车辆碰撞测试排名

1、国内最严汽车安全碰撞测试，日系车成绩表现优异

帕萨特作为国内中级车的扛把子，销量一直名列前茅，但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最差成绩，一时间引起了轩然大波，一向以质量优先的德系车也“黑心”了？帕萨特被推上了风口浪尖。但是我们今天不讲它，讲讲其他车型，这份报告里面有8款车获得了6个G（正面偏置、侧面碰撞、车顶强度，还是座椅头枕、辅助安全、行人保护均获Good）的优秀评价，而且一向被国人戏称“纸糊”的日系车占了一半。

这里简单讲讲这个中国保险汽车安全指数C-IASI（简称中保研），那些在C-NACP拿好成绩的，往往在这里讨不到好处之类，可以说是现在目前国内唯一能说得上不充值的安全碰撞测试机构了，那在本次报告里面能拿到6个G的车型居然有一半是日系车，分别都是谁？我们来侃侃。

一汽丰田 奕泽

新车指导价：14.68-17.48万

大咖辣评：毕竟是TNGA丰巢概念的首款SUV，它的安全系数更是不可小觑，拥有全系标配10个安全气囊，同等级别的车辆没有比它还强的了，就连自主品牌也屈指可数。这车看着很个性，也挺好开，就是后排的乘坐体验有点压抑，作为个人代步车我会考虑，如果是家庭用车的话我不会把它放到我的备选清单里。

广汽丰田 雷凌

新车指导价：11.58-15.28万

大咖辣评：全新一代雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造，与欧版卡罗拉车型为姊妹车型，欧版卡罗拉在E－NCAP碰撞测试中得到了非常优异的成绩，国产雷凌其实也有继承它卓越的安全性。在车辆的约束系统和主动安全配置方面，广丰雷凌与欧版卡罗拉保持了高度一致，除了最低配车型外，前排安全气囊、膝部安全气囊、侧气囊、侧气帘均为标配，Toyota Safety Sense智行安全系统也同样如此。从目前的销量来看，还是卖得不错的。

华晨宝马 325Li

新车指导价：29.39-40.99万

大咖辣评：“这一代3系不如上一代了”，“宝马3系的操控感下降了”，“3系丢失了灵魂”……当前的全新一代宝马3系可谓槽点多多、备受质疑。我觉得全新一代3系也就造型好看这个优点，2.0T发动机最低功率的调校居然只有115kW，低功率的发动机起步很慢，这一点上，体验并不好。指向也变模糊了、方向盘转向也很轻，说好的操控呢？在乘坐舒适度上，座椅的靠背太直，并且不支持前后调节，长时间挺着腰板乘坐腰会很累。这下碰撞测试获得6个G，意味着又多一个优点可以宣传了，可喜可贺！

沃尔沃 XC60

新车指导价：36.29-46.99万

大咖辣评：沃尔沃的产品一向以安全性能著称，不论是碰撞测试还是大咖团队的亲测、长测，这一点都是值得肯定的。作为二线豪华品牌，优惠幅度也挺大，沃尔沃整体销量靠的就是XC60撑起，虽然动力不是最猛的，内饰也不是最豪华的，配置也不是最高的，但安全肯定是杠杠滴。如果你是个实用派的消费者的话，XC60会是这个价位里面比BAA性价比高一个档的选择。

一汽丰田 亚洲龙

新车指导价：19.98-28.98万

大咖辣评：自去年3月进入中国市场后，亚洲龙的销量就一直处于上升的势头之，尤其在2.0L版本车型上市后，价格下压到了20万元以下，销量更是“飞升”。在我看来，这个TNGA架构的产品在中国很吃香，除了设计更得消费者喜爱之外，各项性能都有了全面的提升，全系标配10个SRS空气囊，车身采用超刚性钢材与双环状杠架结构，被动安全爆表。如果要省心，买它没错的，尽管车漆可能会薄一点。

广汽丰田 凯美瑞

新车指导价：17.98-27.98万

大咖辣评：因为三大件极高的相似度，所以凯美瑞和亚洲龙不免被拿来比较，同等预算的话，要“面子”选亚洲龙，它优势主要体现在定位、售价、尺寸、细节等多个维度。毕竟和雷克萨斯ES同为 TNGA-K平台打造而来，含金量要比TNGA平台生产的凯美瑞更高一点。要“里子”选凯美瑞，不论是配置还是保养政策方面都会更有诚意。

领克 01

新车指导价：15.08-19.88万

大咖辣评：领克01由沃尔沃和吉利共同研发的CMA基础模块架构打造，CMA架构在安全性上自然是没得说，可以说CMA基础模块架构给领克提供了先进安全结构和技术支持，这是它的优势所在。自然而然，领克01在这些碰撞测试里面也能够取得优异的成绩。用不到20万的价格便能获得沃尔沃的安全性能，这一点就能够打动那些看重汽车安全性的朋友了。

