主干道车辆和

1、车辆在主干道与次干道路口相撞责任认定

支路让干路规则，于2004年取消了。现行规则是：
有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
没有交通标志、标线控制的，让右方道路的来车先行。

2、什么是辅路车和主路车？这是什么意思啊

辅路车：辅路是指集散快速路交通的道路，设置于快速路两侧或一侧，单向版或双向行驶交通权。一般路较窄。能缓解主路压力。

主路车：行驶在主干路上的车为主路车，主路只能机动车行驶，辅路是机动车和非机动车和行人混行。另外一点就是车速，主路上的车速一般为30-60Km/h。

主路和辅路最关键的区别在于：主路只能机动车行驶，辅路是机动车和非机动车和行人混行。另外一点就是车速，辅路的车速不准超过60公里，主路的车速可以在80公里以上。

(2)主干道车辆和扩展资料

主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。

主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能为主、服务功能为辅，要求通过的车辆快而多。主干路承担着跨区间长距离机动车交通流输送。城市主干路可以是景观性的，但不应当是生活性的，尤其不应当是商业性的。

辅路的设置根据需要分为两个互通式立交间间断的辅路或通过立交的连续辅路。

辅路的作用

当主路的车太多，交通压力太大时，一部分车辆可以先在辅路行驶，缓解主路交通压力。互通式立交。

参考资料来源：网络-主干路

网络-辅路

3、主干道车与次干道撞车，次要责任是多少？

《道路交通安全法》规定：在没有交通信号灯，或无交警指挥的路段，次干道要让主干道的车辆先行，主干道车辆在通过有岔道的地段应减速慢行，综上所述，大巴车负次要责任，小车负主要责任

4、现在的交通法里有没有主干道之分

貌似没有，道路路口是平等的，如果有交通信号控制灯，可以安排顺序通行时间的长短！
具体规定如下：
一、 在路口的让行义务。
前置条件：《中华人民道路交通交通安全法》（以下简称法）第四十四条（机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。），这一条首先设置了机动车在路口（包括有交通信号灯与无交通信号灯的两种情形，也无外乎这两种）的让行义务。哪几种情形属于机动车在路口要让行的情况呢？。
（一）有交通信号灯控制的交叉路口，根据《中华人民道路交通交通安全法》第五十一条（以下简称条例） （机动车通过，应当按照下列规定通行。）有这样几个：
1、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行。
2、遇放行信号时，依次通过。从字面上理解要后让先，涉及到超车了。
3、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。其中转弯的机动车包括左转弯和右转弯，直行的车辆和行人包括同向行驶的车辆、行人和对向行驶的车辆和行人。
4、相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。左转弯车辆转弯时占用路口面积大于右转弯机动车，这样规定，可以提高通行效率。
（二）没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，根据《条例》第五十二条 （机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：）有这样几个：
1、有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。涉及到标志标线，要参照标志标线。
2、没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。这一条往往是机动车驾驶人所模糊的，我的理解是因为我国的驾驶席设置在左侧，大家注意一下，当你驾驶车辆通过这处路口时，是不是位于右方的车辆驾驶员视线要比左方的好，左方车让行右方车辆便于更利于安全，所以，在进入这种路口前，要在确认安全的前提下，让右方的来车包括机动车和非机动车先行。
3、转弯的机动车让直行的车辆先行。这条更好理解，老道管条例中称为借道通行。
4、相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。还是规定了右让左。

5、主干路和次干路的车辆相撞，责任如何判定？

是的，我以前就是这样经历过一次。
十字路口。我走的是小路直行过路口，要穿大版马路直接权冲。这是大马路上来辆面包车撞到我车尾部，交警判罚我全责。
原因是，支路车辆要让主干路车辆优先通过。
我就这样自己修自己的，还得赔面包车修理费。

6、让干道车辆先行，怎么区分主道和干道-，-。

干道就是主道，让主道先行，路面宽的就是主道。

支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线。次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。

主干道：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。

(6)主干道车辆和扩展资料

《道路交通安全法实施条路》第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：

（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；

（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；

（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；

（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

7、主干道车辆与加油站出口车辆追尾责任怎么划分

具体看事故现场，如果出加油站的车仍未进入主道，与主干道直行车碰撞则认定变道车主要责任或全责；若是已经整个车身完成进入主道，后车是在同车道内追尾碰撞的，则认定后车全责。

8、什么是辅路车和主路车？

辅路车：辅路是指集散快速路交通的道路，设置于快速路两侧或一侧，单向或双回向行驶交通。一答般路较窄。能缓解主路压力。

主路车：行驶在主干路上的车为主路车，主路只能机动车行驶，辅路是机动车和非机动车和行人混行。另外一点就是车速，主路上的车速一般为30-60Km/h。

主路和辅路最关键的区别在于：主路只能机动车行驶，辅路是机动车和非机动车和行人混行。另外一点就是车速，辅路的车速不准超过60公里，主路的车速可以在80公里以上。

(8)主干道车辆和扩展资料

主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。

主干路在城市交通中起“通”的作用以及交通功能为主、服务功能为辅，要求通过的车辆快而多。主干路承担着跨区间长距离机动车交通流输送。城市主干路可以是景观性的，但不应当是生活性的，尤其不应当是商业性的。

辅路的设置根据需要分为两个互通式立交间间断的辅路或通过立交的连续辅路。

辅路的作用

当主路的车太多，交通压力太大时，一部分车辆可以先在辅路行驶，缓解主路交通压力。互通式立交。

参考资料来源：网络-主干路

网络-辅路

9、主干道机动车和非机动车有没有规范规定要设分隔带的？

主干道机动车和非机动车有没有规律规范规定设置隔离带的，一般来说在城市内有在乡村道路上是不存在的。

10、《交通法》有没有规定次干道要让主干道？

根据交通法规定,次干道车在行驶到主干道交界口时,要注意观察主干道车辆,在不影响主干道通行时,方可行驶。
具体规定如下：
一、 在路口的让行义务。
前置条件：《中华人民道路交通交通安全法》（以下简称法）第四十四条（机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行）。这一条首先设置了机动车在路口（包括有交通信号灯与无交通信号灯的两种情形，也无外乎这两种）的让行义务。
（一）有交通信号灯控制的交叉路口，根据《中华人民道路交通交通安全法》第五十一条（以下简称条例） （机动车通过，应当按照下列规定通行。）有这样几个：
1、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行。
2、遇放行信号时，依次通过。从字面上理解要后让先，涉及到超车了。
3、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。其中转弯的机动车包括左转弯和右转弯，直行的车辆和行人包括同向行驶的车辆、行人和对向行驶的车辆和行人。
4、相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。左转弯车辆转弯时占用路口面积大于右转弯机动车，这样规定，可以提高通行效率。
（二）没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，根据《条例》第五十二条 （机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：）有这样几个：
1、有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。涉及到标志标线，要参照标志标线。
2、没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。这一条往往是机动车驾驶人所模糊的，我的理解是因为我国的驾驶席设置在左侧，大家注意一下，当你驾驶车辆通过这处路口时，是不是位于右方的车辆驾驶员视线要比左方的好，左方车让行右方车辆便于更利于安全，所以，在进入这种路口前，要在确认安全的前提下，让右方的来车包括机动车和非机动车先行。
3、转弯的机动车让直行的车辆先行。这条更好理解，老道管条例中称为借道通行。
4、相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。还是规定了右让左。