车辆尺寸优势_车身尺寸方面有较大优势比亚迪汉申报信息曝光

1、G10车身尺寸和同级别相比，怎么样，车内空间有优势吗？

楼主说的同级别，是指市场中常见的标榜中高端商用MPV吧，也就那么几款版：GL8、上汽大通G10、东风CM7，江淮权瑞风M5。但就车身尺寸和轴距来说，大通G10也很占优势呢。
大通G10车身尺寸为5168*1980*1928，车身长度只比GL8少了那么一点点，但是由于采用独特的短前悬设计，直接决定车内空间的轴距长达3210mm，笑傲同级别车型。加之第二排座椅采用更符合东方人体工程力学的黄金分割点设计，第三排座椅采用滑轨式设计，相比其他三车，车内乘坐空间更为充裕，且能根据需要进行自由组合。选择大通G10，空间舒适性完胜。

2、车身尺寸方面有较大优势，比亚迪汉申报信息曝光

近日，在工信部328批新车公示中出现了比亚迪汉的申报信息，从信息中可以看出，新车在外观方面确实采用了两种不同的两种前脸造型。

其中EV版本与此前公布的预告图一致采用了进化后的龙颜家族前脸，高度封闭的前脸造型上嵌有细长的贯穿式银色装饰与同样细长的大灯融为一体，有着更强的未来感。

在车身侧面新车则采用了非常动感的线条造型，龙脊式的复杂腰线配合后门三角窗位置的特殊装饰显得非常时尚。在车尾部分新车则采用了贯穿式尾灯造型，且结构复杂立体感极强，点亮之后应该有着不错的效果。

而本次申报图中DM版本的外观也首次完全展现，前两部分采用了宋Pro类似的大嘴设计语言，整体上更加方正有力，并有着蓝色的车灯内部装饰及切角边缘等细节提升力量感，显得更加运动。

在车身尺寸方面两款车型三围都达到4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，各项尺寸都在同级别车型中处于领先地位，应该有着大气的外观和不错的乘坐空间。

而在动力方面，比亚迪汉则并没有给我们太多惊喜，DM版本依旧搭载了与全新唐基本一致的动力总成，最大功率192马力的2.0T发动机配最大功率245马力的后桥电动机组成双擎四驱系统，百公里油耗仅1.4升。

而EV版本则分为单电机和双电机版，其中单电机版搭载最大功率222马力的，而双电机版则搭载分别位于前后桥的两台电动机大功率分别达到222马力和272马力。

作为比亚迪全新旗舰轿车，比亚迪汉在外观方面令人眼前一亮，尺寸又处于同级领先水平，但动力总成目前除了新的磷酸铁锂电池外并没有太大的惊喜，新车有望于2020年6月前后上市，能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、汽车各尺寸轮毂的优点有哪些

其实关键看扁平率，也就是胎厚，胎厚的舒适度比较好，胎薄的好看，路感反馈也比较好的

4、汽车的5种整体布局有何优缺点?

对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。
当然根据发动机放置形式，也可分为横置、纵置发动机。
前置发动机
前置发动机，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。

另外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。

中置发动机
中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。
汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动，引擎是质量最大的部分，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说，只有那些超级跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机。

当然中置发动机也有缺点，由于发动机中置，导致车厢狭窄，不能布置较多座位，另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。但是，只追求汽车驾驭性能的人们，是不会再乎这些的，甚至一些人更愿意听到发动机咆哮的轰鸣声。
后置发动机
一般来说，最纯正的后置发动机就是将发动机布置在后轴之后，最有代表性的就是大客车，而后置发动机的乘用车屈指可数，最有代表性的就是保时捷911，当然smart也是后置发动机。

