受阻车辆数

1、车辆受阻,无法通过,改变行驶路线算违章吗？

如果因道路施工，自然灾害或因交通事故造成的车辆受阻，无法通过，改变行驶路线是不算违章的。

2、谁能提供朝阳区道路载重量以及车辆数目，跪求！

组长~苦了你了。。

我表示深切的同情，惋惜，与哀悼。

3、车流量一词标准释义应该是单位时间内通过某路段的车辆，即在一定的时间内，某条公路点上所通过的车辆数，

说的正确。应该说车辆拥堵行驶缓慢。

4、2020年全球汽车销量将减少1200万辆，欧美市场占一半份额

3月29日，相关消息表示，穆迪投资者服务公司（Moody’s Investor Service）在报告中提出，再一次大幅下调2020年全球汽车销售数据预期。从整体上看，今年全球汽车销量或将跌破8000万辆，下降近14%。

据汽车预言家了解，这并不是穆迪第一次调整今年全球汽车销售预期。尤其从2月份以来，新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击逐渐增大，穆迪也将销量下降的幅度从0.9%提升至2.5%，而近日，这一数字已经超过了10%。

对于全球汽车市场而言，两位数的下跌意味着整个汽车行业都在面临严峻的形势，同时在销量数字上将减少1200多万辆，这几乎超过全球最大汽车生产制造商一年的销售业绩。在此基础上，2020年全球汽车市场的发展情况究竟如何？具体到各个主要市场中，他们又将如何应对？

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全球制造业受阻，汽车年销量将跌破8000万辆

截至3月底，在除中国以外的全球汽车制造的工厂中，已经有超过150多家关闭停工。从主流车企方面看，仅丰田集团停工工厂就达到30家，福特也关闭了巴西、阿根廷、德国等在内的20余座工厂。

工厂的停工，直接影响汽车产品的全球销售数据。相关数据显示，在2019年中，全球汽车销量实现9030万辆，相比2018年降低了400万辆。对此，有相关人士在疫情发生前进行分析，2020年的汽车行业发展仍将面临很多困难，很大程度上将继续保持下降趋势。

随着新冠肺炎疫情的爆发，穆迪开始逐步调整目标数字。2月底，穆迪将下降比例调整为2.5%，预计2020年全球汽车销量将从9030万辆下降到8800万辆，整体下降230万辆。与此同时，该机构表示汽车行业或将在2021年迎来反转，实现小幅度的增长。在外界看来，该数据远不如2019年的下降幅度，认为全球汽车仍在保持稳定发展。

两天前，穆迪将全球汽车下降比例调整为14%，在此基础上，全球汽车销量也将从9000万辆变为7700多万辆，减少近1300万辆，这在汽车行业近几年的发展中绝无仅有。针对今年销量数据的下滑，主要原因在于疫情影响全球汽车工厂的生产制造，另一方面，包括汽车在内的一系列消费活动受到很大程度抑制，这直接导致全球产品销量减少。

对此，国际相关专家分析，疫情对于全球汽车产业链的影响还有很长一段时间，全球汽车的发货量也将在运输受阻的形势下降低12%以上，至7880万台。在此期间，各车企、国家在促进自身发展的同时更应该加强与其他同伴的合作。毕竟，当下还很难准确判断市场的复苏时间。

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欧洲、北美汽车市场销量降幅达600万辆

目前，在全球汽车市场中，由于疫情在欧美等国家的大范围爆发，当地汽车产业开始出现较大波动，包括大众、福特、日产等主流汽车制造商在欧洲陆续关闭共70多家工厂。按照此前欧洲各国汽车制造商平均停产13个工作日计算，欧洲汽车生产量因疫情将减少88万辆。

穆迪此次报告预测，在2020年中，欧洲汽车销量预计将因疫情停产而大幅下降，最大下滑幅度约为21%，远高于此前的4%降幅。在汽车行业中，欧洲长久以来都占有重要发展地位，除了这里拥有全球主流汽车制造商外，欧洲还是汽车重要零部件的研发供应地。在整个汽车产业链中，零部件的供应不足，工厂生产停滞，直接使欧洲汽车产业链面临瘫痪。

另外，截至3月23日，美国地区95%的汽车工厂已停止运行。其中包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒以及本田、丰田等主流汽车制造商。近日，由于新冠病毒疫情的影响，丰田刚刚宣布了其在北美洲的工厂停产时间将再延长两周。美国通用汽车甚至提出，接下来将无限期停产北美工厂，同时对高管进行减薪，以维持汽车稳定发展。

在该形势下，相关机构预计美国今年的轻型汽车销量将下降15%，远超过此前预计的1.2%。从数据上看，无论是欧洲还是美国，其销量下滑幅度都将多于全球平均水平，同时，这两个市场的疫情发展形势仍在加剧，这意味着汽车工厂恢复正常生产还将有很长一段时间。

