日本车辆停产

1、日系车企停产为什么对中国股票有影响？

据我所知，日本车停产，相对的对于国产车有利，正面刺激中国股市的汽车版、配件等权相关板块，但是现在中国股市还是呈现疲软态势，所以暂时我不建议进行这方面的尝试，不过你也可以重点关注，中国股票正在转型期，值得关注

2、疫情全球蔓延，汽车产业受影响，日本8家车企停产

自从过年以来，影响中国人民乃至世界人民最大的事件，就是这场突如其来的疫情。不少行业都因为这次疫情受到了冲击，打乱了自己的各种计划，甚至还有不少企业宣布破产。汽车作为重要的制造业产业之一，当然也受到了不小的冲击，全球汽车行业都因为这次事件也进入停摆期，损失几乎不可预计。

作为全球三大汽车生产国家之一的日本，在这次疫情发生之后，遭到了不小的冲击。2月份，日本8家车企生产总量只有187万台，跟2019年相比减少了15%，3月的销量更是进一步下降。大家熟悉的丰田，也在3号的时候暂停了本国内5家工厂、合计7条生产线的生产。除此之外，因为丰田公司宣布减产，所以零部件公司丰田纺织也跟随丰田的脚步，在当天就宣布停止车用座椅和内部装饰品的生产，几乎就是整体停产的节奏。因为零部件供应量的下降，以及全球买车的人数骤减，所以丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱等8家日本车企都宣布停止本国内的汽车生产，这对于日系车来说简直是重创。

除了日本车企之外，全球汽车产业也已经开始暂停作业。美国三大汽车制造商也在3月决定暂停关闭北美工厂。欧洲最大的汽车制造商大众也加入了这次停产潮流，宝马也宣布关闭在欧洲和南非所有的生产工厂，预计会停产四个星期，直到四月中旬。可以说，这次疫情原因，大家熟悉的汽车制造商几乎都关闭工厂，停止了生产，全球汽车受到的冲击可想而知。

这一次疫情影响之下，大家都关闭了工厂暂停生产，很多人觉得只是几个月的事情，但其实并不是这样的。根据一位知名汽车分析人士所说，这次的疫情可能会导致欧洲汽车业倒退十年，西欧乘用车估计要在2030年才能恢复到2019年的销售水平。因为全球汽车行业进入暂停环节，所以2020全年的汽车销量会进入大幅度下降，甚至会回落到几十年前的销售水平，而这次停产的影响也会继续扩张，不仅仅是耽误2020年，未来还会遭到更加长远的影响。因为人们口袋里没有钱了，他们的消费结构也会发生变化，只有在满足最基本要求之后，才会考虑汽车这种更上层建筑的产品。

?根据美国市场数据机构分析，今年将会是美国汽车销量极速下滑的一年，整体销量预期会下调30万到1650万台，这个数字大概是自从2014年美国汽车销量最低的水平。

不过，虽然疫情影响了汽车整体销量，但大部分企业还是保持着乐观、向上的态度。他们普遍认为，只要疫情可以尽快过去，那么经济的回升还是有希望的一件事。不少知名车企在这段停产时间里也没闲着，像大众、丰田、福特这些海外车企已经开始筹划制造呼吸机以及口罩等医疗物品，而福特也宣布会跟3M合作生产医疗防护设备。

国内老牌车企三菱也早已开启了医疗扶持，在3月的时候向长沙红十字会捐赠了2条口罩生产线。而广州一家企业采购了三菱电机，一条高效生产线就可以达到一分钟生产1000口罩的速度，堪称是“世界速度”。除此之外，三菱还捐出了一批车辆和物资，帮助医院可以对外输送物资人员。虽然汽车行业停摆，但有社会良心的车企仍然在用自身的技术和影响力，帮助这场疫情尽快过去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新冠病毒导致日本8家车企停产，雷克萨斯提车恐再度“涨价”

面对全球范围内的新型冠状病毒，汽车企业似乎都受到了影响。据央视财经报道，日本此前已宣布暂停部分汽车企业生产，随后由于疫情蔓延，海外零部件供应紧缺，使得停产汽车企业数量进一步扩大至8家。

8家车企有？

日本是全球三大汽车生产国家之一，因为在2月份，日本8家车企全球生产的总量大约是在187万辆，但是和2019年同期相比减少了有15%，估计3月份的产量还会进一步的下降。因为丰田公司暂停了日本国内五家工厂，一共是7条生产线的生产。虽然说它的停产计划最长只会延续到本月的15号，但是在停产期间丰田公司的减产规模大概是3.6万辆。

然而，随着疫情影响持续蔓延，美国、欧洲等地区的汽车生产也先后宣布停止。导致海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，日本地区的丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。