东风日产 天籁

新车指导价：17.98-26.98万

大咖辣评：

全系标配6个安全气囊、胎压显示、疲劳提醒、中控液晶屏、双层隔音玻璃等丰富的配置，就整体的配置而言，天籁还是值得肯定的，并不比雅阁、凯美瑞低。在空间、舒适性、燃油经济性、动力性能等方面都表现不错，产品实力并没有掉队，在终端降到15万多的情况下，它的性价比还是很高的，但就是卖不过雅阁、凯美瑞，咋整？

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2、买车先等等，又有五款热门车会碰撞测试，都谁？

因帕萨特碰撞测试的糟糕表现，中保研成为近段时间以来最热的三个字，它仿佛就是一面“照妖镜”，让有些车企在碰撞测试下打回原形。

日前中保研C-IASI发布了最新一期测试车型名单，共有5款不同品牌的车型上榜，别克君威、国产特斯拉Model 3、哈弗H6、广汽本田皓影和奥迪Q5L，可以说这几款车都是热门车型。

1.记住这几个字母

不同于C-NCAP的星级评分标准，中保研则是采用美国公路安全保险协会IIHS的方式，用四个字母简单清楚地“判卷”，“G”优秀、“A”良好、“M”一般、“P”较差。

2.别克君威

在此之前，中保研曾经测试过别克车型，数据反映出的成绩并不理想，尤其是GL8，最严苛的正面25%偏置碰撞成绩为P，侧面碰撞也只有M。

 依靠大幅的优惠，君威目前的终端销售价已经进入到了A级车的价格范围，也是很多人选购君威的一个理由。价格便宜，那么安全会打折扣吗？

3.国产特斯拉Model 3

特斯拉Model 3是中保研测试的首款纯电动车，而且此次测试的是刚刚上市不久的国产版。美版Model 3在IIHS的碰撞测试中取得了十分出色的成绩，最终获得“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。

 国产Model 3会和美版有差别吗？相信对比结果，每个人心中自有答案。

4.哈弗H6

 哈弗H6一直是国内卖得最多的SUV，之前哈弗F5在正面25%偏置碰撞成绩为A，侧面碰撞为M，车内乘员安全指数拿到A，成绩一般。自主品牌的销量大户碰撞成绩怎么样？一定会有很多人等着看。

5.皓影

广汽本田皓影也是上市不久的一款新车，雅阁之前的成绩还不错，正面25%偏置碰撞评分A良好，侧面碰撞A良好，车顶强度G优秀，座椅/头枕G优秀。正值热门车的皓影会取得怎样的成绩？

