车辆柔性管控

1、全面加强防控举措 应对疫情车企开启复工新模式

目前来看新型冠状病毒疫情还没有得到有效抑制，使得春节之后很多车企生产线陷入“停摆”，部分供应链也出现的“断档”。不过，除去疫情最为严重的湖北地区车企，大多数车企给出的复工时间都在2月10日左右，确实有不少企业在这天进入了复工状态，主要涉及复工的部门集中在销售、公关、行政等岗位，基本开启在家“云办公”的模式。对于制造生产环节的开工时间还是无法明确给出时间表，这一切还是要看疫情的控制程度和社会秩序的恢复时间。

在这特殊时期，一部分车企实行柔性办公制度，除了居家隔离式的“云办公”，对于部分回公司上班的员工做好了各种保障方案和安全应急预案。上汽乘用车为减少人员接触，在员工之间开展“阿米巴化”管理，将现有组织分成最小单位运作。员工进出厂区必须经过三道关卡，即在企业班车安排司机、车长进行体温检测，厂区大门处设置体温检测点，在大楼门厅增加红外检测点，确保复工员工身体无异常。针对访客安排指定接待区，谢绝访客进入公司。

上汽大众工厂在2月10日也正式复工并启动生产工作，疫情对上汽大众生产的影响总体可控。企业通过前期排摸与探讨，做到特殊情况特殊对待，采用“新开工模式”，针对不同隔离要求、不同工作属性的员工，采取正常到岗办公、完全/部分居家办公、完全居家办公、弹性错峰办公四种办公模式。并且成立了一支约500人左右的志愿者队伍，按照公司对复工后疫情防控工作所开展的种种措施，将志愿者投入到场景模拟、测量体温、员工停车场疏导、班车和食堂管理、心理疏导等工作中。

东风日产也已经在2月10日起正常上班，考虑到对疫情的有效防控，企业要求员工在家进行“云办公”。公司疫情应急小组对员工情况、防疫物资采买、信息报送、政企沟通等12个方面做了大量工作，为正式复工与后续防疫打好基础工作。同时，企业各部门每日展开疫情防控工作会议，抓好本部门责任落实，对分管单位的责任落实情况进行督促，直到疫情解除。

北汽集团同样选择2月10日开工，为保证复工正常进行，北汽集团做了大量前期工作，包括人员档案梳理管控、厂区和宿舍的疫情防控设置、严格强化的食堂分时延时管理、准备多达20余天的口罩等保障物资用量。复工当天，北汽员工大多在集团的倡议下选择自驾拼车上下班，目前已有465辆员工车辆加入拼车服务。员工进入工厂前，入厂检测先把关——名单核对、体温检测和防护检查，不满足任何一项条件拒绝入厂。沟通主要以线上为主，最大化减少员工之间的实际接触，排队间隔1米以上，一张餐桌只允许一个人用餐、讲话保持距离等。

比亚迪也在2月10日复工。公司为复工的员工发放了详细的《员工复工指南》，对员工从岗前隔离到岗后工作做出一项项具体指导和关怀，还专门规定了厂区的隔离区和不遵守防疫措施的惩罚。值得一提的是在2月8日，比亚迪已经着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液。

国际车企方面，未来几日也将会陆续复工。据外媒报道，福特汽车位于杭州和重庆的工厂已恢复生产；奔驰母公司戴姆勒集团在北京的工厂也于2月10日恢复生产；通用汽车计划于2月15日起逐步恢复中国工厂的生产工作；丰田汽车表示，旗下的中国工厂本周开始开工筹备工作，计划下周起全部复工。日产汽车表示将在2月17日恢复广东和大连的工厂生产；位于武汉的本田则计划于2月17日复工。

疫情当前，确实会对汽车行业造成一定的冲击，而企业应该保持住一颗寻常心，配合好国家与地方政府的管控政策，即使复工，公司也要保障员工和用户的身体健康，做好疫情防控工作，这方面我们已经看到了各家企业的实效。在这个特殊时期，无论是车企、零部件企业，还是物流企业、汽车经销商，汽车产业链上的每一个环节都承受着压力，面临种种困难与挑战，企业上下需要团结一心，保持信心，相信一定可以克服难关迎来曙光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、什么是刚性护栏，半刚性护栏及柔性护栏，并举例说明

