车辆计重标准

1、货车高速公路计重收费怎样计算，超载车怎么收费

计重收费计费标准如下：

1、轻载(空载)的重型货车(现行收费标准4、5类型货车,即3轴以上货车)按现行高速公路，及其他封闭式收费公路的收费标准，降低一个车型收费标准计收通行费(最低降至现行收费标准3类车型)。

2、其他正常装载(不超过公路承载能力认定标准)、超限(超过公路承载能力认定标准)30%以内(含30%)的货车，按现行高速公路及其他封闭式收费公路的收费标准计收通行费。

3、当车货总重超限30%以上时,按以下办法计收通行费:正常装载部分(公路承载能力认定标准以内)及超限30%以内(含30%)按现行高速公路及其他封闭式收费公路的收费标准计收通行费。凡超限30%以上的部分,每超限1%,应缴通行费在现行收费标准下增加4%。

1、全世界已建成收费公路约14万公里，其中有10万公里在中国。也就是说，全世界收费公路70%在中国。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

2、中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹，也让人们享受着四通八达的交通所带来的各种便利。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤和腐败。

来源：网络过路费

2、高速公路货车计重收费的超限标准是多少?

高速公路对载货来类汽车按车货源总质量计重收费：
三轮货车2吨；低速货车4.5吨；
二轴货车17吨；
三轴货车25吨(由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨)；
四轴货车35吨(空气悬架、轴距≥1800mm为37吨)；
五轴货车43吨；
六轴及六轴以上货车49吨。

3、车货总重量怎么规定的

按照车货实际总质量计重收取通行费
货运机动车辆收费标准：
计重收费的基本费率为 0.10元 /吨公里。根据车辆的车货总质量，小于 14吨的车辆按照 0.10元 /吨公里标准计费； 14吨至 25吨的车辆按照 0.10元 /吨公里线性递减到 0.07元 /吨公里计费； 25吨至 50吨的车辆按照 0.07元 /吨公里线性递减至 0.04元 /吨公里计费； 50吨以上车辆按照 0.04元 /吨公里计费。车货总质量不足 5吨者，按 5吨计费。

超限运输车辆加价收费标准：

1、超限运输车辆判别标准：两轴车辆单轴（每侧单轮胎）认定质量 7吨；三轴及三轴以上车辆单轴（每侧单轮胎）认定质量 5吨；单轴（每侧双轮胎）认定质量 10吨；双联轴（每侧单轮胎）认定质量 10吨；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）认定质量 15吨；双联轴（每侧双轮胎）认定质量 20吨；三联轴（每侧单轮胎）认定质量 15吨；三联轴（每侧双轮胎）认定质量 30吨。

2、超限加价收费标准：超认定质量 30%以内的部分，按照规定的计重收费费率收取，但计重收费费率低于 0.05元 /吨公里的，按照 0.05元吨 /公里收取；

超认定质量 30%至 50%以内的部分，按照 0.10元吨 /公里收取通行费；

超认定质量 50%至 80%以内的部分，按照 0.15元吨 /公里收取通行费；

超认定质量 80%至 100%以内的部分，按照 0.20元吨 /公里收取通行费；

超认定质量 100%以上的部分，按照 0.40元吨 /公里收取通行费。

计重收费的计算办法：

1、正常质量车辆缴纳的通行费应为：车货总质量×吨公里费率×车辆行驶里程。

2、超限收费额应为：超认定质量部分×超限收费标准×车辆行驶里程。

3、超认定质量车辆缴纳的通行费应为：正常质量车辆缴纳的通行费加超限收费额。

4、广东省高速公路计重收费是怎样计算的？

2015年6月26日凌晨零时起，广东省高速公路车辆通行费车型分类统一按交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》(交通行业标准JT/T489-2003)执行，并同步实施货车完全计重收费。

1）广东高速公路最新收费标准：

如车头高度小于1.3米，座位数大于或等于8的小轿车由原一类车上升为二类，收费上升;车头高度大于或等于1.3米的，但座位数小于7座的面包车和小型客车由原二类车下调为一类;2轴6轮，10座及以上、19座以下的中型客车，19座大型客车由原三类车下调为二类，收费下降。

新的分类标准如图：

之前实施的是“车型+计重”的组合式计重收费模式，是对车辆正常装载部分(含超限30%以内)按车型分类进行收费，对超限30%以上部分才按重量进行加收。

新实行的完全计重收费模式是以实地测量的车货总重量为依据，按规定的吨·公里收费标准计收通行费。实施完全计重收费后，四车道高速公路基本费率为0.09元/吨·公里、六车道以上高速公路基本费率为0.12元/吨·公里。

2）备注：广东高速公路调整现行计费方式

广东省当前实施的是“车型+计重”的组合式计重收费模式,即是对车辆正常装载部分(含超限30%以内)按车型分类进行收费,对超限30%以上部分才按重量加收。而完全计重收费是以实地测量的车货总重量为依据计重收取车辆通行费(不含委托高速公路代收的普通收费公路通行费次票),收费标准以元/吨·公里为单位。四车道高速公路基本费率为0.09元/吨·公里、六车道以上高速公路基本费率为0.12元/吨·公里。

举个例子：以6桥挂车为例，在双向6车道高速路上。

其基本吨数费用算法：挂车基本吨数10吨，那基本费率也就是 10*0.12=1.2 

该车的高速费用=基本费率*30%（超限折扣）*吨数+基本吨数费用

39*0.12*0.3+1.2=2.64元/公里。

5、高速公路对五轴大货车的载重标准是多少？

根据2004年国家标准 GB1589—2004《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》和2000年交通部第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》，比较车辆总轴重限载与车货总重限载，取两者之中的最小值为判别标准。

