璧山车辆段

1、璧山“云巴”有轨电车预计什么时候建成？

现阶段正在如火如荼的建设当中，预计年内可以通车

2、重庆轻轨一号线的璧山段何时通车？

2017年8月已经来通车。

轨道交通1号线尖璧源段项目总投资25.87亿元，起于地铁1号线尖顶坡站，穿越缙云山，终点至璧山站，线路全长5.6公里，其中隧道3.7公里，设车站1座、维修场1座，与地铁1号线贯通运营，将璧山与主城核心解放碑一线直连。

3、重庆到璧山大学城隧道线路通大巴车没有哦~~

壁山隧道通车仪式现场，停了一排崭新的公交车———这批公交车，将投入大学城到璧山县城的运行。刘玉强称，首批运行的6辆公交车，与主城公交车一样，长11.37米，最大载客量90人。据悉， 公交车起点是重庆大学北门 ，终点是璧山县城东林大道，全程8公里， 票价3元，学生凭学生证享受半价优惠 。 璧山隧道9月28日通车，主城市民到璧山将更加方便快捷。 来自璧山运管所的消息称，从陈家坪到璧山的客车票价，将由现在的18.5元降为11元。主城车辆经该隧道去璧山，也全程免费。此外，大学城到璧山的快速公交车也将开行，票价为3元，大学生凭学生证享受半价优惠。 璧山隧道起于璧山县城双星路，东接璧青公路，穿越缙云山与大学城干道相接。该路段全长4.69公里，其中隧道长3.025公里，为双向4车道，设计车速60公里/小时。 璧山县运管所所长刘玉强告诉记者，经璧山隧道是目前从主城到璧山最近的一条快速通道。该通道比走成渝高速路近5公里，比走渝遂高速近13公里。 璧山县运管所曾算了一笔账：全县每天150辆客车各往返主城一趟，年平均上座率为25人次，票价降7.5元，一天能为璧山人民省下路费约5万元，一年可省下约2000万元。 此前主城市民开车到璧山，主要走成渝高速路或渝遂高速路，均需缴过路费，而走璧山隧道则全程免费。详细行车路线如下：从内环快速路经大学城隧道在沙区西永下道，进入大学城从重庆大学旁的道路进入璧山隧道，沿途有指路牌。