刚性护栏：是一种基本不变形的护栏结构。如水泥混凝土墙式护栏。

半刚性护栏：是一种连内续的粱柱式护容栏结构，具有一定的刚性和柔性。如管粱护栏、箱粱护栏等。

柔性护栏：是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。如缆系护栏。

护栏作为公路上的基本安全设施，对公路上的交通安全起着积极的作用，但同时，护栏本身也是一种障碍物，他的设置也是有条件的，通常是以设置护栏和不用设置护栏保护的相对危险性比较后做出判断的。

(2)车辆柔性管控扩展资料：

路边护栏分为两种：路堤护栏和护栏。在设计路边护栏时，满足下列条件之一的，必须设置护栏：

1、在与铁路、公路交叉时，车辆可能落在与铁路或其他公路交叉的路段内

2、高速公路立交与出口匝道及匝道外半径较小的三角形区域

3、高速公路或一级公路专用汽车路基坡脚距1．0米以内有河流、河流、湖泊、海洋、沼泽等水域，以及车辆掉入道路的危险路段

4、在上海的环氧地面上，距土路肩边缘1．0米范围内有门式结构、应急电话、立交桥桥墩或桥台等结构

3、什么是柔性、刚性、半刚性路面？

柔性抄、刚性、半刚性三种路面的袭划分，是按其荷载时的工作特性的不同而划分的。

4、如何分别刚性悬挂和柔性悬挂？

1、性质不同

刚性悬copy挂左右车轮靠一根车百轴连接，未使用弹簧直接将负重轮固定在道车体上；柔性悬挂左右轮是没有连接的车轮。

2、用法不同

刚性悬挂从保护车上机件及驾驶员舒适性的角度出发，采用刚性悬挂车辆的速度不应该超过3～4千米/小时，比人正常步行的速度还要慢。柔性悬挂坦克和其他战车使用的多为柔性悬挂。

(4)车辆柔性管控扩展资料：

接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。

接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。

支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

5、车辆柔性铭牌可以过户吗？

车辆是可以过户的，当过户的话，你是需要提前办好手续，而且去车管所交警大队才可以办理的

6、职场中，哪些管理方法最让下属反感？

随着越来越多的年轻人涌入职场，管理问题就显得格外头疼。主要是这些年轻人大多是独生子女，父母从小都比较惯着，所以性格会比较强，如果他们有不顺心的地方，很可能会和自己的领导发生冲突，弄得大家都很尴尬。那么怎么才能管理好这帮年轻，让他们不反感呢？

首先，要一视同仁，从古至今，一直都在强调的不患寡而患不均。特别是面对这帮有个性的年轻人，他们要是觉得自己遭受了不公平的对待，肯定会特别反感自己的领导，也很难端正自己的工作态度。所以，一视同仁，在任何时期都是非常重要的。做不到公平对待，下属就会非常反感，对公司忠诚度也会降低。

其次，遵守规则，照章办事；这其实也是一视同仁的最好方法，按照公司的规定去处理问题，不仅高效，而且下属也不会太多议论。因为这是大家都能看得到的标准，所以只要大家都遵守这样的规定，按规定上面的办事，即使真的要处理下属，他们也不会去怪罪自己的领导，除非是那些真没良心的，但是这种没良心的员工开始就不应该进入公司。

最后，不要当好人，不要老想着怎么哄着下属怎么工作，更不要老想着怎么照顾好他们每个人的心情。工作是自己的事，不愿意做，或者觉得不合适，就不应该留着，管理者花心思去安抚一个不合适的员工，这不仅耽误了下属，也耽误了公司。千万别当好人，因为每个人的感受不同，你帮一个，另一个就会介意，认为有偏心，何必呢！

7、什么叫柔性路基沥青路面

交通安全工程中: 路面的种类 按力学特性分为两种: (1)柔性路面:各种沥青路版面与碎石路面都属于柔性权路面. (2)刚性路面:水泥混凝土路面属于刚性路面,它具有较大的刚性与抗弯能力,能直接承受与分布车辆载荷到路基的路面结构.

