车辆减速标志

1、减速让行标志可以用在什么地方？

表示车辆应减速让行，告示车辆驾驶人必须慢行或停车，观察干道行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行。设于视线良好交叉道路次要道路路口。
标示有减速让行线的路口，车辆必须停车，让干道车辆先行。此线应与“减速让行”标志配合使用。减速让行线由两条平行的虚线和一个倒三角组成，颜色为白色。

2、应急车道，加速车道，减速车道的标志分别是什么？

应急车道：

应急车道标志为红白相间的圆圈。遇到故障等无法解决的问题，应将车停在紧急停靠带内，开启危险报警闪光灯，在车后方150米处摆放警告标志，夜间、雨、雾等天气还应当同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯；其他人员一定要撤到安全区域内，必要时及时拨打高速公路报警电话，请求援助。

加速车道与减速车道：

加速车道与减速车道标志为地面粗的虚线。

加速车道是出了闸道口靠最右边的有一段路，在地面粗的虚线的右面的路。进入高速公路必须经由加速车道加速（或下高速公路的减速车道），因为高速公路规定的最低时速为60公里，所有车辆必须在此车道加速至60公里/小时以上后才能进入高速车道，下高速公路时也必须在此减速至60公里以下才能出高速公路。

(2)车辆减速标志扩展资料

应急车道作用：

这个并不是一个普通的行车道路，而是留给紧急状态的一条道路。根据世界诸多国家的规定，在普通条件下，正常的社会车辆禁止在这条通道行驶。但是，出现故障的车辆，可以停在这条道里面，进行修车。

此外，一些国家允许特种车辆（如警察等）临时借用这条道。在德国以及台湾，部分高速公路在道路繁忙的情况下，会开放紧急车道供汽车行驶，以缓解道路交通压力。在美国，部分高速公路，尤其是西部山地州份，允许脚踏车在路肩行驶，但不能在车速太快而太危险的车道行驶。

3、什么是车辆行驶过程中的横向与纵向减速?

是指纵向减速带和横向减速带或者说是横向减速标线和纵向减速标线。减速带或减速标线是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。

当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。

减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

(3)车辆减速标志扩展资料：

纵向减速标线

车行道纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线，在车行道纵向减速标线的起始位置，设置30米的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，宽度从10厘米渐变为30厘米，属于道路交通标线新国标（GB5768.2-2009）中新增的标线之一。

当车辆通过设置了车行道纵向减速标线的路段时，驾驶员的主观视觉会感觉到车道在逐渐变窄，提醒他们提高注意力，主动采取减速措施，缓慢前行，可以有效地防止机动车驾驶员在临近停止线前采取急刹车的情况。

4、减速慢行标志应该

现在随着我国经济的高速发展，高速和高等级公路已经成为我国公路运输主要的、不可或缺的主要运输干线，但是因种种原因，高速、高等级公路上的恶性事故频发，给国家经济好展和国民生命财产安全带来了一些不应有的不良影响。当然这里面有一些是不可避免的交通事故，但也有一些人为和管理不到位所带来的安全隐患，如果这些因素去除，有很多重特大交通事故是可以避免的。下面就这一方面结合我自已的开车经历提点个人建议：

1.加强高速或高等级路面巡视，发现破损要及时修理，国家对这方面应有时限规定。如因资金或其它不可逾越的原因致修理不能按时完成，有关部门应向上报告到一定的上级主管部门，并作出破损路面安全及交通疏导管理工作。

2.高速或高等级路面发生交通事故或进行施工等操作时，在设置警示标志时，应有多种警示标志（不能仅设一种），除锥形桶外，还应有文字牌（建议以后的高速路修建在内外隔离带上预留能插各种字牌的插孔）、方向标识牌、警示灯、警示彩旗等，警示标志上应有莹光柒，总之越醒目越好，特别是夜间。锥形桶的摆放应距事发点有一定距离（建议一公里以上），且锥形桶的摆一定要从路边开始逐渐向路中央递进的斜线形摆放，而不能在离出事地点不远处成直角或圆弧形摆放（即“横空出世”的摆放）。私车出现故障也应在距车较远的地方设置尽可能多的警示标志，同时开启车辆应急灯。这样有利于驾车人及时发现情况，也有利于高速运行的车辆逐渐减速和逐渐并道，而不用紧急制动或突然变换方向。夜间行车往往视野较白天差了许多，再加之在有对头车灯光照射的情况下，前方可视度更会大幅下降，没有多种警示标志提醒，驾车人很难辩清前方情况，等到了能看清的距离时，留给驾车人采取措施的时间已不多，驾车人往往会本能地猛打方向或是紧急制动，从而埋下安全隐患。凡是驾车人都知道遇事只有及早发现，提前处理才是最安全的。

