地铁车辆淋雨

1、轿车的淋雨试验有没有国标？有没有知道五月雨的试验标准？？

　　淋雨测试箱试验标准及设备技术规格：
1、淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验
2、淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。
3、淋雨试验其标准有：
GB 4208-2008
GB10485-89
GJB150.8-86
GJB　150.8淋雨试验标准
（1）　适用范围及试验目的
GJB　150.8适用于可能遇到淋雨环境的军用设备，不适用于做淋雨腐蚀试验，也不适用于评定飞机挡风罩除雨器的适应性。
众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。
当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀
高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。
军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。
它主要用于确定：
a.　保护罩或保护壳防止渗雨的有效性；
b.　设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力；
c.　设备由于淋雨造成的物理损坏；
d.　雨水排除系统是否有效。
（2）　试验条件
GJB　150.8的试验条件是按三种不同的试验程序，即有风源的淋雨试验、滴雨试验和防水性试验给出的。
a.　有风源的淋雨试验　主要模拟自然降雨过程中风吹雨的情况。适用于户外使用且没有防雨措施的设备，其主要雨量参数包括：
降雨强度　最小10　cm／h；
雨滴直径　0.5～4.5　mm；
水平风速　不小于18　m／s；
试验时间　30　min；
试样温度　每30　min淋雨试验开始时至少比雨水温度高10℃；
试验用水　当地水源的水。
b.　滴雨试验　主要模拟滴水情况。适用于有防雨措施但暴露在外的上表面可能有凝结水或泄漏水的设备。其主要雨量参数包括：
雨滴直径　0.5～4.5　mm；
滴水量　不小于280＋30－0　L／m2.h；
试验时间　15　min
c.　防水性试验　不是模拟自然降雨，而是考核受试设备防水性，为设备的防水性提供一个较高的置信度。适用于大型受试设备，有风源的淋雨试验不能满足试验要求时采用。其主要雨量参数包括：
雨滴直径　2～4.5　mm；
喷嘴压力　不小于375　kPa；
试验时间　40　min
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GB/T汽车淋雨试验标准
发布日期：2012-06-13 10:03:38
淋雨试验标准在对QC/T4449-19999《保温汽车、冷藏汽车性能试验方法》进行修订时，保留了QC/T4449—19999中实践证明适合我国情况的部分内容。对于整车基本性能的试验，基本采用了最新版本的国家标准，并将可靠性试验以故障模式为考核依据，对于厢体专项性能试验，主要对漏气倍数和传热系数及静态调温等几项试验有所改动，以使其更加合理，符合国际规范。
淋雨试验标准从实施之日起，同时代替QC/T4449-19999。
本标准的附录A和附录B都是标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：镇江飞驰汽车集团有限责任公司、济南考格尔特种汽车有限公司。
本标准主要起草人：邹春曦、郜友乐、陈仁奎、张常菁、韩纪银。
中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 449—2000
保温车、冷藏车性能试验方法代替QC/T449—1999
1 .淋雨试验标准范围
本标准规定了保温车、冷藏车的试验方法。淋雨试验标准适用于采用定型汽车二类底盘改装的保温车和冷藏车（本标准中系指机械制冷式冷藏
车）及保温半挂车、冷藏半挂车，其它同类车型可参照执行。
2.淋雨试验标准引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB l496-1979 机动车辆噪声测量方法
GB l4761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法
GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法
GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则
GB/T 12536-1990 汽车滑行试验方法
GB/T 12538-1990 汽车重心高度测定方法
GB/T 12539-1990 汽车爬陡坡试验方法
GB/T 12543-1990 汽车加速性能试验方法
GB/T 12545-1990 汽车燃料消耗量试验方法
GB/T 12540-1990 汽车最小转弯直径测定方法
GB/T 12544-1990 汽车最高车速试验方法
GB/T 12547-1990 汽车最低稳定车速试验方法
GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法
GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法
GB l2676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法
QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程
QC/T 450-2000 保温车、冷藏车技术条件
QC/T 589-1999 厢式汽车产品质量检验评定方法
3.淋雨试验标准试验条件
保温车、冷藏车的试验条件和试验准备按GB/T12534的规定。
4试验方法
保温车、冷藏车尺寸参数的测量按GB/T12673的规定进行。
保温车、冷藏车重心高度的测定按GB/T12538的规定进行。
保温车、冷藏车质量参数的测定按GB/T12674的规定进行。
4.4最高车速试验按GB/T1254
44的规定进行。
4.5加速性能试验按GB/T12543的规定进行。
4.6最低稳定车速试验按GB/T12547的规定进行。
4.7爬陡坡试验按GB/T12539的规定进行。
4.8燃料消耗量试验按GB/T12545的规定进行。
