车辆安全贡献

1、帕萨特二次碰撞成绩全优，感谢中保研为汽车安全做出的贡献！

我相信大家都看到了今天非常重要的一个新闻，就是 帕萨特第二次在中保研的碰撞测试中获得了非常高的评分。这是帕萨特一年以来的第二次碰撞测试。上一次碰撞测试的时候帕萨特的成绩很差，一时间让帕萨特口碑扫地，因为在消费者心目中，德系车是比较安全的。在时隔了一年之后，经过了第二次碰撞测试之后，帕萨特再次用成绩证明了，自己依然是合资中型车中的实力派。

这一年帕萨特经历了什么？

我相信去年12月帕萨特在经过碰撞测试之后，帕萨特包括途观L在内的车型，高品质的形象崩塌，上汽大众必定是高度重视，因为估计上汽大众自己也没想到，碰撞是这样的成绩。究其原因，还是没有针对正面25%偏置碰撞进行优化，还有用料方面也是存在问题的。因此上汽大众决定在2020年之后的车型上对车身结构进行优化，但是这项优化是据说是秘密进行的，目的就是为了等待今年的第二次碰撞一雪前耻，因为如果厂商单独对外说车身经过优化，恐怕是很难有说服力。

针对中保研的碰撞测试进行优化之后，帕萨特的安全性就很好了，由于已经摸透了中保研的测试流程，相当于一次开卷考试了。

中保研有没有造假？

其实我看很多网友在评论区留言是说中保研可能是收了钱了，第二次碰撞数据是假的。这种情况的可能性几乎是站不住脚的。因为中保研是代表了保险公司的利益，从保险视角出发，碰撞标准看齐国外A-NCAP、IIHS等权威机构，并且其参与测试的车辆都是从市场上随机购买获得，以最大程度贴近消费者的日常使用,实际反映车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的成本，所以在判定上，保持了强烈的客观性与公正性，不携带与厂商的利益色彩。

还有的人说这次是上汽大众送测的，不是在市面上购买的。其实这次测试，确实是上汽大众主动向中保研提出了再次碰撞的要求。然后车辆是中保研在市面上随机购买的。并不是所谓的“单独优化”然后送测。

从帕萨特二次碰撞，看中保研存在的重要意义！

可能消费者会固有的认为，帕萨特一年前碰撞成绩不行，现在成绩又这么好，肯定是有什么猫腻吧。但换一个角度想想，正是因为有中保研这样的机构存在，让汽车企业不得不重视车辆的安全性，测试成绩不好，然后倒逼车企提升安全性。这是中保研存在的最重要的意义。而帕萨特经过二次碰撞之后，如今也用成绩证明了自己的安全性。也摆脱了之前消费者对它不好的印象，也印证了中国的一句老话“亡羊补牢，为时不晚”。

所以最后，我们要感谢中保研对中国汽车安全性做出的贡献。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、QQ飞车安全贡献是什么

