导航:首页 > 车辆百科 > 疫情期车辆市场

疫情期车辆市场

发布时间:2021-02-22 11:21:16

1、难上加难!疫情之下,中国汽车市场该如何等到春天?

很多人都在社交平台上写“希望可以重启2020年”。新年伊始,世界就给我们上了一堂名为“懂得珍惜”的课。澳洲山火肆虐,非洲蝗灾严重,美国乙型流感,中国新型冠状病毒,似乎世间的一切都犹如“黑天鹅”一般,充满不确定性。

在纳西姆·尼古拉斯·塔勒布的书中,用不可预测,影响重大和事后可解释来描绘“黑天鹅”事件的特点,而此次爆发的新冠肺炎疫情,则更是无人能够先知,从而给各大行业带来了突如其然的重创,特别是汽车行业。

已经历2018年和2019年连续负增长的中国乘用车市场,本以为2020年会是一个新的开始,却万万没想到跌入到了另一个深渊。在疫情爆发的第一时间,各大车企纷纷慷慨解囊,尽展担当,负责是车企对百姓的一种态度,但对于车企自身来说,2020年将注定是难上加难的一年,而中国车市的生产与销售两大层面也都将遭受巨大影响。

特殊时期,停生产,损经济

受疫情蔓延的影响,包括吉利、长城、比亚迪、北京现代、蔚来在内的多家车企工厂宣布延期复工计划,平日里极速运转的流水线突然间失去了往日的活力,终于在疫情爆发的时间节点中得以休息。

从目前来看,为配合防控抗疫工作,各大车企基本都是在2月8号,即传统的正月十五元宵节以后才恢复生产。而湖北地区的汽车主机厂恢复生产的时间则暂无准确消息,对于东风旗下的各大主机厂来说,他们在特殊时期将承担的更多。

车企停产不单是流水线休息这么简单,其背后的整个产业链条都受到影响,特别是上游的零部件供应商,生产节奏被完全打乱。其中,以湖北为主要阵地的零部件厂很有可能会在中国出现断供的情况,整个产业链条想要恢复正常运营还需要时间,因此背后的经济损失将会是巨大的。

在疫情蔓延的一月和二月,将意味着中国车市的第一个季度会进入史上最难的阶段,他们所面临的将会是产能的缩减,和资金的中断等现实状况。主机厂更需要在这段休整期完善排产量、经销商考核、库存补贴、售后服务等相关政策,将利益和市场达到平衡,从而稳住方能赢!

特殊对待,销售模式新思考

在汽车产业链条中,上游有零部件,中间有主机厂生产制造,那么经销商则是下游层面,这一部分则代表着市场。面对疫情的突发情况,在2019年本就风雨飘摇的汽车4s店经营者们倍感压力。首先,包括永达、广汇、百得利等多家经销商集团因为防控疫情而发出了延期开业的公告,并且可以预见的是,在疫情没有完全结束之前,即便开业4s店展厅里也将会人烟稀少。

对于背负沉重资金压力的汽车经销商来说,销售部门休息则意味着从资金的流入暂停,而未消化掉的库存将会重重压在经销商身上,不知道疫情过后该有多少人挺不住了。从市场的角度来看,疫情给每位普通人的经济状况都将带来一定影响,而用户将会对汽车这类大宗产品的购买更加谨慎,所以增购和换购的群体可能会减少。但另一面,疫情期间,公共交通暂停,很多人也意识到拥有一辆车的便利性,所以四五线城市的汽车购买需求或许会在疫情结束后有所增加。

对于经销商来说,疫情爆发是谁也无法预料的,但术业有专攻,办法总比问题多,为了增强客户粘性,保证品牌活力。各大品牌经销商们也摸索出了线上购车的模式,使出浑身解数开通直播平台,提供车内360°全景体验,让消费者宅在家也能看车。金牌销售在家办公,随时解答您关于爱车的疑问,毕竟库存有限,如果真的是有用车需求的用户,想必大可利用假期做好功课,线上签订,线下提车。

生活或许充满未知与不确定,但可以肯定的是,只要你坚持,并认真思考总会想到解决办法。对于中国汽车市场来说2020年的开始或许不够完美,但强大的中国车企定会在中国休整期韬光养晦,洞察到客户对用车的健康需求,推出更智能的新产品。当然,经销商伙伴们也可握住机遇,深挖线上销售渠道,一次短暂的休假,或许是一种新生。还是希望,疫情早日散去,春暖花开时,大家都可以驾着爱车去踏青。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、疫情过后,汽车市场会是何种局面

在奔赴一线的医务人员和全国人民的共同努力下,疫情抗战也渐渐地有了好转,特别在疫情爆发期公交、出租车等停运,出行成了一个大问题,让很多无车家庭意识到汽车的重要性,在疫情过后很大几率将掀起一波购车热潮。在疫情过后,汽车市场果真会一片红火吗?