一、轴限标准

单轴（每侧单轮胎）：7吨；
单轴（每侧双轮胎）：10吨；
并装双轴（每侧双轮胎）： 18吨（每少2个轮胎减4吨）；
并装三轴（每侧双轮胎）：24吨（每少2个轮胎减4吨）。二、车货总重限的标准
2轴车： 17吨；
3轴车： 25吨；
4轴车： 35吨；
5轴车： 43吨；
6轴车及以上车： 49吨。

计重收费标准：

基本费率
0.08元/吨·公里

正常装载收费
正常装载部分≤10吨
0.08元/吨·公里

10吨＜正常装载部分≤40吨
从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里

正常装载部分>40吨
0.04元/吨·公里

超限装载收费
超限率≤30%
超限部分按照基本费率计费

30%<超限率≤100%
超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30%的部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计费。

超限率>100%
超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费。

6、高速公路货车计重收费的超限标准?

高速公copy路对载货类汽车按车货总质量计重收费：
三轮货车2吨；低速货车4.5吨；
二轴货车17吨；
三轴货车25吨(由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨)；
四轴货车35吨(空气悬架、轴距≥1800mm为37吨)；
五轴货车43吨；
六轴及六轴以上货车49吨。

7、高速计重收费的标准是什么？

车货总重“正常装载”计算确定通行费收费标准的方法?
根据交通部关于收费公路试行计重收费的指导意见，高速公路的收费方法是以收费站实际测
量确定的车货总重的依据，小于20吨(含20吨)的车辆，按基本费率计算确定车辆通行费收费标准；20吨至40吨(含40吨)的车辆，20吨及以下部分，其费率按基本费率计收，20吨以上的部分，其费率按基本费率线性递减到基本费率的50%计收；大于40吨的车辆，20吨及以下的部分，其费率按基本费率计收，20吨至40吨的部分，其费率按基本费率线性递减到基本费率的50%计收，超过40吨的部分按基本费率的50%计收。?
开放式公路的收费方法是以收费站实际测量确定的车货总重为依据，小于20吨(含20吨)的车辆按基本费率计算确定车辆通行费收费标准；20吨至40吨(含40吨)的车辆，20吨及以下部分，其费率按基本费率计收，20吨以上的部分，其费率按基本费率线性递减到基本费率的80%计收；大于40吨的车辆，20吨及以下的部分，其费率按基本费率计收，20吨至40吨的部分，其费率按基本费率的100%线性递减到基本费率的80%计收，超过40吨的部分，其费率按基本费率的80%计收。?
车货总重“超载”计算确定车辆通行费收费标准的方法?
根据交通部关于收费公路试行计重收费的指导意见，总轴重超过该车对应的公路承载能力认
定标准30%以内(含30%)的车辆，暂按正常车辆的基本费率计重收取车辆通行费。总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%—100%(含100%)的车辆，该车车货总重中符合公路承载能力认定标准的重量部分以及超出公路承载能力认定标准30%的重量部分，按正常车辆的基本费率收取重量部分，按基本费率的3倍线性递增至6倍计重收取车辆通行费。?
总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准100%以上的车辆，该车车货总重中符合公路承载能力认定标准的重量部分以及超出公路承载能力认定标准30%的重量部分，按正常车辆的基本费率收取车辆通行费；超过公路承载能力认定标准30%—100%的部分重量，按基本费率的3倍线性递增至6倍计收通行费，超过公路承载能力认定标准100%以上的部分重量，按基本费率的6倍计重收取车辆通行费。对于前款确定的3倍—6倍基本费率递增调节系数，6倍为最大基本费率调节系数值，为确保试行计重收费工作的平稳过渡，各省、自治区、直辖市可根据本地的实际情况，先确定一个小于6大于4的最大基本费率递增调节系数值，分步实施，逐步统一。即，在明确的过渡期内，先执行3倍至确定的最大基本费率增调节系数值，待条件成熟后，过渡到3倍—6倍基本费率递增调节系数。?
公路承载能力认定标准?
根据交通部《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)国家标准，确定公路承载能力的认定标准如下：?
(1)车辆的轴载重量(简称轴重)认定标准；?
——单轴(每侧单轮胎)7吨；?
——单轴(每侧双轮胎)10吨；?
——并装双轴(每侧双轮胎)18吨(每少两个轮胎减4吨)；?
——并装三轴(每侧双轮胎)24吨(每少两个轮胎减4吨)；?
(2)车辆的车货总重认定标准；?
——三轮货车2吨；?
——低速货车(四轮且最高设计车速小于70公里)4.5吨；?
——二轴货车17吨；?
——三轴货车25吨(由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨)；?
——四轴货车35吨(空气悬架、轴距≥1800mm为37吨)；?
——五轴货车43吨；?
——六轴及六轴以及货车49吨

8、货运车辆按轴计重是每轴多少吨

在国家等级公路抄和高速公路上行袭驶货运车辆，每轴按最大10吨计重。这是国家公路法所规定的。
在特大型露天矿山，行驶的矿用自卸汽车，每轴吨位就有很大的了，现在至少有150吨。在三峡大坝大江截流时使用的自卸汽车，每轴吨位也达到80吨了。