导航:首页 > 车辆百科 > 研判车辆

研判车辆

发布时间:2021-02-15 18:43:34

1、公司的车辆违章怎么处理

公司的车辆违章要由违章人员携带行驶证原件、驾驶证原件、身份证原件前往公安机动交通管理部门处理,处理完毕后前往银行缴纳罚款。

被路面执勤民警当场开具的简易处罚决定书,交通违法行为人应持其第三联(交银行联)于开具决定书之日起十五日内,前往银行缴纳罚款,逾期不缴纳罚款的,每日按罚款数额的3%加处罚款,加处罚款总额不得超出罚款数额。

机动车因交通违法行为被电子监控设备记录违法信息的,交通违法行为人或者车辆所有人、管理人可在获知违法信息后持本人身份证、驾驶证和车辆行驶证,前往执法站窗口接受处理。

(1)研判车辆扩展资料

《道路交通安全违法行为处理程序规定》中规定:

第五十四条 对违法行为人决定行政拘留并处罚款的,公安机关交通管理部门应当告知违法行为人可以委托他人代缴罚款。

第五十七条   各级公安机关交通管理部门应当加强执法监督,建立本单位及其所属民警的执法档案,实施执法质量考评、执法责任制和执法过错追究。

《交通警察道路执勤执法工作规范》中规定:

第四十九条 违法行为需要适用一般程序处罚的,交通警察应当依照规定制作违法行为处理通知书或者依法采取行政强制措施,告知机动车驾驶人接受处理的时限、地点。

第八十二条 交警大队应当设立专职法制员,交警中队应当设立兼职法制员。法制员应当重点审查交通警察执勤执法的事实依据、证据收集、程序适用、文书制作等,规范交通警察案卷、文书的填写、制作。

第八十三条 公安机关交通管理部门可以使用交通违法信息系统,实行执法办案网上流程管理、网上审批和网上监督,加强对交通警察执法情况的分析、研判。

2、关于安全风险研判的重点内容包括

为认真贯彻落实省政府领导有关安全生产“三制”建设的指示精神,充分发挥危险化学品企业安全风险预防大数据平台作用,切实将风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制转化为有效推动危险化学品生产企业落实安全生产主体责任和强化全体员工、社会公众和监管部门安全监督的具体措施,结合我省实际,特制定本制度。

一、 适用范围

全省各类危险化学品生产企业。

二、 风险研判

(一)风险研判的基本要求

1.风险研判是企业安全生产日常管理的核心工作,应摆在突出位置,予以高度重视。

2.建立风险研判工作责任体系,强化目标管理和履职考核。

3.明确企业主要负责人、分管负责人、各职能部门、各车间班组岗位的风险研判工作职责。

4.按照“疑险从有、疑险必研,有险要判、有险必控”的原则,建立覆盖企业全员、全过程的风险研判工作流程。

5.企业在每日开展班组交接班、车间生产调度会、厂级生产调度会布置生产工作任务的同时,要同步研判各项工作的安全风险,落实相应的风险管控措施。

(二)风险研判的重点内容

1.生产装置的安全运行状态。生产装置的温度、压力、液位、流量等主要工艺参数是否处于安全运行状态;压力容器、压力管道等特种设备是否处于检测合格状态;各类设备设施的静动密封是否完好无泄漏;超限报警、紧急切断、联锁等各类安全设施配备是否齐全,并可靠运行;各项变更的审批程序是否符合规定。

2.危险化学品罐区的安全运行状态。储罐、管道、机泵、阀门等是否完好无泄漏;储罐的液位、温度、压力是否超限运行;内浮顶储罐运行中浮盘是否可能落底;油气罐区手动切水、切罐、装卸车时是否确保人员在岗;可燃及有毒气体报警和联锁是否处于可靠运行状态。

3.特殊作业的风险可控状态。各项特殊作业前是否进行风险识别,按计划审批实施;生产装置(设备、管道)、储罐等动火作业前的清洗、蒸煮、吹扫、置换、分析、隔离、监火、应急等防范措施是否可靠落实;危险化学品罐区动火作业是否做到升级管理等。

三、风险报告和安全承诺

1.按照“一级向一级负责,一级让一级放心,一级向一级报告”的原则,企业内部要建立至下而上的层层风险研判、层层记录归档、层层风险报告、层层签字承诺的制度,压实企业生产、经营和管理全链条安全风险的研判和管控责任。