尽管对于日系品牌来说，此次停产并非是个别企业的决定或政府管控，但不可否认的是此次原因正是全球需求下降及零部件短缺所致。

据日本一家汽车厂商高管表示：“此前我们以为随着中国地区逐渐实现复工复产，即可实现产业复苏，但随着欧洲和北美的爆发而停工，我们又再次正面临疫情之下的困难，所以我们简直看不到事态的尽头。”

作为日本支柱产业的汽车行业来说，当前持续严峻的局面对他们来说十分困惑。日本作为全球三大汽车生产国之一，在2019年的全球产量达2607万辆，若按照这8家企业的生产和最近的运行情况等方式进行推算，产量将至少减少3成左右。据此前日媒报道，这8家车企2月份全球生产总量约为187万辆，同比将减少了约15%，因此3月份的产量还将进一步下降。

据高盛集团此前表示，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田、日产、本田、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元（约合16亿美元，或112亿元人民币）。如今停产扩大至8家车企，也说明利润损失将持续扩大。

其中，日本生产的斯巴鲁品牌有一半销往美国市场。根据其2019年累计售出70万台至美国市场中，有52%是在斯巴鲁的印第安纳州工厂生产的，其余全部依靠从日本进口。而马自达和日产均向北美市场出口略高于30%的日本国内产量，丰田高于20%；马自达和三菱汽车向欧洲出口约20%的国内产量。

最惨丰田，想买雷克萨斯得快点！

据日本媒体报道称，丰田日本国内工厂停产的原因在于有两名工人确诊新冠肺炎。据悉，丰田日本高冈工厂的一员工于3月14日出现发烧症状，3月19日新冠病毒检测结果呈阳性。另一名在3月21日接受检查的员工也已于3月22日确诊。这两名员工均在高冈工厂同一生产线工作，随后，丰田已于3月23日至3月25日关闭高冈工厂这条生产线并进行消毒。

没有销量就调整产能，丰田给出的原因乍看合理，但却忽略了丰田旗下豪华品牌雷克萨斯由此将面临的产销错配窘境。

此次丰田日本国内停产的5家工厂分别是高冈工厂、九州宫田工厂、Tsutsumi、Tahara以及由日野卡车分公司运营的Hamura工厂。其中，九州宫田工厂主要负责生产丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的相关车型，而这里生产的雷克萨斯，是中国市场上出售的雷克萨斯车型的主要来源。

众所周知，近两年雷克萨斯在中国市场高歌猛进，销售终端一车难求，加价购车、3个月以上提车的情况十分常见，并且在2019年，雷克萨斯在中国也取得了一份亮眼的成绩单：在整个汽车市场销量下滑8.2%的情况下，雷克萨斯2019年全年累计销量达到200521辆，同比增长25%。

这样一来，供应中国的车型几乎全部产自日本工厂的雷克萨斯，处境颇有些“哑巴吃黄连”的意味——日本工厂停产，在华市场复苏，雷克萨斯的产销错位，势必影响其2020年在华销量。

而在销售终端，也有准车主提出疑问：原本就一车难求的雷克萨斯，停产之后要加价多少才能买到？又要等待多久才能提车呢？

当前，为了应对疫情影响下需求减少、生产安全等问题，全球汽车制造商都受到了不同程度的影响。丰田汽车公司社长丰田章男于近日表示：“事实是，世界在瞬间的变化之大令人震惊。在这一点上，我们无法预测各大汽车制造商的未来”。但他也强调，疫情不会影响丰田汽车对于自动驾驶和电动汽车等先进技术研发的支出。

总结：新冠肺炎疫情笼罩下的全球汽车市场迎来至暗时刻。雪崩之下，每一片雪花都在亡命天涯。或许正如丰田章男在东京的新闻发布会上所说的那样：“世界在瞬间的变化之大，令人震惊，在这一点上，我们无法预测各大汽车制造商的未来”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、ri日本车停产了吗

您好：

3月15日消息
据中国之声《新闻纵横》报道，日本是全球最大的汽车生产国之一，回受地震影响最答大的本州岛遍布着众多汽车巨头的厂房。昨天（14日），日本三大汽车公司丰田、本田和日产因为地震的影响，都宣布停产。

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5、日本8家车企宣布暂停生产 为全球汽车行业按下了“暂停键”

新冠肺炎疫情，已经不再是某一个国家的特例，而是变成了全球的一次灾难。从目前的增长人数看来，很多欧洲国家已经沦陷。更多的企业停工，更多的人员无处安放，更大的经济问题，正在赶来的路上。

