车辆减轻费用

1、听说减少理赔的次数可以节约明年的车辆保险费用，怎么样？可以节约吗？

当年出险次数较少，或者无出险，则第二年的保险费用能打的折扣多，可以节约。

2、如何减少车辆的故障来节省修理费的

若投保时是按保险车辆的新车购置价确定保险金额的，解决车辆损失险如何计算专的疑问应参考：

1．发属生全部损失时，在保险金额内计算赔偿，保险金额高于保险事故发生时保险车辆实际价值的，按保险事故发生时保险车辆的实际价值计算赔偿。

2．发生部分损失时，按实际修理费用计算赔偿，但不得超过保险事故发生时保险车辆的实际价值。

3、什么管理办法使单位车辆降低油耗，节约成本，堵住漏洞

什么管理办法使单位车辆降低油耗，节约成本，堵住漏洞

物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，也称为物流费用。其由三部分构成：第一，伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用：第二，物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用；第三，对上述活动进行综合管理的费用。

物流成本一般有以下几种分类：

(1)一般分类：直接成本或运营成本、间接成本。

(2)按物流功能范围分类：运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸与搬运成本、仓储成本。

(3)按物流活动范围分类：供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费、废弃物物流费。

所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。

[编辑]
物流成本管理的目的
企业在进行物流成本管理时，首先要明确管理目的，有的放矢。一般情况下，企业物流成本管理的出发点是：

(1) 通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题；

(2) 对各个物流相关部门进行比较和评价；

(3) 依据物流成本计算结果，制订物流规划、确立物流管理战略；

(4) 通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。

物流成本管理方法
准确地进行物流成本管理，必须掌握好物流成本管理方法，一般有以下几种。

[编辑]
(1) 比较分析
①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流(有时包括流通加工和配送)等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流成本；

②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费，则立即改正；

③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。

[编辑]
(2) 综合评价
比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费；二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量；三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么，利用集装箱运输是好还是坏呢?就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用，经过全面分析后得出结论，这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流管理。

[编辑]
(3) 排除法
在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理(Activiey Based Management，英文简称ABM)。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动；另一类是非附加价值的活动，如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。

(4) 责任划分
在生产企业里，物流的责任究竟在哪个部门?是物流部门还是销售部门?客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。假若该企业过于强调销售的重要性，则可能决定当天订货，次日送达。这样的话订货批量大时，物流部门的送货成本少，订货批量小时，送货成本就增大，甚至过分频繁、过少数量送货造成的物流费用增加，大大超过了扩大销售产生的价值，这种浪费和损失，应由销售部门负责。分清类似的责任有利于控制物流总成本，防止销售部门随意改变配送计划，堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。

美国物流成本管理经验
我国如降低1%的物流成本，就等于增长了100亿美元的经济效益, 降低物流成本是提高效益的重要措施。据测算，美国每年的经济规模为10万亿美元，如果降低1%的成本，就相当多出1000亿美元的效益。

我国现在是1万亿美元的经济规模，如果降低1%的物流成本就等于增长了100亿美元的效益。美国的物流成本管理经验对我国物流业有重要启示。

美国物流成本约占GDP的10% 成本计算方法独到

美国物流成本占GDP的比重在二十世纪90年代保持在11.4%～11.7%范围内，而进入二十世纪最后10年，这一比重有了显著下降，由11%以上降到10%左右，甚至达到9.9%,但物流成本的绝对数量还在一直上升。

分析发现。美国的物流成本主要由三部分组成：一是库存费用；二是运输费用；三是管理费用。比较近20多年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而库存费用比重降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要的原因。这一比例由过去接近5%下降到不足4%。由此可见，降低库存成本、加快周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。也就是说利润的源泉更集中在降低库存、加速资金周转方面。

宏观上，美国物流成本包括的三个部分，且各自有其测算的办法。第一部分库存费用是指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。其中，利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统一起来。

第二部分运输成本包括公路运输、其他运输方式与货主费用。公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。其它运输方式包括：铁路运输费用、国际国内空运费用、货物代理费用、油气管道运输费用。货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。近十年来，美国的运输费用占国民生产总值的比重大体为6%，一直保持着这一比例，说明运输费用与经济的增长是同步的。

第三部分物流管理费用，是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。美国的物流管理费用在物流总成本中比例大体在4%左右。

另一个反映美国物流效率的指标是库存周期。美国平均库存的周期在1996年～1998年间保持在 1.38个月到1.40个月之间，但1999年发生了比较显著的变化，库存周期从1999年1月份的1.38个月降低到年底的1.32个月，这是有史以来的最低周期。库存周期减少的原因是由于销售额的增长超过了库存量增长。

降低物流成本提高效益 减少库存支出是 降低物流费用的主要来源 物流成本的概念必须拓展 美国的物流成本管理对我们有三大启示：

第一，降低物流成本是提高效益的重要战略措施。美国每年10万亿美元的经济规模，如果降低1%的成本，就相当多出1000亿美元的效益。我国现在是1万亿美元的经济规模，如果降低1%的物流成本就等于增长了100亿美元的效益。业界普遍认为我国物流成本下降的空间应该在10个百分点或更多，这是一笔巨大的利润源泉。

第二，美国的实践表明，物流成本中运输部分的比例大体不变，减少库存支出就成为降低物流费用的主要来源。减少库存支出就是要加快资金周转、压缩库存，这与同期美国库存平均周转期降低的现象是吻合的。因此，发展现代物流就是要把目标锁定在加速资金周转、降低库存水平上面。这是核心的考核指标。

第三，物流成本的概念必须拓展。库存支出不仅仅是仓储的保管费用，更重要的是要考虑它所占有的库存资金成本，即库存占压资金的利息。理论上还应该考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价，尤其是产品周期短、竞争激烈的行业，如PC机、电子、家电等。

4、车辆在没有出险的情况下,保险费会每年减少吗?