8、机动车年检标准

一、机动车应从注册登记之日起按下列期限检验：营运载客汽车5年内每年检验1次，超过5年每6个月检验1次；载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年内每年检验1次，超过10年每6个月检验1次；小型、微型非营运载客汽车6年内每两年检验1次，超过6年每年检验1次，超过15年每6个月检验1次；摩托车4年内每两年检验1次，超过4年每年检验1次；其他机动车每年检验1次。二、机动车所有人可在机动车所属行政区域自主选择机动车检测站检验，超过20年非营运乘用车，到特种检测站检测机动车安全性能和底盘输出功率。经查验和检验合格车辆凭行驶证、机动车管理卡、有效检测合格报告单、交强险，到辖区交警支队申领检验合格标志。三、车主申领检验合格标志时，交管部门将核对机动车交通违法和交通事故处理，有交通违法记录或交通事故未处理完毕的机动车，不予核发检验合格标志。四、特型车辆由市车管所统一安排到具备特型车检测条件检测站检验，不能上线检测，由市车管所派员人工检验。五、机动车尾气排放不合格，应按有关规定治理。六、已达到强制报废标准机动车不予办理年度检验，由车主到国联机动车登记服务站办理机动车解体和注销登记等手续。七、机动车外廓尺寸与登记信息不符的，车主应到车管所重新核定外廓尺寸，按国家有关规定更正后方可办理车辆检验手续。八、危险化学品专用运输车、燃气汽车、教练车检验，由市车管所统一安排。九、车辆号牌破损、褪色，须到辖区车管所换领号牌，更换号牌后方可参加检验。十、因赴外省市作业不能返津参加年度检验车辆，应由车主持机动车登记证书或行驶证，到市车管所办理异地委托检验。外省市在本市作业不能返回登记地参加年度检验车辆，车主应持登记地车管所委托核发检验合格标志委托书，就近在本市检测站检验，并持核发检验合格标志委托书、行驶证、交强险凭证、机动车安全技术检验合格证明，到市车管所办理手续。十一、车身粘贴、悬挂、喷涂广告车辆，须撤销广告后方可办理检验手续。 中华人民共和国家标准准　GB 7258-2004

代替GB7258-1997

机动车运行安全技术条件

Safety specifications for power driven vehicles operating on roads

2004-07-12 发布 　2004-10-01 实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发 布

GB 7258-2004

目 次

前　言………………………II

引　言……………………… IV

1 范围……………………… 1

2 规范性引用文件………………………1

3 术语和定义……………………… 2

4 整车……………………… 5

5 发动机……………………… 8

6 转向系……………………… 9

7 制动系……………………… 9

8 照明、信号装置和其它电气设备……………………… 15

9 行驶系……………………… 17

10 传动系……………………… 18

11 车身……………………… 19

12 安全防护装置………………………20

13 消防车、救护车、工程救险车和警车的附加要求……………………… 23

14 机动车环保要求………………………23

附录 A （规范性附录）车速表指示误差检验方法……………………… 24

附录 B （规范性附录）转向轮横向侧滑量检验方法………………………24

附录 C （规范性附录）制动性能检验方法……………………… 24

附录 D （规范性附录）前照灯光束照射位置检验方法………………………25

附录 E （规范性附录）气密性检验方法………………………26

附录 F （规范性附录）驾驶员耳旁噪声检验方法………………………26

附录 G （资料性附录）四种类型机动车技术条件要求对应一览表………………………27

参考文献……………………… 31

GB 7258-2004

前 言

本标准的附录为推荐性的，其余均为强制性的。

本标准代替 GB7258 -1997 《机动车运行安全技术条件》。

本标准与 GB7258 -1997 相比，主要修订内容如下：

1 、增加了“3 术语和定义”，明确了中置轴挂车、乘用车列车、电动汽车等概念；将“三轮农用运输车”更名为“三轮汽车”，将“四轮农用运输车”更名为“低速货车”，明确“农用运输车”实质上是汽车的一类；将“运输用拖拉机”更名为“拖拉机运输机组”，明确了拖拉机牵引挂车方可从事道路运输作业。

