快，我基本没原地热过车。高速还没跑过，没有发言权。总体来说动力还是挺平顺的。 操控性得夸一下，雪地里行驶车身很稳定，没有摇晃的感觉，刹车稍微有点硬，点刹就可以了，方向盘转向和精准，用起来很顺畅。底盘悬挂什么的我不太懂，比较明显的驾驶感受是这么大的车子操作起来很简便，用起来没有顿挫的感觉，协调性比较好。 纯电一般充满电，零下-20可以开35左右，零度一般可以开45,再暖我还没开过，买的时候就是冬天了，开车的时候不可能不开暖风，不开空调，不开收音机，不给手机充电等，所以从没奢望能开65，只要开春后，能到55我就很满意了。 乘车座椅啥的确实很舒服， PM2.5过滤以前真的没有注意过，疫情来了，才发现这个配置还真是很必要的，空调过滤不好，真的容易生病，车辆应该是最安心的存在，要是时刻存在隐患，确实很揪心。 外观中规中矩了，不是洋气的那种，就像找老公，不是美男但比较靠谱。对我来说，舒服合眼缘就够了。 性价比还算是不错的，尤其是疫情的原因，车开的确实少点，一直停在楼下， 开着看看吧，性价比的这个问题因人而异，什么叫性价比高呢，现在的车性价比都很不错，不然哪里来的市场，买车不能光看一点，综合考虑，最重要的是一定得自己喜欢，不然买回家也后悔。

2、大众系列车分别叫什么名字

大众写列车如下：

1.大众CC

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

2.大众辉腾

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

3.大众奥迪

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

4.大众EOS

大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线形车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

(2)大众情怀车辆扩展资料：

品牌文化有以下3点：

1.品牌标志

大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

2.品牌群体

集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。

奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。

大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。

3.公司架构

大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：

(1）Audi（奥迪）-德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒-奔驰公司买下；

(2）NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌；

(3）Seat（西亚特） -西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；

(4）SKODA（斯柯达）- 捷克汽车公司，1991年买下；

(5）Bentley（宾利） - 英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆；

(6）Bugatti（布加迪） - 法国超级跑车制造商，在1998年时买下；

(7）Lamborghini（兰博基尼） - 意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。

参考资料：网络-大众汽车

3、大众情怀还能管多久，为什么都说买大众汽车的，是不懂车的人

不管是哪个车企，哪个车型，都没有完美的，不可能没有一点问题。如果有这样汽车，麻烦你通知我一声，先买它十辆囤起。对于大众汽车来说，很多人都说它是在消费大众情怀，但是大众每个月的销量又是最好的回应。再加上网络“喷子”盛行，一旦你说大众如何好，他就马上开始给你罗列大众的“罪行”，然后就说你不懂车，这种车你也敢买之类的话。

尽管如此，大众能在风口浪尖坚持这么久，真的还让人佩服，要是换了其他车企，估计早就凉凉了。看着大众每个月的销量，你就可以想象到它的4S店每天都多忙，用菜市场来形容也不为过。大众在国内的两家合资企业，一汽大众和上汽大众，每一个合资公司都有销量很高的车型。就算他们是竞品车型，也不会影响大众的收入，不管是哪一家卖得多，大众都有利润可赚。

而大众当然也不会止步于此，除了两家合资车企以外，还会售卖进口车型，可以给到消费者更多的选择。很多人都说，合资大众的简配很严重，要买就买国外生产的。这下大众就是满足了这部分人，但是你要缴纳各种关税，再加上进口车型价格比较贵，大部分家庭的购车预算达不到，所以也只能嘴上说说而已。

说实话，大众汽车的质量还是有目共睹的，问题就是出在大众的涡轮增压发动机和双离合变速箱的匹配上。因为大众率先使用这套动力组合，而当时都在使用自吸发动机。如果大众成功了，不知道又要抢走多少市场，其他车企自然不愿意看到。而在这套动力组合确实优于自吸发动机，所以在出现问题后，被人不断放大，让大众的进展缓慢，其他车企也好趁机跟上，毕竟涡轮增压和双离合是一个发展趋势。

