车辆耐碰撞

1、途达的车身是什么材质的？抗撞击吗？

途达的全车身采用高强钢打造，采用高强度车身结构设计，A柱、B柱、顶盖侧回边梁、底答板侧梁、门槛等涉及碰撞安全的部位均为高强度钢材，整车抗撞击支撑力都很好。还采用日产独特多通道Zone Body区域车身结构，以6通道冲击力分散结构，提升车辆碰撞时的受力分散效率，高效吸收撞击能量，确保驾乘人员安全。

2、什么牌子的汽车最耐撞

第一个：有公路来坦克之称的比亚迪品牌源，比亚迪车祸的照片大家应该没少看吧，什么S6，S7撞车的照片那叫一个硬啊。

最耐撞的几个国产品牌！ 国产车谁都不服
吉利碰撞测试

第二个：吉利品牌，最近疯狂流传的吉利帝豪被大货车压的视频，就说明了一切，而且博瑞和博越这些中高端车型都是拿到了碰撞测试的五星级好评，再加上吉利又有了沃尔沃这个安全大佬，安全性那是必须好啊。

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奇瑞碰撞测试

第三：奇瑞品牌，奇瑞的车子车祸图片虽然不多，但是奇瑞的安全性也不是盖的，就连现在入门车型，售价五万多起步的艾瑞泽5都能得到5星级的安全成绩，而且整车的高强度钢达到了75%以上。

第四：长安品牌，长安品牌作为中国的军工车企之一，耐撞性那也是岗岗的，长安的CS75在14年还打破了C-NCAP安全测试的最好成绩，确实是硬。

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第五：哈弗品牌，虽然说哈弗的核心部件做的确实不咋地，但是哈弗对车的钢板是一点也不吝啬，在车祸中胜利的哈弗也是数不胜数，而且哈弗是安全测试成绩也都是不错的。

3、汽车什么牌子最耐撞

沃尔沃轿车。。。世界上最安全的车子，。。。 外观还大方。 车子质量不错。。 0.0

4、什么车最耐撞

我是开复森林人的，前几天倒车制的时候不小心碰到了福特 蒙特欧，很轻微的一碰而已，我的车位稍稍刮花，对方蒙特欧的车尾保险杠凹了一大块，像被大石头砸的似的，而森林人只是轻微刮花。以前也和途观碰过，对方也是撞的不成形，而我还是轻微刮花。

都说日本车不耐撞，德国车坚固，那看来 大众高尔夫 是要比 日产GTR 或者 丰田兰德酷路泽还要猛了，拜托你们这些没车的白痴们，别一概而论好吗

还有，别把那些国产的“垃圾”别拿出来分什么“系”好吗，都是偷工减料的玩意，还捧着当宝！醒醒吧！

5、很好奇中保研碰撞里的车辆耐撞性与维修经济性测试到底啥流程？

车辆耐撞性与维修经济性测试主要是测试15km时速情况下的碰撞损伤修复费用。

6、中保研碰撞里的车辆耐撞性与维修经济性指数评测只测低速碰撞吗？

测损坏程度和大部分交通事故的速度

7、世界上最抗撞的车有哪些推荐？

世界最扛撞的车子可能就是坦克了，什么车子遇到坦克也得歇菜，不过坦克不能开出去，所以就是开玩笑的，下面说一下有哪些车子是非常抗撞的。

第一就是骑士十五世，这款车是一款超级豪华的装甲车越野车，全时四驱，单单看外观方面就知道，这款车要是开出去，普通的小轿车就算撞碎了估计这款车也没啥问题。

第二款车是派拉蒙掠夺者，这种车在国内是非常少见的，几乎是见不到就算是由这种车，你要是开到路上也是会引起拥堵的，因为车子都比路上的车道宽了。

第三款车悍马H6，这款车在国内还是比较常见的，我们都知道悍马是作为美国的军方专用车的，性能方面肯定是没得说了，既然是开着去打仗的车子，抗撞是第一的啊！

第四款东风铁甲，这款车总量是1.5吨，是一款专门的越野车，单轮抗撞能力的话可以算的上这款车。

第五款凯迪拉克皮卡，这个车比较常见，但是要是抗撞可能差一些，但是更多的抗撞的车都是很小众的车子。

8、日系车皮薄不安全德系皮实耐撞，车皮是越厚越安全吗？

　日系车到底安不安全，一直是国内舆论中十分尖锐的一个争论焦点，被说了很多年，但一直没有定论。其实，日德车的安全理念不同，日本车讲汽车吸能论，德国车讲车身刚性论。

首先我们必须要搞清楚一个基础的概念，就是大家理解的安全，到底是针对车内乘客的保护，还是针对车子本身的保护？这样一问，大家肯定都会觉得车内人的安全才最重要，但是车身的不安全会影响到车内人的安全，这是关联的。没错，是有一定的关联。但就能断定车身安全比车内人的安全重要吗？不能！

以美国、欧洲乃至我们本土的碰撞测试机构为例，在测试正面碰撞时，它们对一辆车碰撞安全性的主要判定标准就是看乘客舱是否出现明显变形，至于车头的变形程度，和最终测试成绩的高低没有多大关系。

意思是说，在正面碰撞时，如果A车的车头变形十分严重，但乘客舱结构保持完好，这辆车的测试评分就不会低。相反的是，如果B车碰撞后车头变形比A要小，车辆整体碰撞后比A车看起来要完整，但乘客舱变形比较明显，那么B车的测试评分就肯定不如A车。

就美国IIHS的撞击测试来看，最耐撞的车是本田和斯巴鲁——都是日系车，而非德系车。至于其它撞击表现一般的或者很差的，既有德系车，也有日系车，所以至少德系车安全性好于日系车的结论是无法得出的。

此外，我们评价车辆是否安全？
第一看，主动安全配备是否齐全，重点是各类安全配置，比如氙气大灯、无骨雨刷、ABS+EBD、ESP、预碰撞控制系统、LED日间行车灯、高位刹车灯等等。

第二看，被动安全对于发生碰撞后车里乘员的保护。目前我国的法规是检验驾驶员、副驾驶员的头部伤害、胸部伤害和大腿所承受的力，这几方面的指标达到要求，车辆就可以通过认证。
第三看，车身钢板厚度。衡量一款车是否安全，不是车皮越厚越好，更不是越薄越好。在需要碰撞吸能的区域，必须是有软的吸能材料，也有高强度钢材进行抵抗冲击，进而减少撞击对驾乘舱的挤压，丰田的GOA车身就是基于此理念。

沃尔沃初期造的车辆一味追求钣金厚度，结果有一次一辆沃尔沃车出现翻车事故，坠入悬崖，救援人员赶到时，发现车辆变形甚微，以为车内乘客无事，结果打开车门发现车内人员均已死亡——原来是撞击带来的强大能量只是传递，没有吸收分散，车内人员被强大的冲击和能量波震死。

9、什么汽车耐撞

美国车，最好的应当是HANMA了，
不过那东西太不适应中国国情，
呵呵，
一公里要两块钱油钱，
太贵。内V8的别克商务也不容错，
那家伙真的算牛，我亲眼见它和一九米的货车相撞，
货车侧翻了，
它还停那没动，就是车头变型了，在冒烟，
安全气囊打开了，
别的什么事也没有，
结果是货车司机死了，
别克司机做在车里面没啥事儿。