2 、在“4.1 整车标志”中，⑴删除了 GB7258 -1997 第 3.1.1 条中的“在车身外表面的易见部位上应装置能识别车型的标志”的要求；⑵ 细化了各种类型机动车产品标牌应标明的项目，明确项目名称均应有中文，允许使用符合规定的柔性标牌（4.1.2 ）；⑶ 明确了汽车、摩托车及轻便摩托车、半挂车必须具有车辆识别代号，规定车辆识别代号一经打刻不允许更改、变动（4.1.3 ）；⑷取消了 GB7258-1997 第 3.1.3 条中的发动机型号和出厂编号应易于拓印的要求；⑸ 增加了道路运输危险货物车辆标志的要求（4.1.5 ）。

3 、在“4.4 轴荷及质量参数”中增加了汽车及汽车列车、挂车的轴荷和质量参数的要求。

4 、在“4.5 核载”中调整、细化了机动车乘坐人数（或乘员数）核定的要求。

5 、在“4.8 图形和文字标志”中增加了“机动车的警告性文字均应有中文标注”的要求。

6 、在“7.2 行车制动”中增加了部分重型汽车和挂车应装备防抱制动装置的要求，在“7.12. 制动报警装置”中规定了采用液压制动的汽车应装备液压传能装置部件失效报警装置的要求及安装具有防抱制动装置的汽车应具有防抱制动装置失效报警功能。

7 、在“7.13 路试检验制动性能”中增加了用充分发出的平均减速度 MFDD 检验三轮汽车、低速货车行车制动性能的规定；在“7.14 台试制动性能检验”中增加了乘用车和总质量不大于 3500kg 的货车的后轴制动力及三轮汽车的整车制动力等要求，并针对用平板检验台检验乘用车行车制动提出了特殊要求。

8 、在“8.4.6 远光光束发光强度”中适当提高了部分机动车远光光束的发光强度要求；在“8.4.7 光束照射位置要求”中调整了前照灯近光光束和远光光束的高度照射位置和水平照射位置要求。

9 、在“8.5 其它电气设备和仪表”中增加了部分汽车应安装行驶记录装置的要求。

10 、在“9 行驶系”中增加了乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志的要求（9.1.8 ）及部分机动车的车轮动平衡要求（9.4 ）和悬架特性（9.8 ）要求，允许乘用车备胎规格与其它轮胎不同（9.1.8 ）。

11 、增加了“10.5 车速受限车辆的特殊要求”。

12 、在“11.6 车门和车窗”中进一步明确了各种类型安全玻璃的适用范围（11.6.3 ），允许只在沿道路中央车道设置的公共汽车专用道上运营使用的公共汽车根据需要在车身左侧开设乘客门（11.6.5 ）。

13 、在“12 安全防护装置”中规定了乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带的要求（12.1 ）、“12.8 气体燃料专用装置的安全防护”及汽车（三轮汽车除外）均应装备符合规定的三角警告牌的要求（12.12 ）。

14 、在“14 机动车环保要求”中增加了机动车车外噪声控制的要求。

15 、在“附录”中规定了机动车安全技术检验时适宜采用的检验方法和设备，规定对满载/空载两种状态下后轴轴荷之比大于 2.0 的货车和半挂牵引车宜加载（或满载）检验制动性能。

