车辆后桥矫正

1、汽车后桥变形对汽车有什么影响

汽车后桥变形对汽车的影响：

使汽车在行驶时不仅负荷集中在内挡胎内侧胎肩上，而且轮胎版的着地面权积减少，使单位面积的压力增大，促使内挡胎加速磨损。造成轮胎胎肩成锯齿状或不规则的磨损。

使整个车身不平稳，汽车行驶时左右摇晃，给驾驶带来安全隐患就如同四条腿的马一只蹄受了伤，会给行动带来不便。同理，驾车会不太灵敏，特别是在制动、拐弯等状况下，会更加明显。

加速轮胎，后桥，传动轴等的异常磨损

造成后桥变形的原因主要有以下几点：
1、汽车载质量过大，后桥壳处于超载情况工作，造成后桥壳变形。
　  2、在恶劣路面条件或凹凸不平路面高速行驶。
　  3、后桥半轴套管松旷或位移。
　  4、后桥左右两个轮载轴承调整不当，出现松旷或锁紧螺母滑牙。
车辆日常使用、维护只要注意以上四点，可最大限度避免后桥变形。

2、汽车后桥坏了，会有什么问题？

车辆后桥与安全行驶.

驾驶员要不断地矫正方向，否则是非常危险的。车辆会在几秒钟内就有可能撞上路边的护栏，甚至还可能造成更严重的交通事故。这是因为它不仅以30.56米/秒的速度向前行驶。同时也会以0.53米/秒的速度向右驶去。所以驾驶员要经常向相反的方向转动方向盘来调整行车方向。我们可以想像，驾驶这样的车，司机高度紧张，因为他时刻都要调整方向。长时间驾驶，颈部及双肩会感到疼痛，容易疲劳，稍有不慎就可能造成不可想象的严重后果。

将因后桥定位不正确而造成的交通事故完全归罪于驾驶员是不公平的。因为他通过控制前轮来控制车辆行驶的方向，他认为其他车轮应该直线行驶。所以，要避免事故的发生我们首先是要认识到后桥不正是很危险的。出厂的车辆必须达到国家规定的相应的标准。其次是用先进可靠的设备定期检查车辆，发现定位不正确的后桥及时加以调整，防患于未然。

此外，后桥不正不仅仅严重地影响行驶的方向，同时还带来另外一个不安全的因素，就是它所占有道路的宽度大于车辆的宽度。凡是在大车后面驾驶过车的人都会有体会，发现有些卡车或大客的车厢在斜着行进。

3、汽车后桥变形对汽车有什么影响？

吃胎，行驶的过程中，汽车后面会甩屁股。

汽车在行驶时不仅负荷集中在内挡胎内侧胎肩上，版而且轮胎权的着珐怠粹干诔妨达施惮渐地面积减少，使单位面积的压力增大，促使内挡胎加速磨损。造成轮胎胎肩成锯齿状或不规则的磨损。

使整个车身不平稳，汽车行驶时左右摇晃，给驾驶带来安全隐患就如同四条腿的马一只蹄受了伤，会给行动带来不便。同理，驾车会不太灵敏，特别是在制动、拐弯等状况下，会更加明显。

加速轮胎，后桥，传动轴等的异常磨损

4、汽车后桥变形怎么办？

到专业的特约维修点去更换，找出真正原因处理好。
小轿车后桥变形、后桥轴弯曲，使汽车在行驶时不仅负荷集中在内挡胎内侧胎肩上，而且轮胎的着地面积减少，使单位面积的压力增大，促使内挡胎加速磨损。同时，汽车行驶时左右摇晃，造成轮胎胎肩成锯齿状或不规则的磨损。

造成后桥变形的原因主要有以下几点：
1、汽车载质量过大，后桥壳处于超载情况工作，造成后桥壳变形。
　 2、在恶劣路面条件或凹凸不平路面高速行驶。
　 3、后桥半轴套管松旷或位移。
　 4、后桥左右两个轮载轴承调整不当，出现松旷或锁紧螺母滑牙。