曾经的经典车型大众甲壳虫和菲亚特126P也是后置发动机。

横置发动机
横置发动机是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机。

一般来说，前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿车和少数高级轿车都采用了横置发动机的布置方式。
优点：
横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。
另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。
缺点：
前后重量分布不平衡的问题则横置发动机的最大缺陷，由于横置发动机发动机曲轴变速箱输入轴平行连接在一起的，使其可以布置在发动机前轴之前，但是这些重量最重的汽车部件全部集中在车头前方就使得前轴负荷过大，从而容易出现转向不足的情况，而头重脚轻的前后轴配重也会在高速过弯时使车尾的后轮缺乏重压，某些轴荷分配不合理的横置发动机轿车甚至达到了前70%后30%，其性能可想而知。
另一方面，由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，也就是我们常说的扭力转向，这一点在大排量前置前驱车型上尤为明显。
纵置发动机
纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机竖着放在你眼前，那就是纵置式发动机。

一般来说后驱车都采用了纵置发动机，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少动力的方向转换。如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。
另一方面纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，这样可以让车身前后重量更加平均。
在纵置发动机平台上，还有一个比较特殊的例子，这就是使用纵置发动机前轮驱动的奥迪。虽然奥迪使用纵置发动机更多是为了照顾quattro这个传统，但是其纵置发动机前轮驱动发动机的布局同样可以带来不错的前后配重比。这种布置可以将发动机纵向布置在汽车前轴之前，与发动机直接相连的变速箱就会受到发动机舱空间的限制，就要布置在前轴之后，变速箱的输入轴与发动机曲轴围绕同一轴线转动，对于承受着发动机和变速箱重量的车前轴来说，他就像是天平的支点，发动机和变速箱分布在前轴的前后两侧，使得前轴承受的发动机和变速箱重量分布更加均匀，重心配比更为合理，虽然还是会有前驱车的推头现象，但是其配重比要明显优于普通横置发动机车型，例如前驱的奥迪A4的前后配重比就达到了较完美的55：45。
不过纵置发动机也有缺点，由于纵置致使发动机占用发动机舱较长的空间，导致驾乘空间有所损失。

反置发动机
“反置”是横置发动机的一种特殊布置方式，通常的横置发动机排气歧管在前，进气歧管在后的布置方式，简单的说就是“前出后进”，如果将进排气的位置调换，将进气歧管置于前端，排气歧管置于后部，变成“前进后出”，就是所谓的“反置”了。只有横置发动机才有“正反置”之说，纵置发动机进排气歧管在左右两端，互换并没有什么差别，所以是没有这样的说法的。在我们周围采用反置发动机的车子有很多，福特福克斯、蒙迪欧致胜、马自达睿翼、蓝瑟翼神、以及新君威2.4等车型上使用的都是反置式发动机。

『“反置”发动机的前端是进气歧管』『“正置”发动机前端为排气歧管』
反置式发动机的优势在于进气歧管处在迎风面，能够更好的降低进气温度，温度的下降使空气密度提高，单位体积内的氧含量也随之提升，能够使燃烧更加充分，提高效率，有效降低油耗。对于非缸内直喷的发动机而言，反置式的布置使得供油管路也随进气歧管的移到了前方，有更好的散热效果。而排气歧管后移的设计，使排气管不再经过发动机下方，可以使发动机位置整体下移，有效降低重心提升操控表现，并且排气管与发动机距离更远，降低了散热系统的热负荷，也避免了高温尾气对油底壳的影响，不再“曲折”的管路使得排气阻力大大降低，排气更加顺畅，效率更高，发动机在高转速时能够输出更高的功率。