4、重庆轻轨一号线璧山段何时通车？

现在已经通车了，我现在就是坐的璧山到沙坪坝的地铁。

5、璧山原来那个老车站叫什么名字

在五千年前，璧山就已有先民劳动生息。春秋战国时，县境为巴国地。周慎觐王五年（公元前316年），秦灭巴。周赧王元年（公元前314年），秦置巴郡江州县，今县域为江州县属地。据清同治4年《璧山县志》载：璧山“禹贡梁州之域，周为巴子国地，秦灭巴置巴郡为巴郡地，汉为巴郡地属益州，三国属蜀汉，晋为巴郡地属梁州，宋齐俱为巴郡地属益州，隋为巴江津二县地属渝州”。两汉时期，璧山境内经济发展已呈较高水平，来凤就设有驿站，成为成都至重庆的交通要道。东汉时期，璧山境内就已流行雕刻精美的画像石棺作为墓葬方式。 璧山建县于东汉到蜀汉之间，名为常安县，隶属巴郡。《太平寰宇记》载：“蜀汉时，巴郡领县六 ：江州、枳、临江、平都、乐城、常安。”这里说的枳，是涪陵；平都，是丰都；乐城，在南川、 遵义一带；临江，在现在的合川、北碚一带；常安，是璧山、永川、荣昌、铜梁、大足一带了，县府应该在王来驿（现在的来凤驿）。璧山这个地方当时是蜀将张嶷负责修复的驿道的地方，是蜀国去吴国的必经之地，也是紧邻巴郡（重庆）的屏障之一，常安县很宽广，因为东汉末年和蜀汉时期，这里兵祸连年，地广人稀。故在蜀后主刘禅降晋前废之，并入江州县，临江也废而并入江州，这时是江州县的辖区最大的时候，才应该是《词源》和《重庆府志》记述的那样宽广。 唐至德二年（公元757年），据唐《元和郡县图志》（公元806年）记载：“壁山县，本江津、万寿、巴三县地，……川中有一孤山，西北二面险峻，东南面稍平，土人号为重壁山（今茅莱山），至德二年（公元757年）置县，因山为名。”唐置县时，隶属渝州，其时县域包括今县境全部及今永川区全境、铜梁东南部、北碚南面小部，沙坪坝和九龙坡中梁山以西部分、江津长江北岸， 县府驻地在壁山镇(今璧城街道)。 唐大历十一年（公元776年），分壁山县西南部分地置永川县。 北宋崇宁元年（公元1102年），渝州改名恭州，壁山县隶属恭州。 南宋淳熙十六年（公元1189年），升恭州为重庆府，壁山县属之，县辖双溪、多昆、含谷、王来、依来五镇。元初，壁山县屡遭兵灾。 元朝至元二十二年（公元1285年），以壁山“地广人稀”并入巴县。 明成化十九年（公元1483年），复置壁山县，属重庆府，原辖地不变，分为十里百甲，龙溪里、普安里、燕平里、磨滩里、壁山里、水东里、枫香里、横山里、登云里、沙山里为县十里， 县府驻地壁山里(今璧城街道)。 明朝嘉靖十一年(公元1532年)，壁山改壁为璧，称为璧山。究其原因，是“昔人云四山如璧，又云山出白石，明润如玉，故名璧山。”（明朝江朝宗《新建璧山县记》）。 清初，全县改编为二里十三甲。 清康熙元年（公元1662年），以“户口尚少，停壁山县铨，以永并治之”（即由永川县代管）。 清雍正七年（公元1729年），复置璧山县，隶属川东道重庆府，原辖地基本不变。 清乾隆二十四年（公元1795年），巴县缙云山（包括北温泉）以西之西祥里（后更名为依来里）划归璧山，全县便有磨滩里（福禄里，简称福里，在县中部）七甲，登云里（简称登里，在县南部）六甲，西祥里（依来里，简称依里，在县北部）八甲，共三里二十一甲。 清光绪初年，全县辖三里37场5段，县府驻地改名本城场(今璧城街道)。 民国3年（公元1914年），璧山县属四川省东川道。 民国4年（公元1915年），增设临江场，全县行政区划改为38场5段。 民国17年（公元1928年），撤销道，直属四川省。 民国24年（公元1935年），试行新县制，全县行政区划为3个区，40个联保和1个试验乡，县府驻地更名为璧山镇。 民国25年（公元1936年），四川省下设行政督察区，璧山县属四川省第三行政督察区，驻地璧山县，辖璧山县、巴县、永川县、江津县、江北县、合川县、荣昌县、綦江县、大足县、铜粱县、北碚管理局。 1940年，县府驻地更名为城中镇。 1949年12月1日，璧山县解放，属川东区巴县行政专员公署管辖（巴县专署），驻地巴县，辖巴县、璧山县、江津县、永川县、合川县、江北县、铜梁县、荣昌县、大足县、北碚管理局、綦江县、南川县、长寿县和涪陵县。 璧山县人民政府决定，全县行政区划为6个行政区，第一至第六区区政府分别驻城中镇、大兴乡、来凤乡、丁家乡、大路乡、八塘乡。从民国初年到民国末年璧山县所辖的大部分乡镇已划入巴县及周边县，其中现在发展比较好的镇有北碚区歇马镇，九龙坡区含谷镇、白市驿镇和西彭镇，江津区的双福镇，沙坪坝区的陈家桥镇、西永镇、虎溪镇以及1952年划出的青木关镇等。 1949年12月20日，巴县行政专员公署改驻璧山，更名璧山行政专员公署（璧山专署），辖地不变。 