车辆拐弯侧滑

1、汽车拐弯时侧滑摩擦力方向与运动方向

汽车转来弯时需要向心力,此时汽车自有向外侧滑的离心趋势,所以受到地面对它的指向圆心的静摩擦力,这个力提供向心力.与速度方向相反地是滑动摩擦力.而且滑动摩擦力的方向并不是总是和速度方向相反地,准确的说应该是和相对运动的方向相反,与运动方向可以相同从而充当动力.

2、车辆侧滑应对要领

侧滑了，就是飘移了。一般都是后制动抱死，也就是轮胎不转，在地面上滑行造成。是很危险的，基本上都是出现在弯位，或雨天急刹车。
向侧滑的一向打方向，是弯位一定要做的，不然有翻车危险。就像自行车往哪面倒往哪面拐方向一样！
雨天一般是急刹车，四个轮制动不均衡造成的。解决方法，一，切记不能在雨天空档滑行，否则急刹制动，百分百会出现刹车侧滑！二，出现侧滑在直路，快松刹车，不要动方向！让前驱或后驱车轮转起来，解除侧滑，再点（一下一下）刹车辆制动。要点是，刹车脚要快，感觉要准，松刹车目的是让发动机驱动已经停转的车轮，解除侧滑状态。三，弯道雨天侧滑，一般都是离心力侧滑，向侧滑一方打方向，不能打得太多！否则会原地掉头！刹车和油门要配合才能飘移出弯！一般后驱车容易练点。

3、急转弯时车子突然侧滑，该怎么处理？

 汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。四轮侧滑较少出现；前轮侧滑缓解了车辆转向角速度，路面较宽时危险性不大，其离心力因前轮侧滑而减小，所以一般能自行制止、减缓乃至消失；但后轮侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大，因它会加大转向角速度，导致越滑越烈，如“抱死拖带”，路面越滑，制动时间越长，侧滑也就越严重，其离心力（惯性翻侧力矩）也因侧滑而加大，当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车。 汽车侧滑的处置，涉及车型性能差异，后轮驱动，前后轮驱动，车后拖挂等不同的情形，其基本要领，可概括为一个“顺”字，即顺着车轮侧滑的方向转动方向盘，使车轮恢复正常运动状态。当车位恢复正直时，即可回正方向盘，继续行驶。这种方法对处置车辆在泥泞路面、车速不是很快时的侧滑，在一般情况下，应遵循这样一个过程：“减小侧滑力——大部分减小侧滑力——消除侧滑力——摆脱车辆不利状态或处境——恢复正常行驶状态”。当然，驾驶员可以充分发挥自身优良的技艺，缩短这个过程。

 由于车况、路况和车辆侧滑情况的不同，在处置方法上，也应有所区别，应考虑以下几个问题：1.当车辆出现侧滑时，首先要把稳方向盘，视情况收油门，迅速判明侧滑的性质，诸如前轮侧滑还是后轮侧滑；是路况不良引起的侧滑，还是因制动、打方向等操作不当引起的侧滑。切忌慌乱，仅凭直觉盲目打方向。2.如因路况不良引起的侧滑，应“顺势推舟”，把稳方向盘（适当减速），任其“晃来晃去”，不可急转方向盘，也不可使用脚制动、只要坚持驶出不良路段，侧滑即可消失。3.如因制动引起车辆侧滑（此时车辆摆尾较明显，而制动“跑偏”一般先摆车头），应立刻解除制动；但路况又须制动减速时，如果当时车速不是很快，根据经验，可果断踩下离合器，谨慎试用“点刹”。这种情况多因路附着系数较低，路面制动力变小，制动动作稍猛，车轮易出现滑动。此时踩下离合器，使后轮脱离发动机牵引，减小制动摩擦力，有利于减小或调和与路面制动力的差距，“点刹”时也不易出现“摆尾”，有望达到减速的目的。4.打方向（转弯）时车辆出现侧滑，这与驾驶员打方向动作猛、车速较快有关。此时车辆侧滑 一般表现为后轮“双侧滑”，其危险性较大，对其处置也比较困难。除了路况、车况等条件外，则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。其处置程序：把稳方向盘，逐渐减小油门（不可制动或变档），立刻向车轮侧滑的方向打方向，以减小侧滑力，制止车辆继续侧向路边；视情况再打方向，逐步消除车辆的侧滑，恢复正常行驶。这里有两种比较困难的情况，驾驶员必须面对：一是车辆发生侧滑时已靠路边行驶或已滑到路边，采用向后轮侧滑方向打轮的方法，不一定能收到预期效果，因此须要“尾”、“首”兼顾，采用“一打、一正”的方法，即先向后轮侧滑的方向打把方向，随着回正，视情反复。“一打”要适量、有力：“一正”要适时、柔和，以逐步减小侧滑力，避免车辆驶出路边。只有当车辆的运动状态有恢复稳定或出现减速的迹象时，方可谨慎试用一下“点刹”。
二是车辆打横、侧翻的危险已迫在眉睫，采用向后轮侧滑的方向打向的处置方法，已为时过晚。此时应考虑向车头偏出一侧迅速连续打向，促使车辆倒转180°；（车身大回转），以避免车辆冲出路面等更大风险，减少损失。

4、为什么汽车在侧滑时方向盘要转向测滑的一边?