单纯从消费者角度出发,部分家庭的用车需求大于以往是正常的,尤其是无车家庭,疫情中各种出行不方便的时期,坐公交、打出租也担心卫生问题,心有余悸,买一台车代步何乐而不为;再一个,被疫情打坏原本购车计划的消费者,在疫情过后也会继续购车。

这么看来,疫情过后的汽车市场不难掀起一波购车热潮。

网友们最关心的问题来了,疫情过后的汽车价格是怎样的?不同品牌或许会呈现出不同的现象。

第一,更多无车家庭感觉汽车的重要性后,掀起的“购车热”会像是药店里的口罩,短期内汽车经销商可能出现供不应求的现象,在这种情况下,预测部分车企或许将会抬高售价。

事实上,由于中国汽车产业供应链产量恢复迟缓,已经影响到了全球汽车产业的发展。无论是欧美车企,还是日韩车企,都因为受制于来自中国的汽车零部件短缺,出现了大面积的停工、延缓复工现象,部分品牌涨价或者订不到车也就明白其中的原因了。

第二,车企以及经销商受疫情和停工影响,一个多月基本都只出不进,资金压力大,店内现车没有销售渠道,也就出现了供大于求的现象。工作人员也在等疫情过后的“购车热”回血,为了尽快清理压在手中的车,汽车价格将会普遍下跌。

从朋友圈也能知道,不少经销商搞起了网上车市、网上4S店等等,也是想通过各个渠道达成交易。

至于整体的汽车销量,同比、环比下当然会受到一定影响,首先经济的不景气就让不少消费者暂时搁浅了购车计划,其次购车欲望不强的消费者可能也会将购车延期,所以在近几个月汽车销量相比以往呈现下降趋势。

疫情后汽车销量分布也会呈现出不同的现象,如果疫情过后购车的消费群体大多数是无车家庭的情况下,中低端车型市场将会出现一个好的销量表现,而且一些热门车型仍然可以保持销量排行榜名列前茅的位置。

A级车中的轩逸、卡罗拉、朗逸等,B级车中的凯美瑞、雅阁、君威等,SUV车型中热门的哈弗H6、本田CRV以及长安CS75等等的热门车型,都会成为消费者所热衷的对象。

中高端车型或许不会成为本次购车热潮的主力军,但是出现较为诱人的优惠幅度后,一些持币消费者或许就按捺不住了。

换个角度来说,在抗击疫情的一个多月,不少企业、个体工商户出现亏损,消费者被“锁”在家里没有经济收入,汽车行业本身也不算景气,如果此时汽车价格再出现上涨,那汽车市场一系列的“恶性循环”也在所难免。要知道,价格可是销量的关键因素,消费者也不是那么好惹的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、疫情期间车辆交易市场回暖!你如何看待?

5月的购车需求,随着人们的购置意愿日渐减退,交易量已经回调到正常水平。
汽车的使用权的实施
王先生认为,如果汽车使用权交易可以在国内实施,对于二手车市场来说,随着车管所的过户、外迁等业务逐渐正常进行,汽车使用权交易所带来的二手车业务,也将使得国内二手车市场迎来发展的高潮?记者从北京市旧机动车辆交易市场了解到,目前“国五”二手车仍然可以进行出售、交易、过户。
汽车交易量的情况
居于北京市南四环的花乡桥二手车市场,是北京早期成立的二手车交易市场之一,本报记者走访中发现,市场人流量很低,前来看车的还有来买二手车买卖的人并不多。13日下午,记者走访了其他二手车市场,进入市场时,有很多收车的人会向过往的车辆搭讪,记者发现不少二手车商贩开始向其他过往的车辆询问是否要卖车、过户,而市场内却非常冷清,来看车的人很少,还有一些门店根本就没有开门。
疫情期间的二手车市场
如果要是打算前来办理业务,因为每天网上预约量有限,有时还需要碰碰运气,在花乡市场入口处的安保人员向记者透露,直到3月8日这里才正式对外敞开,为了响应防空疫情的工作,想要到市场来买车,应该先预约才行。据了解,预约购车用户首先应该关注花乡二手车智慧购公众号,然后登记办理人员的姓名、身份证、住址、电话等信息之后才能登记预约,如果想要进入花乡市场,要拿着预约码,每一个人员还需要佩戴口罩配合工作人员进行体温检测。采访过程中,工作亽?卖出去很难,因为店内还有不少春节前收来的车还没卖出去,而且车牌是不可以进行交易的。
新能源的保有量
据中国汽车流通协会数据表示,跟传统二手车使用年限进行比较,新能源二手车使用年限更短一些,主要因为4年以上的新能源车辆保有量比较低,而4年以内的新能源保有量是才是市场主流。随着我国成为世界汽车保有量第一大国,二手车行业发展迅速,对于二手车市场而言,现在基本就是一边买车一边收车。
对于这样的现状大家怎么看呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、疫情期间的车企,都做了哪些努力?