6.奥迪Q5L

奥迪Q5L和别克君威情况类似，都是通过终端优惠刺激了销量。豪华品牌SUV在之前中保研的碰撞测试表现都还可以，这次的奥迪Q5L也是十分值得期待。

以上这五款车就是中保研2020年第一批将要碰撞测试的车型，结果会在测试后公布，让我们拭目以待吧。

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3、中保研公布下一批碰撞测试名单，看看你的车在不在列

在2019年一撞成名的不仅仅只有帕萨特一款车，还有中保研这个测试碰撞机构。从最初亮相被称为“中国版的IIHS”，到经历了帕萨特之后，权威性和专业性备受认可和好评，至此中保研的一举一动都备受关注。
从中保研2019年测试车辆结果汇总来看，不难发现2019年中保研选取的都是一些很有代表性也很经典的产品，比如卡罗拉、雅阁、凯美瑞以及奔驰C级或者宝马3系，在各自细分领域都极具影响力。当然中保研这时候就像一面“照妖镜”，让一切假象都无法隐藏，露出原形。
而进入2020年，中保研公布了两批待测试车辆名单，第一批是别克君威、特斯拉Model 3以及哈弗H6和本田皓影、奥迪Q5L；近日公布的第二批，则是奔驰A级、领克03、江淮嘉悦A5、马自达阿特兹、丰田RAV4荣放。
不难发现2020年测试的重点都是一些热门车型，比如近来靠颜值热度居高不下的嘉悦A5，还有国产高档轿车代表领克03，还有上市不久但销量涨势出色的本田皓影，降幅高热度高的别克君威，还有SUV领域的王者哈弗H6，以及超级网红特斯拉的入门级豪车Model 3等等。这些产品无一例外，都有着极高的热度和关注度，潜在受众广泛，安全性自然是关注的重中之重，如果中保研能够让他们露出原形，对消费者来说也是一件好事。
但对品牌和车型来说，也是一场考验，如果能够完美应对，斩获六项全A评级，对车型实力来说也是一种肯定，比如CS75 PLUS现如今官方直接挂出了中保研测试的成绩，这就是对CS75 PLUS安全性最有力的证明，胜过各种材质和强度数字的解读，直接用事实说话。
而在第二批测试车型中，奔驰A级应该是最受关注和期待的产品了，现如今很多人手握20万，就在纠结是凯美瑞还是奔驰A级，虽然产品力层面奔驰A级表现不占优势，但是品牌影响力出色，奔驰车标有很大的加分效果。凯美瑞已经斩获了中保研的全优评级，如果奔驰A级也能拿下全优评级，那两车对消费者来说都值得入手，更多还是看喜好，如果A级不幸落败，那不难预测，将会对销量带来不小的影响。
而小编本身比较期待的就是领克03，其实论产品实力，领克03的性价比是要比思域还出色的，经过了赛道的考验，未来领克03的驾乘体验还会有明显提升，值得期待。入门版车型搭载了三缸发动机，这一点让不少潜在消费者犹豫不决，不过领克品牌的不限里程/不限年限终身质保，也一定程度上能够对打消消费者这一顾虑。很多人还是更关注车型的安全性，毕竟领克一直都和沃尔沃有密不可分的关联，同平台、同架构、同动力总成等等标签，如果安全性能够媲美业内闻名的沃尔沃，那领克还是担得起“国产豪车”这一称号的，领克01经过了考验，轿车的03会不会让我们失望？拭目以待吧。
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4、堪称史上最严的碰撞测试，盘点2019年度最“硬”的几款车

我们所知，安全是每个汽车厂商孜孜以求的汽车指标之一，安全是一切汽车驾乘愉悦的根本。最近来势汹汹的中保研（C-IASI），堪称史上最严格的车辆碰撞测试，一时间让许多汽车厂商难以适应，扯下车企的遮羞布，便见丑陋下的嘴脸。什么是C-IASI呢？C-IASI全称是“中保研汽车技术研究院有限公司”，其是由国内排名前8的保险公司共同出资成立，根据车辆碰撞成绩来参考不同车型的车辆保费标准，同时建立统一的汽车保险折损赔付机制。C-IASI可以看做是中国版本的美国的IIHS及欧洲的E-NCAP碰撞测试机构，其权威性不亚于美国的IIHS，其主要相关标准还是参考美国IIHS。除此之外，C-IASI取消了在实际驾驶中发生概率较低的正面100%重叠碰撞，采用的是正面25%偏置碰撞，不仅碰撞速度更快，而且对车身结构的坚固度有了更高的要求。

看到这里，相信大家对中保研有了更深的了解，下面介绍几款在中保研做车辆碰撞测试的获得优秀评价的车型，让大家在买车过程中有更清晰的认识，安全无小事，从汽车结构中了解到相关的科学标准。评价一辆车合格安全的相关标准，中保研主要从耐撞性及维修经济性指数，车内乘员安全指数，车外行人安全指数及车辆辅助安全指数等几方面来综合评价车辆的整体标准！

宝马3系

宝马3系在国内一直给人非常运动年轻的印象，是豪华中级车中最为畅销的车型之一，2019年11月宝马3系销量为10626台，1-11月累计销量为98748台，挤进了豪车销量榜的前五！自全新宝马3系在今年年中换代升级以来，宝马3系整体竞争力得到提升，产品性价比及价格方面全面辗压同级别对手，重新夺回了销量排行榜中该有的位置！

耐撞性及维修经济性指数是指车辆在低速15KM/h碰撞速度来综合考虑车辆在碰撞过程的维修价格勘损及配件损耗，在评定一辆车综合的维修维护经济性。在中保研公布的数据来看，宝马3系在15km/h的正面碰撞得分为6分，耐撞性为6分（满分6分），其中维修经济性得分0分（满分为24分），维修比17.76%。在尾部碰撞方面。在15km/h的碰撞得分13分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分7分（满分24 分），微碰维修比4.71%。宝马3系最终加权得分8.33分（满分30分），获得P（较差）的评价！看到这里，正所谓豪华汽车品牌，保养维修也是堪称豪华！

车内乘员安全指数是衡量一辆车在发生碰撞时，车体结构及被动安全措施对车内人员的保护程度指数。宝马3系在车内乘员安全指数方面G（优秀）的评价，在正面25%正面偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度及座椅/头枕测评结果均为优秀！取得如此优秀的成绩主要得益于宝马百年的造车安全理念，在被动安全装置中，宝马采用创新性的车体结构及安全科技，全方面去保护车内乘员的安全。

