心圩车辆段

1、南宁轨道交通3号线的建设模式

工程采用“投资和建设分离”，“大标段施工设计总承包模式”进行建设，全线以金湖广场站为界划分为两个标段，2015年6月18日完成总承包单位招标。中国铁建股份有限公司及中国中铁股份有限公司分别承建3号线总承包01、02标。 01标包含13站13区间、1出入段线、1车辆段，具体范围为：心圩车辆段（含）—金湖广场站（不含）标段及工区工区实施范围工区实施单位备注01标1工区心圩车辆段出入段线区间（含U型槽）—科园大道站（含）—创业路站（不含）中铁十九局一站一区间一出入段线（含U型槽）01标2工区创业路站（含）—安吉大道站站（含）中铁十二局集团第四工程有限公司两站一区间01标3工区安吉客运站站（不含）—北湖北路站（含）—秀峰路站（不含）—邕武路站（不含）中铁建大桥局集团第二工程有限公司一站三区间01标4工区秀峰路站、邕武路站中铁二十局集团第五工程有限公司两站01标5工区邕武路站（不含）—大鸡村站（含）—兴桂路站（含）—小鸡村站（不含）中铁十八局集团轨道公司两站三区间01标6工区小鸡村站（含）—东沟岭站（含）—长岗路站（不含）中铁十一局集团两站两区间01标7工区长岗路站（含）—东葛路站（含）—滨湖路站（含）——金湖广场站（不含）中铁十六局集团北京轨道工程有限公司三站三区间02标包含10站9区间、1出入场线、1主变电站，具体范围为：金湖广场站（含）—平乐停车场（不含）标段及工区工区实施范围工区实施单位备注02标8工区金湖广场站（含）—琅西路站（含）—青竹立交站（不含）—青秀山站（不含）中铁一局集团第三工程有限公司两站三区间02标9工区青竹立交站中铁九局一站02标10工区青秀山站中铁隧道集团四处有限公司一站02标11工区青秀山站（不含）—市博物馆站（含）、总部基地站中铁隧道集团四处有限公司两站一区间02标12工区市博物馆站（不含）—总部基地站（不含）—广西规划馆站（含）—庆歌路站（不含）中铁四局集团第五工程有限公司一站三区间02标13工区庆歌路站（不含）—五象湖站（含）—平良立交站（不含）中铁港航局集团城轨公司一站二区间02标14工区平良立交站中铁上海局五公司一站02标15工区平乐停车场出入场线中铁八局集团城轨公司一出入场线02标16工区庆歌路站中铁十六局集团北京轨道公司一站

2、我国首个“海绵车辆段”迎来列车了吗？

5月28日，中国首个“海绵车辆段”——南宁地铁3号线心圩车辆段迎来了首批版两列列车，标志着南宁权轨道交通3号线已经具备车辆调试工作条件，为后期运营提供必要条件。

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，指城市像海绵一样，遇到中小降雨时，能够就地或者就近吸收、蓄存、渗透、净化雨水，补充地下水，调节水循环；在干旱缺水时，有条件地将蓄存的水释放出来，并加以利用，从而让水在城市中的迁移活动更加“自然”，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”。

为了更好地响应南宁海绵城市建设发展，填补广西区内外车辆段项目海绵城市建设的空白，基于轨道系统的车辆段场地实际条件，南宁地铁3号线心圩车辆段充分考虑南宁地域气候、经济、技术等条件，筛选并分析了适合车辆段的低影响开发技术，通过海绵城市方案分析和计算，确定了轨道系统车辆段构建海绵城市的设计思路、低影响开发措施与设计流程，实现径流总量控制目标。据了解，下一步，南宁轨道交通集团将精心组织、协调好各参建单位，做好剩余单体建筑装修、机电安装、室外道路、绿化等施工，按照车辆上线前的调试流程逐步开展工作，为3号线正式运营保驾护航。来源：中国新闻网

3、广西南宁地铁3号线鸡村到黄屋的那个鸡村在哪个区?

南宁轨道交通来3号线全长27.68km，线路连源通高新区、兴宁区、青秀区、五象新区，起点为科园大道站，途经振兴路、邕武路、长湖路、滨湖路、金湖路、桂春路、竹溪大道、南宁大桥、五象大道、平乐大道，终点站为平乐大道站。均为地下线路，共设23座车站，其中换乘站7座。

线路平均站间距1235m，全线最大站间距2185m位于青秀山站与博艺路站之间，最小站间距805m位于博艺路站与五象大道站之间。

全线设一场一段，分别是北侧的心圩车辆段和南侧的平乐停车场。[1] 

工程计划2015年正式开工建设，2018年竣工。

初步规划的运营车站有23座：

科园东-安吉客运站-连畴-高峰林场-鸡村-秀厢大道-南梧路-东沟岭-长堽岭-长湖路-金湖广场-金湖南路-竹溪大道-荔园山庄-思贤塘-五一大道-总部基地-总部基地南-玉洞大道-平乐大道-（未来延伸）保税中心北-保税中心-保税中心南[4] 