不过，反置发动机也并非完美，首先排气管位置的后移使之更加靠近乘员舱，高温和排气噪音很容易渗透到乘员舱，所以为了减少高温和噪声的影响，就需要花更多的成本在防火墙等位置做隔热隔音的处理。另一个缺点是，反置发动机顺畅的排气管路减小了排气管内的回压，使得发动机低转速时的排气效率降低，进而影响进气的效率，进气歧管内的混合气常常不能被完全吸入气缸内，也容易造成混合气密度不均、燃油燃烧不够充分等情况，而未进入气缸而吸附在进气管壁和气门上的细小油滴也很容易在高温环境下形成积碳。这就是反置式发动机通常在低转速时的动力输出较弱的原因，也是很多使用反置发动机的车型容易产生积碳的主要因素之一。
不过，随着可变长度进气歧管以及目前主流的可变正时气门技术、正在逐渐兴起的缸内直喷技术的应用，反置发动机的弱势正在被逐渐改善。可变正时气门技术使“气流及气门开关”对于传统多点电喷发动机混合气浓度的不利影响大大降低，而直喷技术的应用则进一步削弱了气门开关和歧管气流对混合气浓度的不利影响，将燃油直接注入汽缸，能够更加精准的计算和控制喷油量，相比缸外喷射减少了燃油损失，达到提高效率降低油耗的目的。可以说，反置发动机在这方面的弱势已被有效的弥补，能够在全转速段实现更高的效率，并且更好的发挥其高转速输出的特性。

5、瑞虎3车身尺寸多大，相比同级别车有没有优势啊？

新瑞虎3长/宽/高分别为4420mm×1760mm×1670mm，相比同级别车型还是非常有优势的！内2510mm的轴距长度也达到了主流水准容。内部空间方面，新瑞虎3具有达到1010mm以上的后排头部空间，以及达到1300mm的后排座椅宽度，均处于同级领先水准，支持4/6比例放倒的后排座椅，更是可以让新瑞虎3的最大后部空间容积可延展至1800L

6、空间大的车有什么优势？

车辆空间大还是有很多优势的，首先驾驶员座，空间大驾驶员一点也不会觉得版憋屈，权后排空间也比大，坐人不会及拥挤。其次是后备箱会更大一些，想多装点东西也可以，有的后排还可以放倒，都变相的增加了车内的储备空间。

7、汽车的排量大小有什么好处和坏处？

排量大：动力足、造型气派、费油，排量小：动力小、造型小巧、省油。根据自己需要选择合适的排量，现在路况好1.6就足够了。

8、车身尺寸不占优势但探岳的空间表现给了我惊喜

和探岳相处也有一段时间，总的来说，探岳这款车还是非常不错的，因为平时喜欢开车带上家人出去逛逛，尤其是空间方面我考虑的比较多，在购买之前就对很多同级别的车子进行过对比，有空间比他大的，也有比他小的，但是我觉得探岳才是最适合我的，因为探岳这车不算大，但空间的确很宽敞。

SUV和轿车就是不一样，车身高大威猛，表现最为出色的就是头部空间了，很多轿车头部空间都比较局促，即便是中级轿车也好不了太多。但是探岳的头部空间就非常出色，即便一米八九的乘客在前排头部也有余量的，更别说后排了，空间更加不错。而且视野也非常不错，在车内感觉非常开阔没有压抑的感觉。横向方面空间也是不错的，毕竟1米八六的车宽可不是吹的，再加上大众很会利用车内空间，让车内变得更加宽敞舒适。 ?????????探岳的后排空间我觉得是最舒服的，空间很宽敞，包括腿部空间也非常充足，前排座椅调到合适的位置，后排比同级别轿车是有优势多了，跷二郎腿也问题不大，大众可以将车内空间最大化的利用，给车内带来了很可观的体验，扶手箱也非常深能放不少东西，手套箱分层的，很适合归类放置一些物品等。 ?????????探岳的后备箱也是挺规整的，这样方方正正的空间就很适合收纳，后排支持比例放倒，更重要的是放倒座椅后后排几乎是纯平的，这非常难得，如果喜欢出去游玩，偶尔在车里休息一下也是很方便的。 ?????????对于家用来说，探岳的空间的确是挺宽裕的，舒适性很高，空间充足，油耗也不算高，探岳这样的车子还是挺不错的。