检查车辆制动

1、汽车刹车怎么检查？

首先应该知道你的爱车已行驶了多少万公里,其次要了解你的车是有ABS装置、然后从刹车片的厚薄、制动总泵、制动液面、管路等去检查

2、怎样检查汽车刹车系统？

刹车对司机的安全也是决定性的一个因素，对耗油量也有影响。有些车刹车不牢固，会出现轻微的拖刹，这样会增加汽车的负担，油量的需求也就增多，所以要时刻注意检查。

3、车上提示请检查驻车制动怎么回事

仪表盘提示检查驻车制动的原因为：汽车的手刹出现故障所导致的情况。

解决方法为：如版果是汽车的手权刹出现故障的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的手刹进行维修即可解决。

手刹灯作为故障灯，一旦亮起意味着汽车制动系统出现异常，提示驾驶员对制动系统进行检查，故障修复后手刹灯自然会消耗。要排除手刹有没有放下，这种可能性也会存在，一些车主忘记放下手刹或者手刹没有放到位，导致手刹灯亮起。

(3)检查车辆制动扩展资料：

汽车驻车制动系统的介绍如下：

如果手刹灯一直亮着，同时还伴随着刹车车身抖动或者异响，那么很有可能是因为刹车盘变薄或是刹车片有异物进入造成的。因为刹车盘表面已经不平整，所以在踩刹车时会发出尖锐金属摩擦声，这种情况还会造成制动力不足、制动距离变长、变软等。

注意手刹灯一直亮着，车主一定要尽快将车送到专业维修店或4s店进行处理。制动系统的重要性想必不用多说，制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器几个部分组成。

4、检查汽车制动系统的步骤有哪些

第一步：检查制动液液量
制动液的储液量应在储液罐的上下刻线之间。如果缺少制动液，应添加同种、同品牌型号的制动液，不可添加其他种类的制动液或酒精代用品。
第二步：液压制动系统制动踏板的“脚感”
踩下制动踏板，首先应能感觉出踏板的微小自由行程(符合各车型的要求)，自由行程应在6-20mm之间。继续踩下踏板，踏板应有明显的阻力直至踩不动为止。
如果踏板踩下去软绵绵的，没有明显的阻力，说明制动系统有故障应进行修理；如果踩下踏板时，第一脚踏板非常低，而第二脚却又恢复正常，但用力踩下踏板有微量的弹性，则表明制动管路里有空气，应排除制动液压管路中的空气。
制动踏板踩到底时，制动踏板应与驾驶室地板之间保持一定的距离，该距离应符合车型的要求。距离过小，说明车轮制动器蹄片间隙过大，应调整车轮制动器的蹄片间隙。
第三步：检查制动系统泄漏情况
检查制动系统的技术状况，排除各连接部位的松动、漏油或漏气现象。
第四步：停车状态下的检查
起动发动机后，在发动机运转数分钟后，对于液压(含真空助力类型)制动系统，若踏下制动踏板反应正常，则管路系统正常。
第五步：行驶状态下的检查
起动发动机，松开手制动，使汽车以20-30km/h的速度行驶，在干燥平直的路面上踩下制动踏板，汽车应迅速减速及停车，且无跑偏现象。
汽车制动后，当松开制动踏板并继续行驶时，应能顺利起步和行驶，而且在行驶中当不动方向盘时，汽车应保持直线行驶而不跑偏。当汽车行驶一段距离(不踩制动)后，停车检查制动鼓(制动盘盒制动片)的温度时，温度应正常不烫手。

5、对车辆制动系统如何检查

土方法：在无人地方踩脚急刹车下车看看刹车印哪个轮没有刹车就知道啦
故障与维修：一、制动不灵或失效

现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。

原因：

1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。

2.气管破裂或接头松动。

3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。

4.制动踏板自由行程过大。

5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。

6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。

诊断与排除：

1.如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。

2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。

3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。

二、制动发咬

现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原车：

1.制动踏板无自由行程。

2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。

3.制动阀挺杆锈蚀。

4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。

5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。

6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。

7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。

8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。

9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。

诊断：

抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。

1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。

2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。

三、制动跑偏(单边)

