车辆直播主题

1、上海车展上的直播秀，有什么新招式？

作为重磅国际车展之一的上海车展已经于上月28日正式闭幕，据不完全统计，展会期间共接待观众近26万人，现场购车及订车16000余辆，销售金额近24.3亿元人民币。

但较以往车展不同，人流最为密集的却不是展台，而是全国范围内移动视频用户们的手机屏幕。仅以一下科技（秒拍、一直播、小咖秀母公司）披露的数据为例：在一直播上，其携手闫闯、ai媚儿两个KOL，与奥迪于19日单日直播，累计观看量就达831.6万、点赞783.9万，最高在线峰值亦达到78.3万；在秒拍上，其与长安汽车联手推出的#长安欧尚约拍大赛#悬赏活动，更是吸引了10位粉丝量超过50W+的不同领域达人参与和推介主力参展车型长安欧尚A800，悬赏活动视频总播放量超过4600万次。

单个直播或视频所带来的客流量均十倍于现场观展量，移动视频的商业魅力得到了充分展露。业内人士据此指出，过去车展，参展车型屡屡被靓丽车模抢镜；此次上海车展则成了一个新的分水岭，厂商和移动视频平台的商业化合作，开始让车展的内容深度、厚度和扩散宽度，实现了较之过去传统媒体车展报道，完全不同的裂变。

抢戏车展！KOL们通过移动视频详解奥迪、奔驰、长安新车

一下科技旗下秒拍于4月18日正式上线“车展Online”专题活动，被视为是此次移动视频“抢戏”传统媒体的一个集中呈现点。

奔驰的一直播活动也颇为亮眼。依托一下科技旗下的强劲大V矩阵，保罗、陈震和汽车洋葱圈的创始人马晓波3位汽车领域的大咖，纷纷走上展台，开启直播。

没有亮眼的车模，全是精细的车型干货解读，三场直播却分别获得了437万、234.7万和514.1万的累计观看量。三位男性“车模”的现身说法里，较之往日美女车模简单的香车美女模式而言，最大的不同在于身份。

直播大咖均是清一色的奔驰车主，保罗的座驾是AMG A 45、马晓波则是C级轿跑车，而汽车界大V陈震，作为奔驰G级越野车的车主，他详解了G级越野车和SUV家族车型，通过视频将车辆的诸多关键零件做专业分析分享，细致专业，让车迷大呼过瘾。

而秒拍和长安汽车联手推出的#长安欧尚约拍大赛#则是另一番景象。差异于一直播的PGC（专业生产内容）模式，秒拍这一活动采取的是悬赏征集UGC视频的模式，用户结合长安欧尚汽车汽车黑科技展示其眼前一亮的智能产品进行拍摄。

换言之，颇为类似命题作文，先期通过部分短视频达人先期制作范本的方式，激活参与热情，也形成内容引导，进而让UGC（用户产生内容）能够将专业视频作为素材和蓝本，进一步提升内容的质量和深度，同时也让许多不能亲自到达车展现场的内容创作者，有了自己的施展空间。

短短10天时间，就有1500部作品上传，从更多让人意想不到的角度，对长安汽车进行了更加细致的视频“露出”，形成“车展上没有、视频里全有”的自媒体、自传播、自带粉丝技能的“特效”。

不简单的“广告”，深度定制需求

强劲的线上车展和其背后的移动视频商业化涌动，将一下科技和旗下的三大移动视频平台推到了前台。

仅从平台流量上看，一直播与秒拍携手，联合汽车之家、太平洋汽车网、寰球汽车等一线汽车媒体，梁洪、王若飞等著名主持人以及闫闯、韩路、初晓敏、王茜麟（王兮兮Shirley）等汽车KOL，同时还有大家车言论、Cars01等自媒体共同发起的这次＃2017上海国际车展＃ONLINE直播活动，已然完胜。