4.9滑行试验按GB/T12536的规定进行。
4.10保温车、冷藏车制动试验GB12676的规定进行。
4.11保温车、冷藏车最小转弯直径试验按GB/T12540的规定进行。
4.12噪声的测量按GB1496的规定进行。
4.13汽油车的排放物测量按GB14761的规定进行；柴油机的排放物测量按GB3847的规定进
行。
4.14可靠性行驶试验。
41.42.43.
4.14.1淋雨试验标准试验目的
考核车厢和制冷机组、车厢和底盘及其连接的工作可靠性。
4.14.2试验方法
试验行驶里程及里程分配QC/T252的规定进行，试验时按QC/T589-19
999中5.5的规定对保
温车、冷藏车出现的故障进行分类和统计。
4.15淋雨试验
4.15.1试验目的
考核车厢及制冷机组电气控制箱的密封性能。
4.15.2淋雨试验标准试验条件
淋雨试验在专门设置的淋雨室内进行。车厢门、制冷机组电气控制箱门正常关闭，以汽油
机或柴油机驱动的制冷机组必须将其排烟管封堵。
4.15.3试验方法
淋雨检验时，降雨强度为5～7m
mm/min，方向与铅垂成45°角，对车厢及电气控制箱进行
30min淋雨试验，试验后擦干车厢及控制箱外部水，打开门，检查各处，应无进水和渗漏现
象。
4.16气密性试验
4.16.1试验目的
考核车厢的气密性能，漏气量的测量应安排在淋雨试验之后进行。
4.16.2试验条件
试验场所可控制环境温度的人工气候室遮阳和无其它热源影响的室内或同等条件的自然环境车厢，空载，内部清洁，地板排水孔、蒸发器排水孔预先堵塞，门和通风装置处于正常关闭状态
车厢内外压力差（100±10）Pa感温元件布置距车厢外顶部中央上方和车厢内地板上方0.1m处各设一个测温点，车厢内外温度
在288～298K范围内，每一感温元件稳定在±1.5K内，各元件间温差不大于3K大于273K，每一感温元件稳定在±3K内
4.16.13试验仪器
a）温度计、感温元件；
b）压差计；
c）流量计；
d）压力表；
试验仪器精度见附录A（标准的附录）。
4.16.4试验方法
淋雨试验标准用增压法利用气源对车厢内部加压，是车厢内外压力差达到规定要求，并保证供气稳定。
试验条件建立并稳定后，进行空气流量的测量，每隔5min测量一次，连续测量次数不得少于6次。
4.16.15数据处理
试验结果填入附录B（标准的附录）表B1，所测流量应换算成标准状况（273K，1.013× 105Pa）下流量，对容积式流量计采用公式（1）加以修正。对其他流量计也应采用相应的修正方法，将测量结果换算成标准状况下的流量。
V=（P0T/PT0）V0式中：V——标准状态下的漏气量，m3/h；V0 ——流量计所测量的漏气量，m3/h； T——标准状态下绝对温度，273K； T0 ——流量测量处空气的绝对温度，K； P——标准大气压力 1.013×105Pa；P0 ——流量测量处空气的绝对压力，Pa。
4.17隔热性能试验
4.17.1试验目的
考核车厢的隔热性能，应安排在气密性实验之后进行。
4.17.2试验条件
遮阳和无其它热源影响的室内或同等试验场所可控制环境温度的人工气候室条件的自然环境气流速度距车厢外表面0.1m处不大于2m/s车厢空载，内部清洁，干燥，地板排水孔和蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置按正常方式关闭。
淋雨试验标准 感温元件布置
设在距车厢内外表面0.1m处，在车厢内外8个顶角和车厢内外各4个纵向表面的中心各设一个，内外各设12个测点设在距车厢内外0.1m处，在车厢内外6个面的中心各设一点，内外各设有6个测点温度平均壁温 293～298K不高于308K车厢内外温差不小于20K
车厢外温度感温元件最大差温不大于2K，平均温差不大于1.5K
感温元件温差不大于3K，平均温度稳定在±1.5内车厢内温度
感温元件最大温差不大于3K，平均温差不大于1.5K感温元件温差不大于3K，平均温度稳定在±1.5K内，电功率波动最大加热功率与最小加热功率之差不大于最小加热功率的3%
4.17.3试验仪器
a）瓦特表；
b）温度计、感温元件；
c）风速计。
试验仪器精度见附录A。
4.17.4试验方法
淋雨试验标准采用内部加热法，试验中所有加热器的工作温度应尽可能处于最低值，以减少热幅射的影响。为保证厢内温度符合表2中的要求，可使用一台或数台风扇，其风量以足够循环为宜，各个感温元件均应有热幅射防护措施。达到试验条件后稳定1h开始测量，每隔15min测量一次，连续测试时间不少于4h，在整个测试过程中，车厢内外温度及加热总功率均不得单调上升或下降。
4.18静态调温性能试验
4.18.1试验目的
测定冷藏车静态时在给定外温èe的条件下保持额定内温èi的功能。
4.18.2试验条件
试验分三级，其中第三级试验只使用于出厂试验见表3，其中第三级试验
只使用于出厂试验。
淋雨试验标准可控制环境温度的人工气候室无直射阳光及其它热量影响的室同等条件的自然环境遮阳无雨的自然环境。
气流速度距车厢外表面0.1m处不大于2m/s
车厢空载、新车，门和通风装置按正常方式关闭，地板排水孔和蒸发器排水孔处于正常使用状态
淋雨试验标准感温元件布置
除表2规定的布置外，另在蒸发器空气进出口处各均布 4个；
除表2规定的布置外，另在蒸发器空气进出口处各均布2个车厢内外各1个温度车厢外温度稳定在（303± 0.5）K，感温元件间温差不大于2K车厢外温度可在298～308K范围内任意选定，并稳定在±1.5K内，感温元件间温差不大于3K，车厢内外温差不大于3K
车厢外温度不低于 273K，车厢内外温度不大于5K。
4.18.3试验仪器
a）瓦特表
b）温度计、感温元件；
c）风速计。
4.18.4型式检验试验方法
4.18.4.1在测定车厢漏气量和漏热率后进行此项试验；
4.18.4.2淋雨试验标准在没有附加热负荷的情况下，进行制冷试验，然后加入附加热负荷，制冷机组继续运行。
4.18.4.3制冷机设备的运行应随内温（温控器调定温度QC/T450-20000中4.3.17的规定）的波动运行2h以上，然后投入附加加热器（包括风扇）所产生的附加热负荷Qa，重新使试验工况达到平衡和稳定，此后继续运行2h以上。在上述两次运行期内，以不大于15min的间隙测取车厢内、外各测点的温度以及加热器和风扇所耗功率。
淋雨试验标准测量参数
允许最大测量误差
试验级别
一 级二 级三 级
表面积 0.5% 1% 1%
空气压力 3% 3% 5%
空气流量 3% 3% 5%
空气温度，K 0.25 0.5 1.0
电功率 0.5% 1% 1%
气流速度 3% 3% 5%