按照远景规划，三号线可以有7个站换乘，去往邕城的另外区域。

4、南宁轨道交通3号线的机电设备

（一）供电系统
线路采用110千伏和35千伏两级电压供电方式，新建青湖、平乐两座主变电站，与2号线共用秀灵主变电站，青湖主变为6号线预留土建接入条件，平乐主变为2号线东延线及3号线南延长线预留土建接入条件。正线分别在科园大道站、创业路站、北湖北路站、邕武路站、大鸡村站、东沟岭站、东葛路站、金湖广场站、青秀山站、总部基地站、庆歌路站、平良立交站设置牵引降压混合变电所，共12座。另在心圩车辆段和平乐停车场各设1座牵引变电所。接触网供电电压采用直流1500伏，地下线路采用刚性接触网，地面线路采用柔性接触网。
（二）通信系统
通信系统由专用通信系统、乘客信息系统、民用通信系统、公安通信系统四部分组成。专用通信系统由传输、公务电话、专用电话、无线通信、视频监视、广播、时钟、办公自动化系统、通信电源及接地、集中告警等子系统组成；乘客信息系统用以发布乘客导乘信息、列车到站信息、票务政策信息、乘车指引、换乘信息、电子地图、运营安全信息等运营服务信息；民用通信系统由通信线路、传输、移动电话引入、集中监控告警、电源设备及接地等子系统组成；公安通信系统由公安传输、公安视频监控、公安无线通信、计算机网络、有线电话等子系统构成。
（三）信号系统
信号系统由正线列车自动控制系统和车辆段/停车场信号设备组成。列车自动控制系统由列车自动防护子系统、计算机联锁子系统、列车自动运行子系统、列车自动监控子系统组成。车辆段/停车场信号系统包括车辆段/停车场ATS设备、计算机连锁设备、信号集中监测设备、试车线设备、维修和培训设备等。
信号系统应满足6辆编组，初、近、远期的运营要求，信号系统能力应满足90秒正线追踪间隔、120秒运营间隔要求。折返站的折返能力、车辆段/停车场的出入段场能力应与正线行车间隔相适应并留有一定的余量。
（四）通风空调系统
主要包括隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、设备管理用房通风空调系统等。通风空调系统设备采用中央控制、车站控制和就地控制三级控制，就地控制具有优先权。
（五）给排水及消防
车站生活、生产给水系统及消火栓系统以市政自来水为给水水源。排水系统主要包括地下站污水系统、地下站废水系统、地下区间废水系统、地下区间洞口雨水排水系统、局部排水系统及临时排水系统。
（六）低压配电及动力照明系统
低压配电及动力照明系统设计。
（七）火灾自动报警系统
主要由中央级设备、车站级设备和现场级设备组成。车辆段、停车场火灾自动报警系统还设置区域报警控制盘、联动控制盘。
（八）环境与设备监控系统
由中央级系统、车站级系统、现场控制级系统、全线传输网络系统、维修系统、培训系统、测试系统等几部分组成。
（九）综合监控系统
采用中央级、车站级两级管理，中央级、车站级和现场级三级控制的分层分布式结构。
（十）自动售检票系统
以非接触式IC卡作为车票媒介。
（十一）站台门系统
所有地下车站均设置全高封闭式站台门。每侧站台设站台门24道。
（十二）自动扶梯、电梯
自动扶梯采用安全、可靠、耐用的公交重载型自动扶梯。额定速度为0.65米/秒；车站垂直电梯采用无机房电梯，提升速度为1米/秒。
（十三）门禁系统
由中央级系统、车站级系统、车站控制器、就地级设备、门禁卡及通信网络组成，中央级系统和车站级系统通过综合监控系统提供的通信网进行数据交换。
（十四）自动灭火系统
地下车站及附属建筑物的重要电子电气设备用房采用自动灭火系统进行保护。自动灭火系统由存储输送灭火介质的管网子系统和探测报警的控制子系统组成。
（十五）防淹门
具有中央、车站和就地三级监视和车站、就地两级控制功能。

5、南宁3号线什么时候开通，线路怎么走？

南宁轨道交通3号线是南宁市在建的第三条地铁线路，全长27.96千米，是重点联版系江北与权江南五象新区之间的骨干线，经过高新区、兴宁区、青秀区、五象新区。线路北起科园大道站，南至平良立交站，全线共设置23座车站，均为地下车站，自北向南23个车站依次为：科园大道站、创业路站、安吉客运站站、北湖北路站、秀峰路站、邕武路站、大鸡村站、兴桂路站、小鸡村站、东沟岭站、长堽路站、东葛路站、滨湖路站、金湖广场站、琅西站、青竹立交站、青秀山站、市博物馆站、总部基地站、广西规划馆站、庆歌路站、五象湖站、平良立交站。2015年7月26日,南宁地铁3号线在秀峰站举行开工仪式，总概算为206.8065亿元，工期4.5年，2019年12月31日建成通车。
5月28日上午9时，南宁地铁3号线首批两列列车顺利从株洲运抵南宁，在3号线的心圩车辆段，正式移交南宁轨道公司。这也意味着，南宁距离地铁3号线开通试运营的日子，又近了一步。

6、处于地铁3/4号线双地铁交汇处龙光国际大咖铺聚宝街，周边人流量怎么样？

地铁人流就一般般的样子
目前南宁还在逐步发展中
所以不会太多人流的