航母上的车辆

1、航母上的飞机牵引车到底有多贵

因为在夜间，气候、海向、航母运动方向以及飞机的状态都会增加着舰的危险专性几率，所属以即便是对于经验丰富的舰载机飞行员来说，夜间着舰也是一件非常困难的事情，要知道在伸手不见五指的黑夜中，飞行员只能依靠仪表和舰桥指挥外加助降灯光的辅助降在摇摆不定的航母甲板上。 在战机降落时不仅要以高速对准航母，还要准确勾住拦阻索，更是对飞行员的意志和能力的双重考验，即使像美国这样的技术相对成熟的航母大国，能飞夜间复杂气象的飞行员比例也不是很高，一个美军海军舰载机飞行员在接受采访时曾谈到他的一次夜间降落航母的真实体验。这名飞行员说：“你在漆黑的夜幕中下降，心里不停盼望着尽可能快地锁定下降角度和看到光学辅助着舰系统，但是在这个过程中如果你的调整超过了两次，那么你可能就再没有机会安全着舰了。” 正如这名美军飞行员所诉，拥有良好的心理素质是各国航母飞行员共同的培养目标，不过在夜间降落稍有不慎还是会酿成惨剧。

2、各国航母上的牵引车有什么讲究

航空母舰的舰上牵引车，一般分为有杆式和无杆式两种，

有杆式牵引车，是内牵引飞机在甲板长距离转运的装容备，

无杆式牵引车是牵引飞机在机库内外和升降机上面，短距离转运的装备！

比如：中国“辽宁”舰就是用的，有杆式和无杆式样两种牵引车！

有杆式

无杆式

综上所述，舰载飞机牵引车是航母上重要的辅助作业设备，主要用于牵引舰载机在飞行甲板、着舰区、停放区、起飞线、机库等范围内的调运移动。该车既能牵引，又能顶推，可帮助航母甲板工作人员将舰载机精确移动到相应的作业位置。

舰载的飞机牵引车，在使用环境上，要比岸上的机场更为严酷。比如，航母航行中飞行甲板和机库内牵引车的作业面坡度就会比岸基机场的大得多且时刻变化着，这就要求舰载的飞机牵引车，在牵引力和制动力上，都应该比牵引同等重量岸基飞机的岸基牵引车要大，必须有更大的牵引力，才能保证控制舰载机，按照预定路径，稳定地移动并准确地制动就位。

另外，为了能在舰载机机头、翼下穿行，牵引车的外形设计要低矮扁平、

为了在高海况的情况下安全使用，舰载牵引车的重心必须低。而且要有耐腐蚀性和抗盐雾的能力。