2、广州火车站坐地铁需要出站吗？下雨的时候拿着行李会不会淋雨？

要出站，但路不长。太大雨的话还是会淋湿的

3、车里事故后在停车场被淋雨了,保险公司理赔吗

保险小编帮您解答，更抄多疑问可在线答疑。

从你描述的情况来看，该事故的确不属于机动车辆保险的保险责任，保险公司拒赔也是合理的。因为机动车辆的车损险一般包括以下保险责任（你可以查看你保险单后的条款）：碰撞、倾覆、坠落、火灾、爆炸、外界物体坠落、倒塌、暴风、龙卷风、雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡、载运被保险机动车的渡船遭受自然灾害、以及施救费用。可以看出，没有一个与你描述的事故相符，就是想靠一个责任都靠不上。另外现行的车险附加险种也没有可以赔偿这种事故损失的。

但是，你的车辆是在地下停车厂发生的事故，你倒是可以向停车场管理方或者是物管提出索赔的。建议你向他们进行索赔。

4、汽车淋雨后要怎么保养？

1、雨季来临勤保养勤洗车身

雨水里面常会有柏油之类的黏性物质，如果不及时清洗，日后难以清除，雨水中的酸性成分对漆面还有腐蚀作用，久而久之也会对车体造成伤害，因此在雨季里，最好能给爱车进行一次漆面维护。

2、查雨刮

车主自己可以将雨刮开关置于各种速度位置处，注意一下雨刮在工作中是否有震动和异响，检查不同速度下雨刮是否保持一定速度，观察刮水的状态以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。