1950年12月，县府驻地更名城关镇。 1951年4月，璧山专署驻地迁至江津，改名江津专区，江津县、璧山县、巴县、永川县、合川县、铜梁县、荣昌县、江北县、綦江县、大足县属之。 1952年，璧山所辖青木关镇（现属沙坪坝）、转龙乡划入北碚。綦江、长寿、江北划入重庆。 1953年，巴县、綦江县、江北县再划归江津专区。 1960年，江津专署驻地迁往永川，璧山属之，巴县、綦江县又划入重庆市。 1968年，江津专区更名江津地区，璧山属之。 1976年1月，江津地区江北归入重庆，将绵阳地区的潼南县划入江津地区，辖江津县、璧山县、永川县、合川县、潼南县、铜梁县、荣昌县、大足县（称之为江八县)。 1980年3月，在经过1952年、1953年、1955年、1956年、1958年、1977年、1978年数次变更后，全县行政区划为7个行政区，大路区、八塘区、城郊区（后改名甘棠区）、大兴区、正兴区、来凤区、丁家区等七区，1个区级镇（城关镇），1个乡级镇（来凤镇），38个公社。 1981年，江津地区更名为永川地区，璧山属之。 1981年5月，城关镇更名为璧城镇。 1983年4月1日，永川地区与重庆市合并，璧山县属重庆市辖。 1985年将人民公社改为乡。 1994年“撤区并乡建镇”调整为20镇6个乡。 1997年6月18日，重庆设立直辖市，璧山县隶属重庆市。 2000年，璧山县辖20镇、6乡、1管委会，璧城、狮子、河边、福禄、大兴、丹凤、来凤、青杠、丁家、广普、三合、马坊、正兴、石院、大路、蒲元、保家、六塘、八塘、七塘20个镇；梅江、龙江、健龙、云坪、五龙、依凤6个乡及青龙湖管委会(当年又改设青龙湖未建镇，不久撤之)。 2003年12月23日，重庆市人民政府（渝府[2003]283号）同意璧山县将20个镇、6个乡调整为2个街道办事处、10个镇、1个乡。 一、撤销10个镇、5个乡： 璧城镇、蒲元镇、狮子镇、青杠镇、来凤镇、马坊镇、石院镇、丹凤镇、保家镇、六塘镇、龙江乡、云平乡、 梅江乡、依凤乡、五龙乡。 二、新建2个街道： 璧城街道，辖原璧城镇、蒲元镇和狮子镇双狮、福里桥两个社区居委会及石堡、华龙、观音塘、高石、扦子、 虎峰、泥河、泰山、新胜9村所辖区域； 青杠街道办事处，辖原青杠镇、来凤镇和狮子镇莲花、新裕、新合、上羊、二龙、塘坊、棕树7村所辖区域。 三、调整8个镇、1个乡的行政区域： 八塘镇，辖原八塘镇、五龙乡所辖区域； 七塘镇，辖原七塘镇、依凤乡所辖区域； 大路镇，辖原大路镇、保家镇、六塘镇和河边镇涪陵村第8、第9两个村民小组所辖区域； 大兴镇，辖原大兴镇、丹凤镇和梅江乡所辖区域； 正兴镇，辖原正兴镇、石院镇所辖区域； 丁家镇，辖原丁家镇、马坊镇所辖区域； 广普镇，辖原广普镇、云平乡所辖区域； 河边镇，辖原河边镇除涪陵村第8、9两个村民小组以外的所辖区域； 健龙乡，辖原健龙乡、龙江乡所辖区域。 四、保留2个镇的行政区域： 保留福禄镇、三合镇的所辖区域。 唐置璧山县时，县署在今璧城街道。清雍正七年复置璧山县制时，因县城残破，衙署无存，短时寄治来凤驿。雍正十年（公元1732年）县令奉文在今璧城重建。此后，民国时的县政府、中华人民共和国成立后的县人民政府所在地一直在今璧城街道。 璧山县位于重庆市以西，东经106 。02'至东经106。20'，北纬29。17'至29。53'。东西宽15.5公里，南北长66.5公里，县域面积915平方公里。东邻沙坪坝、九龙坡；南界江津；西连铜梁、永川；北接合川、北碚。璧山地处重庆西大门，是川东、川北、渝西各县市到重庆的交通要道。1995年7月成渝高速公路开通后，从县城以南15公里的青杠街道上高速公路至重庆（陈家坪），里程为23公里。 璧山县地质构造属川东南弧形构造带，华蓥山复式背斜中的温塘峡背（东山）与沥青峡背斜（西山）之间。据清同治四年《璧山县志》载：璧山“形如柳叶，四壁皆山，外高中平”。境东有缙云山，西有巴岳山，东山、西山为天然屏障，海拔分别在500－810米和500－885米之间，两山夹一槽，中部系丘陵地带，海拔在270－400米之间。东西山面积约161平方公里，占全县总面积的17.6%，丘陵面积753平方公里，占82.4%。县域地表水属外流水系，有大小溪河75条。其中，璧南河系长江一级支流，全长73.1公里，在江津油溪注入长江；璧北河全长37公里，在北碚澄江注入嘉陵江；梅江河流经璧山西部各乡镇，全长53公里。境内植物属亚热带常绿阔叶林，自然植被以常绿针叶林为主，竹林次之。常绿针叶林以马尾松为主、杉柏为辅。森林面积329799亩，县城公共绿地面积164416平方米。

