车辆电瓶打铁

1、车上蓄电池负极为什么要搭铁，不搭不行吗？

不行

搭铁原因：

这与机动车的电瓶供电系统和机动车构造有关系，机动车体由金属导电内体构成，将电瓶的负容极直接连接在车架上（叫搭铁），可以免去电瓶向机动车用电器分布二条导线的繁琐，只需一条正极连线就方便多了。所以电瓶与机动车必须搭铁，否则电瓶无法向机动车用电器供电。

(1)车辆电瓶打铁扩展资料：

搭铁接线制：常见于汽车技术中，指汽车的搭铁接线制。其与汽车的单线制有关，是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。

让汽车电源系统的一极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制（简称搭铁），采用搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制。

采用单线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本；另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。大多数国家规定汽车采用负极搭铁，汽车所有电气设备的搭铁接线柱用“-”或“E”表示，非搭铁的电源接线柱用“+”或“B”表示。

2、人都说的汽车电瓶负级打铁什么意思

因为负极是靠车身来导通的

3、汽车电瓶打铁什么意思？

也就是汽车电瓶负极和车身连接，整个车身都是搭铁。希望我的回答能帮到你

4、电瓶火线与车身打铁正常吗?

发动机充电即可1、搭电车不熄火，搭电时操作不当，能烧的就是几个用长电的原件，回如果启动后一答切正常，会影响原车电路。

3，比如保险、防盗，恭喜你没有中招，发动机电脑，如果夹得太久有可能电池爆炸，波箱电脑，带记忆的音响系统，电池可能会有一点影响寿命会更低，其他没事就没有问题，不安全。

2、电池反装错误不一定非得出问题，主要是没有打开钥匙那么用电设备比较少

熄火是为了操作安全起见，因为电流是电瓶和电瓶两个之间的接触用一部车的电瓶给另一部车打火。严重馈电的话建议用专用充电器充，熄不熄火没关系，如果电瓶在使用当中始终处于馈电的状态，电瓶的寿命会急剧缩短，正负极千万不要夹错，夹错的话瞬间电流会把电瓶夹子或桩头烧坏，严重的电瓶会爆炸，直接对电瓶有致命的损坏，不过电器一般没事，因为这样的电瓶一般需要5-7小时才能补满电

1、为了保持全车不断电,新电瓶应基本...

汽车施救的时候,搭火线(过江龙)为什么要接地(车身金属)而不能接在被救车的电瓶负极上?…… 你好,其实搭火线接电瓶的负极才是正确的做法,如果搭火线直接搭铁,这样也能接通电路,但是电路连接通过车...

5、汽车电瓶正极打铁还是负极打铁？

当然是负极了

6、人都说的汽车电瓶负级打铁什么意思啊

汽车电瓶的负极是直接搭到“大梁”上的。何为大梁呢？顾名思意也就是汽车的主梁---底盘专。从而省下了负属极输出的电线。因为是直接搭到铁上面，所以搭到底盘的那条线就叫“搭铁线”，不叫“打铁线”你说错了。我是汽车方面的工作者。

7、汽车电瓶正极打铁会不会烧坏发动机电器元件

电瓶正极搭铁与电子元件烧坏无关，电瓶搭铁简单说来就是电瓶正极某处出现短路、漏电现象，找汽车电工维修即可解决。

8、汽车电瓶打铁是什么意思

搭铁故来障是电路检修中源的术语，比较常见在汽车修理行业。
搭铁故障是指在汽车电气设备线路中，非搭铁的导线（或接柱）直接和车架碰触，造成电源在此处形成正负极短路的现象。轻微的搭铁故障会造成汽车漏电，使蓄电池亏电，严重的搭铁故障就会损坏电源（包括蓄电池和发电机）、烧坏线路甚至着火。

9、汽车电瓶负极搭铁是什么意思

趣味知识：汽车电路系统为何采用「负极搭铁」-正极不可以吗？

汽车电瓶（启动蓄电池）的接线方式很有意思，车辆线束与正极连接，负极搭铁（与金属车架相连），所有低压电子设备均可车架连线负极直接形成回路。这种设计似乎让车身框架“带电”了，如此设计真的合理吗？——解析这一问题首先要了解为什么需要「负极搭铁」，原因有以下三点。

防止电化学腐蚀
降低线束成本
降低自燃概率

知识点1：电瓶负极搭铁并不会让“车架带电”，因为电流从正极传导到用电设备是第一个流程，电流被设备消耗后已经「没电」了，所以负极零线是没有电的。这里就涉及到一个基础知识点，电子是从正极输出、通过导线送至用电设备；如果让「正极搭铁」虽然也能形成回路，但是金属车架真的会有电流，这就会造成「电化学腐蚀」的问题。

知识点2：汽车框架结构采用的是各类型的「高强度/超高强度钢」，这是一种不纯的金属材料。在空气湿度比较大或者雨雪天气中，钢铁的表层与空气中的水份接触，通过「正极搭铁」输出的电流则会出现“原电池反应”（氧化还原反应）。通俗一些的解释为钢铁中的是“铁/碳”形成无数的「原电池」，导致车架腐蚀造成强度的降低。所以早期的汽车因采用正极搭铁导致了明显的腐蚀，后期均改为「负极搭铁」了。

线束成本&自燃风险
汽车的电路系统是非常复杂的，比如：ECU控制模块，电喷系统，点火系统，灯光照明，车载电子设备等等都需要用电。而这些设备并不都集中在靠近电瓶的车头，像是阅读灯、尾灯、刹车、倒车雷达以及倒车影像等等，这些设备如果都要直接连接正负极的话，试想一下汽车内饰板中到底得有多少导线吧。

问题：超大量的导线均与蓄电池负极连接，这不仅会造成线束成本的提升，同时也会造成引擎舱内部结构的复杂性提升。在高温且振动强度会略大一些的引擎内，这么复杂的线束组合自然会有更高的绝缘层磨损短路的风险。所以汽车并不适合设计出这么多的导线，那么解决的理想方式自然是「就近接线」，正极做不到至少负极还可以哦。

知识点：在接线过程中负极搭铁的安全系数要高一些，因为正极就是「火线」，是通过蓄电池释放电流的一端。如果在为车内设备接线时不用管负极而直接连接正极，结果必然在接触的瞬间出现「电火花」，对于汽车而言这是严重的安全用车隐患。而连接负极搭铁就不会有这个问题，所以从防止车辆起火的角度分析也应该采用负极搭铁。

总结：汽车蓄电池的负极已经搭铁，在安装或加装电子设备时，可以在设备附近寻找金属螺丝，拧松一些后直接固定负极导线即可。其次还有一点需要说明，汽车线束的设计有绝对的「一致性」，在采用负极搭铁的车辆上不宜改用正极搭铁，否则很有可能烧坏保险丝甚至电子设备，供参考。

10、汽车电瓶亏电跟连接打铁有关系不

没有关系的，汽车电瓶负极一般都要搭铁，汽车跑电，要么通过线路跑电，如破损，要么电瓶正极桩头漏液爬酸造成的漏电