会的，平安保险最好，找我购买还有礼物相送

5、车辆保费减少是因为什么

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。

反之也成立，如果车辆一年内未专出险，那么第二年的保费属会享受价格优惠。这么说来，丁先生的遭遇是正常的，原因不在保险公司，而在他本人，所以笔者告诉他，要想减少车辆保费，就要遵守交通法律法规开车，减少交通事故的发生。

6、购买车辆减少企业所得税?

听说从今年8月份起小汽车的增值是可以作为进项税抵扣的？
财税〔2013〕37号规定：原增回值税一般纳税答人自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，其进项税额准予从销项税额中抵扣。自2013年8月1日起执行。
4月买的车现在还可以抵扣税吗？
不可以。执行时间是8月1日，即8月1日以后购买的可以执行财税〔2013〕37号文件，之前的不行哦。
购买车辆可以减少企业所得税？
购买车辆可作为企业固定资产管理，每月计提折旧，折旧可以计入成本或费用，抵减利润总额，从而减少企业所得税。但这个一直是这样的，不是因为有了〔2013〕37号文件才这样处理的。

财税〔2013〕37号文件《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》：
http://www.cs12388.com/?p=3024

7、车辆购置税是什么税种？如何减少汽车的成本？

车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额＝计税价格×税率回。如果答消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款(税率17%)。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即汽车购置税计税价格＝发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征购置税。比如，消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10%纳税。如果消费者买的是进口私车，那么汽车购置税的计算公式为：计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税。

8、公司车辆如何减少费用

我劝你适量适当...不要把你的权力下放..那样子会把自己架空...不要太严..那样子失去民心..不要太松 那样失去信任...
自己把握尺度 难得糊涂但是心里也有数...

9、如果一半私家车车主不再拥有汽车，车辆年检费会不会降低？

这种想法很有意思，我觉得当车减少的时候年检费应该会降低，因为对道路的损伤也减少了，其实年检对车主的安全没有太大的帮助，但我国拥有汽车的人数太多了，给交通带来极大的压力，主播不得不设置年检！

现如今，我国汽车的保有量一直在不断上升，甚至已经超过了3亿量，这就给国内的道路交通带来了非常大的压力，而且这个压力还在不断增加。相信大家都知道，全国各地天天都在发生事故，那么如何才能更好地降低事故率呢？我们要知道，解决问题肯定要从源头入手，造成事故无非两个原因，一是车主违章，二是车辆故障。那么汽车年检就是为了检测车辆故障的。你不要问自己在家检测行不行，你有这觉悟是好事，但是全国车主那么多，你能保证所有人都能经常检测汽车吗？所以，统一的年检是最好的解决办法，只要汽车保有量还在上升，事故率还在增加，那么汽车年检就一定不会停止！

随着时代的发展，原有的年检项目已经无法满足检测需求了，于是年检项目便又增加了许多，这就使得车管所工作人员上线检测的工作量大幅度提升，各种人力物力都是需要钱的，所以这钱就得从车主们的年检费里拿！从6月1日开始，全国多个地区调整了年检收费，几乎所有车型都在上涨，渣车上涨的最高，从以前的每年每次140元，到现在的290元，上涨幅度高达107%，而且如果汽车年检未通过的话，车主得自掏腰包去维修车辆，然后再来检测，直到通过了才能获得年检标志，不然你都没法开车上路！对此，很多车主表示心里苦！

新的年检收费标准可谓是一石激起千层浪，广大车主们对取消年检的呼声更高了。但是专家还是有话说，现如今，环境问题是全世界各地都在关注的大问题，汽车排放的尾气是一种有害气体，不仅污染大气，还会有还人体健康！在一些大城市里，甚至都很难看到一次蓝天，到处都输灰蒙蒙的，冬天还有各种雾霾，严重破坏的生态环境，所以，汽车年检加强尾气检测，能大大的降低汽车尾气对环境的污染呢，这是一项全人类的事业，大家为了美好环境，都应该参与进来呢！

说完年检不降费用的根本原因，咱们再来分析一下一个比较现实的原因，大家都知道，现在国六标准来势汹汹，针对的主要就是汽车尾气排放。但是现在国六以下的车实在是太多了，总不能一下子全部要求报废吧？那还不闹翻天！于是这些事情就靠年检来解决，不符合国六标准的车辆过不了年检，拿不到标签，上不了牌，上不了路，增加年检费用，增加年检难度，等着你自己受不了了去报废！