直到现在涡轮增压发动机和双离合配合的天衣无缝了，也会有人把这件事拿出来说。而你要知道现在的大众涡轮增压发动机已经更新到第三代了，双离合的变速箱技术也日新月异了，在汽车的换挡和稳定性上改进了不少。说实话，以前涡轮增压和双离合被人诟病，而现在反而应该感谢大众促使了这套动力组合的进步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、甲壳虫停产后大众最有情怀的车，除了玩情怀还很接地气！

不同于传统的三厢轿车和异军突起的SUV，两厢车这种车身形式在我国的兴起似乎没什么道理，空间小、底盘低，这些特点和中国的道路和国人的需求好像并不契合。可即便如此，很多两厢车型都在陆陆续续的入华，这样的"不正之风"是谁带起来的呢？大众高尔夫功不可没。

虽然不是第一个来到中国市场的两厢车，但高尔夫绝对是最知名的那个。历经半个世纪、发展至第八代车型的全新高尔夫不久前也面世了，用举世瞩目来形容第八代高尔夫的亮相绝不为过，至少在汽车界如此。被封神的高尔夫究竟"神"在哪里，这代车型还能在神坛伫立多久？一起来看看。

传承

对于有历史的事物，传承是极其重要的一点，作为家用车的高尔夫也不例外。正是这个原因，全新高尔夫在外观方面的变化确实很有限，但仔细想想，身为大众的脊柱，高尔夫肩上的担子很重，稳中求进才是最可取的。

虽说外观见仁见智，可高尔夫的设计几乎没人说难看，当然这种老少皆宜的style也是高尔夫甚至整个大众家族一直所坚持的。如今换代最主要的是换灯，相比高七，我认为越来越扁的头灯让整个前脸看上去难免有些小气，不过这倒是和大众全新的扁平化logo相得益彰。

要说传承，高尔夫的C柱一定是最经典的，准确的说是情怀，宽大的造型赋予了车尾很强的力量感，不至于让车尾太单调。另外全新高尔夫尺寸方面为4284/1789/1456mm，轴距2636mm，总的来说各项数据有增有减，基本没啥变化，毕竟空间也不是高尔夫消费者的主要需求。

智能

如果你对全新高尔夫外观的小试牛刀没感觉，不妨看看它充满科技感的内饰。之前都开玩笑说大众高级，不得不说这次是真的高级了。

整个内饰来自和途锐一样的"Innovision Cockpit"的数字化虚拟座舱理念，以10.25英寸液晶仪表和10英寸悬浮中控屏为中心，MIB3多媒体系统和大量虚拟按键等各种智能设备相辅相成，无论是观感还是触感都属一流，甚至就连大众传统的圆形大灯控制区域都变成了触摸控制。值得一提的是，全新高尔夫不仅换上了更高端的电子挡杆，而且直接照搬了保时捷911上的造型，毕竟它俩是一家的，咱也就不多说什么，上档次就完事儿了。

在驾驶辅助系统如此受欢迎的今天，全新高尔夫自然不能落后，除了有能够结合路标和导航信息的ACC自适应巡航以及辅助刹车外，它还搭载了名为Car2X的互联系统，可以通过此系统和周围同样搭载此系统的车辆实现信息共享，以便提前获知交通状况。另外，第三代DCC动态底盘控制系统和IQ.LIGHT LED矩阵大灯也是全新高尔夫的加分项，综合来看，内饰方面挑不出毛病。

革新

惊喜还在继续，动力总成方面，这次全新高尔夫提供了1.0T和1.5T汽油发动机、2.0T柴油发动机以及三款轻混和两款插电混动版本，可以说是全面的革新。尤其是入华后将会主打的是1.5T汽油版车型，其中的技术亮点相当值得期待。

作为替代1.4T的新发动机，别看排量大了，实际上它可是集合了大众几乎所有最新的内燃机技术——可变截面涡轮以及闭缸技术。而且为了在最新的排放法规中达标，还标配了汽油颗粒捕捉器，节能减排的同时降低油耗，才是这台发动机的终极奥义。