单是一直播，车展直播相关微博话题已突破4600万，一直播平台共有288场车展相关直播，累积观看量突破1.3亿，而这些数字仅仅是车展开幕当日截至18点的数据量。

但仅仅只是流量还不够，必须有更多的商业化合作姿势。而一下科技在此次车展中与奥迪、奔驰、长安的厂商的合作形式，颇为值得思考：

其一是标准化的商业呈现方式继续发力。秒拍联合汽车KOL推出联合出品短视频内容，每个视频前面都有秒拍6s前贴片和角标，确保了品牌展示的放量。同时，也由于人气聚集的关系，对采用类似贴片和硬广模式的传统汽车媒体形成了压力。

其二是个性化的合作选择，形成商业化定制生态。秒拍的悬赏模式本身近乎网络众包，等于每一个UGC创作者，都成为了汽车的“代言人”，加上秒拍星车探+#买啥车配得上我#等线上活动，让过去简单的从厂商到目标受众的广告轰炸，变成了受众自觉参与、深度互动、自下而上的品牌互动。

而一直播上的大咖评车，则在个性定制商业活动中，以强力精准来开拓市场，保罗、陈震和马晓波3人，本身就是奔驰车主和业内专业人士，解读起奔驰时，无须“上岗培训”，直接可以带领观众进入专业化程度极高的“探索频道”，商业化合作的色彩变淡，而新奇特的受众需求则被调动和激发，传播效率则达到更高。

软硬两层的商业化模式、以及足够多的套餐选择，让一直播和秒拍在与参展商的商业合作上，有了更多的话语权，同时，也为参展商打开现实展位之外的客流，提供了更为高效和及时的窗口。

商业化也是内容创业，移动视频凭什么？

能否顺利实现商业化，已经是移动视频平台当下必须要克服的关键瓶颈。

据易观数据显示，移动端视频的网络用户规模在2013年为2.4669亿，而到2016年则激增为4.9987亿；同时手机网络视频用户占网络视频用户比亦从2013年的57.6%，跃升至2016年的91.8%。

坐拥秒拍、小咖秀和一直播的一下科技，俨然是移动视频大风口下最大的得益者之一。三大移动视频平台所形成的矩阵之力，以及和微博之间的无缝融合，亦使得一下科技在商业化布局上有了更多的着力点。

覆盖超过40余个垂直领域的5000+个专业内容创作者的秒拍，让类似车展合作中的“悬赏令”有了充分的内容创造者资源。而行业第一家，也是唯一一家设立汽车频道的短视频平台，秒拍一年前开辟该频道后，日均上传视频达1200部的业绩，也足以让这个“设想”轻松变成现实。

类似的设定，在一下科技三大产品矩阵中多有呈现。而合纵连横式的跨媒体合作，则让商业化所能释放的能量变得更大。

此次车展上，秒拍联合新浪汽车、汽车之家、新车评等专业媒体机构打造独家视频内容，特别推出“媒体评车”、“Online访谈间”等短视频内容，让本应呈现竞争关系的汽车媒体，也成为了内容同盟军，亦让品牌的商业合作空间有了更多的线上外延。同时，一下科技与分众传媒的合作，则进一步拓展了线下商业合作的场景想象空间。

2、有什么方法可以直播车展现场的？

如果说是文章、图片直播那么新浪、搜狐都可以~
如果是视频新闻直播那么关注版北京台财经频道直播吧参考资料：权http://www.btv.org/btvindex/2010zb/2010bjcz/node_19439.htm

3、有哪些直播软件主播聊汽车的？

快手抖音都有很多参差不齐的主播 看您想看那个部分的 有拆解评测的很多 望采纳

4、怎么利用网络直播推广一辆汽车的方案？

我觉得你首先这个问题问的有点怪。首先你看是想利用直播推广一辆汽车还是说想得到一个推广妻子的方案这两者还是有区别的如果说去推广一辆汽车的话通过网上直播的方式建议你前期先打造出自己的人气和价值后期再根据实际情况去开场直播，然后去推广宣传汽车等方方式，但如果说你想要的是一辆汽车的推广方案，那这个东西一两句话肯定说不清的，因为需要结合很多东西。