数据显示，在2019年中，全球汽车销量达到9030万辆，其中，美国销量达到1710万辆，占整体份额的18.9%；欧洲汽车销量2019年则实现微增1.2%至1580万辆，在全球中占17.5%。按照美国和欧洲市场分别下降15%和21%的幅度计算，该两大市场在2020年中的销量减少接近600万辆。另外，这两个市场共为全球贡献了超过三分之一的产品销量，从此方面看，当欧洲和美国汽车市场发生波动，全球都市场都将产生很大变化。

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中国将成拉动汽车市场的主要动力

在这场全球范围内的新冠肺炎疫情中，中国是首个严重爆发的地区，同时也是汽车市场中最先受到影响的国家。但截至目前，中国各产业企业陆续复产复工，汽车市场几乎恢复稳定发展态势。

相关数据显示，在2019年中，中国汽车总销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。在穆迪的数据中，中国2019年销量将下降10%，大于此前预测的2.9%。由此可见，虽然中国汽车汽车今年或将继续下降，但该幅度小于全球14%的跌幅，且整体与2019年保持平衡。

作为全球最大的汽车市场之一，中国已经迅速成为主流车企重要的发展领地。仅在2019年中，大众品牌中国销量达到316.3万辆，同比上升1.7%，中国销量在全球市场中占比超过50%；丰田2019年在华销量为162万辆，占总销量的15.1%，成为继美国之后的第二大市场；通用汽车2019年在华销量下降15%，仅为309万辆，但在总销量中占比接近40%；福特在华销量同比下降26.1%，为56.8万辆；本田2019年在华销量再创新高，达到155万辆，在全球市场份额提升至32.2%。

基于目前全球经济的经济发展形势，主流车企在其他地区的生产、销售还将面临更大考验，短时间内无法恢复正常水平。全球主流车企已将中国市场作为未来主要的业绩来源。由此可见，中国市场在主流车企中占有举足轻重的地位，而在整个2020年中，中国也将成为全球汽车市场最有效的发展阵地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、汽车排气受阻是怎么回事

汽车的抄排气管被完全堵住，发动袭机会立即熄火，众所周知，发动机运行需要通过进气、压缩、做功、排气这个冲程来完成一个工作循环，发动机做功冲程完成后，要利用做功的惯性把燃烧后的废气排出，如果排气出口堵塞，高温废气就在气缸被压缩，随着活塞的上行，活塞承受的压力就会升高，活塞上行的阻力会增大，即使能越过上止点，在进气行程的初期会从进气口排出废气而不能进气，当压力降低于大气压力，才能进气，此时的进气量就会很少，不能再压缩做功或即使做功其能量也很小，在下一个排气冲程受阻压缩时就会熄火。

6、车辆受阻,而司机不在,如处理

公司车辆违章，应该由违章时的实际驾驶人去处理，就是俗话说的“谁开车内谁负责处理容违章”。
处理所需资料如下：
1、违章车辆行驶证原件；
2、驾驶人身份证原件；
3、驾驶人驾驶证原件；
4、驾驶人本人到场。
备齐以上四种资料，直接去车管所或交警队服务大厅拿号排队处理即可。

7、汽车行业全球受阻，但复苏的种子已经在萌芽

因为众所周知的灾难，汽车行业正迎来一场遍及全球的灾难，这场灾难可以用巨大衰败来形容。

最早受到打击的是中国汽车行业，2020年2月份，中国汽车市场交出了一分最近10年来的最差成绩。根据中国乘联会数据，2月份全国乘用车销量同比暴跌80%，创造了中国汽车有记录以来最差的同比记录。

不过2月份的灾难似乎仅仅局限中国国内市场，欧洲市场，北美市场以及全球市场并未受到太大波及。甚至受中国影响最大的日本，2月份汽车生产总量约为187万辆，比2019年同期仅仅减少约15%，连伤筋动骨都算不上，只能算是一场感冒。

但是进入3月份之后，形势逐渐严重，4月份更是急转直下。汽车行业的衰败已经从中国一国或者东亚局部，发展成为蔓延全球的重大灾难，汽车行业迎来了最近30年来的最低潮，甚至比石油危机或者海湾战争时候更加严重。

4月3日，丰田宣布暂停日本国内5家工厂/共7条生产线的生产，零部件厂商丰田纺织公司也已经决定配合丰田汽车公司，从3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的生产。在丰田的影响带动下，随后日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本其它几家重要车企也宣布暂停日本国内的汽车生产，上游的零部件厂商也相继暂停。至此，日本全境汽车生产摁下暂停键。

北美的情况和日本彷佛，从3月18日开始，美国三大汽车制造公司，就已经暂时关闭在北美的工厂，北美的终端汽车销量将只能依靠库存。当然北美的经销商也并不太担心，因为现在买车的消费者已经直线下降，这些库存足够他们消化一段时间。