一、汽车侧滑的原因 1．路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑； 2．制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑； 3．制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖带”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑； 4．转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。 二、如何避免侧滑发生？ 如果是制动造成的侧滑，应立即停止制动，减小油门，同时把方向盘转向侧滑的一侧，打方向时不能过急或持续时间过长，否则车辆可能向相反的方向滑动。因为停止了制动，使车轮解除了抱死状态，这样就使横向附着力得到改善。朝着侧滑方向转动方向盘使汽车的转弯半径增大，减小了离心力。汽车回正以后要平稳地把方向盘转到原来的位置。 在侧滑时尽量不要使用制动，并且要使离合器保持接合状态，用发动机制动减速。为了防止侧滑，车速必须放慢，根据路面的条件不能超过规定的行车速度。在湿滑路面行驶时每个起步、停车、转弯都必须缓慢，这样可以减少侧滑。使用制动时要采用点刹，避免一脚将车刹死。

5、汽车侧滑是由哪些原因造成的?

汽车侧滑的原因有：
1.
路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑；
2.
制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑；
3.
制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖滑”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑；
4.
转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。
行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩动）的现象，称为侧滑。汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。汽车侧滑特别是后轮侧滑，对安全行车威胁较大，常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。

6、汽车在转弯时引起侧滑驾驶员如何修正方向

汽车转弯引起侧滑，要紧握方向盘，不能猛打，点刹的同时微调修正方向

7、汽车转弯不发生侧滑，汽车速度不能超过多少

你好，这个侧滑与车速，弯道大小，角度，车身高度，及车的自重加上载重，路面，还有天晴和下雨，这些因素都会影响到车辆侧滑及侧翻，请在变道处尽量慢速通过

8、汽车行驶时发生侧滑该怎么办

汽车侧滑的原因1.路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑；2.制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑；3.制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖带”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑；4.转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。要有效防范汽车行驶中出现侧滑的现象，其基本要点可概括为一个“稳”字，即启动操作、速度变换、制动、打向等，动作柔和、协调、平稳。当然，车辆行驶中情况多变，一些意外事件也常使驾驶操作“稳”不住，对此，应高度重视下列几个方面的工作：1.注意消除制动，“跑偏”的隐患。出车前应检查轮胎花纹、气压等是否符合安全使用标准；启动后要利用车辆一定的速度检查制动效果，如发现有“跑偏”现象，应停止出车，对制动系统进行检查，将故障排除后方可出车。2.杜绝违章装载，诸如超重、超高、重心偏向一侧等，这些将严重破坏车辆安全操作设计的性能，使车辆的抗倾翻性、行驶稳定性显著变差。3.在易滑路面行驶，要放慢车速，把稳方向盘，谨慎使用制动，切忌紧急制动。4.在下长坡、陡坡路段时，应注意放慢车速，双手要把稳方向盘，此时车辆重心前移，“头重尾轻”，易出现“摆尾”现象。5.正确使用制动，“控速”在先，避免频繁使用制动：“点刹”为主，“检验”跟随（指制动时要注意检验车辆的平稳状态）；充分利用发动机牵引阻力；讲究制动的协调性，避免在打方向、增减速操作的同时使用制动等。6.打方向、转弯操作要控制好提前量，切忌动作过猛；转弯前务必先减速，避免车辆刚进入弯道被迫慌忙使用制动减速等被动局面。7.下坡禁用空档行驶，以防前冲惯性过大而急刹。

9、刚才我开车拐弯的时候感觉车侧滑了，请问这是什么情况

天冷，地面滑的原因

10、汽车过弯道的时候为何容易侧滑？

每个人都知道汽车过弯道的时候容易发生侧滑，但很少有人知道为什么。每回年因汽车转弯侧答滑发生的交通事故不计其数，小到汽车磨损，大到家破人亡。似乎每个人都对汽车转弯时发生侧滑已经习以为常，感觉就是那么回事，但很少有人去深究为什么。今天就带你分析一下为什么。其实这一切的因果都来源于下面这个神奇的公式：

摩擦力等于向心力

这个公式左边是代表的汽车受到地面的摩擦力，右边代表的是向心力（不是真实存在的力，而是合力）。汽车在转弯的时候摩擦力提供向心，摩擦力为umg,在转弯的时候是一个固定值。而向心力跟速度v和转弯半径R相关。如果汽车的速度过快，向心力大于摩擦力，只能通过增大半径来减小向心力的大小，使向心力减小到和摩擦力相同。这时，汽车就往外滑动增大转弯半径。

这就是汽车发生侧滑的原因，所以为了行车安全，在汽车转弯的时候一定要记得减速。