车辆增压过程

1、汽车涡轮增压是怎么回事

涡轮来增压装置是一种空气压缩机，自是指利用发动机排出废弃的动能，对空气加压，来增加发动机的进气量，在不改变发动机结构的同时增加发动机功率。

具体来讲：

1，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，

2，涡轮又带动同轴的叶轮，

3，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。

整个过程中，当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也会相应升高，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。  

示意图：

2、汽车涡轮增压是什么意思

涡轮增压发copy动机是在普通自然吸气发动机基础上，加装涡轮和扇叶增加进气量的发动机，构造上要比自然吸气发动机复杂，进气量比普通发动机高，同排量涡轮增压发动机的功率一般要比自然吸气功率高出30%左右。

这种发动机是通过惯性冲力，来推动涡轮室内的涡轮废气二次利用，发动机进气量增加了，从而发动机功率和扭矩也就提高了，车子也就更有劲儿了。

但是有个问题，这么多空气被压缩了，温度会随之而上升。热气进入缸内做功，无疑会造成爆震、燃烧不充分、水温异常、共振、死火等多种情况，最终的结果是发动机损坏。

目前根据发动机的种类不同，采用双涡轮增压的汽车都会采用双中冷器降温来解决此问题，不过这会使发动机舱的布局更加紧凑。

当然，有些汽车会直接采用机械增压配合涡轮增压来做功。机械增压在低速的时候，能够很好增加汽车扭矩，但会消耗一定的动能。而车速一旦上来之后，涡轮增压带来的扭矩增加能够抵消掉机械增压的动力亏损。

别以为采用机械增压了就不用中冷器。只要空气被压缩了，都需要中冷器来冷却，否则，又会让发动机损坏。如今，奥迪推出了电动涡轮来代替涡轮迟滞现象，主要是代替机械增压。不过中冷器依旧需要存在，否则还是无法降温。

3、车辆增压器的理解、功用？

没有这个说法。现在车的涡轮增压都是水冷。发动机有个单独的电子水泵来散热涡轮增压的。

4、汽车涡轮增压的工作原理是什么？

涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气专量，一般来说，涡轮增压都属是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。

5、汽车发动机有几种增压方式？

汽车增压方式，发动机进气形式的一种，区分于普通自然吸气的发动机，它是将空气事先进行压缩，再注如气缸，按照增压器工作原理分为涡轮增压和机械增压两种。

6、汽车涡轮增压是什么原理

增压的目的就是为了在不增加发动机排量的情况下增加发动机的输出功率和扭矩，使汽车拥有更好的动力性能。目前的增压技术主要有两种：机械增压和涡轮增压，但二者原理却不同。
涡轮增压的全称为废气涡轮增压，一般用“T”表示。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。
但涡轮增压有个最大的缺点，就是有涡轮迟滞现象：就是在较低转速下时，当踩下油门踏板，发动机不会有较大的动力提升，要等到转速上升到一定程度（一般在2500-3000转），涡轮增压器才开始工作，此时会感觉动力突然上升，但这样往往会影响汽车的乘坐舒适性！
而机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是缺点是随着转速的升高其效率也逐渐下降，这与涡轮增压正好相反！

7、汽车进气增压有哪几种方式？分别是什么？

1、废气涡轮增压
靠发动机燃烧后排出的废气，推动排气侧的涡轮旋转；以此带版动另一侧的叶轮权旋转。叶轮旋转时使发动机能吸入更多的空气，并对其进行压缩，以达到多进气的目的
2、机械增压
机械增压在低转速下便可获得增压。且因为直接由发动机驱动，因此随发动机转速的提升，增压效果也随之增强。
3、复合增压
复合增压，其实就是一个车上既有机械增压，又有废气涡轮增压。它们在高低速时互相配合，以使发动机在各工况下都能达到最佳效果
4、谐波增压 其实也就是我们常说的可变进气歧管（长度与横截面积），说的直白点呢，就是通过调整进气歧管的长度或者横截面，来改变谐波增压的频率，达到“增压”的作用。

8、汽车的涡轮增压是怎么的工作原理？

涡轮增压器是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机内(Air-compressor)。与超级增压器(机械容增压器, Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。 一般车用内燃机在加装增压器后重量都会增加，所用作克服惯性(inertia)的能量会上升。因涡轮增压器大部份时间都是利用引擎排出之废气驱动，所以较由引擎曲轴(Crankshaft)驱动之机械增压器占优。但因引擎于低转运作时废气流量较低，涡轮增压器之表现未如理想，出现涡轮迟滞 (Turbo-Lag)现象。

9、汽车空调加压详细步骤。

1：把遥控器设为制冷模式打开空调。
2：检查室内机是否正版常运转。
3：室外压缩权机是否正常启动。
4：正常启动后，从室外机低压阀侧柱连接加氟设备。
5：测压加氟。
6：用泡沫水检查有无漏点。