作者:伊帅

每年的春节都应该是举家欢乐的日子,但2020年的春节却有些不一样。没有走亲访友,没有朋友聚餐,大家都选择了闭门不出,而这一切都源于“新冠肺炎”疫情的爆发。 

今年1月逐渐爆发的新型冠状病毒肺炎疫情,由于其强传染性,对于整个中国社会的运作都构成了重大影响。截止到2月8日,全国累计确诊新冠肺炎超过3.7万例,疑似病例超过2.8万例。 

都想“重启”2020年 

十七年前的非典曾让人记忆犹新,但并没有让人产生恐惧,因为那时大家获取信息的速度并没有现在这样迅速和多样化。如今关于新冠肺炎的新闻可以随时在微博、微信以及各种新闻客户端进行了解。 

不过,也正是看着这些数字在每日增加,确实不免让人在心里上产生恐惧。但在恐惧的背后我们更渴望疫情的早日结束,让一切都变得和往常一样,出门不再以口罩相见。 

为防止疫情扩散,国务院已延后春节假期至2月2日,而各地政府也出于防控需求,因地制宜地也延后了复工时间,这其中自然也涵盖了整个汽车行业。 

其实此次疫情对于汽车行业来说,目前来看还是有一定影响的。首先要说的是,不论是国内的汽车厂商还是国外的汽车厂商,对于中国这个庞大的消费市场都充满了期待。但在目前的疫情之下,没有一家车企不想“重启”2020年。 

2019年已经是中国汽车市场连续销量下滑的第二年,全年售出汽车2576.9万辆,同比下降8.2%。而今年的中国汽车市场无疑会更加严峻,除了目前疫情的影响,产品的同质化以及相互之间的价格战在2020年依旧会上演。 

不过,疫情过后被抑制的刚需将得到一定程度的释放,消费者对公共出行、网约车依赖减弱,应该会带来一定的市场回暖。 

厂商与经销商共患难 

目前绝大部分汽车厂商都决定推迟复工,对于其自身而言压力确实很大,同样经销商的压力也不小,毕竟在这个期间并不会有人去买车。不夸张的说,疫情一天没结束,这一现象就还将持续一段时间。 

而此时作为汽车厂商来说,控制产能、对经销商进行扶持、对客户进行服务升级应该是现阶段要做的最重要的工作,同时也是提升自身品牌口碑一个很好的方式。 

据了解,目前不少的汽车厂商对经销商都有扶持政策,最明显的就是对2月的销售目标提出了实质性的变化。 

比如广汽传祺取消了2月的提车考核和终端考核;东风风神全面下调了2月销量目标;沃尔沃不设定2月份的销售目标;比亚迪一季度1-2月份免考核;长城不考核销售、不考核进货、不考核推广;广汽新能源给予经销商库存融资以及客户还款延期等关怀支持。 

此外,在疫情下汽车厂商还纷纷推出了“VR看车”。所谓“VR看车”就是消费者通过一些电商平台或者自有渠道进行线上看车,毕竟现在4S店基本上都没有正式营业,而且消费者还是要减少外出。 

再有就是现在许多的汽车销售顾问,他们最近也都在朋友圈晒订单,而这种订单都是在家里通过电话或者微信的方式去和老客户洽谈,用微信订车。可以说销售顾问为了能保持业绩也付出了相应的努力。 

此外,在客户服务方面,众多车企也都拿出了自己的诚意。比如针对湖北省重点疫区可以不限里程的免费救援;针对原厂质保在2月到期的车主可相应延期;进店维修保养的车主可以提供同城免费取送车的服务等。可以说疫情之下,汽车厂商还有经销商都在做着努力。 