车外行人安全指数主要通过车辆自带的安全装置来保护被撞行人避免造成致命伤害。在此类测试中，宝马3系获得了G（优秀）的评价。在腿型试验得分6分，头部试验得分21.29分，综合得分获得G（优秀）评价。像这种行人保护安全装置有主动性引擎盖弹起及行人保护安全气囊等！

现在的汽车得益于电子科技的发展，车上的电子仪器越来越多，最近几年的人工智能产业的发展，智能驾驶是一大趋势，考虑到行业的发展趋势，C-IASI增加了车辆智能辅助驾驶测试，在车辆辅助安全指数方面，宝马3系总体得分5分（满分5分），最终获得G（优秀）的评价！

长安福特福克斯

将近年关，对于福特来说，缝缝补补又一年过去了。截止今年的11月份，长安福特2019全年前三季度累计销量为16.6万辆，相比2018年全年37.8万辆来说，相差甚远！其中旗下的主力车型福克斯在2019年前三季度贡献了42249辆的成绩，月平均销量在4000台左右，而蒙迪欧平均月销量仅为3000多台。对于一跌再跌的长安福特，提出了“更中国 ，更福特”的本土化战略，企图挽救不能再糟糕的局面。大家对于美系车的印象是坚固，用料结实，而这一次的福克斯C-IASI测试碰撞并没有让大家失望，一贯延续美系车的高安全性！

福克斯在耐撞性及维修经济性指数方面，车辆正面碰撞得分17分，其中耐撞性得分为5分，维修经济性得分12分。车尾碰撞得分为25分，其中耐撞性为6分，维修经济性为19分，综合得分19.67分，福克斯综合评价为A（良好）。福克斯作为一般的家庭用车，在车辆后期维修及维护性中，拥有着不错的车辆维修经济性！

在车内乘员安全指数方面，福克斯整体获得了G（优秀）碰撞评估，其中，正面25%偏置碰撞测评结果为A（良好），侧面碰撞，车顶强度及座椅/头枕测评结果为G（优秀）。获得如此好的成绩，得益于福克斯在车体结构设计中采用大量的超强度钢及合理的碰撞受力溃缩吸能结构，并配置了全车多方位安全气囊，由此可见。长安福特将车辆的安全始终放在车企面前的最前面！

长安福特福克斯在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为15.55分，腿部碰撞试验得分为6分，总得分为21.55分。综合评价得分为G（优秀）。可见，长安福特在造车理念中，秉持着一贯以人为本的原则，不仅在行人安全及车内乘员安全做到高水准，而且在一些看不见的细节上做了很多的功夫！

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达，加上单目摄像头，其FCW得分1分，AEB得分为5分，总得分为6分，最终获得G（优秀）。

比亚迪唐

比亚迪在新能源领域上是风生水起，正所谓是台上一分钟，台下十年功。凭借着多年在造车领域打拼，比亚迪积累了大量的造车经验及雄厚的研发实力，打造出了国人脍炙人口的比亚迪“王朝”系列，深得国人的喜爱，国人对于比亚迪品牌的认同是由来已久的，好在比亚迪也没有让国人失望，在中保研的碰撞测试中，取得了不错的成绩！

在碰撞性及维修经济性方面，比亚迪唐总体得分为M（一般），主要在维修经济性方面略有得失，有待提高车辆平台的零件供应及通用性。其中比亚迪唐在正面碰撞得分为15分，其中耐撞性得分为5分，维修经济性为10分。在车尾碰撞方面总体得分为15分，其中耐撞性得分为3分，维修经济性为12分，最后比亚迪唐综合得分为15分，仅获得M（一般）评价。

在车内乘员安全指数方面，比亚迪唐在被动安全装置上面下了很多功夫，比如在气囊方面及车身的溃缩结构方面做了更多的优化。对这方面的综合测试比亚迪唐整体上获得了G（优秀）评价，其中正面25%偏置碰撞，车顶强度，座椅/头枕测评结果均为G（优秀），侧面车辆碰撞测试为A（良好）。其实，可以看到对于车辆安全方面，每一家车企对于安全方面都是非常重视的，只不过每一家车企对于安全的理念却是不同，但都有一个共同点就是安全，无小事！

另外，在车外行人安全指数方面，其中头部试验得分为13.87分，腿部碰撞测试为6分，综合得分19.87分，获得G（优秀）评价。在车辆辅助安全指数方面，比亚迪唐试验车辆传感器测评中，其中FCW得分为0分，AEB得分为5分，总得分为5分，最终得分获得G（优秀）评价。

总结：

对于C-IASI的成立，有利于完善中国汽车市场的准入规则，促使汽车企业按照标准的生产流程为消费者提供安全可靠的汽车产品，C-IAS为消费者提供一个安全透明的汽车测评环境，擦亮眼睛，让更多的消费者选择到放心安全的汽车产品。安全，是永恒不变的话题，也是一道不可逾越的生命之墙！（以上碰撞数据及碰撞图片来自于C-IASI官网）