是举报违规用户吧

3、作为一名驾驶员怎样才能为企业多做贡献

作为驾驶员，爱惜公司车辆，小心驾驶，不违反交通规则，安全准时运送货物
爱岗敬业就是对公司最大的贡献

4、我为交通做贡献作文

我为交通做贡献 看到这个题目，我想到我能为交通做点贡献就是好好发扬交通安全精神，交通安全，从我做起。 上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。 “过马路，左右看， 不在路上跑和玩。 看见红灯停一停， 看见绿灯向前行。”幼时交通知识的童谣，时常在我耳边回荡。生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。 交通出行安全，不仅关系到自己的生命和安全，同时也是尊重他人生命的体现，是构筑和谐社会的重要因素。透过川流不息行驶的车辆，“关爱生命，安全出行”八个字在我的脑海里显得更加突出。提到出行安全，很难不让人想到交通安全。在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。行走时的一次走神，过马路时的一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝。飞旋的车轮会无情地吞噬掉行人的生命。 现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。 让我们珍惜生命，安全出行吧。我们每天都要出门，去上学，购物，玩耍……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。 让我们认真学习《道路交通安全法》，自觉遵守交通规则，从“不闯红灯不越线，文明行车、文明乘车、文明行走”、从自我做起，让我们积极促进城市交通秩序明显好转的美好心愿始于“足下”；让以遵守交通法规为荣、以违反交通法规为耻的文明交通风气伴我们茁壮成长！ 作文二：我为交通做贡献 为了配合和谐城市建设，我报名参加了交通指挥志愿协调员。我负责的是人行道交通路口的行人过马路，负责的地段只有斑马线，没有红绿灯，因此做起来难度很大。 这个地段临近市场和学校，人流“汹涌”。 我每天早上6点钟就起床，穿上统一的协调员志愿者背心，手拿小红旗，早早就守在岗位上。每天早晨，第一拨赶来的是蔬菜商贩和赶集买菜的居民；第二拨就是赶往学校的学生和上班一族行色匆匆的身影。7点钟左右，人流进入高峰期，行人和车辆往来异常频繁，这也是我最紧张、最繁忙的时刻。 到了下午5点钟左右，正是下班放学的时间，尤其是周末，行人和车辆更多。车水马龙里，我们协调员要护老的、带小的，不能有丝毫疏忽。车和人都要协调指挥好，什么时候让车辆过，什么时候让行人走，都大有学问。看似简单的事情，亲身体验以后才明白，干好交通协理员不容易。 协理交通，最怕雨水季节。雨水多的时候，几乎不能打伞，只能披件雨衣。风夹着雨吹过来，雨衣也要进水，然后顺着衣服淌下去，全身湿漉漉的。可一旦烈日当头，又晒得人眩晕。环境的磨练还好说，来自行人的误解却令我深感委屈。因为不是正规的指挥员，行人常常不听指挥，说急了就会听到冷言冷语，刚开始，我还真不习惯，后来，干脆一笑了之。 作为志愿者，协调交通的工作，都是用业余时间完成的。娱乐、休息的时间少了，但是付出的辛苦我觉得很有意义。作为交通协管队伍的一员，既然别人都能坚持，我也不想放弃。在早晚澎湃的交通大潮中，每当拦下一辆违章车辆，疏通一块拥堵的人群，保护一位蹒跚的老人，我都会感到由衷的欣慰。因为，我正在发挥自己的力量，为和谐交通做贡献。

5、客运车辆安全工作方案总结及落实怎样写

安全、检查与管理的重要。
没有范文。
以下供参考，
主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。
工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：
1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事
3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了
4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识
5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：
总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求
1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。
总结的注意事项：
1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。 　 　
2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。
3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式：　
1、标题
2、正文 　 　
开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。 　 　
3、落款
署名与日期。

6、为汽车安全奉献了70年的VIP，都给我们带来了什么？

自从1869年英国人玛丽·沃德成为第一位被机动车杀死的人后，人类就对汽车安全展开了无尽的探索。虽然检验各种安全科技是否成效的方式非常有限，但是疆哥今天要介绍的VIP却是在半个多世纪里面最好用的 “小白鼠”，它们就是汽车测试里面的碰撞假人。

无名英雄——假人们的前世今生碰撞假人对我们来说可谓是熟悉又陌生。熟悉是因为我们基本上都知道碰撞测试里面，假人是代替了人类检验车辆安全性；陌生是我们对假人的背后基本一无所知，那么疆哥为什么把假人叫做VIP？事实上，第一个假人在1949年诞生，用于航空座椅试验，10年后，在通用汽车等支持下，首个汽车碰撞试验假人诞生，并被命名为VIP-50，这也是假人被疆哥叫做VIP的由来。虽然VIP假人是始祖，但当前里程碑式的汽车假人还当属Hybrid系列。1973年， Hybrid II假人诞生并成为美国政府汽车认定的碰撞试验标准假人。为了模拟更多的碰撞情形，碰撞假人也已经从根据身高、体重划分的5%女性、50%男性和95%男性细分到正面碰撞假人、侧面碰撞假人和儿童假人等等，一个假人成本可以高达千万元。但不论价格多少，假人诞生之后都是围绕着汽车的主动安全和被动安全两方面“毕生探索”。被动安全——从粉身碎骨到铜墙铁壁被动安全技术更多关注物理性实质层面，以硬核实力护航行车安全。