在这场灾难当中，不会有任何一个行业幸免于难。在任何国家都是支柱产业的汽车行业无疑遭到了更大的影响。近日，包括丰田、本田、日产在内的八家日本车企全部宣布将暂停生产，看来这场国际疫情的冲击之下，汽车作为全球重要制造产业之一，已经按下了暂停键。

本地时间4月3日，丰田汽车公司正式官宣，由于海外车辆需求遭受新冠病毒肺炎疫情影响严重，所以即日起，爱知县和福冈县等日本国内5家工厂的共7条生产线停止生产。目前宣布的工厂停工时间至本月15日，其中包括雷克萨斯品牌汽车的生产也已经中断。丰田并不是唯一一家宣布停产的日企，马自达、铃木、斯巴鲁以及三菱等企业都宣布停产，并且在美国和欧洲等地区的汽车生产也先后宣布停止，导致目前所有的零部件供应量下滑。当然，因为疫情的影响，国家倡导人们尽量不要出门，所以很多国家的用车需求也在降低，所以现在也有人在猜测，如此的不能复工复产，再加上日系汽车产品的停工，那么会不会迎来一场车荒？

汽车行业，对日本来说，应该比其他国家更重要一些，作为全球三大汽车生产国之一，汽车早就是日本的支柱产业。而新冠肺炎疫情之下的日本汽车产量，2月份应该是近几年来最低的一个月份，总产量约为187万辆，比2019年同期减少了15%左右，而这个数量在3月份还将会有进一步的下降。随着汽车厂商宣布的停产，汽车配件厂也陆续发布了停产消息，零部件厂商丰田纺织公司也已经决定配合丰田汽车公司，从3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的部分生产。而美国三大汽车制造商，福特汽车、菲亚特克莱斯勒以及通用汽车也早在3月18日宣布了关闭在北美的工厂，德国的大众、宝马以及戴姆勒也宣布在欧洲停工停产……一系列的操作之后，有业内人士预计，2020年全球汽车产量将会同比下滑40%以上。

这场疫情最初出现在中国，但是中国逐渐的复产复工，这种全球生产的制约正在逐渐消退。可是国际疫情的蔓延，波及了日韩以及欧美，对全球供应链第二轮冲击，美国、加拿大、墨西哥、德国、法国、日、韩等产业链，如今都收到了疫情的挑战。而日韩企业在汽车领域的变速器、转向装置等产品上的停摆，也将为全球汽车供应链带来二次冲击。

鬼扯：疫情之下的行业停摆，并不限于某个行业，而是全行业的一场灾难。日系车的停产以及零部件的停止供应，在当下也只能算是不得已而为之。

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6、日本三菱汽车是不是停产了？

日本三菱汽车没有停产只是有些车型开始减产、停产
三菱汽车，相信大多数人首先会想到EVO和Pajero这两款经典的车型，但是EVO它已经"英年早逝"了。而这样厄运如今降临到Pajero(下文称帕杰罗）身上。4月22日，三菱汽车宣布将在日本本土停产传奇SUV车型帕杰罗。
现款三菱帕杰罗是整个车系的第四代车型，于2006年正式推出，至今已经有13年了，生产周期比前几代车型都要长。而在三菱宣布停产EVO之时，也对外声称将会把业务重心转移至SUV、皮卡以及新能源汽车市场，并将逐步放弃轿车市场。只可惜，如今帕杰罗这支"香火"也快保不住了。
其实，三菱停产帕杰罗的进程在去年就开始实行了。2018年2月22日，第四代帕杰罗三门版短轴距车型(V87)在三菱日本工厂正式停产，该车累计生产了252305台。而时隔一年多后，五门版的帕杰罗也将在日本停产、停售。
三菱在宣布帕杰罗在日本停产、停售的同时，也发布了日本版的Final Edition终结版车型，限量700台。作为终结版本，该车在柴油版车型的外观、内饰上加入了一些专属徽章，并随着附赠Final Edition车型专属的贴纸，以及一块刻有限量版车型序号的CITIZEN手表。机械部分并没有变化，搭载了3.2L柴油引擎，配5前速自动挡变速箱+第二代超选四驱，售4,530,600日元起（约合人民币27.23万元）。