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5、最新！中保研碰撞测试成绩排名：国产车表现亮眼，你的车上榜了么

导读：最新！中保研碰撞测试成绩排名出炉，45款车型上榜，而国产车表现亮眼，看看你的车上榜了么？下面来一探究竟吧！

大家对汽车质量都是非常关心的，毕竟质量才是汽车的根本，如果没有质量作保障，就算拥有再高的颜值、再霸气的外观，再强劲的动力，也是无法保障车主的人身安全。而今天就给大家分享一份质量榜单，它是前不久（2020.2.20）中保研更新的碰撞测试成绩榜单，而上榜的车型共有45款，其中我们国产车的质量表现还是非常亮眼的，而日系车型的表现也不错，而国人最喜欢的德系车，它们的表现有些差强人意。下面来根据榜单具体看一下都有哪些车型上榜。

1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10

在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜最多的是日系车，其次是我们国产车。其中，丰田弈泽位居首位（虽然都是优秀，但得分不一样），紧随其后的是丰田雷凌和丰田卡罗拉，沃尔沃XC60排名第4，宝马325Li排名第6，丰田亚洲龙、日产天籁和丰田凯美瑞位居7-9位。而国产车方面，上汽荣威RX5 MAX排名第5位，领克01排名第十10位，它们的碰撞表现也都是优秀。

2、中保研碰撞测试成绩排名：11-20

数据显示，排名11-20的车型当中，国产车的表现非常亮眼，其中长安CS75Plus排名第11位，比亚迪唐排名第12位，长城魏派 VV5排名第13位，而小鹏G3也排名第17位。在长安CS75Plus是目前销量最好的三款国产SUV之一，没想到它的碰撞成绩也这么高。而合资车方面，上榜的车型有福特福克斯、凯迪拉克XT4、广汽菲克大指挥官、本田雅阁、北京奔驰C200和雪佛兰科鲁泽。而排名第18位的本田雅阁，它是中型车的销冠，可主驾25%和侧面碰撞，都只获得了良好。

3、中保研碰撞测试成绩排名：21-30

数据显示，排名21-30的车型当中，国产车也有三款车型上榜，像排名第22位的广汽传祺GS7、排名第24位的哈弗F5和排名第25位的吉利星越。而上榜的合资车型有科雷傲、三菱欧蓝德、宝马318i、日产西玛、别克昂科威、大众迈腾和本田凌派，其中欧蓝德、昂科威、迈腾和凌派的销量表现都不错，而大众迈腾也是大众旗下碰撞表现最好的一款。

4、中保研碰撞测试成绩排名：31-45

数据显示，排名31-45的车型当中，国产车也是有多款车型上榜，不过它们都是主打性价比的车型，所以碰撞成绩表现比较一般。而合资车方面，现代菲斯塔、现代领动、本田思域、大众途观L、大众帕萨特和别克GL8，都是榜上有名。而大众帕萨特和别克GL8成为了碰撞表现最差的两款合资车，尤其是25%的主驾碰撞成绩，都是最低的P级（较差）。

小结：从中保研发布的碰撞测试成绩来看，国产车的表现比较亮眼，这有点出乎大家的意料，可见经过近几年的发展，国产车的提升还是非常明显的。而合资车也不再那么可靠了，像大众帕萨特和别克GL8，都是销量非常不错的车型，可碰撞成绩却是垫底。对此，各位网友您是怎么看的呢？

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6、哪些牌子的汽车撞击测试好

买的时候观察一下前后防撞钢梁，看看是什么形状，什么材质，这才放心~~~~~~~再多看看事故图片~~~~~你就能分析出什么车辆安全~~~~~~~~

7、今年最后一批C-NCAP碰撞测试成绩公布！合资车、国产车谁更好？

近日， 2019年度C-NCAP第四批碰撞试验成绩公布。共有9款车 型参加了本次碰撞试验，分别为北京汽车 BEIJING-U7 、广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、上汽MAXUS D60、长安CS75 PLUS、野马博骏、一汽-大众探岳、广汽新能源Aion S（埃安S）以及斯巴鲁森林人混动版。其中，1款车型获得了5星半，5款车型获得5星，2款车型获得4星 ，而只有 1款车型获得两星 成绩，具体如下（排名由低到高）：

9 本次碰撞成绩最差的车型为 四川野马汽车股份有限公司 旗下的 野马博骏（ 1.5T CVT 领动型 ），该车综合得分率只有 51.7%，未及格。主要丢分项在于测试车辆没有侧气帘和侧气囊，同样也缺失前排/二排安全带提醒装置，并且在40%正面碰撞和主动安全保护测试下得分较低，故只获得两星成绩。

