途达车辆铭牌

1、途达在日常驾驶效果怎么样？

整体还是不错的
途达的QR25发动机动力真的一般，但好在7AT变速箱非常的聪明，聪明到它可以猜到你要干什么。在行驶过程中，它会非常积极的配合你进行延迟升档，把转速拉到4000转，如果不是发动机的噪音提醒你，你是不会察觉到车辆的转速已经如此之高，你还跟那感叹QR25的动力十足呢。但这些感受仅在时速70km/h以下，一旦车速突破70km/h就会感觉车辆越发“皮软”，途达车速达到70km/h-80km/h之间进行超车时，需要驾驶员狠踩油门，迫使转速达到7000转才可正常超越前车，此时途达的7AT变速箱反应速度不算快也不算慢，比凯迪拉克6AT变速箱要快些，但途达转速升的确实很快。所以对于那些对动力有些要求的朋友来说，驾驶途达时脑子里一定不要想油耗问题。
在操控方面，途达的方向盘偏沉，圈数偏多，但如果您长时间驾驶过牧马人的话，就会忽略这个问题，而途达其余的操控表现还是比较满意的。
首先途达在过弯时的整车循迹性表现不错，车尾也没有因其整体桥结构使其跟随性表现很差，整体感受不错。在过减速带和道路小坑时，明显能感觉到途达的底盘很扎实，虽然后整体桥的设计会让途达车尾小跳一下（这种小跳要比牧马人的那种跳强多了），但车体并没有过多的动作，避震也并不是那种过分硬的感觉，另外，途达的静音表现还不错。

2、途达分时四驱好在哪里？

途达的分时四驱可根据不同路况可选择合适的动力驱动模式，主要有三种模式可通过专四驱旋钮切换属。2WD两驱模式：后轮驱动，适合高速公路或城市道路行驶，燃油经济性更佳；4H高速四驱模式：前后轮扭矩分配约50:50，满足沙地、雪地等低附着力路面使用，车辆抓地力表现优异；4LO低速四驱模式：前后轮扭矩分配约50:50，扭矩放大2.7倍，适合斜坡、岩石、泥泞等恶劣路况，低速时驱动力与通过性表现强劲。可搭配后差速锁使用。

3、有没有人能分享下途达保养经验？

随着人们生活水平的提高，很多人都买车了，那么买车选择日产途达好吗？可能很多人都不清楚，今天日产途达的车主给大家分享一下自己的一些感受和看法，我都后悔知道晚了，不然我就不会买错车了，一起来看看吧！

4、途达的安全配置系统都有什么？

在安全抄配置方面，途袭达全系标配胎压监测系统，B-LSD电子制动差速锁、ABS、EBD、BA辅助刹车制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统等。此外，在高配型还将配备IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人侦测预警系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、AVM全景影像等，所以你的人身安全放心交给途达吧。

5、日产途达驻车辅助是啥意思？

在车辆停车时进行警示提醒的辅助行车功能

6、途达改装悬挂升高要注意什么？

1.简单地说车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，大专部分受到影响的稳定性属是可以通过矫正车轮定位得到改善的。

2.大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。

3.升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，须更换转向拉杆和转向摇臂。为了在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接/解除。

4.改装后车辆重心升高会影响车辆行驶稳定性，这种问题可以通过外接法兰盘解决。

5.后悬挂比较容易遇到的问题是传动轴角度因升高而变大，一旦突破厂家规定的合理角度后，容易产生噪音和震动甚至容易产生断裂，需要通过降低分动箱和改变后桥输入轴角度来解决。

6.为了能发挥车身升高性能，需要配合钢板采用更长的吊耳或可折叠吊耳，但这些产品都会或多或少地影响车辆在公路上的行驶稳定性能。升高后可能需要更长的传动轴甚至完全改变传动轴和分动箱出口连接方式保证改装的牢固性。