2.企业在布置风险研判和风险管控工作任务时,既要向下级交任务、交工作、交目标,又要同步交思路、交方法、交意见。

3.对下级的风险报告和安全承诺,上级要组织力量进行评估,确保各项风险防控措施落实到位。

4.企业主要负责人要结合本企业实际,全面掌握安全生产各项工作情况,亲自调度,确保企业生产经营活动的安全风险处于可控状态。

5.在生产装置、罐区安全运行,特殊作业、检维修作业、承包商作业等主要安全风险可控的前提下,以本企业董事长或总经理等主要负责人的名义,每天向安监部门的专用信息系统推送企业安全状态,并签署安全承诺。企业董事长或总经理外出时,应委托一名领导代履行信息推送和安全承诺工作。

四、 风险公告

(一) 风险公告的主要内容

1.企业状态:主要公告企业当天的生产运行状态和可能引发安全风险的主要活动。如企业共有几套生产装置,其中几套运行,几套停产;厂区内是否存在特殊作业及作业的种类、次数;是否存在检维修及承包商作业;是否处于开停车、试生产阶段等。

2.风险等级:按照科学设定的风险矩阵,输入企业固有风险后果大小和引发事故的可能性数据(包括动态气象预警数据),日志信息系统在政府层面将企业的当天风险分为高风险、较高风险、一般风险和低风险四个等级,对应显示红、橙、黄、蓝四种颜色。

3.安监提示:根据企业当天的生产运行状态和可能引发安全风险的主要活动,有针对性地提出相关重点安全提示。对典型的事故发布事故警示,做到“一厂出事故,万厂受教育”。

4.企业承诺:企业在进行全面风险研判的基础上,落实相关的风险管控措施,由企业主要负责人承诺当日所有装置、罐区是否处于安全运行状态。

(二) 风险公告的方式

1.公告时间:每天早10时更新,至次日10时。

2.公告地点:企业及省、市、县安监部门网站;企业主门岗显著位置设置的显示屏。企业设置的显示屏,要求文字图像显示清晰(面积不小于2m2,分辨率高于P6),安装位置符合防火防爆规定,保证人员、车辆安全通行。

(三)公告模版

(四)风险公告的基本条件

企业存在下列情形之一的,不得向社会发布安全承诺公告:

1.企业没有建立完善的风险研判与安全承诺公告管理制度,安全职责没有层层落实的;

2.存在重大事故隐患不能立即排除的,生产装置、罐区故障不能及时排除的,因恶劣天气等原因导致作业区域不能保证安全生产的,违章指挥、违章作业及违反劳动纪律的行为没有得到纠正的;

  3.动火等特殊作业管理措施不符合国家安全标准的,当天对重点装置、罐区,以及动火等特殊作业没有进行风险研判和采取有效控制措施的;

4.特殊时段领导没有带班值班的。

(五)风险公告的监督

1.企业应主动接受全体职工、社会公众和新闻媒体对风险公告的监督,并及时对职工、市民、媒体等提出的问题做出说明。

2.公众有权将企业不发布、迟发布、虚假发布风险公告的情况及时向当地安监部门报告。

3.企业不能向社会发布安全承诺公告时,表明其不具备安全生产条件,应立即采取停产整改等措施,确保设备设施、工作场所和作业环境安全。负有安全生产监督管理职责的部门应对企业存在违反法律法规规定的行为,依法实施处罚。

3、一份汽车调研报告

在计划经济时代,由于车辆主要集中在运输企业中,因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后,中国的车辆分布发生了本质的变化,车辆的社会化和私家车的大量发展,使汽车维修业走向社会化,并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡,按照市场化的要求,形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。随着私家车迅速进入千家万户,中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期,汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场,仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。
随着汽车迅速进入千家万户,我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期,汽车维修
业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型
、由生产型向服务型过渡,形成了利润丰厚的汽车后市场。目前,全国汽车维修行
业有一二类企业30多万家,从业人员近300万人,每年都在以10%左右的速度快速
增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企
业在共同发展,4S店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等
多样化的经营方式各展其长,形成了一个门类齐全、品种多样,分布广泛,服务方
便,能够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。

中国汽车市场发展潜力巨大,特别是私人汽车消费,在未来20年将持续高速增长。
中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场的发展,按照一个完
全成熟的国际化的汽车市场的利润测算,中国汽车维修保养市场的利润总额约为2
153.55亿元。除了汽车电子领域1000亿人民币的市场,汽保行业仍有超过千亿元人
民币的市场。中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。