3.高速或高等级道路的限速标志设置要合理。（1）高速或高等级路上的限速标志我个人认为应设置成一个逐渐递减性的限速过程，而不应该是点对点的强制性限速，只有这样才能最大限度地保证行车安全。如在一条最高限速120公里/小时的高速路上的某个节点需要限制车辆以60公里/小时的速度通行，限速应该是一个渐进的过程，而不是一个突然发生的过程。应该这样限速：120公里/小时--100公里/小时--80公里/小时--60公里/小时。解除限速可点对点进行，因为其不会影响行车安全。凡是有驾车经验的人都会有这样的经历，在120公里高速行驶到某个点突然看到限速60或80公里/小时的标志时，唯一能做的一件事情就是紧急制动，但是这一操作方式在后方有跟进车辆时是很危险的，有超载大货车在后方那就会更加的危险，如不制动减速吧又有违章被处罚的危险，真是进退两难。（2）有的高速或高等级路面设置的限速过低，我们在开车过程中经常会有这样的经历，有的高速或高等级公路即没有施工，也没有任何问题，可是有的路段会莫名奇妙地出现限速40公里/小时，甚至20公里/小时的限速牌子，让驾车人真是无所适从。有的可能是施工期间留下没有及时得到清理，有的真不知其动机倒底为何？

4.高速路或高等级路上的交通标志应该大而醒目，且应该在一个路口或出口前数公里反复出现，反复提醒驾车人。不应该只有一处，并且有的很小，很不醒目，甚或被植物遮档等，驾车人稍不注意，就会一幌而过。这样要么驾车人会做出一些危及自己或他人安全的行为（如：倒车、逆行等），埋下安全隐患。要么就会增加驾车人不必的经济和精神负担。

5.高速或高等级路上出现了交通事故一定要及时清理，或采取更为有效的措施进行管理，而不能放任不管。本次车祸虽是夜间发生，没有一次性完全清理现场情有可原。但是只放置锥形桶做警示标志是远远不够的。还应该让大货车开起警示灯，警方也应在出事点前方较远处设置警灯或其它标志警示，或有人值守疏导。

6.交通管理部门应认真有效地做一次调查，真正搞清促使大货车超载的根根本原因，认真研究对策。本次出事的两辆大货车均有严重超载之嫌，而且大货车超载制动失灵酿成惨祸的交通事故一再发生，为什么？根本问题就是过路过桥费太贵，这些车辆负担过于沉重，不超载赚不到钱。那国家能不能出台措施，对专司运输的车辆在过路过桥费上给予一定的优惠或减免呢？特别是不超载的专业运输车辆，给其优惠以奖励他们遵纪守法不超载的精神，使这一顽疾从根本上得以消除。现在的私家车主看见自己的车后跟有大型货车都会不由自主地紧张，都会想尽一切办法摆脱或甩掉尾随其后方的大货车，从而埋下安全隐患。现在大型货车给人留下的印象是“超-超载、超速严重，经常制动失灵！乱-车辆改造和载货不规范，装载货物经常掉落！野-不管城区、城外、人多、人少、有车、无车，车速都飞快！”毫不夸张地说，现在许多私家车主和路人都已或多或少地患上了“大车恐惧症”！

7.加强高速路的管理，我个人在驾车过程中经常会看到有人在高速路上行走，甚致有一次还看见对行车道中央有人躺着睡觉，真不知来来往往的车辆会如何避开这一险境。

当然，在这个过程中我们每个开车人也都要自觉地遵守交通法规！

5、减速的标志是什么啊

http://bzp.617618.com/Procts-1189.html

6、停车线，减速线各用什么图标表示？

横向减速标线，为一组平行的白色虚线，用于提醒驾驶员注意减速。

纵向减速标线，为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线，在车行道纵向减速标线的起始位置，设置30米的渐变段，菱形块虚线由窄变宽，宽度从10厘米渐变为30厘米，属于道路交通标线新国标（GB5768.2-2009）中新增的标线之一。当车辆通过设置了车行道纵向减速标线的路段时，驾驶员的主观视觉会感觉到车道在逐渐变窄，提醒他们提高注意力，主动采取减速措施，缓慢前行，可以有效地防止机动车驾驶员在临近停止线前采取急刹车的情况。在人行横道上的行人可以明显感觉到车辆在避让，从而有安全感，体现了一种人车和谐的交通环境。

7、请问：道路标志“减速速行”的意思

呵呵 桥嘛~ 万一塌了呢~ 还得减速 还得快点过~

明白~？

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我认为不是错了~~~桥梁检修嘛。怕桥坍塌，意思是在不超速的前提下快点通过，别停留在桥上、、、

understand？

8、车辆横向减速标志是什么符号

建议你看一看使用说明书。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

9、车辆纵向减速标线