3、底盘保养

行驶在雨中的汽车，润滑油等容易被雨水冲刷掉，导致底盘容易被锈蚀，因此一定要注意汽车底盘的清洁与防锈处理。

(4)地铁车辆淋雨扩展资料：

常见故障巧排除：出现侧滑

轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦的高温会产生水汽，在制动液中被压缩就会造成制动失灵。

有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。一旦发现汽车制动液吸水严重，应该送到专业维修店除水。

另外，在雨季到来前如果发现车辆轮胎磨损严重、胎纹消失一定要更换。有些人每逢雨季便将胎压降低一些，殊不知这样做反而更容易造成车胎打滑，因此，一定要保持正常胎压。

当倾盆大雨哗哗而下的时候，再没有比汽车更方便的交通工具了，但汽车也是十分容易受坏天气影响的交通工具。在雨天驾驶，车外环境改变，路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须小心对待的。

5、地铁列车是怎么生产出来的

第一“关”：来车体组装。自一列地铁车由6节车厢组成，长120米。

第二“关”：将车体和转让架连接。在装配环节，有72个工作台位。

第三“关”：进行撑重、淋雨等一系列实验。

第四“关”：进行静态、动态功能调试，其中每列车在出厂前要进行200公里的动态调试。

电气接线是事关运营安全的重要环节。“一列地铁车有8000多根线缆、长5.6万米。” 成都北车质量部部长唐华波告诉记者，电气接线是个复杂的工程，又贯穿地铁线组装全程，是一大难点。在组装过程中，使用的工具为进口产品。期间要经过3次核验，并进行绝缘、耐压等试验。全程有60—80位工人参与其中。

6、下雨天车放在外面淋雨对车有什么影响

不会有影响，因为车子出厂都有做雨水测试，而且钣件也都有防锈处理过，所以只要车子内没有水漏进来车子是没问题的。

7、汽车淋雨后怎样保养

有这么回答的吗？误认啊，封釉一次好几百管一个月吗？晕啊，感觉内说的都跟专家一容样，你那里天天下酸雨啊?别听这些啊，正常就是下完雨尽快把车洗一遍，没有必要天天打蜡，更没必要经常封釉，洗车时尤其注意把车底冲洗干净。平常也保持车辆的清洁，2-3年车漆没问题。

8、下雨天车放在外面淋雨对车有什么影响？

1，车漆面会受到腐蚀

在国内普遍受到了污染，而且有些地方都重度污染，下的雨基本都是酸雨。所以下雨就相当于将车漆赤裸的暴露在酸雨之中，酸雨会腐蚀车漆，导致雨痕、氧化，甚至龟裂。

2，受潮与霉变

相比天晴，雨后车内比较容易受潮、霉变。同时，下雨天雨水会顺着车体接缝流入，导致铁质零件容易生锈腐蚀。所以雨停了要将积聚的湿气尽快除掉，否则容易发生霉变等情况。

3，滋生病菌

都知道细菌最喜欢潮湿的环境，越潮湿的地方，细菌繁殖特别快，尤其是在雨季。平日没有雨水的地方，可以通风保持室内空气流通。而当雨季来临，不要开窗通风，以致车内的细菌会成倍数的快速滋生。

4，雨天致使大灯进水

大灯进水后亮度会受到影响，进水多的话还可能损坏大灯，还会改变光线的折射方向，给行车安全带来隐患。

(8)地铁车辆淋雨扩展资料：

汽车淋雨后保养方式

1，及时洗车 

现在通常城市里的雨水都是偏酸性的，还会携带一些粘性物质，当雨水蒸发后，这些粘性物质就会粘在车上，难以清除。所以车主在雨后可不能偷懒，应尽早将车辆送往4S店或正规的汽车美容店清洗干净，尤其注意将车门下侧空隙、轮毂内的污泥等堆积物冲洗干净，并保持这些空隙部位的干燥。汽车底盘上的污渍也要清洗干净。

2，漆面美容

因为雨水中多含有酸性物质，会腐蚀车漆的外层亮膜，同时雨水中还夹杂一些肉眼看不到的灰尘，经阳光照射后会衍生出大量的氧化物。所以，下雨后最好对爱车做一次漆面美容，简单有效的方法是打蜡。

3，制动除水

轿车制动系统一般都是双管路真空助力液压制动，而传递制动力的制动液具有极强的吸水性。一旦雨水进入制动液，会造成制动失灵甚至失效。所以在保养时必须要检查制动液，以及刹车碟上面的水迹，以保证驾乘者的生命安全。