最初的假人并不比服装店的模型高级太多，在实验中粉身碎骨是家常便饭，假人们的“进化”就像是汽车被动安全的优化，二者可谓都是经历了一个由粉身碎骨到铜墙铁壁的过程。以车身架构为例，在这里，假人或许会作为模拟行人，测试夜视系统、车前行人防撞制动系统等全新技术。如今这些科技安全技术应用到了量产车上，即便是凯迪拉克XT5的入门车型也装备了主动刹车系统。至于智能主动式巡航和360°全模式自动泊车系统，分别可以在日常道路驾驶和停泊驻车时部分解放驾驶员的劳动量，使车主可以集中更多注意力去搜索和关注可能出现的突发状况并提前作出反应，大幅度提升用车过程中的综合安全性。

与主动安全技术和假人挂钩的一个词语叫品价比。。如今的我们的车上能够拥有安全的驾乘环境，得益于企业的研发，也要感谢假人们在测试中的贡献。在假人发展的历史上，相信有无数像通用这样的企业，为这样更安全且高品价比的产品而不懈努力着。

7、汽车对社会安全的影响

如果要对我国50多年的汽车发展史作一个阶段性划分的话，可以有多种划分，但记者认为，从大的方面来说，1994年以前，中国汽车的典型特征是计划经济和公车，那应该是中国汽车的“试水阶段”，或者说是“婴幼儿阶段”；1994年到2004年，以第一部汽车产业政策为基本标志，则是汽车进入中国家庭阶段；今天，虽然汽车进入家庭仍然具有强大的惯性，但是从去年汽车市场的一些表现看，我国已进入“新汽车时代”。

“新汽车时代”的典型特征就是颠覆了原有的产、供、销、修、管、用顺序，代之以“用车”决定“销车”，继而决定“产车”。说得再明白一点，就是过去我们曾视之为的“相关行业”，今天则不再是依附于汽车而存在，反而成了决定汽车业生死的关键因素。

汽车是一个改变我们生活的机器。过去，我们许多专家和一些媒体在论及此事时，都爱说汽车对上游市场拉动多少，对下游市场的贡献度有多大。这是不错的，但讲这话的时候，很明显可以看出，汽车是主动的，“相关行业”是从动的、被动的。从2005年的汽车整个“产业链”的互动来看，事情已经发生了质的变化：起主导作用的，不是汽车在改变相关行业，而是相关行业在左右着汽车业的发展。

更多的事例不需要列举，仅从与其密切相关的原材料、能源、安全、环保、交通就可以看得很明白：

去年初，一个“从4月起进口铁矿石价格与去年相比上涨71．5％”的新闻，就把中国汽车业闹得惶恐不安。虽然到年底实际的价格并没有“上涨71．5％”，但是，各类原材料的不断暴涨，仍让汽车产业尤其是零部件行业痛不欲生，实力稍弱的厂家相继关门清铺。

国际石油不断暴涨，引发车用油价格一路飙升。我们的国务院总理挺身而出为小排量汽车说话，有关部门继2004年颁布实施《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准后，去年又发出《节能中长期规划》、《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求“取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制”。

在安全上，虽然汽车生产厂家使出了浑身解数，开发并安装了许多主、被动“智能”安全装置，但是仍然无法对抗“路境”对汽车的伤害。春节期间，公安部新闻发言人武和平说，2005年全国公安机关共立盗窃机动车案件68．3万起，同比上升了2．9个百分点。此前，公安部通报说，2005年全国全年共发生道路交通事故45万余起，造成近10万人死亡，直接财产损失18．8亿元。