据统计,至2007年末,我国民用汽车保有量达到5697万辆(包括三轮汽车和低速货
车1468万辆),比2006年末增长14.3%,其中私人汽车保有量3534万辆,增长20.8%
。民用轿车保有量1958万辆,增长26.7%,其中私人轿车1522万辆,增长32.5%。而
2008年我国汽车市场也将连续第10年保持两位数增长,预测2008年国产汽车的销售
量将达1023万辆,比2007年增长15%左右。如此庞大的汽车增长,将会催生出一个
怎样的汽车维修行情?而我们的维修企业缺的是什么?如何去迎接这样的机遇呢?

2008年及未来几年,我国汽车维修业必将完成一个从无序到有序的过程,规模化效
应将会在近一两年显示得更为淋漓尽致,汽修企业间的竞争更为激烈,不可避免。
那么,在当前汽车维修业发展形势下,我国汽车维修企业该如何分析当前行业发展
形势、把握未来市场发展方向,根据行业趋势制定发展战略呢?汽修企业又该如何
加速提升企业品牌形象,加强技术与产品实力,改进企业管理水平,完善售后服务
体系面对与迎接新一轮的考验,做大做强呢?

本报告主要依据国家统计局、国家海关总署、商务部、国家发改委、中国汽车工业
协会、汽车维修行业协会、北京、上海、广州、深圳等地汽车维修行业协会、国内
外相关刊物的基础信息以及汽车维修行业研究单位等公布和提供的大量资料,结合
深入的市场调查资料,立足于世界汽车维修行业整体发展大势,对中国汽车维修行
业的发展情况、经济运行数据、主要细分市场、进出口、市场营销、竞争格局等进
行了分析及预测,并对未来汽车维修行业发展的整体环境及发展趋势进行探讨和研
判,最后在前面大量分析、预测的基础上,研究了汽车维修行业今后的发展与投资
策略,为汽车维修企业、汽车维修设备生产等企业在激烈的市场竞争中洞察先机,
根据市场需求及时调整经营策略,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层
做战略规划提供了准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也
具有极大的参考价值。
中国的汽车维修产业经过多年扩张,已经具备了相当的规模和发展速度:2006年1-12月,中国全部汽车维修企业实现产值14,685,667千元,比上一年同期增长8.65%;实现累计利润总额为693,174千元,比上年同期增长32.77%;截止到2006年12月底,全行业规模以上企业数量为834家,从业人员达到70,520人。2007年1-8月,中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值11,340,523千元,比上一年同期增长30.8%;实现累计利润总额为568,615千元,比上年同期增长53.22%;累计亏损企业亏损总额为141,347千元,比上年同期降低10.96%。
目前,中国汽车维修产业继续保持繁荣态势,业务量及营业收入持续增长;企业数量保持高速增长,产业内部企业经营模式发生转变,随着外资进入,产业国际竞争力不断提高;市场竞争日趋规范化,品牌竞争日趋激烈。细分市场中,汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大,前景十分广阔。未来几年内,汽车维修将继续保持较快增长,市场需求拉动明显;企业数量依旧保持一定的增长速度。
中国投资咨询网发布的《2008年中国汽车维修市场分析及投资咨询报告》共十一章。首先介绍了汽车维修的定义、分类、特点等,接着分析了国际国内汽车工业和汽车维修行业的发展概况,并对国内汽车维修行业的工业统计数据进行了细致的分析。随后,报告对汽车维修市场做了区域发展分析、关联产业发展分析、企业管理分析、投资潜力和未来前景分析,最后分析了国内15家重点汽车维修企业的运营状况。您若想对汽车维修市场有个系统的了解或者想投资汽车维修,本报告将是您不可或缺的重要工具。

4、2020年汽车现状分析?

汽车带来好处:
车是现代人生活必不可少的交通工具,的发展和运用大大加速了人类的生活节奏。
人类对汽车的需求,促进汽车产业的同时也带动其他产业快速发展。
汽车带来弊端:
汽车灾难的已经形成,汽车尾气害人不浅。
汽车在大量消耗资源的同时,其排放的尾气会严重影响人类健康。
尾气中氮氢化合物所含苯并芘致癌高散度的颗粒,被人体吸入后不能排出,积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。

5、什么是智慧警车?