同样的情况也出现在欧洲，德国是欧洲最大汽车销售市场，德国第一季度汽车销量为70.13万辆，比减少了20%。其中3月新车销量为21.51万辆，同比下滑38%。这意味着德国汽车行业的衰败从3月份开始快速发酵。

西班牙是此次意外的重灾区，根据西班牙汽车协会统计，3月份西班牙个人购车市场暴跌了68%，租赁公司销量暴跌75%，公司购车需求下降了67%，这意味着西班牙的汽车销量。

意大利的成绩比西班牙还惨，3月份汽车销量下降85%，这个数字几乎是欧盟之最，当然意大利的疫情也几乎是欧盟之最。

欧洲另外两个大国英国和法国的情况稍微好一点点，英国3月汽车销量预计减少40%，法国3月销量减少72%，但是这显然不是最低谷。

写在最后

有理由相信，汽车行业迎来了最近30年的最大衰退，全行业的所有公司，以及全球的所有国家都受到巨大影响，即便是类似汤加或者瑙鲁这些似乎与世无争遗世独立的国家，也因为汽车公司的全面停产，而受到被动影响。

目前的灾情意外依然在发展，尚未有反转苗头，有理由相信，3月份或许并非全球汽车行业的最低谷，更黑暗的时刻或许还没有到来。但是也无需过分担忧，毕竟意外必然会过去，衰退最早发生的中国，目前行业已经有逐渐复苏的迹象，我们只需静待黎明即可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、汽车违章问题

不按规定车道行驶，罚款100，不扣分。《江苏省条例》

9、贷款受阻、车辆爆故，每一项磨难都有可能更好得成就理想汽车

身为造型新势力的理想汽车，在众多造车新势力当中当属于独特的存在，当别的车企都在打造纯电车型的时候，理想却将眼光瞄向了增程式汽车，而且打造的理想ONE也并非单纯意义上的增程式汽车，而是集增程与纯电于一身，既有纯电续航里程又有增程式动力。这样的车型在目前市场上当属独一份，到底这样的车型能否完美发挥纯电与传统增程式的优点，让众多业界人士以及消费者都格外关注。

本来盼着理想ONE尽快实现量产，却等到了2019款理想ONE尚未交付就上市改款车型，所有预订2019款的车主直接交付2020款车型，但是推迟交付时间，交付时间定为今年12月份的消息，这样的事情在车圈也是极为少见。而正是因为这件事情，也暴露理想汽车在量产上的一些问题。不过好在12月份如期而来，理想汽车也没有继续爽约，目前已经开始逐渐交付，但是交付之后的问题也随之而来，先后被爆出贷款受阻以及车辆故障的问题。对于理想汽车而言终究有些好事多磨。

起先，因为受力帆汽车债务影响，理想汽车被列为执行人。随后在想ONE交付时，中信银行又宣布与理想汽车停止金融合作，导致众多选择中信银行贷款方案的理想ONE车主不得不更换其他渠道进行贷款。虽然问题有解决的方式，但终究是造成了不小的麻烦。

最初，在理想汽车给消费者提供贷款方案时，总共有四家银行可以选择，分别是招商银行、交通银行、江南银行以及中信银行。而各大银行的贷款政策也是不尽相同，招商银行只可贷款1年，交通银行支持信用贷款、而江南银行利率相对较高，所以很多消费者选择的是中信银行，而现在因为中信银行的半路退出，消费者只能重新办理贷款的同时，理想汽车也不得不重新投入人力、物力重新安排消费者进行贷款等工作。而在此期间，理想汽车很有可能会产生一定的损失。

除了贷款事件为理想汽车的交付工作添加了麻烦以外，12月11日，某理想ONE车主在提车不久之后，便发现车辆仪表屏出现了“排放系统故障”的报警。12日上午理想汽车就此项事件进行了检查处理，确认此项问题不会影响车辆的驾驶以及安全。而且针对以后类似事件，将会通过后期OTA升级的办法解决。

对于理想汽车而言，近三十万的车刚刚交付便出现问题实属不该，但是我们却也能够从理想汽车的声明中看到理想汽车对于此项事件积极解决的态度，作为消费者的我们，允许一个刚刚出生的婴儿犯一些小的错误，但是我们也希望它能够在一定的包容中快速的成长起来。毕竟市场资源留给它时间已经不多了，即将到来的车企淘汰年已经近了。

虽然理想ONE的交付好事多磨，但是，对于理想汽车却并不见得是一件坏事，相信经历过这些事情之后，理想汽车无论是产品还是服务上都会有一个质的提升，拥有逐渐健全的应对各项风险的机制，拥有愈加成熟的运作体系。每一项磨难都有可能更好的成就理想汽车，理想的未来就让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、解放军某部接到上级命令，乘车前往某灾区抗震救灾．前进一段路程后，由于道路受阻，汽车无法通行，部队通

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