5、更有价值的连接！才是汽车直播的真正意义

过去的这个春节口罩成了最硬的年货，广州某男子以售卖假口罩诈骗7万元，其交代这7万元已经“全部打赏给女主播”。网友惊呼：这才是年度脑残粉。

不过，在笔者看来，如果这样的脑残粉多了，或许真的可以拯救抓住直播这根稻草的车企，毕竟肯花大几万看个直播，再加几万看直播买了个车也不是不可能。但问题的关键是，即使是年度脑残粉，他兜里的钱也是花给美女，不是花给车企。

2020年是汽车直播元年，这一点毫无疑问。在新冠肺炎疫情的重压下，从北京到日内瓦车展基本凉凉，发布会也好店头活动也罢线下营销统统暂停。“只有在这个时候，才知道汽车品牌与用户离得太远了。”某车企高管接受水滴汽车APP采访时感慨到。

“这个时候不努力，想努力的时候就晚了。”骨子里充满狼性的中国汽车人自然不会放弃用户宅在家的时间，于是层出不穷的线上卖车纷至沓来，直播在众多选择中脱颖而出。

这里的关键词是线上、直播和卖车。近来关于直播卖车的报道不断见诸于媒体，有调查报道、有观点评述，有一线销售“赶鸭子上架”的苦闷、有经销商赔本赚吆喝的辛酸、有车企营销人做总比不做强的无奈。观点也很一致：直播卖不了车！

直播卖不了车。逻辑并不复杂，直播卖车不过是汽车电商的另一种形式。

今天的中国经济已经离不开电商，拿过去两个月来说，14亿国人禁足在家但基本消费需求能够得到满足，很大程度上得益于电商。另有数据显示，2019年新上市17家电商公司总市值超2500亿元,直播带货成电商新增长点。

但用户在电商平台上买什么？快消品、生活服务占大头，电商产值高在于交易基数庞大，而不是单一商品的价值。中国有句俗话叫“买房买车”，在普通老百姓心里，房和车是同等量级的大宗消费，就像99.99%的人不会只凭几张图片、几段视频或者看看直播就买房一样，绝大部分人也不会把线上买车与买根口红、买盒面膜划等号。

汽车电商卖的是什么？其实，无论是汽车品牌的APP还是各种旗舰店，无非下订单或者买个优惠券，最终交易还是在线下完成。与其说电商买车不如说买汽车优惠券，直播卖车不如说直播卖优惠券。即使下了订单买了优惠券，最终还要看线下店里的产品和服务符不符合用户的心意。

网红直播能卖车吗？

“淘宝第一主播”、顶级带货网红薇娅最近对媒体感慨，在直播间卖豪车一辆也没卖出去。

事实上，无论是现在的网红还是之前的明星代言，给汽车品牌带来的直观效果是曝光度，或者说是流量。流量卖车同样是个伪概念。

大流量增加曝光，让用户感到好奇、产生兴趣再继续深入了解，就像前文中提到的大宗商品购买心态，用户也要到线下去看一看、开一开，所以从流量到卖车中间隔着十万八千里。用现在直播卖车的功利心态，这是远水不解近渴。

网红直播卖车还有一点不好。不久前，上汽乘用车副总经理俞经民同一个500万粉丝的网红直播互动，力推荣威名爵的N95级空气净化系统，直播中号称网红圈段子手的主播不仅一个段子也没有，甚至连空调滤芯装在车里还是车外都分不清，弄得“胖头俞”很是尴尬。

跨界不是万金油，网红也不是带什么货都能行。一年销量近2800万辆，即使今年时期特殊也预计2000万辆左右汽车市场更不是网红直播能带动的。况且，用户消费网红主播，更多的是消费的主播本人的才艺样貌，而不是一台车。