6、重庆都市快轨璧山段至铜梁什么时候动工

就一个字，早

7、璧山的轻轨站在哪里?

璧山站位于重庆市抄璧山区袭青杠街道棕树村，并于2015年12月26日正式投入使用。

扩展资料：

璧山站车站信息：

进展

截至2012年9月底，璧山站车站的站场也已经完成土地平整。 

2014年7月29日，成渝铁路客运专线(成渝客专)铺轨工作正式启动。

2014年7月，璧山火车站进行屋面网架安装、室内外装修以及设备安装等工序施工。

2015年12月基本建成。

2015年12月26日投入使用。

位置

重庆市璧山区青杠街道棕树村。

开通

成渝铁路客运专线（成渝客专）全线2015年12月26日建成投入运营。

客运专线

成渝客专为双线高速铁路，线路全长308公里，四川境内185公里，重庆境内123公里。成渝客专从成都东站始发最后到达重庆菜园坝站，全线设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝和重庆站等12个站点。

参考资料：

璧山站-网络

8、重庆到璧山的轻轨什么时候能通车？

一号线：主城区全长38公里，设22座车站。
朝天门-小什字-较场口专-七星岗-两路口-鹅岭-大坪-歇台子-石桥铺属-高庙村-马家岩-小龙坎-沙坪坝-磁器口-双碑南-双碑北-赖家桥-土主-虎溪-大学城-西永-璧山
现在已经开工修建， 预计工期四年左右，2012年，要建成从朝天门到西永的路段，全长32公里。

9、璧山到底是应该升区 还是拆分? 拆分不合理吧! 来自璧山贴吧!