火眼智能车载智能布控系统,是一套集社会安全基础信息智能收集、治安风险预警、处置现场可视化、智慧110调度、智慧巡防管控为一体的智能车载系统。该系统运用了移动中人脸识别、车牌识别等多种智能分析算法,使得车辆在移动中识别人脸、车辆特征、手机MAC等,并能进一步进行分析与比对,对现场的情况进行快速研判与预警。?
传统警车搭载火眼智能车载智能布控系统,秒变智慧警车,能自动识别车身周围的嫌疑人与嫌疑车,同时,
1、部署实用方便:通过对警车必备的设施——警灯进行智能化升级与改造,无需额外改动车辆电路,安装实施速度快,维护效率高。
2、实时指挥性好:传统警车仅能满足自身执法需要,“智慧警车”不仅使得警车成为一个智能化载体,同时可作为一个临时指挥通信中心,串联周边民警、单警设备,使之成为一个整体,能够有效加强协同作战能力与应急处置能力。?
3、智能化提升:结合4G无线视频技术、人物识别技术、车辆识别技术、WIFI探针技术、应急指挥调度技术,对警车周边的所有人员、车辆、手机信息进行了全方位探测、采集,并对可疑目标提前预判,使执法与应急处突方法从“事后查”提升至“预先判”。

6、如何实现对车辆安全的动态管理及控制

(一)细化明确各级网格化管理责任。要按照市(县)政府抓“面”,乡镇抓“片”、社区(行政村)抓“块”、居民楼院(村组)抓“点”的模式,落实各级“网格化”管理工作责任。市(县)级领导要对分工联系乡镇的消防工作进行经常性的督促指导,对乡镇消防安全“网格化”管理工作的组织机构设置运行情况、动员部署情况、隐患排查整治情况、消防宣传教育情况、多种形式消防队伍建设、应急疏散演练情况、专项资金落实情况等进行督查;乡镇领导要对分工联系的社区、行政村的消防工作进行检查指导,组织社区、行政村开展消防检查、消防宣传等群众性消防工作,乡镇领导要认真研究本辖区的消防安全现状,查找存在的问题和隐患,督促解决影响消防安全工作的重点、难点问题;社区、行政村要发挥其“一委一居一站一办”新型组织架构模式,明确负责消防管理工作的人员,负责组织制订居民防火公约、开展消防检查、消防宣传等群众性消防工作,社区服务中心要将消防工作纳入民生服务内容,为群众提供消防工作咨询、消防常识宣传等“一站式”社区消防安全服务;居民楼院、村组要整合各种民间组织,将消防检查、巡防、宣传纳入保安联防、村民自治小组等工作范围,实行“多户联防、区域联防”,实现消防安全“自我检查、自我宣传、自我管理”。
(二)建立健全消防安全管理网格。要建立健全无缝隙、全覆盖的消防安全管理网格,以市(县)级政府为单元建立大网格,将乡镇消防安全网格化指导工作纳入市(县)级领导干部分工范围,明确具体领导对分管乡镇消防工作督促指导责任;以乡镇政府为单元建立中网格,将行政村、社区消防安全网格化指导工作纳入乡镇领导干部分工范围,落实每名乡镇领导对分管行政村、社区消防工作的督促指导责任;以行政村、社区为单元建立小网格,将辖区内的自然村、社会单位、居民楼院等消防安全网格化监管工作,划分到具体的村(社区)委会班子成员,实现消防安全网格化管理全覆盖、无盲区。
(三)全面推行社会单位户籍化管理。要在加强和巩固重点单位消防安全“户籍化”管理工作成果的基础上,鼓励和推动乡镇、行政村(社区)对辖区内其他社会单位实行“户籍化”管理,对辖区范围内的单位场所、居民楼院逐一排查登记,分类建立专门的消防工作档案台帐,及时登记检查发现以及督促整改完毕的火灾隐患信息,对网格内的单位场所和居民楼院实行动态管理,为分析研判辖区火灾形势、隐患类型、问题成因以及解决办法提供第一手资料和参考数据。
(四)完善网格化管理运行机制。要理顺消防部门、派出所、乡镇、行政村和社区的“网格化”消防安全管理工作关系,规范消防大队、派出所、乡镇、行政村和社区“网格化”消防安全管理工作流程,确保“网格化”消防安全管理流程顺畅、组织严密、渠道畅通;在火灾隐患排查整改工作中,要落实消防安全排查整治“四级”整改工作机制,行政村和社区负责排查整改辖区内社会单位和居民家庭中的一般隐患,乡镇负责排查整改辖区范围内的较大隐患,消防部门负责依法查处并督促整改二级消防安全重点单位的火灾隐患、派出所移交的火灾隐患及消防违法行为、政府挂牌的重大火灾隐患,派出所负责依法查处并督促整改三级消防安全重点单位的火灾隐患、乡镇和行政村(社区)移交的火灾隐患和消防违法行为。
(五)加强网格化消防安全管理工作考评。要将“网格化”消防安全管理工作责任纳入政府年度工作考评范围,与其他各项重点工作同部署、同检查、同考评、同奖惩,以考评机制促工作落实,实行消防工作一票否决。在市(县)、乡镇两级政府设立消防奖励专项经费,对年度消防工作或专项工作完成较好的单位部门进行表彰奖励,对因网格管理不到位、措施不落实造成严重后果的要追究相关人员责任,对辖区发生较大以上火灾事故的,要严格按照“四不放过”的原则进行责任倒查,绝不姑息迁就。