8 作为 BEIJING 品牌旗下的主力中型轿车， BEIJING-U7 （ 1.5T CVT新智版 ）在此次碰撞实验中只取得 4星成绩，综合得分率为72.2%。主要丢分项在于测试低配车型并没有配备侧气囊和侧气帘，并且缺少主动安全保护， 影响了一定的乘员保护得分。

7 排在倒数第三位的是来自 广汽乘用车有限公司 旗下的 Aion S（埃安S） （ 魅 Evo 630 ），这款电动车在本次碰撞中成绩欠佳，综合得分率为 78.1%，获得四星成绩。主要丢分项同样在于测试车辆没有配备侧气囊和侧气帘，并且没有 二排安全带提醒装置，影响了乘员保护得分。

6 来自 长安汽车旗下的 CS75 PLUS （ 1.5T 自动尊贵型 ）综合得分率为 85.4%，获得五星成绩。其中这款车在侧面碰撞测试中表现优异，获得20 分满分成绩；不足之处则是车外的行人安全保护得分不高。

5 来自 上汽大通汽车 旗下的 MAXUS D60 （ 1.5T 自动潮享版 ）同样获得五星成绩，综合得分率为 88.9%。这款车的各项碰撞成绩均表现不错，失分项同样是由于整车造型导致 行人安全保护得分不高。

4 综合得分率 90.4%，获得五星成绩，这是 斯巴鲁森林人混动版（ 智擎旗舰版 EyeSight ）本次碰撞测试表现。作为在全球都排上名号主打安全的 SUV ，森林人在各项评测中均表现优异，没有明显短板，这也是其取得优异成绩的重要原因。

3 来自东风日产全新轩逸（ 1.6XL CVT 悦享版 ）在本次碰撞测试中为自愿申请参加，并且获得了 91%的综合得分率，获得五星成绩。该车在正面100%碰撞测试中取得了19.157 （满分 20 ）的高分数，虽然没有二排安全带提醒装置丢了 1分，但是凭借其他优异成绩依然获得了高分数。

2 来自广汽丰田的全新雷凌（ 185T 豪华版 ）同样为自愿申请，并且取得了此次碰撞测试第二的优异成绩。该车综合得分率为 91.8%，获得五星。其在碰撞测试，行人保护，主动安全保护均获得高分，且没有单独失分项，综合安全表现非常突出。

1 获得本次 C-NCAP 碰撞测试第一名的则是来自一汽 -大众的中型SUV——探岳（ 330TSI 两驱豪华型 ）。该车综合得分率为 94.6%，获得五星半成绩。其中探岳在100%正面碰撞，40%正面碰撞以及侧面碰撞分别取得19.152 ， 19.789 和 19.9 的高分数（满分均为 20 ），并且没有失分项，如此表现也让其摘得本次碰撞测试桂冠。

好了，以上就是本次 C-NCAP 的 9 款车型碰撞成绩，大家有什么疑问欢迎在评论区下方进行留言互动。 

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8、中保研碰撞测试：B级车安全性排名！

嘿嘿嘿，我们又见面了。聊到B级车安全性排名，我们只聊安全，不聊品牌。
第六名：北京奔驰C200
在中保研的碰撞测试中，奔驰C200的表现还算是不错的，很多网友看完表示：哎，可以放心去当司机了。在测试结果中，25%偏置碰撞成绩为A良好，侧面碰撞也为A良好，车顶强度G优秀，辅助安全G优秀，虽然没有大的问题，但作为豪华品牌确实没有达到奔驰品牌应有的水准。
第七名：广汽本田雅阁
雅阁作为本田在中国卖得最好的B级轿车，虽然有受到机油门事件的影响，但也丝毫没有影响大家对它的口碑。二十万左右的雅阁，论产品力比天籁强，论性价比也比凯美瑞高。在中保研25%偏置碰撞测试中，勉强过关，侧面碰撞成绩也是合格，成绩虽然没有多抢眼，但是安全性确实比英诗派强啊。
第八名：华晨宝马318
要知道进口3系被IIHS评为去年年度最安全车型，那华晨宝马如何呢？上期讲了安全性极高的325，而2018款的华晨宝马318i，在正面25%偏置碰撞中，乘员驾驶舱侵入量上部良好下部一般，正面气囊也做到了安全的头部保护，只有在侧面头部保护上是M一般。最终结果虽然是一般过得去，但也是需要改进的车型。
第九名：东风日产西玛
日产西玛从16年上市以来，其实销量表现很差，月销量也是几百辆左右。在告诉你碰撞结果之前，我必须告诉你们一个事，美版日产西玛可以成绩可是全优的！而在中保研的结果是：主驾25%（M）、侧面碰撞（G）、车顶强度（A）、座椅头枕（G）、辅助安全（A）、行人保护（G）。在正面25%偏置碰撞中，结果是M一般，就是因为未安装侧面头部保护安全气囊，头部横向位移过度。
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第十名：一汽大众迈腾
迈腾，作为在中国销量极佳的车型，其有着很好可靠性、省油好开的优点，但是却和帕萨特在去年的中保研一撞成渣。在正面25%偏置碰撞中，结果为M一般，乘员舱下部侵入严重，A柱严重变形，安全气囊保护也不到位。哎该说你什么好？
注：本文章无任何品牌倾向，仅以安全性进行讨论，当然也希望通过我们这些人引起车企的重视，也为消费者营造一个更好的环境。
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9、汽车安全系数排名