可能考虑到成本和技术成熟度的原因，插电混动版本的全新高尔夫并没有使用最新的1.5T+7速DSG变速箱的搭配，而是采用了服役较久的1.4T发动机和6速DSG变速箱。因此相比之下，我会更期待搭载48V轻混版本的车型，电动机的加入对涡轮增压发动机起步时的小缺陷将会是一个很好的弥补。

展望

曾经打败高尔夫在欧洲被评为年度车的标致308S停产；全新两厢马三目前还没有任何国产的消息；昔日最强敌手福克斯也近乎被市场边缘化......难道一个能打的都没有？其实并不全是这些车型本身的问题，只是无奈市场环境太差，别看现在高尔夫来势汹汹，它的压力同样很大。

随着两厢车市场的逐渐萎缩，即便全新高尔夫武装到了牙齿，但想要复制过去的辉煌几乎是不可能了。前段时间大众全新电动车ID.3的亮相更是对高尔夫造成了不小的威胁，而且大众首席执行官Herbert Diess明确表示要让ID.3成为新时代的高尔夫，所以极有可能高尔夫在第八代就正式被终结。

不过仔细想想，厂家也不是做慈善的，挣钱才是首要任务，甲壳虫都能停产，大众为了钱什么事儿不敢做？不得不说，高尔夫确实在中国把两厢车卖出了一个新的高度，可谓前无古人后无来者，就算五十岁高龄的它走到了生命的尽头，其光辉历程也是不辱使命，致敬伟大！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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5、情怀在实用性面前不值一提 大众将优先推出市场需要的车型

对于大众旗下的ID.家族车型，想必各位车迷都不陌生，全新的专电动化平台属未来将给大众品牌旗下提供丰富的电动产品序列。不过，我们所熟悉的似乎仅仅是ID.+数字等常规车系，殊不知，ID.家族同样具备非常个性、强调情怀的车型。日前我们获悉，以 ID.Buggy车型为代表的越野车型将不会被量产，同时，根据此前曝光的消息，ID.RUGGDZZ的量产项目也将被暂时推迟，由于集团内部有着优先级更高的项目。从图中我们可以看到，ID.Buggy车型有着相当个性的设计语言，预计将会受到不少越野爱好者和年轻消费者的追捧，不过根据我们的经验来看，新车或将成为一位叫好不叫座的典范，因此，大众品牌做出的决定是很正确的。未来，大众将主要专注于更加“接地气”的产品，在电动化时代率先为消费者提供他们最需要的车型，这样才能够让品牌在电动化时代占得先机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、为什么都说买大众的车是信仰和情怀

因为老大众确实好，看看以前大众捷达、桑塔纳那质量，那皮实耐用
可现在大众，烧机油、断后轴、双离合故障、减配……质量和企业责任心都不如以前，产品对比其他合资也没优势，不说卖的情怀信用说什么？

7、大众系列的车型都有哪些？

作为汽车品牌的大众汽车，总部位于德国沃尔夫斯堡，在世界五百强排行榜上排名第39位的大众，肯定是有着其过人之处的，比如在车型上，目前大众车型有53款。

从上汽大众开始说。上汽大众现在有16款车型，分别是：T-Cross，途岳，途观，途观L，途昂，POLO，桑塔纳，朗逸，郎行，郎境，凌渡，帕萨特，辉昂，途安L，途安（停售），高尔（停售）。上汽大众新能源现在有3款车型，分别是：途观L PHEV，朗逸电动版，帕萨特 PHEV。一汽大众现在有11款车型，分别是：探歌，探岳，捷达，宝来，高尔夫，高尔夫嘉旅，蔚领，速腾，迈腾，CC，开迪（停售）。

一汽大众新能源现在有4款车型，分别是：探岳 插电混动，高尔夫 纯电，宝来 纯电，迈腾 插电混动。进口大众现在有15款车型，分别是：Tiguan，途锐，高尔夫，甲壳虫，蔚揽，夏朗，迈特威，凯路威，尚酷（停售），辉腾（停售），UPi（停售），Eos（停售），迈腾（停售），CC（停售），Amarok（停售）。进口大众新能源现在有4款车型，分别是：途锐 插电混动，高尔夫 纯电动，蔚揽 插电混动，高尔夫 插电混动（停售）。