两江新区实体化之后，作为主城区之一的北碚将会变得残缺不堪，此时，该如何收拾这个残局？通常，人们脱口而出的答案就是：北碚要另寻出路，将璧山县的八塘、七塘、大路三镇划入北碚以扩大，然后璧山剩余部分——璧城及邻近几个镇划入沙区，这样，璧山南部也就自然划入了九龙坡或永川。使得璧山到主城公交或其他的政策问题迎刃而解。璧山消失。
下面，我就站在客观地理因素的角度从长远上浅谈拆分璧山方案的不科学之处。
首先，请大家打破一个潜意识的定式思维——认为作为主城的区级别大于普通的县，因此，主城区拆分普通县那完全是理所当然，毋庸置疑。就比如璧山县与相邻的几个主城区。
为了这一系列短期问题，几个相对较强的区“理所当然”地把相对弱小的璧山拆分后，看似对当下的发展有利，解决了一些问题。但却形成了以缙云山脉为中轴，被山脉切成两个部分的北碚，切成两部分的沙区西部，九龙坡或永川同理。经过长远的历史发展，终将会形成现北碚城区——八塘七塘城市带，西永大学城——璧城、大兴城市带，璧南部分与九龙坡或永川同理。
这几个东西走向的城市带与政策带无疑恰好与渝西地区特殊的山脉南北走向的地理特征相对抗。长远发展到了一定的程度，大规模的隔山而治所带来的一系列长期性问题就逐渐开始凸显，如城市规划等问题受限，交通受限（相当一部分种类交通工具，包括非机动车、行人隧道不允许通过），距离拉长，一体化发展受到严重受阻（那时的沙区与九龙坡就已经隔两座山而治了）。
而且在璧北部分，两山脉走向的间距越来越狭小，中间丘陵也远多于南部，北碚即使得到了这小片地，也只是一个苟延残喘的北碚，不仅重心更远离主城，其发展前景也十分勉强。九龙坡合并了大渡口，还拥有西部大片待开发的土地，已能让它做得够大够强了。缙云山与中梁山之间，中部有高速发展的大学城、微电园，以南有大力发展的含谷白市驿片区，再往南是大力发展的西彭，而缙云山与云雾山中间现璧山县所在地的大片平坦的土地，竟无一行政中心，根据沙区与九龙坡各自的西部新城发展进度来看，边缘化现象至少持续15年。
各区县的性质、地位（如主城区与普通县）、产业及发展程度也许在短短的十年便可能人为改变，而地理状况则是永远不变。此方案缺违背客观地理原理，虽看似有利于近期状况，长远过程中，路却只会越走越窄。
为了近期受益，不看长远状况，此为目光短浅。
所以，不妨站在一个有利于长远发展的科学角度，大胆设想另一方案——撤销北碚。具体是北碚于缙云山与中梁山中间的部分并入沙坪坝，缙云山与云雾山之间的澄江镇，回归璧山。其余残存部分合理并入各自临近区县。
首先从近期来看，拆分残余北碚只是一个继复兴、蔡家等被划入两江新区后的一个顺势动作，其社会影响及人员调动均远小于拆分璧山。且璧山县的历史远远长于东临的三个区。
北碚城区部分并入沙区后，绕城高速与铁路（以及未来修建的南北大道）的南北贯穿，将使西永大学城与现北碚城区逐渐地到高度一体化发展使，沙区西部新城多了大量的发展空间。这无疑使西部新城如虎添翼。
璧山境内无大江河过境，人均水量远远低于全市人均水量，严峻的缺水问题，严重阻碍了璧山的长远发展。而且璧山拥有无可比拟的区位优势，却无江河港口，不能不说是一个巨大的遗憾。而澄江镇的回归，使得这两个重大问题迎刃而解。随着璧山对澄江镇嘉陵江的高度重视，长远的未来，一个属于自己的港口将在此崛起，并建一条南北大道将其与大路城区或黛山大道北端连接。这将极大拉近合川以及更上游的城市与璧山的互动。并可利用草街航电枢纽工程的水库建立一套属于自己的调水工程，由于无山脉阻隔，更优于铜罐驿到璧山的调水工程，其作用不言而喻。无港口与缺水两座大山的推翻，无疑为璧山未来的腾飞插上了强劲的翅膀。
此方案在长远的未来便形成了现北碚城区——大学城城市带，璧山凭着自己的发展思路与无可比拟的区位优势超高速发展，形成了大路——璧城——青杠来凤——丁家城市带，与地形特征吻合，便于各种管理与发展。虽然在近期看来不太受益，但由于符合自然科学，前方道路必然越走越宽。
舍弃近期受益，着眼于未来，此为目光长远。
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10、重庆璧山地铁隧道打了多少米了

日前，重庆璧山段缙云山隧道今年6月开工，轨道一号重庆璧山站选址在璧城街道藕专塘村附属近。轨道一号线重庆璧山段缙云山隧道将于今年6月启动建设，预计建设工期36个月。一号线的远期规划东起朝天门，延伸至重庆璧山，全长约45公里。该线路是轨道交通线东西方向的主干线，也是贯穿重庆渝中区和重庆沙坪坝区的重要交通通道。