4，保养底盘

底盘容易被溅起的泥沙石子击打，容易受潮生锈，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。

9、淋雨对车子有影响吗

很多车主都认为，下雨天车辆被雨水冲刷干净之后，就无须再去洗车了。实际上，下雨版天行驶，公路权上沥青细屑、污垢尘土等吸附在车身漆面，如果不洗车，经过数天太阳暴晒之后，就会留下去不掉的明显痕迹，车主最终只能花更多的钱去做漆面喷涂。

10、车淋雨后要怎么保养吗？

"一场大雨过后，爱车被污水淤泥溅的面目全非，不美观是小事，影响了汽车的性能可是大事。而车内还会有一些奇怪的味道，这对驾驶者健康也是不利的。所以我们要经常对汽车进行一下自我保养，这样才能让爱车发挥更好的性能。

一、除湿

其实除湿的工作在下雨的时候就应该做。下雨时应该打开冷风，这样做不仅可以除去雾气，还有除湿的功能。雨停了就更得注意，积聚的湿气要尽快除掉，否则容易发生霉变等状况。车内除了开冷气除湿外，最好再买一个简易除湿盒，这样车内部件在隔夜后不易受潮。另外车内放一卷卫生纸同样也有除湿的效果。

相关新雨后除了车门焊接及车体焊接部分容易生锈腐蚀外，车门内部的铰链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住，也容易受潮，因此在天晴的时候车主可找一个阴凉的地方，将所有的车门及后备厢盖全部打开，让车内的湿气排出、通风，然后将车内的脚踏垫、椅套拆下来，冲洗晾干。

二、除菌

夏季雨后由于气温等因素，比较容易滋生各种病菌，所以对车内空间进行消毒除菌就显得尤为重要了。重点清洁的地方应为座椅、空调出风口、中控面板和各处死角。可以使用专业的汽车内部清洁剂，用干抹布擦拭。

清洁中控台的时候，要防止清洁剂渗入CD、音箱、收音机等电器设备腐蚀电器元件。

三、养护底盘

夏季温度高，再加上雨水侵袭，底盘容易受到伤害，废气、灰尘、噪音、湿气都会从底盘细小的孔洞中渗入车身，使车身锈蚀、剥落。因此大雨之后要对底盘做一番养护工作。

除了简单清洗之外，""底盘封塑""也是很好的选择。它能使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。""底盘封塑""前要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，并进行烘干，任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。封塑前，还要对传动系统、排气系统的散热部分进行遮挡，以免封塑后影响这些部件的正常运转。

四、清洗外表

车如其人，雨后不要懒得去洗车哦，否则会严重影响个人形象。其实不仅是个人形象问题，下雨天除了污水和淤泥外，雨水中还含有的酸性物质对车身和漆面都有严重伤害，如果不及时处理，久而久之，车身会失去光泽进而影响美观。

想要防止酸性雨水对车身的伤害，最简单有效的方法是打蜡，而想达到非常持久的保护效果那还得进行封釉，两者都能够防止漆面褪色老化，从而保护漆面不受伤害。

五、检查电路

雨后的汽车由于多处灌水可能会对汽车某些部件的性能有所影响，严重的可导致汽车不能正常开启。电路遇水后很可能造成短路。如果行进中发动机熄火则不能再次点火启动，否则极容易造成发动机报废。如果有涉水的话，通过后应及时对电路设备处理，可以用非纤维的纸巾和纺织品将电路一一擦干，再行启动。

另外，检查制动系统也很重要。由于制动系统有非常强的吸附力，雨水非常容易进入制动液内，这样会影响到制动效果，严重的可能造成制动失灵，建议雨后到专业维修店进行检查，以防后患。

六、检查大灯

雨天容易导致大灯进水。大灯进水后亮度会受到影响，进水很多还可能损坏大灯，也会使车灯的照射方向发生改变，给行车安全带来隐患。因此检查大灯是否进水很重要。

如果发现大灯内有水雾，可以打开大灯并把远光灯也打开，看十分钟后车灯内的水雾是否开始消失，一小时后是否能够彻底消失，如果消失了就不用担心了，但如果还有水雾，就要到专业的售后服务站进行处理了。

汽车与汽车千差万别，我们不能看到别人的车辆肆无忌惮地穿梭在大雨中，就认为我们的汽车也可以做到。汽车就像我们的朋友，我们对它多一份爱护和关怀，它就会多一份回报。花一些时间对爱车进行一下养护，是我们轻而易举就能做到的事情，有了这些关怀和爱护，它才能更好地为我们服务。