环保最为明显。国家和一些地方每提高一次汽车排放标准，汽车产业界就会掀起一个浪潮。前不久，上海在实在不能继续实行有关“限小”做法后，改口为“限污”，用环保大旗再给小排量车设置障碍，并且明说“上海将坚决按照国家有关（环保）要求予以执行”，让经济适用却在环保上并不太过硬的小排量车无话可说。

交通更不用说，它是每个车主和汽车厂商都关心的大事。因为，堵车堵得人闹心，堵得人减寿；就是不堵车，那只有二三十公里的“正常”时速，也让车主们难以忍受。此外，有关部门还今天说要限制私车发展，明天说要“抑制私车发展”，时不时地还要“收取道路拥挤费”，“提高停车费”等，令已有车者烦恼不已，想买车者“口将言而嗫嚅，足将进而趑趄”，汽车厂商也是干着急不出汗。

如此这般，到底谁决定着谁的命运，不是很清楚吗？

作出这个界定，是有现实意义的。

首先，基于相关行业对汽车工业的作用，由依附、被动到今天走到“台前”，是一种历史进步，汽车业界就不应该总是抱怨“环境不好”，而应该树立一种“在困境中培养坚强”的积极心态。这对整个汽车产业链的发展都是必要的，有益的。

其次，汽车媒体和专家们由此可以摆脱原有思维惯性，不再“就汽车说汽车”，而要从多方面、多角度、多侧面地研究如何迎接汽车社会的到来？如何认识汽车与汽车文化的关系？如何推动汽车与社会的可持续发展？汽车的普及和与之相关产业的发展将会给经济和社会可持续发展带来什么样的机遇和挑战？怎样促进经济和社会各项事业的协调发展？汽车进入更多普通市民生活后对城市建设和城市管理提出了哪些新要求？具体有哪些改良和改革措施？汽车文化的魅力将如何冲击或影响人们生活方式的改变？等等等等。否则，仅是在汽车降价呀、新车上市呀、怎样修车呀上面打转转，实在是肤浅而又“同质化”的，对整个汽车产业的推动也是十分有限的。

8、众志成城，驰援武汉，汽车人们正贡献自己的一份力量

这大概史上最让人“坐立难安”的春节了，

从最初的“隐瞒不报”、可防可控，

到如今的草木皆兵、“全城戒严”，

武汉的新型肺炎疫情，

牵动着每一个国人的心！

众志成城，驰援武汉！

汽车人们正贡献自己的一份力量！

奇瑞汽车——1000万

1月28日，为了助力早日遏制住疫情奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。

包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区。

其中，利用奇瑞海外网络资源采购的医用口罩、防护服、护目镜等目前国内极为紧缺的医疗物资将于近日空运国内，以满足疫情地区医护人员及民众防护急需；专用救护车辆等将用于支援疫情较重地区的病人救护。

值得一提的是，奇瑞控股旗下的瑞弗特种车辆有限公司，于大年初一紧急布署恢复加班，生产用于病人救护专用的负压救护车辆，目前仍在加班加点生产，20台负压救护车将于近期运抵相关疫情地区。

北京现代——1500万

北京现代汽车有限公司携手现代汽车集团捐赠价值500万元（人民币）的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠1,000万元（人民币）现金。

其中，医疗物质主要是针对武汉现场医疗人员最紧缺的防护服、口罩及护目镜，及严重疫区群众急需的个人防护用物资等。考虑到中国国内物资不足的情况，现代汽车集团将从韩国采购物资，并以最快的方式加以运送，来解决疫情前线的燃眉之急。

现金主要用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。

比亚迪——1000万

比亚迪股份有限公司通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情。

吉利汽车——2亿元

日前，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作，同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。