GB 7258-2004

本标准实施的过渡期要求：

1 、4.8.3 机动车的警告性文字均应有中文标注的要求对于进口机动车；7.2.11 有关部分机动车应装备防抱制动装置的要求；7.12.2 有关采用液压制动的汽车应装备液压传能装置部件失效报警装置的要求；8.2.5 挂车及车长大于 6m 的机动车应安装侧反射器和侧标志灯的要求对于组成拖拉机运输机组的单轴挂车及车长大于 6 m 且不大于 10m 的机动车；8.2.7 部分机动车应设置车身反光标识的要求；8.5.5 的要求对于车长大于 9m 的长途客车和旅游客车；9.1.8 乘用车用轮胎应具有轮胎磨耗标志的要求；10.5 对于车速受限车辆的特殊要求；11.2 有关可翻转的驾驶室在翻转操纵机构附近易见部位应有提示文字的要求；12.12 汽车（三轮汽车除外）应装备三角警告牌的要求；以上要求自本标准发布之日起第 7 个月开始对新注册车实施。2 、7.12.4 有关防抱制动装置失效时报警的要求；12.1.1 乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带的要求对于座位数不大于 5 的乘用车；12.1.1 长途客车和旅游客车的同向或相向座椅的座间距大于某一限值且座椅前方一定距离内无防护物时应装置汽车安全带的要求；以上要求自本标准发布之日起第 13 个月开始对新生产车实施。3 、4.1.2 产品标牌上标明的所有项目的名称均应有中文名称的要求，对于进口机动车自本标准发布之日起第 19 个月开始对新进口车实施。4 、12.1.1 乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带的要求，对于座位数大于 5 的乘用车自本标准发布之日起第 19 个月开始对新生产车实施。5 、7.1.2 汽车应具有应急制动功能的要求，对于低速货车自本标准发布之日起第 25 个月开始对新生产车实施。6 、4.1.2 和 4.1.3 有关汽车应标明（打刻）车辆识别代号的要求，对于三轮汽车和低速货车具体实施日期另行规定，在实施日期之前应标明（整车）出厂编号（4.1.2 ）和打刻整车型号和出厂编号（4.1.3 ）。7 、8.5.5 的要求对于其它应安装行驶记录仪的汽车，具体实施日期按照相关法律法规的规定执行。本标准的附录A 、附录B 、附录C 、附录D 、附录E 、附录F 为规范性附录，附录G 为资料性附录。本标准由中华人民共和国公安部、交通部提出。本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所、交通部公路科学研究所。本标准参加起草单位：中国汽车技术研究中心、机械工业农用运输车发展研究中心、天津摩托车技术中心、天津市公安交通管理局车辆管理所、中国检验有限公司、洛阳拖拉机研究所、中国环境科学研究院、北京市公共交通总公司。本标准主要起草人：应朝阳、周天佑、耿磊、张咸胜、王玉林、秦煜麟、何勇、吴卫、魏嘉文、王凡、尚项绳、刘欣、赵家琳、鲍晓峰、李爱民、占建云。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：--GB7258 -87 、GB7258 -1997 。《机动车运行安全技术条件》全文点此进入
东方法眼收集整理，本文网址： http://www.dffy.com/sifashijian/ziliao/200709/20070901180701-2.htm

9、非京牌车进京要有限制了吗？

未来将限制每台车每年在京通行时间，就是一年只能申请几次“进京证”，不能无专限制使用。而属停放，也有细致规定，纳入限制。而北京市的交通管理系统也会升级，电子眼的功能将多样化。总之，“随便买，无限用”，是不可能了。

10、cpk管控是什么意思

这是工厂生产制造过程中，产品品质管制的能力指标。以某一种量测值（如内长度、重量……）的规格容（spec）为基本，将各个产品的量测值与规格作出计算与统计，便可以算出三种指标︰Ca、Cp、Cpk，这代表该制程的能力。

简单归纳来讲，Ca 代表产品量测值的「精度（Accuracy）」，Cp 代表产品量测值的「准度（Precision）」，Cpk 则是上面两种指标的综合值。
一般说来，在工厂大量生产时，都会先根据先前的历史数据来评量，定出该制程的 Cpk 值。之後，品质工程师便需要监测该量测值的 Cpk 值，是否能一直维持在固定的高水准。若後来的 Cpk 值有异常降低的现象，代表制程条件（设备、耗材、制造参数或人为疏失）已经出现变化，必须追寻原因并加以改善，以防止出现规格外产品，造成工厂的重大损失。