介绍完了大众汽车所有的型号之后，我们分别从六个大系列中每个系列选一两款最为经典之作具体的去分析一下大众汽车。首先是上汽大众。上汽大众中我选择的是朗逸和辉昂。这两款车的特点十分明显，朗逸是属于高销量经济型，而辉昂则是一款偏高档型车。它们的市场价格分别是10.79——16.19万人民币、34——63.9万人民币。下面是上汽大众新能源，这里我选择介绍的是途观L PHEV和帕萨特 PHEV。前者的价格和油耗比后者高，但是同时前者的内部空间比后者要大。排量都是1.4T，两者价格分别是31.58——32.58万人民币、27.69——28.69万人民币。

一汽大众中我选择的是捷达汽车，捷达的价格在6.48——13.49万人民币，搭载的是直列四缸发动机，有1.4T和1.5T两种，市场定位是三厢紧凑型车，另配手动五档和六档两种变速箱，可以说在这个价格，是十分值得购买的了。一汽大众新能源目前都没有上市。进口大众中，我们要说的是甲壳虫，甲壳虫的百公里油耗范围在5.6——5.7L，搭载的是1.2T直列四缸涡轮增压发动机，车身偏小，所以被定义为两厢紧凑型车，最多可座四人，颜色多样化，是不错的购买选择。进口新能源汽车中，就说说蔚揽插电混动吧，目前这款车的价格在30.98万人民币，排量是1.4T，油耗为1.8L，动力十分优秀，油耗也在接受范围之内，同样是不错的选择之一。说了这么多大众的车型，以及每个系列中的经典，有没有朋友心动了呢，如果有的话，可以行动起来了哦。

8、大众品牌车系列有哪些

1.大众CC：大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

2.大众辉腾：大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

3.大众奥迪：奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。
4.大众EOS：大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线型车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

品牌文化有以下3点：
1.品牌标志：大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
2.品牌群体：集团的乘用车业务分为两大品牌。在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。
奥迪品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4个品牌。

大众品牌群包括大众商用车、大众乘用车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保时捷（Porsche）、斯堪尼亚（SCANIA）、MAN共8个品牌。

3.公司架构：大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：
(1）Audi（奥迪）-德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒-奔驰公司买下；

(2）NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌；

(3）Seat（西亚特） -西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；

(4）SKODA（斯柯达）- 捷克汽车公司，1991年买下；

(5）Bentley（宾利） - 英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆；
(6）Bugatti（布加迪） - 法国超级跑车制造商，在1998年时买下；
(7）Lamborghini（兰博基尼） - 意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。
希望我的回答能帮到您，望采纳，谢谢~

9、【车主点评:大众的情怀 我的朗逸】

#选车理由 之前在我毕业的时候买了一辆Polo，开了很多年一直都没有任何的问题。随着自己结婚生子，Polo的空间就显得有点捉襟见肘了。于是换车的想法也越来的越强烈，由于自己的压力还是比较大，就考虑选择一辆10万出头的轿车。凭着对大众的情怀，于是就选择了朗逸这款家用车。#最满意 最满意的就是这辆车的动力。1.4T的发动机提速表现得非常强劲，不管任何路况驾驶起来都非常的游刃有余。#最不满意 噪音控制方面还是和Polo一样，稍微的差了一些。尤其是在高速行驶的时候，胎噪会比较的明显。#空间 和之前的车比起来，这辆车的空间就非常的宽敞了。尤其是后排坐三个人也没有任何的压力，后备箱放小朋友的日常出行用品也很方便。#外观 新款的朗逸造型非常的运动。尤其是整个前脸的设计非常的犀利，大灯和中网结合为一体，在街上开着辨识度很高。整体的车身流线型也比较的圆润，非常的运动。#内饰 由于不喜欢纯黑色的内饰，所以我选择了米色的配色，看起来非常的清爽。整个中控的造型也还是延续了大众的风格，对我来说操控还是非常便利的。新车提回家之后稍微有一点味道，这一点不是特别的好。#动力 这台1.4T的发动机是大众的王牌技术。从起步阶段就能爆发出非常强劲的动力，高速上提速超车也是非常的游刃有余。#操控 可能是习惯了大众的整体操控风格，所以感觉这辆车开起来还是非常不错的。方向盘的轻重合适，指向也比较准。最满意的就是底盘非常的有厚重感，过弯时候不会有太明显的侧倾。#舒适性 座椅的材料非常的舒服，填充物比较的饱满，长时间乘坐不会感觉到太累。就是噪音方面控制得不是太好，高速行驶的时候，风噪和胎噪都往车里跑。#油耗 毕竟排量只有1.4T的，加上我平时开车也比较的温柔，所以现在油耗不是太高。目前的综合油耗在7.5升，我还是比较的满意。