7、日产途达名牌在哪里

日产途达车型个人认为优点是车子越野性能还有性价比方面比较好，缺点是车子舒适性差，家用不是很适合。

8、途达陷车有什么办法，分享下？

如果一旦遇到陷车等情况不要着急，先了解车辆状况，不要用力踩油门，适版当对车辆前后移动。在权车辆陷车后可手动锁住差速锁，配合低速四驱模式，以保证每个车轮都可以获得最大抓地力以及扭矩帮助车辆脱困，不过途达脱困性能还是十分强大的，基本上他的四驱+差速锁足以让途达轻松脱离现车困境了。

9、途达安全性能如何？

途达曾获得C-NCAP五星安全认证，安全性能毋庸置疑，其在被动安全方面应用高强钢安全车专身：A柱、B柱、顶盖属侧边梁、底板侧梁、门槛等涉及碰撞安全的部位均优化为高强度钢材，极大提升整车抗撞击支撑力。此外，其Zone Body车身结构，提升车辆碰撞时的受力分散效率，高效吸收撞击能量，并拥有7安全气囊等，更加保障驾乘者安全。与此同时，主动安全方面途达具备的IEB预碰撞智能刹车，MOD移动物体/行人探测预警系统等智能科技，有效预防事故发生。

10、中东版新途达实车，气场不输坦克300！碟刹带锁分时四驱

中东版新途达实车，气场不输坦克300！碟刹带锁分时四驱

在国内越野车市场当中，要想花钱少买到一台合资品牌非承载式SUV并不容易，其中日产途达就是一款比较入门的硬派越野车，郑州日产途达性价比还不错，尺寸定位也很大，不过细节处理不到位，尤其是内饰配置比较低，再加上后鼓刹之类的配置经常被吐槽，日产途达的销量数据并不算特别好，显然需要一次彻头彻尾的大更新。

最近海外市场上有了新消息，日产途达中东版迎来更新，而且有实车亮相阿拉伯国家，全新的日产途达优化力度很大，首先看外观造型设计，车头更大尺寸的镀铬进气中网搭配两侧LED大灯光源，侧面保持途达中型SUV身材，肌肉腰线相当霸气，尾部增加镀铬亮条装饰，总体来看新款日产途达的气场不输给国产坦克300，尺寸有明显优势，而且这次中东版新途达提供7座版本。

中东亮相的实车已经换上了后轮碟刹，制动效果预计会有明显提升，而且长时间刹车热衰减的问题基本上可以消除了。更大的内饰槽点有了明显改观，多功能方向盘造型与日产奇骏保持一致，不再使用老掉牙的设计，虽然还是传统机械仪表盘，不过表盘中间液晶显示区域面积很大，可以显示车辆越野状态，包括倾斜角度和传动数据。

中控台面上不再是大面积的黑色硬塑料材质，更多的拼色软包材质扫除了廉价感，更狭长的空调出风口和镶嵌式大屏幕都很主流。皮革座椅填充舒适，没有辱没日产大沙发的称号，7座版本提供2+3+2座椅布局，如果家庭成员比较多的话，7座版本可以满足共同自驾游出行需求，一家人开车去走走野外小路，通过性是有保证的，比城市SUV车型硬派许多。

从以上的外观内饰变化来看，中东版新途达可圈可点，老款车型的大部分弱点都进行了改正优化，但是新途达的动力总成并未发生变化，继续搭载日产经典的2.5L自然吸气发动机，极限输出不会超过200马力，峰值扭矩也远不如长城2.0T发动机，搭配足够成熟的7AT手自一体变速箱，动力表现胜在稳定，大部分越野路况是没问题的，但是如果去玩越野赛道，日产途达还是差点意思。

目前郑州日产并没有放出消息，这样的中东版新途达要想引进国内投产，注定还需要大量的时间，本来郑州日产的优先级就不高，旗下产品数量比较少，日产途达也并非销量支柱产品，第一时间更新的意愿并不强，预计最快也要等到2021年下半年引进国内，那时候还要面临长城坦克平台旗下的新产物。

问题来了，你觉得日产途达的新设计怎么样？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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