车辆日常使用、维护只要注意以上四点，可最大限度避免后桥变形。

5、关于车辆后桥改装

你可以用电动车后桥

6、汽车后桥轻微变形对汽车的影响和如何处理？

后桥变形会使整个车身不平稳，给驾驶带来安全隐患。
就如同四条腿的马一只蹄受了回伤，会答给行动带来不便。同理，驾车会不太灵敏，特别是在制动、拐弯等状况下，会更加明显。
所以为了安全，建议让维修厂检修后再上路。

7、汽车后桥壳弯曲校正的方法,一般采用什么

弯曲校直方法大致有三种
(1) 用手动螺杆校正器校直将桥壳放在平台上，由 2 个 V型铁支撑，让弯曲部分的凸面朝上，使螺杆正好顶住，然后旋转手柄使螺杆头部紧压桥壳。校正器可以沿着轴弯曲的方向移动，重复校正几次，直到完全校直 (并有一定的反向弯曲量) 为止。
(2)用捻榜敲打校直这个方法是用捻棒敲打弯曲凹面，使表面延伸而校直。在校直时，将凹面朝上，并在最大弯曲的凸面顶点作为支撑点，严格支撑住，两端用卡子向下加压，然后用 1~2 kg 重的锤子敲打捻棒，使凹面材料表面受敲打而延伸。先自最低凹面中央进行敲打，逐渐移向两侧，并沿圆周 1/ 3 的弧面上进行，但越往中央敲打密度应越大。敲打时注意不要损伤表面。
(3) 加热校直，在弯度较大的凸面处，局部进行加热，温度控制在 600 ℃ 以下，然后找平两端支点，并在下边放置承托垫，保持线水平度，再在弯曲最大(凸面) 处加压力，温度应缓慢上升，不可过快。加热面积与压力大小，应根据具体情况而定。承托垫板比要求达到校直位置低一些，一般 1~ 4 mm，此数值与材料种类、加热温度、压力大小及施力快慢等有关。校直达到要求后，对加热部位应用石棉保温数小时再冷却。校直后应进行退火，缓慢旋转，加热到 350 ℃左右，保温 1 h 以上，而后用石棉物包住加热处，旋转冷却到 70 ℃ 左右再在空气中自然冷却。

8、小轿车车后桥变形了，会有什么后果？

小轿车后桥变形、后桥轴弯曲，使汽车在行驶时不仅负荷集中在内挡胎内侧胎肩上，而且轮胎的着地面积减少，使单位面积的压力增大，促使内挡胎加速磨损。同时，汽车行驶时左右摇晃，造成轮胎胎肩成锯齿状或不规则的磨损。

造成后桥变形的原因主要有以下几点：
1、汽车载质量过大，后桥壳处于超载情况工作，造成后桥壳变形。
　 2、在恶劣路面条件或凹凸不平路面高速行驶。
　 3、后桥半轴套管松旷或位移。
　 4、后桥左右两个轮载轴承调整不当，出现松旷或锁紧螺母滑牙。