捐款捐物之外的努力 

当然,面对此次疫情,汽车厂商们也都纷纷为疫区捐款、捐医疗物资等。在前几天,上汽通用五菱还联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩,用实际行动助力疫情防控阻击战。 

据了解,按照项目建设计划,无尘车间由广西建工集团负责改建,将于本月内建成投入使用,共设置14条口罩生产线,其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线,日生产量预计达到170万个以上,将能快速缓解广西区内医疗物资紧缺的状况,为疫情防控工作提供有力支持。 

就在昨天,比亚迪官方也正式宣布,公司将调配资源着手防护物资生产设备的设计和制造,援产口罩和消毒液,以满足当前对防护物资的需求。据比亚迪介绍,口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货。 

而吉利汽车日前也开始着手开发对新型冠状病毒等具有抗性的车辆。据了解,吉利汽车将充分利用全球R&D系统和经营资源,与专业医疗和科研机构合作,建立专门研究新的项目团队。 

其在欧洲、美国和中国的全球研发团队将共同研究和开发具有抗菌和抗病毒特性的新材料,这些材料可用于空调系统和用户可频繁接触到的车内部分。日后,具备防病毒保护功能的新车不仅具有隔离空气中有害物质的能力,还具有快速地、有效地净化空气的能力。 

此外,在近日的北京市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作新闻发布会上,北京市交通委相关负责人表示:从2020年2月10日起,北京市将继续按照节假日模式进行道路交通管理,延迟恢复机动车工作日高峰时段区域限行交通管制措施,恢复日期待定。 

可以说为了应对此次新冠肺炎,所有人都做出了努力。尽管目前疫情对于汽车行业有一定的影响,但毕竟这都是暂时的。 

复工在即,希望大家都能够重视此次疫情,公共场所一定要佩戴口罩,在办公室也要佩戴并要勤洗手。相信用不了多久,我们就能一起“重启”2020年。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、思考:疫情过后,新能源汽车市场真会迎来爆发期吗?

新型冠状病毒疫情确实对人们的生产生活造成了很大影响,汽车行业自然也不能例外。受到新型冠状病毒疫情影响,很多车企选择延期复工复产,线下经销商店面也没能正常营业,而直接导致的就是销量下滑。根据乘联会2月19日公布的销量数据显示,2019年2月份上半月销量大幅度下滑,下降幅度同比达到约92%,新能源汽车同样也不例外。那么疫情过后,新能源汽车市场会迎来爆发期吗?文青认为会的。

之所以在疫情结束过后,新能源汽车市场会迎来爆发期,和目前我国汽车保有量以及政策性支持有很大的关系。根据世界银行发布的2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据上来看,我国每1000人拥有车辆173台,位居第17名。而美国每千人拥有837台,日本每千人拥有591台,澳大利亚每千人拥有747台。所以从汽车保有量上来看,我国仍然存在着较大的需求。再加上受到疫情影响,消费者的购车受到抑制,那么疫情结束后会在一定程度上遇到爆发。

除此之外,我国对新能源汽车的支持依然较大。从2019年3月份发布的补贴政策上不难看出,虽然提高了门槛,降低了补贴金额,但是加大了对充电基础设施建设的支持力度。而截止到2019年12月份,我国公共充电桩和私人充电桩之和也达到了约121.9万台。充电桩规模的扩大,提高了消费者用车便捷性。另外,早在1月份工信部相关负责人就表示,2020年的新能源汽车补贴退坡将会放缓,而这也会促进新能源汽车的销量。

最后,在2月20日举行的网上新闻发布会上,商务部市场运行司副司长王斌称,商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策,并鼓励各地出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标,从而尽可能促进汽车消费,而这些都是利好政策。

总结:所以不论是从整体市场需求还是从政策层面上来看,在疫情过后,新能源汽车市场都会迎来一个爆发期。不知大家是怎么认为的呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、疫情期间,线上售车十分受欢迎,会成为新趋势吗?

随着疫情的持续影响,越来越多的汽车企业决定把线下的发布会转移到线上的发布会,或者直接把终端优惠转移到线上平台,那么线上售车会成为新趋势吗?小编来告诉你吧!

