1、汽车虚拟仿真软件在选择过程中该注意哪些问题？
这种虚拟仿真软件一般都是定制的比较好，大部分是以科鲁兹为选型设版计的。选择的权过程中首先就是看软件的功能是否和实际的相同，差异不太大。其次就是提供商的综合水平，因为软件的投入开发比较大，如果不能确保稳定性和易用性。再去二次开发就比较难。对此选择益教教育的汽车虚拟仿真软件比较实用。
2、Italdesign恢复都灵工厂生产，日产GT-R50限量版将进行虚拟展示
5月4日，Italdesign恢复位于都灵市区内的工厂几乎所有的生产活动，试产系列和超限量系列（ULSP）部门的现场工作的专业人士将被召回工作，并与从未停止过工作的研发和开发部门的同事一起工作。
由于远程智能工作，Italdesign工程开发和造型研究部门从未停止过工作，约80%员工的远程活动已得到确认，随着现场操作专业人员的加入，位于蒙卡列里地区的公司将恢复近100%的生产活动。
Italdesign首席执行官Jorg Astalosch表示:"我们很高兴能够满负荷工作，同时我们也将非常谨慎的采取一切可能的预防措施。现在，我们能够恢复重要的原型车和超限量系列车辆的生产，包括由Italdesign设计的日产GT-R50限量版系列（该系列原计划在日内瓦车展上展出）。感谢我们所有的员工、我们的供应商和合作伙伴，感谢他们能够与我们一起面对这段困难时期。"
据悉，为庆祝Nissan和Italdesign的50周年纪念而设计的GT-R50限量版，将严格按照50个单元进行生产，并将在未来几周内进行虚拟展示。
目前，Italdesign虽已恢复生产，但所有进入公司的员工都将接受体温扫描，有义务尊重与其他同事之间的安全距离，并必须佩戴口罩。在过去的几周内，Italdesign也一直遵循环境卫生处理程序，采取了所有必要的个人和集体的保护健康安全的行动。
"自卫生紧急情况开始以来，我们关注的是我们员工的健康"，人事办公室主任朱塞佩·萨维诺宣布，"作为一项预防措施，我们决定在封锁前几周关闭公司几天。Italdesign专责小组让我们能够以最好的方式处理这一特殊情况，而近年来的投资使我们能够立即选择线上远程工作方式，确保提供服务的连续性并维持与客户的关系。"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、车势科技可以虚拟看车是什么意思
车势科技可以帮你实现随时随地不受空间时间的限制看车试车的体验，是以第一人称多场景试驾，可以享受专业车手主驾试乘体验，能沉浸式全方位感受驾驶的乐趣，将实车1:1还原，零件级重现，让你轻松看透一辆车。
4、求一个网站中制作360°虚拟车模展示的方法...虚拟高手进...
这种方式比较简单
可用3维软件（3dsmax、maya等做）做好汽车和环境，然后围绕汽车渲染多张图片，导入到flash中使用action（很简单，网上很多）语言控制一下即可。
也可用圆形轨道围绕拍摄实景汽车，photoshop处理后，导入到flash中加入action（很简单，网上很多）语言控制一下。
鼠标拖动也是在flash中调用action语言的结果。
5、奥迪的虚拟座舱是什么意思？
奥迪虚拟座舱产地抄为葡袭萄牙。最引入瞩目就是12.3英寸TFT液晶屏，分辨率为1440*540，奥迪为虚拟座舱向著名显示芯片厂商Nvidia定制独立T30图形处理芯片模块，并且为其配备一个带有风扇合金散热器，以保证虚拟座舱在使用过程中良好的性能。 12.3英寸显示屏集合所有服务和功能，用生动绚丽的方式展现所属信息。导航过程中，导航信息始终显示在转速表区域，当驾驶员出现注意力不集中的现象时，疲劳提醒功能则通过图标及声音提醒驾驶员及时休息。全面的信息集中在这块12.3寸的液晶屏内，在液晶仪表领域处于居高不下的位置，也许这就是奥迪独有的科技感
6、想问下关于3DMAX做一个虚拟展示的汽车模型：
用q3d软件可以做到，
7、什么虚拟汽车仪表
虚拟仪表的关键是软件的开发，通过应用软件，根据不同的需要，可以实现不同测量仪表版的功能。通常，权用户仅需要根据自己在仪表领域的专业知识，定义各种界面模式，设置测试方案和步骤，则该软件平台就可以迅速完成相应的测试任务，并给出非常直观的分析结果。目前，虚拟仪表软件开发以美国国家仪器公司（NI）开发的软件产品LabView图形编程环境和Lavwindows/CVI面向仪表的交互式C语言最为著名。NI自1976年创立以来，成为在这个领域中领先的供货厂商。现在流行的虚拟仪表软件的主要特点是：用户自定义性能强、功能规范、用户界面非常友好而实现的功能和实际的仪表不相上下，而且能够增加传统仪表无法实现的其他的功能。
8、什么是车辆驾驶仿真器？
车辆驾驶仿真器（Vehicle Driving Simulator，又称汽车驾驶模拟器）是一种先进工具，其主要功能是构建车辆虚拟运行环境，以便用户在此环境下开展各种目的的驾驶仿真活动，具有安全、经济、可重复、节能、环保等优点。
根据逼真度及仿真粒度的不同，国际上通常将车辆驾驶仿真器分：开环型（Open Loop，又称为被动型），低端型（Low-End），中端型（Middle-End），高端型（High-End）等多个档次。
开环型及低端产品的仿真度最低，功能有限，应用范围主要限于汽车驾驶操作的初级培训、娱乐等领域。
中端产品具有完整的驾驶环境，无论在车辆性能、还是交通环境方面仿真的逼真度都很高，并配备不同档次的力反馈及运动系统，具有很高的真实感。中端产品常被用于高级驾驶技能的培训与考核（如职业驾驶员）、交通安全及驾驶行为相关的科学研究等领域。
高端车辆驾驶仿真器具有完备的车辆性能仿真模型，并配备6-8个自由度运动系统。其不但可以从视觉、听觉上营造高度逼真的驾驶环境，还为使用者提供丰富的体感仿真。高端车辆驾驶仿真器逼真度最高，造价昂贵，主要用于交通安全、驾驶行为研究、汽车产品研发等领域。