7、深度:研判华人运通高合HiPhi X四驱版整车技术状态

新能源情报分析网实拍到重度伪装华人运通品牌高合HiPhi X四驱版技术验证车,根据其官方放出的较为含糊的多项参数对比处于测试状态车辆,基本上可以研判出2020年10月北京车展亮相时的实车技术状态。

备注:

1、对于高合HiPhi X四驱版技术验车车型的描述,有媒体将其定位为SUV车型,也有媒体称其为电动跑车。

2、部分素材在不同光纤条件,由热成像仪和不同白光器材拍摄,部分图片后期调整曝光度突出重点技术点。

3、最终车辆技术状态和配置,以华人运通官方最终发布的车型为准。

提示:高合HiPhi X四驱版技术验证车前后悬架由带有框型副车架+钢铝混合多连杆悬架+气囊弹簧+液压减震器构成,前置动力舱设定1组行李箱,中置的动力电池底部加装具备降低风阻和额外的风冷被动散热功能的复合材料护板,车身焊接的前后纵梁采用轻量化的铝材质构成,独立设定的OBC设定在车身焊接后地板下端,驾驶员拥有1组将行车数据投射到前风挡玻璃的抬头显示系统。

新能源情报分析网将结合华人运通官方公布的高合HiPhi X电动汽车外观、内饰和配置等信息,对比实拍重度伪装四驱版技术验证车展现的技术状态,一一对比解读。

2020年8月11日,造车新势力华人运通开始发布高合HiPhi X电动汽车外观、内饰、配置。百公里加速3.9秒、L3自动驾驶技术、具备可编程扩展能力的智能前照灯以及基于正向开发的车型平台,都是高合HiPhi X电动汽车有别于在售的传统车厂和造车新势力量产车型的技术亮点。

在华人运通的官方网站上,没有放出高合HiPhi X电动汽车的长宽高、轴距、动力电池装载电量、驱动电机功率以及更多的关于实车的配置信息。不过,却将高合HiPhi X电动汽车的多种车门开启模式,放在显著位置大力宣传。

高合HiPhi X电动汽车不仅仅拥有双向对开式车门,驾驶舱后排乘员车门也可以与奔驰300SL一样以“鸥翼”的方式开启。

此次实拍的多台高合HiPhi X四驱版技术验证车,目测轴距或达到3000mm,采用MPVSUV相结合的跨界造型。重度伪装的高合HiPhi X四驱版技术验证车的驾驶舱(红色区域)A柱向动力舱(黄色区域)两侧延伸,驾驶舱的后部(绿色)区域或设定第3排2组座椅。鉴于,华人运通官方公布高合HiPhi X电动汽车采用6人座和第2排乘员车门鸥翼开启的设定,满载工况的乘坐舒适性仍然占优。

比对驾驶舱侧向对开车门实际装车状态台,B柱的设定不仅降低焊接精度要求,后排车门鸥翼开启模式也可以保证真个空间拥有足够强度。尤其是,高合HiPhi X的动力电池位于车身焊接底部,在受到侧面冲击时,异常粗壮的B柱有利于分散侧向冲击力,提升动力电池被动安全性。