直播合作售车

就在前段时间,中国的“初代网红”罗永浩与长城汽车实现了首次的合作,4月10日,罗永浩与长城汽车在直播平台进行了10台哈弗F7的半价售卖,依据长城汽车在11日所公布的成绩来看,这次的直播合作进行的非常成功,不仅10台车秒没,而且还斩获了1.2万个限时订单。

打造手机、聘当老师、设计网站、几乎干啥都可以的罗永浩,现如今又通过了一场售车直播成为了汽车行业的“金牌销售”,更重要的是,在罗永浩这一“网红”卖汽车的带动下,直播售车将会成为汽车行业的新趋势。

直播带货营销

在此之前,就有许多的直播平台都尝试过直播售车,但是销量却不是很好,更多是在用虚高的在线观看人数来凑人气,但是这次长城给出了半价的优惠,让线上卖车第一次取得了不错的成绩

现如今,直播带货是营销策略改变的大趋势,与之前在电视上的购物有着异曲同工之妙,但是作为价格比较高的汽车商品,很难有人去消费,然而直播却把购车的过程拆解,许多的环节都被改变,使得直播比电视上的购物要吸引人一些,销量也就会随之增加。

直播上市新车

除去直播卖车之外,也有许多品牌会选择直播上市新车,比如在这次疫情中,吉利ICON就选择直播上市新车,在5G网络的直播下成为首款线上上市的车型,带给人们更加高清的感官体验;此外,这款吉利ICON也为“未来科技SUV”打开了市场,所以这次线上直播上市新车的发布会被行业内冠上了“疫情”期间“逆行者”的头衔

罗永浩这次的直播试水是否可以将线上售车转化为可持续性的商业模式,这一点我们还不是很清楚,但是通过这次的直播带货,各汽车企业应该都可以明白什么样的营销方式能够刺激消费痛点吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、疫情对车企和汽车市场会有什么影响?汽车价格或将进一步下降?

在最近这段时间我们的生活和工作或多或少都受到了疫情的影响,而疫情对于车企和汽车市场的影响也是不少的,像是吉利、长城、比亚迪、奇瑞、大众、丰田等等的车企都向湖北伸出了援助之手,这也让我们费非常的感动。当然,除了车企的捐款之外,这次疫情对车市的影响还有着很多很多。

第1季度汽车销量或出现大幅度下滑

在2020年的第一季度因为有着新年和疫情的影响,汽车的销量势必会出现不小的下滑,尤其是在1月份和2月份下滑的幅度更将尤为明显,在疫情当中绝大多数的4S店都处于暂停营业的状态,而绝大多数的消费者也都宅在了家里,虽然有一些品牌和4S店仍旧通过网络平台预售出了一些车子,但是对于大家来说买车仍旧是一件大事,很多人还是想要去店里亲自看车试驾的。

这些原因加在一起也就导致了今年第1季度的汽车销量出现下滑,不过我们也都知道触底反弹这个名词,在第2季度我国的汽车销量大概率回出现大幅度的销量增幅,毕竟想买车的人还是不少的,在疫情过去之后这部分人势必也回重新回归市场。另外受到这次疫情的影响,一部分人也会选择舍弃公共交通而选择开车,想要开车也必须要有车可开才可以,汽车的销量随之也就有所上升了。

三线品牌被淘汰的速度将加快

本身现在的汽车市场就处于寒冬当中,各家车企的日子已经不是多么好过了,尤其是很多的3线品牌更是危机四伏。而在疫情的影响下部分车企还不得不选择停止生产,在加上4S店的暂时歇业,车子也就出现了更加卖不出去的局势,而车子卖不出去车企就取得不到收益,这对于众多的3线品牌也是极大的威胁。

另外还有很多3线品牌虽然自己已经亏损了很多很多,但是在疫情到来之时它们还是选择了大量捐款捐车,这也会对这些品牌造成一定的影响,不过这样的选择还是值得我们为其竖起大拇指的。

疫情结束后汽车的价格或将下降

正如上文所述,在疫情结束之后汽车市场或将迎来一次销量“爆发”,而这也就会让汽车市场的竞争变得更加激烈。在激烈的市场竞争中各家车企都想要保住自己的销量,车企和4S店为了完成这一目标也会使出各种方法来提升自己的品牌竞争力,而在其中最为有效的方法就是降价了。而且还有一部分车子在疫情期间会成为库存车,为了清库存车企和4S店也会给出一定的价格让步。

这件事情也是非常容易理解的,毕竟我们在买车之时的预算相对来说大都比较有限,当今的市场上我们可以选择的车型又是多之又多的,哪一款车的价格低我们也就有更大的概率去选择它了。而且汽车价格的进一步下放也会让3线品牌面对的危机更加严峻。

车企在疫情过后又该怎么做?

