车辆繁杂

1、汽车的哪个部分最复杂?

电气部分

2、汽车电控是不是很复杂？

汽车电控系统是指车辆上的传感器与车上的机械系统配合使用（通常与动力系统、底内盘系统容和车身系统中的子系统融合），并利用电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的“机电整合”。
汽车电子控制系统在硬件结构上一般由3部分组成：传感器、电子控制单元（ECU）和执行机构。
汽车在运行时，各传感器不断检测汽车运行的工况信息，并将这些信息实时地通过输入接口传送给ECU。
ECU接收到这些信息时，根据内部预先编写好的控制程序，进行相应的决策和处理，并通过其输出接口输出控制信号给相应的执行器，执行器接受到控制信号后，执行相应的动作，实现某种预定的功能。

3、复杂路况汽车驾驶技巧？

这个说也说不清楚的,可能是你刚学吧,我刚学车的时候,一个人上路,晚上想着,人多，街道狭窄就睡不着,不过白天一上路就好了,也没事了,多走几次自然不会想这个事了,也就熟练了

4、跪求吉林大学车辆工程复试试卷，《汽车设计》内容繁杂，如何复习？

汽车设计考的题目很少，主要以汽车理论为主

5、汽车后市场很大，品类繁杂，中国汽车后市场为何难成长出大品牌？

今年1～9月，我国汽车产量185.38万辆，比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。 

当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。今年前三季度，摩托车产量已达717.6万辆，我国仍是世界摩托车第一生产大国。 

我国现阶段居民平均收入水平较低，因而低档汽车的销售量最大，特别是在城镇，低档农用车销售量更大。汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80%，各类国产高档车销售仅占20%。 　

　二、汽车工业存在的主要问题 1.市场培育滞后，限制了汽车消费的增长。目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。 

2.厂商开发能力弱，制约了新产品的发展。我国汽车生产企业规模小、实力不强，汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，人才匮乏，尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发能力。 3.零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少。目前，汽车零部件工业的投资力度仍然不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%。

地方、部门、企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。　4.重复建设严重，散乱局面未得到根本改变。1999年底，全国共有汽车厂商2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家。国家批准的轿车建设规模为112万辆，已验收或建成的轿车生产能力91万辆。汽车产销量在1万辆以上的有16家企业，其中，三大汽车集团上汽、一汽和东风资产占有率为62.04%，市场占有率为71.76%，利润占有率为87.96%。

6、车辆并线要看清 路况复杂勿抢行

#文明交通每日抄谈#

【车辆并线要袭看清 路况复杂勿抢行】

车辆在匝道或支道，准备并线汇入主道的时候，遇到道路条件不允许的情况下，应适度降速耐心观察主道车辆通行状况，切勿强行并线，避免引发车辆剐蹭或碰撞的交通事故。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、整个汽车调查过程中最复杂的阶段主要包括那些内容？

整个儿汽车调查过程中最复杂的阶段主要包括那些。主要是，发动机号。车架号。

8、形容人多车多繁杂的成语

车水马龙
[释义] 车络绎不绝；有如流水；马首尾相接；好像游龙。形容沿版途车马很多；成群结权队；繁华热闹的场面。也作“马龙车水”。
[语出] 南唐·李煜《望江南》词：“还似旧时游上苑；车如流水马似龙。”
[正音] 水；不能读作“suǐ”。
[辨形] 龙；不能写作“尤”。
[近义] 门庭若市 络绎不绝
[反义] 门可罗雀 门庭冷落
[用法] 用来形容繁华热闹的景象。一般作谓语、定语。
[结构] 联合式。

9、复杂路况驾驶技巧 如何应对复杂路况

4.通过泥泞道路 通过泥地之前要判断泥的深度等 面对泥泞路面不要紧张，这时需要人和车配合通过。首先、也是最重要的还是判断，你要判断泥的深浅、泥中是否有异物。如果不想下车观察可以通过观察正在通过的车辆来判断泥的深度，看是否能够通过。 被泥托起来之后基本无法自力脱困了 如果泥的深度超过了车辆最小离地间隙，那么不要冒险通过。因为泥可能把你的车架起来，就像在驼峰上那样四轮失去抓地力。这种时候基本除了拖车无计可施。 通过泥地要维持一定的车速，打滑时可以打方向修正 通过较长泥泞道路的技巧和沙地一样，快进快出，需要一定的车速来维持驱动力。如果开的太慢只能陷在泥里动弹不得。这就是为什么要事前观察，如果泥里面有岩石、树枝、杂物，这时你高速冲进去只有死路一条。在泥中驾驶要控制好油门和方向，尽量不要让车速下降。如果车辆发生滑动，可以打方向修正，如果车辆出现甩尾可以反打方向修正。 离开泥地后有必要清理一下轮胎 另外需要提醒的一点是，一般车辆都不会装备泥地胎，从泥塘出来后轮胎纹中肯定塞满了泥，如果这是上有积水的柏油路效果如同光头胎，轮胎没有排水能力，非常滑。所以从泥塘出来最好清理一下轮胎。 5.通过积水路段 通过积水路段前夜需要观察 通过积水路段的技巧和泥地正好相反，泥地要快速通过，积水路段则要慢速通过。通过之前的观察也是必不可少的。 只要水没有没过车轮，就可以安全通过 涉水时如果水面没过车轮则不要冒险尝试通过 安装涉水器可以增加车辆涉水能力 一般情况下不必担心排气管进水 对于水深的概念，我们一般认为只要水没有完全没过车轮，那么就可以安全的通过。一般车辆的发动机进气道都安装在引擎舱的最上面，略微齐平于轮眉的位置。而排气管则不用担心，只要车辆不中途熄火，水是不会倒灌进排气管的。 通过积水路段的原则是慢过 快速通过掀起波浪害人害己 驾驶通过积水时还是那句老话：“急过沙子、慢过水”。保持一个合理车速缓慢通过，这个车速和水深成反比，水越深，车速要越慢。记住，车头掀起的浪花越小，你的车呛水的可能性也就越小。那些把车当船开、劈波斩浪的不是改装过的、那就是“二百五”。 如果水下是烂泥，那没有经验的驾驶者就不要尝试了 如果遇上水下不是有硬路基的道路就要格外小心了，这里不建议没有经验的驾驶者尝试通过。因为水下如果是泥，贯彻慢速通过的原则可能导致陷车，这种复杂路况下需要驾驶者有相当的经验能判断出车轮抓地状况，知道此时该快还是该慢。 总结： 通过上面的讲解希望能够让各位SUV车主能够更好的发挥自己车辆的性能，面对较为复杂路况的时候不丢人，驾着你的爱车轻松踏平各种障碍。前一页 [1] [2]

10、汽车很复杂吗？？

这个问题很难回答哦，车子的却很复杂，但是你问有多少个独立部件恐怕没人能回答上来版，因为权各种车子的结构造型不尽相同所以独立部件也会不相同，但大致可分为发动机，变速箱，底盘，车架，车壳，电路，外饰，内饰、、、车型不同结构不同性能用途也各不相同