车辆日常使用、维护只要注意以上四点，可最大限度避免后桥变形。

9、车子跑偏是后桥的问题，还是轮子要搞个平衡

四轮定位的作用及几个角度的相关因素2008-7-259:35:22汽车为什么要做四轮定位，这是大家很关心的一个问题。四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分。做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉，行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就应考虑做四轮定位了。四轮定位相关的因素：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、包容角、推进角及磨擦半径等。1．外倾角：从汽车的前方看轮胎的几何中心线与地面的铅垂线的夹角，称为外倾角。轮胎的上缘偏向内侧（靠近发动机）或偏向外侧（偏离发动机）。当轮胎中心线与铅垂线重合时，称为零外倾角，其作用是防止轮胎不均匀的磨损。当轮胎中心线在铅垂线外侧时的夹角称为正外倾角，其作用主要是减低作用于转向节上的负载、防止车轮滑落、防止由于载荷而产生不需要的外倾角及减小转向操纵力。当轮胎中心线在铅垂线内侧时的夹角称为负外倾角，其作用是可使内外侧滚动半径近似相等，使轮胎的内外侧磨损均匀，还可以提高车身的横向稳定性。外倾角的调整根据各车型各有不同，调整方法也有不同。主要调整方法有：调整垫片、大梁槽孔、不同心凸轮、偏心球头、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。2．前束：前轮前束是从车辆前方看，于两轮轴高度相同之下测量，左右轮胎中心线其前端与后端距离之差值称为总前束。前束的作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。当正前束太大时，轮胎外侧磨损会有正外倾角太大所形成的磨损状态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从内侧向外侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。当负前束太大时，轮胎内侧会有负外倾角太大所形成的磨损形态，胎纹磨损形式为羽毛状。当用手从外侧向内侧抚摸，胎纹外缘有锐利的刺手感觉。前轮前束的调整方法：调整可调式拉杆，在调整前先将左右两边球头销止螺栓松开，夹紧转向盘正中位置。再根据电脑提供的资料进行同时调整。如果原来的转向盘是在正中位置，同时调整前束转向盘可能不会变动。直至调整到标准数值，然后路试看其是否有变动，如有变动应将其调正为止。3．主销后倾角：从车辆的侧面观察上球头或支柱顶端与下球头之连线（假设的转向轴线）向前或向后倾斜，即转向轴线与地面的垂线之间的夹角。后倾角包括正的后倾角与负的后倾角以及零的后倾角3种。主销后倾角的作用是使车轮复位以及提高直线行驶的稳定性，产生的回正力矩使汽车在行驶中若偶遇外力作用能自动回正汽车转向轮设置主销后倾角的目的。后倾角的主要功能是使车辆保持向正前方行驶。后倾角的角度不会影响轮胎磨，它是用来稳定车行方向和转向时能自动回正。对于后倾角的调整，应根据车型不同，首先进行分析判断，然后进行调整，其调整方法有下列几种：垫片、不同心凸轮轴、偏心球头、大梁槽孔、平衡杆等。4．内倾角：从车子的前方看转向轴线与地面铅垂线所形成的角度。内倾角的作用是减少转向操纵力、减少回跳和跑偏现象、改善车辆直线行驶的稳定性。四轮定位有关各角度的定义及其功能，是比较容易了解的。但应用在四轮定位、底盘维修时往往无法将遇到的理论应用上去解决问题，其原因是由于车体底盘的结构，所有四轮定位角度都互相通过透过底盘的机械结构相连结。比如说：⑴改变前束角会变动外倾角：由于改变前束角时轮子会依着转向轴转，因此外倾角会变动。后倾角越大其外倾角改变越大。⑵调整后倾角会改变车轮偏角：当后倾角加大或减小后倾角时，由于转向轴上支点都能向前或向后移动。另一可动的就是转向轴的最下支点，也就是轮胎。因此加大或减小后倾角的调整会使前轮向前或向后滑动，使用的转盘也必须可前后滑动的功能。⑶改变外倾角可同时改变内倾角，改变内倾角会造成外倾角改变。不同的悬架结构有不同的外倾角调整方法。如果向左右移动上支架点或移动下支架点，则不但外倾角改变，其内倾角跟着变。因此即使外倾角被调标准了，但由于内倾角的变化，车行不顺。解决了一个毛病，同时又制造了另一个毛病。⑷后轮前束角改变会影响前轮单轮前束角：后轮前束角会决定后轮推进线角。现代四轮定位都是采用推进线定位方法来决定前轮前束。因此改变了后轮前束角造成推进线改变，虽然前束没有变化，由于其单轮前束的基准线（推进线）变动了，因此单轮前束也会跟着变动，前轮总前束并没因此而改变。

10、轿车后桥弯了可以校正吗?

可以，但效果不是太好，如果你这车还打算自己用那最好是换新的。