上图为官方发布高合HiPhi X电动汽车驾驶舱仪表台渲染图。笔者注意到在驾驶员用液晶屏幕之后红色箭头所指处,疑似搭载了1套抬头显示系统,用于将丰富的行车数据折射到前风挡玻璃(驾驶员区域)。

上图为重度伪装的高合HiPhi X技术验证车,前部动力舱内部结构特写-1。

黄色箭头:占据大部分空间的前置行李舱

绿色箭头:覆盖副驾驶员一侧的防尘罩

蓝色箭头:疑似热泵空调系统电动压缩机或膨胀阀体

白色箭头:疑似电驱动系统+高压配电总成(DCDC+PDU)+后置OBC共用的循环管路补液壶

红色箭头:通过前风挡玻璃可见的仪表台(驾驶员一侧)抬头显示系统的反光组件

通过近距离目测,左侧的防尘罩护板之下,布设多组空调高压管路和膨胀阀体,疑似采用基于热泵空调技术的缩机。由于驾驶舱A柱向前部动力舱两翼延伸且动力舱盖向下弧形过渡,左侧的电驱动系统循环管路补液壶有些向上突出。对于后置的OBC,将在后文具体介绍。

将驾驶员一侧的前风挡玻璃细节放大并调整对比后后可见,仪表台红色区域颜色与周边覆盖伪装材质的区域产生较大色差。比对一般技术验证车外观和内饰都会覆盖复杂的伪装涂层的做法,驾驶员一侧的仪表台并未覆盖任何伪装材料,综合多方信息比对,高合HiPhi X四驱版技术验证车将会配置将更加丰富的行车数据投射到前风挡玻璃的抬头显示系统可能性极高。

当然,也不排除因为某些简单原因,红色区域仪表台没有被伪装材料覆盖且没有配置抬头显示系统的可能。

上图为重度伪装的高合HiPhi X技术验证车,前部动力舱内部结构特写-2。

红色箭头:疑似动力电池热管理系统补液壶(压力为35kPA)

绿色箭头:前置动力舱铝材质加强结构件

蓝色箭头:前置保险杠(覆盖伪装涂层)与铝材质加强结构件关联的塑料支架

上图为重度伪装的高合HiPhi X技术验证车,前部动力舱内部诸多分系统放大后的技术状态细节特写-1。

红色箭头:疑似动力电池热管理系统的冷却液并未采用低导电率或脱电离技术处理

绿色箭头:翼子板

蓝色箭头:属于车身焊接的前纵梁上端(也用于支撑翼子板)

白色箭头:这组“环绕”在前置动力舱内的铝材质加强结构件,采用“镂空”技术处理,不仅用于提升前部动力舱结构强度,也用于前置行李箱、补液壶、玻璃水壶、空调管路等分系统的固定和支撑

黄色箭头:或采用钢材质的车身焊接轮室罩、或为软性材质的轮内衬

上图为重度伪装的高合HiPhi X技术验证车,前部动力舱内部诸多分系统放大后的技术状态细节特写-2。

在铝材质结构加强件的前端,固定了动力舱盖锁机构(红色箭头所指),覆盖伪装涂层的前保险杠塑料支架(2种状态),并猜测还用于散热组件的固定。

上图为重度伪装的高合HiPhi X四驱版技术验证车前悬架(在副驾驶员一侧前车轮后部拍摄)技术状态细节特写。

蓝色箭头:叉型铝材质减震器

黄色箭头:铝材质前下拉杆

红色箭头:铝材质后下拉杆

绿色箭头:电动转向机外拉杆

白色箭头:前驱动电机至铝材质转向节的传动半轴

放大传动半轴外侧的信息铭牌,可以读取“华人运通”字样的中文标识(红色箭头所指)以及零部件的二维码。

基本可以判定高合HiPhi X四驱版技术验证车前悬架采用钢材质全框型副车架+铝材质多连杆双A型摆臂+由ZF(南韩制造)提供的气囊弹簧构成的独立架构。

在钢制全框型前副车架下端、散热器组件下端、前保险杠下端,完全被塑料护板覆盖。

上图为高合HiPhi X四驱版技术验证车,车身焊接前轮室罩和减震系统技术状态细节特写。

左侧图中的减震器芯体由ZF提供并标注出供应商(红色箭头所指)和华人运通品牌标志(绿色箭头所指),并清晰可见同为ZF提供的气囊弹簧。蓝色箭头所指的是采用“蜂窝状”减重处理的铝材质前纵梁与A柱及防火墙关联位置的细节特写。红色箭头所指的是由前置动力舱至后驱动电机的硬质冷却管路(冷却液进出管路各1组)。