安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。

1、沃尔沃

沃尔沃是一家把安全刻在骨子里的企业，每年都会有一大笔经费用于安全研发。另外，沃尔沃还是世界上第一辆装有三点式安全带的汽车，单这种安全意识就已经遥遥领先于其它汽车品牌了。

2、奔驰

奔驰作为汽车界的鼻祖，其实它可是欧洲第一个在汽车上配备气囊的车厂，更是拥有着“安全乘客车厢”以及驾驶注意力辅助系统，只要在开车时开一点小差它立马就能感应到。

3、宝马

虽然宝马一向以极限操控作为主打方向，但其实它在安全方面一点也不含糊，全新一代的宝马5系、3系同时获得了IIHS 的最高TSP＋评价，在安全方面宝马还是下足了功夫。

4、马自达

马自达这一日系品牌在2017年的IIHS碰撞测评报告中，马自达参与碰撞的多款产品都获得TSP＋的殊荣。

5、讴歌

虽然讴歌在中国属于冷门品牌，但是它在安全性方面相比竞争对手丝毫不落下风，从它的英文名就能看出，Acura源于拉丁语Accuracy是精确的意思，也反应了讴歌在造车上极度追求完美的精神。

(9)车辆碰撞测试排名扩展资料：

汽车选购要点：

1、要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。一些年轻人买车是为了上班或者接待顾客的方便，就比较适合选择购买配置较好、外观好看的车型。

2、建议最好选择大品牌的汽车。大品牌的车各方面都“有口皆碑”，不仅在车型外观、汽车配置上有保证，而且在售后服务上更可靠。如果以后汽车在使用的过程中出现任何问题，都可以随时找售后进行处理。

10、盘点4大知名汽车碰撞测试机构，新车安不安全他们说了算！

自汽车诞生以来，安全问题一直是汽车研发的重点方向。全世界每年因为汽车交通事故而造成的伤亡人数以及达到数千万。于是全球许多国家都设立了专门的汽车安全测试机构，用以检测汽车的安全系数，尽可能防止安全系数较差的车辆流入市场，保障消费者的安全。

由此为契机，全球市场上出现了几家较为权威的车辆碰撞测试机构。比如欧洲的E-NCAP、美国IIHS、美国NHTSA-NCAP等。这些测试机构都有着不同的测试标准，而测试后的成绩也会影响到新车的销量。今天小智就和大家聊聊国际知名的汽车安全测试机构，以便消费者在购车时进行参考。

E-NCAP?欧洲新车安全评价规程

E-NCAP即Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) ，诞生于1997年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的政府牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。

所有在E-NCAP进行测试的车辆都会得到一个星级评分，从1星到5星。1星车型代表车辆可以提供最低限度的碰撞保护，而5星则是拥有优异的碰撞保护，并且提供主动防碰撞技术。

当然随着车辆安全技术的升级，E-NCAP也会更改车辆碰撞测试的项目以及成绩评定。而测试项目部分，E-NCAP会从乘员安全、儿童乘员安全、弱势道路使用者、安全辅助这几方进行评定。

由于E-NCAP属于公益性组织，由政府运营，因此不会与厂商产生利益纠葛，因此碰撞成绩的可靠性较高。

对于国内消费者而言，E-NCAP有中文的官方网站，因此可以方便的在网站上查找相关车辆信息。比如在E-NCAP最新公布的碰撞成绩中，名爵HS以及名爵ZS EV都获得了五星的成绩，而爱驰U5只拿到了3星。

IIHS-美国公路安全保险协会

IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），IIHS可以说是世界上最严格的汽车碰撞机构，首先它是一个独立的机构，不会与汽车厂家产生利益联系。它的背后实际是由美国多家保险公司所掌控，因此每一款车型的测试成绩直接与该车型的保险费率直接挂钩。