7、日本本田的车会停产吗？

不会的。现在由于受日本地震影响，本田公司只是个别生产工厂宣布暂停生产，并不是所有的都停产。

8、汽车史上最大规模“停产潮”，日本8家车企停工，全球面临车荒

因为这场突如其来的疫情席卷了全球，打乱了大家原本正常的生活节奏和计划。不过随着国内疫情不断的稳定，基本上大家都开启了复工的模式。国内的各大车企在经历了黑暗的二月份之后，也算是守得云开见日出了。可是对于国外的汽车厂商而言，却面临着巨大的灾难。因为4月3号丰田汽车宣布，因为海外汽车需求量的减少，所以日本本土五家七条生产线将会暂停生产，截止到4月15号。而且其中就包括著名的雷克萨斯品牌，也就是说他们会停止生产半个月的时间。
而且，对于丰田来说，它在停产的这段时间会减少规模在4万台左右，而且零部件公司丰田纺织也会配合丰田汽车进行部分汽车用品的停产。同样日本的很多车企也跟上了丰田的步伐，像本田马自达铃木和斯巴鲁等车企，也都官宣了自己停产的事情。这对于全球汽车市场造成了极大的影响，因为它不仅在日本本土内停产停工，而且在欧美地区的生产也已经先后宣布暂停，也就是说汽车市场迎来了史上最大规模的一次全球停产潮，甚至可以毫不夸张地说，全球正在面临车荒的到来。
毕竟日本作为世界上三大汽车生产国之一，在2019年的时候，他们全球的产量达到了2607万台。而且日本本土的媒体也报道这几家车企2月份全球的生产总量在187万台，直接下滑了将近15%。换一种说法，就是产量在持续下滑之后对他们自身造成的影响是巨大的。
同样不光日本汽车陷入了沼泽之地，动弹不得，就连一向高傲无比的大众，也因为疫情的原因，宣布他们在美国部分汽车装配厂将会延长停产到4月12号，而大众位于德国的汽车和配件工厂则会延长停产到4月19号。甚至连国人最喜爱的奔驰和宝马这两款豪华汽车品牌也都明确地表示会关闭，在欧洲以及南非的所有生产工厂，预计的停产时间会连续四周。而且奥迪也表示会相继停产多家工厂，甚至连国际顶尖豪华品牌兰博基尼，劳斯莱斯还有保时捷等在欧洲的工厂都已经宣布停产了。
最后，可以说现在全世界的车企都已经按下了暂停键，在国内掀起火热的复工潮之后，全球汽车按下暂停键的确会带来巨大的影响。
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9、日本车企大部分工厂暂时关停 对中国市场影响不大

财经网汽车讯 近日，由于全球受到新冠病毒疫情影响，导致全球汽车需求大幅下降。日本汽车制造企业正在接连关闭欧洲、美洲和日本国内生产工厂。

近日，马自达正式宣布将暂时停止全球多地工厂的生产工作，其中位于墨西哥的装配厂将会在3月25日起暂停生产工作十天，位于泰国的生产基地将会在3月30日开始起也同样暂停生产工作十天。位于日本本土的广岛和山口的两家工厂将会在3月28日至4月30日停产十三天，另外将有8天采用日班制的工作制度，此次暂停生产可能会影响进口版本的CX-3与MX-5车型的在华交付工作。

丰田汽车也宣布，将从4月3日起开始暂停日本国内的五座工厂的七条生产线，直到4月15日开始恢复。早前丰田也暂停了海外工厂的生产计划，3月23日至4月5日将暂停北美所有的车辆组装和配件工厂。欧洲工厂也将全部暂时关闭，菲律宾工厂也计划停产至4月中旬，马来西亚工厂预计关闭到3月底。

日产、本田等日系品牌也宣布暂时关闭生产工厂，日产表示将从3月20日至4月6日暂停位于美国田纳西州与密西西比州的生产工厂。

本田在3月23日开始暂停位于美国俄亥俄州、印第安纳州、阿拉巴马州以及加拿大和墨西哥等地的工厂，计划于3月31日恢复生产。

虽然日本车企工厂暂时关闭本土以及海外工厂，但对华市场影响不大。

丰田汽车在华工厂已经开始复工生产，长春、天津、广州以及成都的四间整车工厂已于2月25日复工生产。马自达在华合资品牌一汽马自达与长安马自达，分别在2月10日、2月17日复产。日产在华合资品牌东风日产已于2月17日开始复产。而生产工厂在武汉的东风本田也已于3月16日恢复生产，此外本田另一合资品牌广汽本田于2月17日复产。

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10、日本的汽车三大巨头停产都是哪些牌子啊？丰田~ 东风日产~斯巴鲁？

你好，是丰田、本来田和日产源，丰田、本田和日产收到影响的工厂对于中国市场均没有关系，进口中国市场的英菲尼迪以及QX56的产地均不在地震区没有收到影响。目前丰田国内合资企业生产的产品国产化率极高，零配件方面目前也不会受到太大影响，而由于国内市场的生产的日系产品与海外产品有一定区别，所以不可能借用国产产品弥补日本市场以及海外市场的缺口。