具体而言，该专项基金将根据全国疫情严重地区的实际需要，购买急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情医疗物资；支持疫情地区临时医院的建设；支持疫苗和治愈药物的研发，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作。

吉利控股集团旗下吉利汽车品牌还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。

吉利控股集团旗下出行服务平台——曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，将24小时配合疫情防控用车调度。

此外，吉利控股集团正积极协同旗下海外子公司，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援。首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。

长城汽车——500万

长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。长城汽车将与全国人民团结一心，同舟共济，同筑抗疫“长城”，打赢这场疫情防控阻击战！

小鹏汽车——300万

小鹏汽车向武汉等医疗机构捐赠人民币 300 万元医疗物资，以当地医疗机构最紧缺的防护服、护目镜、医用口罩为主，用以支持一线医疗工作者集中力量抗击疫情，建设疫区临时医院。考虑到部分物资已处于紧缺状态，小鹏汽车也将从国外采购并加紧运输至武汉等疫区。

同时，小鹏汽车也为武汉当地医院捐赠车辆，方便医疗、科研工作者快速出行。而在小鹏汽车总部所在地广州，将为定点救治医院提供无偿出行服务。

梅赛德斯-奔驰——1000万

1月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元。

据了解，到目前为止已有数十家车企

对疫区进行了财力物力等方面等捐助

虽然，2020的年，太难了

但是，众志成城，定克时艰

当然，面对网络上很多不实的信息和传闻

一同君整理了一些基础常识

希望能帮大家对新型冠状病毒有更全面的认识

1/新型冠状病毒和SARS有何不同？

这次疾病的流行和SARS有高度的相似性。SARS和武汉肺炎的罪魁祸首，都是冠状病毒，主要伤害器官是肺，病情变化都较快，一旦恶化，死亡原因也是呼吸衰竭。不过，SARS和武汉肺炎有所不同，武汉肺炎潜伏期较长，新闻报道有14天潜伏期的，而潜伏期越长，预防的难度越大。 

2/如何做好个人预防？

研究组提醒， 公众来要意识到“早预防、早发现、早诊断、早隔离、早治疗”是防治新冠肺炎的关键。日常要进一步提高防护意识，外出一定要戴口罩，避免去人多的公共场所，特别强调减少家庭聚会；勤洗手洗脸，对于手机、公共电脑键盘要注意定时定期消毒；学会正确的咳嗽和打喷嚏方式，严禁随地吐痰；对于使用过的口罩不要随意乱扔，放入垃圾袋封口处理。

3/目前出现发烧等症状怎么办？

一旦发生普通感冒，由于是敏感时期，医生很可能把发热待查的人送到指定医院，而指定医院是高危地区，一般感冒到这些医院检查治疗，被武汉肺炎交叉感染的几率会大大增加！所以，千万别生病，生病也别在这个时候生。

4/为何有人发病后病情变化很严重？

由于人类没有这种病毒的防御力，一旦抵抗力下降或者敏感的病人，疾病进展非常快，这也是民众恐惧的主要原因。这只能祈祷了，任何人都不能保证自己不是敏感型的，至于宣传上说有的人很快治愈出院，那大部分不是医生的功劳，是他们的命好。

5/武汉肺炎如何治疗？

目前对病毒没有较好的治疗手段，只能采取对症治疗，以及靠自己的抵抗力去扛。

值得一提的是，这类病毒怕热，天热会自动消失（假如您能窝在家熬到开春5月份不得病，那么，恭喜您，武汉肺炎不再肆虐了）；病毒体外生存能力不如细菌，通过空气传播只有近距离接触才可能发生（飞沫和粘液）；接触病人污染物会导致生病；病毒在酸性环境中存活时间更短。

如果这次病情放过了人类

今后也请人类放过野生动物

没有买卖就没有杀害

百因必有果！

万物皆有灵，莫杀生，莫贪口

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、沃尔沃在汽车安全方面有哪些突出贡献

哪来的突出贡献，也就被收购了才有人关注