车企高管直播能卖车吗？答案是不能。但高管在直播中表达的，比卖车更重要。

人心惶惶的特殊时期，不仅用户与品牌和交互出现断档，经销商、供应商、合作伙伴出资人与车企的交流也出现了断档。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰连线水滴汽车APP直播间时便表示，往年这个时候正是销售公司的同事，到全国各地拜访用户、经销商、合作伙伴的关键时候。

今年缺少了这些良性互动，又赶上了特殊时期，车企高管们通过线上直播方式，表达信心、提振士气、传递企业运转向好的风向，这远比卖几台车更重要。每一场车企高管直播的观众，一定不乏各种合作伙伴甚至基层员工，谁不想在这个艰难时刻获得更多支持呢？

站在车企高管的角度看，以前不做直播是因为有顾虑，怕言多有失，现在不得不选择却发现，直播是一件好事，只要准备充分以前的顾虑大多可以打消。更重要的是，用一个小时的时间高管们可以向更多的受众传递更全面的信息。这是传统的采访报道所达不到的效果，没有了中间环节，高管们想说的话、想表达含义更准确、更充分。

一线销售代表直播能卖车吗？

首先算一笔账，粗略统计全国有超过30000家4S店，如果每家店每天有10名销售代表线上直播，就有超过30万场次的汽车直播覆盖全网。

必须肯定，30000家店每家店的经营情况不尽相同，每家车企、每个汽车品牌的市场表现也不尽相同，300000销售代表也不是每个人都擅长直播这种交互方式，水平参差不齐很正常。

必须指出，一线销售代表的直播确实带来很大助益。

水滴汽车APP了解到，目前长城汽车的日销量已经达到2000辆左右，基本达到疫情前一半的水准；东风日产规划了2000余场直播也收效明显。一汽-大众高管、经理人员联动经销商组成的“66天团”全面发力直播，在上千名一线销售的加持下也十分值得肯定。

为何一线销售代表的直播助益大？

一是真实，一线销售本色出演，这与吸引受众的本质不谋而合；二是专业，每家车企每年都会投入巨资培训经销商，训练有素的30万销售代表一定比网红懂车懂得多；三是覆盖面广、人多力量大，源自于普通销售的直播不需要平台推介、不需要烧流量，这是成本最低的交互方式。

一场一线销售准备一场直播需要多久？江西的一名销售代表给出的时间是1小时。这一个小时里，这名销售人员最多的时间用来邀请自己身边的亲朋好友、故旧同学前来围观，与新老车主、意向用户取得联系，通过线上直播的方式，将更多用户与销售店、汽车品牌链接在一起。

简单算，300000销售代表每人每天直播一场，每人覆盖1000人，这将爆发出多么磅礴的力量，这才是汽车营销的人民战争，这才是从用户中来，到用户中去。

时代变了，从2G到3G到4G再到5G时代，直播的技术门槛正在消失，不需要昂贵的卫星信号，不需要专业的导播车，这是一个全民拥抱直播的时代。类似的场景似曾相识，若干年前能够面向公众发表一篇文章、表达观点是一件多么困难的事情，但现在随着技术的进步人人都可以发文章，全民都是自媒体。

无论如何，2020年是汽车视频直播的元年，而直播是传播的一种形式，真正的意义是与用户做更有价值连接。

大势所趋。

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、能直播修车的app有哪些？ 求推荐

你去斗鱼，熊猫那些直播平台里面搜索看看有没有。

7、如何看待疫情期间4S店直播看车的形式？

疫情爆发，各行各业都受到不同程度的影响，相比而言这些电商网站成为了人们购物的依赖。

而在汽车行业中，很多车企早就开始适应互联网在各个视频网站做营销与销售，直播卖车的方案也提上日程。这次的疫情，实际上是提前促进了线上“直播卖车”。

效果好坏，我先举个例子：昨天我一朋友和我吐槽到，说他服务的品牌要做一个线上直播，讲解员为4S店销售，直播账号粉丝仅3000多，为了保证直播间的人数在500人以上，要去公司每个人都准备两个手机进入直播间，然后刷刷弹幕。即便是这样，直播间的人数也是一直维持在240-260之间。