右侧图中的蓝色箭头为软材质轮室罩内衬,绿色箭头所指疑似ABS轮速传感器线速,需要特别注意的是黄色箭头所指的是车身焊接的铝材质前纵梁也采用了“蜂窝状”轻量化技术,

上图为上图为重度伪装的高合HiPhi X四驱版技术验证车后悬架(在副驾驶员一侧后车轮后部拍摄)技术状态细节特写-1。

红色箭头:钢制下A型摆臂

黄色箭头:铝材质后上拉杆(前上拉杆被轮胎遮蔽)

蓝色箭头:铝材质全框型副车架

绿色箭头:后副车架下护板

高合HiPhi X四驱版技术验证车的后传动半轴以及后驱动电机被遮蔽不能从这一视角目测。铝材质全框型后副车架十分粗壮,且4点悬置机构也被橡胶沉淀隔绝在行驶中产生的震动(传入驾驶舱)。预判高合HiPhi X四驱版技术验证车的后驱动电机也应该被“悬吊”在后副车架中央。

上图为高合HiPhi X四驱版技术验证车后置OBC以及充电线缆接口特写(在副驾驶员一侧拍摄)。

单独固定在车身焊接后地板纵梁下端(绿色箭头所指)的OBC(红色箭头所指)和至充电接口的线缆(蓝色箭头所指),意味着交流慢充口位于高合HiPhi X四驱版技术验证车车身焊接的右后侧围靠近后保险杠区域。高合HiPhi X四驱版技术验证车单独后置的OBC,起码可以认定没有与DCDC和PDU进行“3合1”集成。单从OBC单独设定看,与当下主流本土传统车厂和造车新势力推出的2代车型,标配“3合1”高压充放电系统存在技术代差。

在多台高合HiPhi X四驱版技术验证车中,1台后保险杠下护板完全遮蔽OBC,多台后保险杠下护板两端被认为脱落,预判用于OBC的测试与调试。

上图为高合HiPhi X四驱版技术验证车,车身焊接后地板及驾驶员一侧后纵梁技术状态细节特写。

蓝色箭头:钢材质车身焊接后地板

红色箭头:采用铝材质车身焊接后纵梁

绿色箭头:铝材质全框型后副车架

黄色箭头:固定铝材质全框型后副车架的铝材质后纵梁锚点,采用轻量化的“蜂窝状”结构

仔细对比高合HiPhi X四驱版技术验证车的后地板车身焊接,铝材质的后纵梁,明显可以分辨出不同材质带来的质感差异。

上图为高合HiPhi X四驱版技术验证车,副驾驶员一侧后减震系统技术状态细节特写。液压减震器(红色区域)粘贴有“Human Horizens”英文标识(华人运通的英文),以及“2019年10月6日”的生产日期(蓝色区域)。

黄色箭头:从后驱动电机引出的后传动半轴

绿色箭头:铝材质后转向节

白色箭头:疑似中置动力电池上端的“蜂窝状”车身焊接

通过这张特写,还可以看到高合HiPhi X四驱版技术验证车后传动半轴

上图为高合HiPhi X四驱版技术验证车部分后悬架,中置动力电池诸多分系统技术状态细节特写-1.

黄色箭头:被软性下护板完全遮蔽的后保险杠和后副车架底部,有利于降低风阻和降噪

红色箭头:钢制后下A型摆臂没有采用铝材质有些意外

蓝色箭头:铝材质后下拉臂

绿色箭头:铝材质后转向节

粗壮的气囊弹簧固定在钢制下A型摆臂和铝材质后纵梁之间,过分粗壮铝材质后框型副车架,将后驱动电机系统完全“束缚”。根据在前动力舱内行李箱占用了相当空间比对,整车的DCDC、PDU都将被设定在铝材质框型后副车架上下的可能性很高,并且DCDC和PDU是否进行了“2合1”集成也不能确认。