在疫情过后汽车市场终于有了“暂时破冰”的可能性,这对于广大车企来说既是机遇也是挑战,如果说一款车型的综合实力够强劲,价格足够的亲民,那么属于这款车型的市场必然也是广袤的。但是反之如果一款车型的实力不足价格还不低,那么它的销量势必也会大打折扣。所以说对于车企来说在疫情过后更是应该加强自己的实力才可以。

另外对于车企来说这也是一个推出新功能的机会,像是当今的汽车市场上就已经有部分车型拥有了清除病毒打造清洁车厢的功能,这样的车型在今后的市场上的竞争力也会有着一定的增加。

这次的疫情对于我们来说是一次突如其来的挑战,而在我们遇到挑战之时也应该积极的面对挑战迎接挑战。最后也希望疫情能够尽快的结束,武汉加油!湖北加油!中国加油!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、疫情期间全球经济如何?汽车产量下滑40%!

目前各大车企已发布的产能规划估算,到2020年,我国新能源汽车产能或将达到500万辆,远超汽车产业中长期发展规划中,2020年生产销售200万辆的目标,国内在今年2月份汽车产销量出现大幅下滑,汽车生产销售分别完成28.5万辆和31万辆,同比分别下降79.8%和79.1%。

全球汽车制造业受疫情影响

据日本经济新闻预测,2020年全球汽车产量同期相比下滑近40%,新型冠状病毒肺炎疫情影响全球汽车制造业汽车产业由于受新型冠状病毒肺炎疫情冲击,意大利、法国、美国等汽车市场生产销售处于停滞状态,目前宝马汽车、大众汽车、福特汽车、丰田汽车等在美汽车生产企业纷纷停工停产,从成立至今已经有一百多年的历史了,前不久群山市通用汽车公司宣布,旗下的多个子公司全部关闭停产,工厂也全部停工。

大量车企停工

大量车企的停工、停产致使美国汽车业陷入停滞,据相关报道称,目前美国市场基本上没有汽车销售,新型冠状病毒肺炎疫情爆发可能导致7月底前美国汽车销售量规模缩水180万到280万辆,美国市场全年销售量预期从1600万台下调至1400万台,工厂面临停工停产阶段,受新型冠状病毒肺炎疫情影响法国psa集团也暂停了在欧洲的生产,fca与psa的合并计划也受到了影响,psa近日称,尽管新型冠状病毒肺炎疫情让合作双方的市值都大幅缩水,但psa和fca仍在致力于合并工作。

多个汽车加工厂制造呼吸机

此外,由于新型冠状病毒肺炎疫情蔓延海外汽车生产企业也纷纷效仿国内生产医疗设备,目前通用、福特、特斯拉、菲亚特克莱斯勒、奔驰、本田、丰田等多家跨国车企都开始了生产呼吸机或配件的筹备工作,为打赢这场防疫战,尽快早日恢复汽车生产,国内颁布了汽车市场刺激政策,3月31日,国务院常务会议召开并颁布了三大举措刺激中国汽车市场消费,虽然国内各个汽车生产企业复工复产的步伐在加快,对汽车市场而言,今年1季度,中国汽车消费市场的前景并不乐观。

中国车企目前已开工百分之97

工信部的数据显示,中国汽车生产企业目前整体开工率已达97%,工信部副部长辛国斌3月30日表示,员工复工率由50%左右提高到82%,总体达产率已经与去年同期水平相当,由于市场需求不足,国内汽车市场生产销售仍然面临诸多困境,今年2月份,国内汽车销售量均下降超79%,预计今年上半年国内汽车销售量将下降10%左右,汽车市场下滑如此明显,各个地方政府针对各省市行情出台了汽车的相关刺激政策,自今年2月以来,至少10余个城市颁布了刺激汽车市场增长的政策,随着部分地区汽车限购放宽,工信部也将对新能源产业政策进一步调整。

2020年,全省完成淘汰工作任务,国内汽车市场在新型冠状病毒肺炎疫情得到控制后迎来恢复期,多项汽车市场刺激政策进一步为恢复汽车工业提供了支持,随着新能源、二手车等政策的出台,汽车生产企业复工复产率提升,汽车生产销量下滑态势将得到控制。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


与疫情期车辆市场相关的内容