全程两个半小时的直播，朋友公司大概总共90人，加上4S店销售人员再加上供应商，姑且有效人数100个，人均两个手机，那么直播间“外来观众”也就40-60人左右。而且“外来观众”也是有流动性的。很明显，这一场直播是毫无意义的，甚至可以理解为4S店为了在疫情期间为自己减压的一种方式。

我个人认为，线上直播卖车并非不可取，长远来看这种方法或许是一个趋势，但从目前各个直播间的效果来看，远远达不到消费者想要的标准。

直播卖车，流量是先手。近段时间笔者也看了不少的直播间，当然绝大部分都是在4S店开的，讲解员都是4S店的金牌销售、银牌销售等等。先不说内容怎么样，有个最明显的地方就是直播间人气不够，普遍几百人。

你说几百人也行，关键是流动性太大，弹幕区不停的显示“XXX加入直播间”或者显示“XXX来了”，但总人气没啥变化，同时弹幕也少的可怜。

人气如何而来？首先是需要直播主题账号有相当高的粉丝，这需要日积月累不断推出有意思的内容“养号”，吸引用户关注，当账号做直播的时候，平台往往会给粉丝做推送。如果粉丝都没几个，第一流量推送大关显然是没有了。

所有人都以为互联网是流量的大海，想着一头扎进去流量就有了。首先要明白的是，平台的推荐机制决定了流量与你是否有关，这是一个“先期你去找流量，后期流量找你的时代”。

直播卖车，内容是王道。举个直播比较成功的例子：去年10月份，宝沃汽车代言人雷佳音联合受淘宝最受欢迎主播陈洁Kiki，以及被称为“民间爱迪生”的手工耿，在宝沃汽车位于北京密云的工厂开启直播卖车活动。最终，两个半小时直播期间，用户累计预定宝沃汽车1623台，订单金额达2.2亿，创2019年度整车厂商直播预定量新纪录。

据此次直播活动的官方数据显示，在为期两个半小时的直播期间，直播间累计访问量达459万人次，在线预定1623辆，这意味着，平均每分钟预定下单达11次。其中，手工耿史上最大脑瓜崩、加特林螺母机关枪挑战宝沃汽车刚度等环节，成为直播流量高峰，吸引了超百万人同时在线观看。

当然，这场直播也是用钱砸出来的，除了明星、网红以外，宝沃的这场直播最大亮点就是有一个完美的前期策划，整个直播过程循序渐进，毫无违感。

从4S店的线上直播间内容来看，大多会从外观、内饰、动力、配置一步一步来，太乏味。举个不太恰当的例子，直播最终的目的就是“同床共枕”，有套路的讲解员会先展现自己独有的一面，培养与观众的感情，而没套路的讲解员则是直接脱衣服…效果谁好，心中自有数。

再比如在预告环节，某奔驰4S店咋直播前放出了这样一张图：

是不是就很有吸引力？

小结：从现在4S店线上直播的内容来看，实际上都是特殊时期赶鸭子上架，也就是为了直播而直播，无论是账号主体的号召力还是内容的精彩程度，都还缺少很多东西。即便是做到了流量和内容，也并非就是能卖车了。

网上卖车也要讲究一个转化率。大几十万的东西很多客户都要对比，在直播间有哪家的4S店讲解员会公开和友商对比呢？如果有稍微难搞的观众弹幕问一句“动力肉不肉”或者“烧不烧机油”，讲解员该怎么回答？回答“烧机油”显然不可能，回答不“不烧机油”的时候，万一又有很多车主接机声讨，那么这一场直播就可以提前宣布结束了。

就目前来看，线上直播买车的方式成交率还是非常低的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、想直播汽车类内容，请问大家去哪个平台好呢？

腾讯汽车频道啊，用喜爱直播相机更方便