从上图可见高合HiPhi X四驱版技术验证车,设定在车身焊接驾驶舱下端的动力电池总成底部覆盖一层“凹凸有序”的护板。

红色箭头:后副车架软性材质下护板

绿色箭头:动力电池下壳体铺设,具备导流用于散热的塑料材质下护板

黄色箭头:动力电池铝材质壳体

白色箭头:动力电池铝材质壳体与车身焊接固定,且具有缓冲侧向冲击的悬置支架

蓝色箭头:覆盖动力电池与车身焊接侧边梁的软性材质下护板

上图为高合HiPhi X四驱版技术验证车,动力电池下护板设定的倒流槽技术状态细节特写-1(从副驾驶员一侧后轮前端拍摄)。

绿色箭头:固定下护板与动力电池的螺栓

红色箭头:第1种技术状态的导流槽

黄色箭头:第2种技术状态导流槽

白色箭头:局有一定厚度的下护板突出于动力电池铝材质下壳体

上图为高合HiPhi X四驱版技术验证车,动力电池下护板设定的倒流槽技术状态细节特写-2(从副驾驶员一侧前轮后端拍摄)。

蓝色箭头:突出于下护板的贯穿于整个动力电池纵向的中央导流槽前端的迎风口

黄色箭头:均匀分布在下护板的较短长度的导流槽迎风口

红色箭头:由螺栓固定在动力电池铝材质下壳体的下护板

上图为拆卸掉设定导流槽的下护板后动力电池铝材质壳体技术状态细节特写。

高合HiPhi X四驱版技术验证车,不仅仅为动力电池设定一组具备防穿刺的下护板,并通过设定不同长度、不同分布位置的导流槽,就可以额外增加动力电池高温散热效率。这种不依赖动力电池装载电量,即可提升关键的高温散热功能的屋里设定十分有意思,也是目前在售的电动汽车普遍没有采用的一种低成本的功能性设定。

笔者有话说:

作为造车新势力,华人运通第一款车型的高合HiPhi X电动汽车,拥有足够大的轴距(近3000mm),可以很轻松的将6人座空间设定的十分充沛;钢铝混合车身与悬架,在保证轻量化的同时,更是拥有豪华车型的标签;虽然不能确认前后驱动电机是否为“3合1”设定,但可以确认的是后置单独设定OBC,意味着整车“电动化”的技术状态与当下主流车型存在技术代差。

但是,此次实拍的高合HiPhi X四驱版技术验证车适配带有通过额外设定的导流槽,增加动力电池高温散热效率的动力电池空气套件的设定,也算是一种十分有意思的技术设定,或许值得其他车厂甚至第三方改装套件供应商借鉴。

最后,结合整车诸多分系统技术状态看,华人运通高合HiPhi X电动汽车售价或将在70万元起售,而适配的动力电池供应商以及能量密度技术状态更值得关注。比对华人运通公布的华人运通高合HiPhi X电动汽车诸多供应商看,动力电池系统(或电芯及模组)由宁德时代提供、博世提供iBoost电液一体化制动系统、德尔福提供OBC、大陆则提供整车部分电器系统,至于驱动电机或出自博格华纳。

新能源情报分析网评测组出品

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、近三年道路交通事故分析研判

非道路范围:

(1)自建自管未列入规划的城市巷弄或村间路,或者称自行修建并自行负责管理的路面;

(2)用于田间耕

作的农村铺设的水泥路、沥青路、砂石路等机耕路

(3)村民宅前宅后建造的路段或自然通车形成的路面;

(4)封闭式住宅小区内楼群之间的路面;

(5)机关、团体、单位的内部路面,厂矿、企事业单位,火车

站、机场、港口、货场内的专用路面;

(6)撤村建居后尚未移交公安交通部门管理的路段;

(7)凉晒作 物的场院内;

(8)断路施工而且未竣工或已竣工未移交公安交通部门管理的路段;

(9)其他未列入公共 交通管理范围的路段①。

凡乡、村自行修建的道路(机耕道)和自然通车形成的道路以及住宅楼群道路、机关团体单位的内部道路、厂矿企事业专用道路以及尚未交付使用的新建道路等,均不属于法定道路。在这些路上发生的车辆事故(非道路交通事故),也不属于道路交通管理范围,公安交警部门不具有法定管理的职权。但大量的这类非道路交通事故,若无人受理,或受理后在处理上存在很多实际困难,导致事故不能得到及时适当的处理,也会给社会带来不稳定的隐患。鉴于此,道路交通安全法第七十七条 “车辆在道路以外通行时发生的事故,公安机关交通管理部门接到报案的,参照本法有关规定办理。”的规定,将非道路交通事故也交由公安交警部门比照道路交通事故进行处理。


与研判车辆相关的内容