IIHS的评测项目包括：正面偏置装击、侧面撞击、车顶强度测试、鞭打测试、主动安全测试等。而级别有优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别。

另外IIHS的测试车全是在市场上购入的，并且只购买最低配车型。如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。

相比于前面提到的E-NCAP，IIHS的做法相对比较激进，因为它是站在汽车厂商的对立面。比如IIHS是第一个把25%偏置撞击引入测试项目的机构，而且也没有提前和汽车厂商通知。因此当年无数车型在这个项目上栽了跟头，只拿到了P（差）的成绩。

后来许多厂家开始针对25%偏置撞击进行改进，成绩总体得到提升。没有想到的是，后来IIHS又对副驾进行了25%的偏置撞击，又抓出丰田等一系列厂商，只针对驾驶席一侧进行结构加强的行为。

由于IIHS背后是保险公司联盟，保险公司为了降低保费支出，有很高的积极性去挑厂商的安全问题。当然对消费者来说也是有着极大的好处，因为消费者购车时候可以了解最客观的汽车安全评级。

不过IIHS背后也有自利行为，包括干扰美国立法机构，让汽车必须强制安装防撞梁和倒车影像，以减少车辆损失。这样也减少车辆的保险费用支出，让IIHS背后的保险公司也获利不小。

NHTSA-NCAP?美国新车安全评价规程

NHTSA是美国高速交通安全管理局的缩写，作为美国的官方测评机构，NHTSA-NCAP拥有非常高的权威性以及公正性。不光是美国本土的消费者，就连其它国家的消费者都会参考NHTSA-NCAP给出的测评成绩。

1972年NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）美国高速交通安全管理局出台了《汽车信息公开与使用成本节约法案》，其中第二章明确规定要求厂家公布车辆的安全性能。为了实现对车辆安全性能的评价，NHTSA在1979年创立了新车碰撞测试（NHTSA-NCAP）。

最早，NHTSA-NCAP的测试项目包含正面碰撞测试、侧面碰撞测试以及翻滚几率测试。而随着汽车技术的发展和提升，NHTSA-NCAP在后期还慢慢加入了柱型物体侧碰、综合整体评价星级、增加女性假人、增加腿部伤害评价指标、主动安全项目测试。

不过由于NHTSA-NCAP主要测试在美出售的车型，其中许多车型在国内是买不到的，因此对于国内消费者来说NHTSA-NCAP的参考性较低。

C-IASI 中国保险汽车安全指数

C-IASI的中文名称是中国保险汽车安全指数，它是由中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院共同主导运营。

C-IASI的测试标准以及运作方式都是参考了美国的公路安全保险协会IIHS。因此，C-IASI被称为中国版的IIHS。

C-IASI是由中国保险行业协会（中保研）于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险联合出资成立的公司。

但是C-IASI中不光有中保研，其中还有中国汽研的参与。一年中，十几台车的测验费用由中保研支付一部分，中国汽研也支付一部分。

C-IASI于2018年正式开始对外公布车辆安全测试成绩，所有的测试车辆，都是由C-IASI通过市场渠道购买，并且在被动测试项目中只测试最低配车型，而后期也有部分厂商主动送检测。

C-IASI的测试项目也与IIHS相同，共有四个项目，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。

而其中撞性与维修经济性指数是属于车辆财产安全，与人身安全无关。因此在这个项目上如果是得了P（最差）的成绩，也只是说明这台车维修费用高，未来保险费油可能会上涨。

而C-IASI的25%小偏置、侧碰等其它项目则是借鉴了美国IIHS的标准，包括近期C-IASI也开始针对副驾位置进行25%小偏置碰撞测试。

相比于国内的另一大测试机构C-NCAP，C-IASI的最大优势是其测试项目与国际先进水平接轨，提高了碰撞测试的标准，倒逼国内的汽车厂商来生产出安全系数更高的车型。

而且C-IASI每次测试都会邀请厂商人员现场参与，如果对测试结果有异议可以现场提出，并申请重测，因此C-IASI的测试成绩也是被厂商所认可的。

C-IASI的出现，也对不少汽车厂商产生了压力，倒逼着厂商生产更加安全的车辆。目前中国已经成为了全球最大的汽车消费国，而国人也有资格享受安全系数更高的车型。

以上便是一些权威性较高的汽车测试碰撞机构。对于国内的消费者而言，最有参考意义的便是C-IASI。比如近期C-IASI公布的数据中，某德系车在25%偏置碰撞测试中创下了该项目的最差成绩，让不少人大跌眼镜。而某款仅在国内特供的车型却能在C-IASI拿到优异的碰撞成绩。因此小智也在此呼吁各位消费者，在购车的时候把C-IASI的测试碰撞成绩也纳入购车的参考维度中。毕竟安全，比什么都重要。

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