10、颇具情怀的大众轿跑为何被孤傲的一汽大众断送了希望？

要说一款车上市前后的风评差距大，大众新CC必须得算上。上市前媒体对大众新CC的吹捧是不遗余力，不得不说，新款大众CC在颜值上是真的能打，堪称最美大众车型，其放弃了大众家族化的设计元素，实现了灯组与进气格栅的完美融合，轿跑车身以及无框玻璃给车型加分颇多，笔直的腰线设计使得新款CC的视觉效果更加突出。

上市前被吹得多高，上市后就摔得多惨

没想到的是，上市以后吹捧的人瞬间倒戈，其实不是上市以后，是指导价格公布以后各路媒体和粉丝就已经由粉转黑了。现在的市场销量也已经证明了这一点，新款大众CC的销量完全无法跟他的颜值相匹配，在2019年5月份大众新款CC仅仅卖出了1081辆车，即便纵观2019年前5个月大众CC也不过只卖出了7641辆车，这样的销量实在对不起大众CC的设计师。

同价格里大众CC性价比堪忧

之所以卖成这样，其实一汽大众心里都很明白为啥，没别的原因，就是贵。大众新款CC的指导价格为24.68万元-30.18万元，作为一款中级车这样的价格似乎跟奥迪A4L的28.68万元起售价仅仅差了四万元，但别忘了奥迪的市场优惠多大，再看看大众CC呢，上市之初甚至没什么优惠，试想一下给你30万，你选择一汽大众CC还是奥迪A4L？不用想，万千消费者已经帮你选择过了，毕竟现在奥迪A4L销量都过万了。

当然了奥迪A4L顶着四个圈的光环我们拿大众CC跟奥迪A4L比似乎有点说不过去，但是即便是入门款的价格，25万元何不选择别克君越呢？要知道别克君越五米多长的大家伙也不过才23.98万元的起售价格，而且入门就是2.0T高功率的发动机，更别说在大众CC上市之初可以选择的车型可是老款的别克君越，2.0T发动机可以爆发出261马力的动力，而且还有9AT变速箱加持，这个价格我们选择大众CC真是说不过去。

大众品牌支撑不起CC的定位

即便是有着大众情怀的粉丝，想必同门师兄弟一汽大众的迈腾性价比也是远远高于大众CC的，毕竟迈腾2.0T高功率的发动机车型也不过才24.41万元的价格，这时候 的定位就显得非常尴尬了。其实说到底，大众新CC卖不好的最重要原因莫过于大众的品牌力支撑不起大众CC的定位，没有人愿意花那么多钱去购买一辆VW车标的小众轿跑车型，毕竟在这个价位里还有更好地车型可选择。

最后要说

还有一点就是标榜运动型B级车的下场，往往并不像宣传得那么好看，尤其是在B+级汽车市场里更是如此。真不知道一汽大众给CC定价的自信是哪里来，是双离合变速箱给他的勇气吗？向来不在乎消费者意见的一汽大众把一辆情怀车卖成这样，真是没谁了！偶尔在街上看到老款的大众CC，真是满满的情怀。