现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。

原因：

1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。

2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。

3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。

4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。

5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。

6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。

7.有负前束。

8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。

诊断：

首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。

6、什么叫汽车制动性能检测

即检来查汽车的刹车性能自

制动即刹车，使车辆由运动减速最后变为静止。

汽车的制动性是汽车的主要性能之一, 如车辆制动性能不佳则可能造成交通事故，因此车辆动性能的检测对所有车辆都是极其 重要的，是汽车安全行驶的重要保障。

制动性能的检测即对刹车的有效性进行检查，及时发现问题。

7、汽车制动系统的检查项目有哪些？

很多车主保养时更关心发动机与变速器的状况，常忽视制动系统的养护。往往等到发现制动系统工作不正常才对其进行检查维修。这样很有可能由于突发故障而导致制动失灵酿成事故。对于行驶中的车辆，停不住可比跑不动可怕。因此，只有经常对制动系统进行维护和保养才能保证制动系统的正常工作，进而保证行驶安全。

1.制动系统需要维护的基本部件有哪些

制动系统需要维护的基本部件有制动片、制动盘还要查看制动液。

（1）刹车片检查

制动片是制动系统中最为重要的部件之一，由于制动片属于磨损件，在保养方面需要格外注意。

通常汽车都会设计制动片过度磨损提示功能，当制动片磨损至接近使用极限时，会亮起故障灯或发出尖锐刺耳的金属声来提示车主及时更换，但此时制动片的制动性能已经远不如新车状态，尤其是紧急制动时的稳定性也无法得到保障，所以等到制动片磨损严重时再更换，对行驶已经存在一定的安全隐患。

正确做法是常规保养时让维修技师对制动片进行检查，如果磨损接近极限就

要换新件。日常驾驶时要留意制动系统的状况，如果感觉制动力度不如从前，或是制动踏板行程变长，这些信息都告诉我们需要维护制动系统了。

（2）制动盘检查

与制动片一样，制动盘属于磨损件，通常更换两次制动片，需同时更换制动盘。

当然这只是通常来说，不同车型由于制作成本与性能取向的差别，制动盘的磨损速度也是不一样的。

在日常行驶中，一些小技巧也可以更好地保护制动盘。例如，新车磨合阶段，制动系统同样也需要磨合，这时需要温和地制动、慢慢对其进行磨合，如果新车状态下就粗暴驾驶，大力制动，很容易造成制动盘硬伤，影响使用寿命。

另外长时间高速行驶后，制动系统温度很高，这时马上洗车也会对制动盘造成一定的损伤，制动盘在冷水的冲刷下易产生轻微变形，对材料的刚性和强度也会有致命影响，经常以此方式洗车必然会对制动性能造成不良影响。

由于制造工艺与成本等问题，不少车型在行驶一定里程后制动盘在制动时会出现抖动，尤其是高速行驶中，抖动更严重，并且长期抖动的制动盘也会对悬架与底盘造成损伤。

此时，最简单的方法就是对制动盘进行升级。制动盘升级通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的更换更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能制动盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中制动片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。

而加大盘由于盘体直径变得更大，即便使用同样的制动系统，最终得到的制动力度也会增强。但在换装时由于需要改变制动分泵的位置，就需要额外安装转接桥甚至更换整个轴承座，同时加大制动盘也要配合更大的轮圈。

更高级别的制动盘采用分体式结构、陶瓷碳纤维复合材料材质等，在得到极致性能的同时价格也令人咋舌。而对于原厂升级与街道行驶来说，简单的升级已经足够应付日常使用，所以在这里不做过多介绍。

（3）制动液检查

由于制动片与制动盘的摩擦会产生大量热，致使制动液的温度随之升高，一旦温度超过制动液的沸点，就会产生气泡，气泡会掺杂在油管当中，而气体具有可被压缩的特性，这种特性最终将导致制动时出现制动失灵。而制动液具有吸湿特性，随着时间的增加其沸点会降低，所以在检查制动液量的同时，也不要忘记对制动液进行定期更换。制动液壶上设有油位标识，一旦制动液低于下限就需要补充，制动液不可混用。

常用的制动液有DOT3、DOT4两种。DOT后的数字越大，级别越高。DOT3与D0T4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。虽然制动系统进不了水分，但由于制动液具有吸湿性，使用一段时间以后会吸收水分。制动液中水分越多，沸点也就越低。DOT5级别的制动液多用于赛车，虽然沸点很高，但吸湿性更强，更换周期会大大缩短，不适用于一般民用汽车。

目前在市面上的乘用车绝大部分使用的都是DOT3以上的制动液。在购买时尽量使用原厂指定产品，或是选择质量有保障的正规厂家所生产的制动液。

（4）制动液管对于注重制动脚感的驾驶人来说，更换制动液管也是一个极具性价比的升级项目。升级制动液管在橡胶管外侧包裹了一层结实的金属丝，也称制动钢喉，在更换制动钢喉后制动踏板的回馈力度会明显增强，给人一种顶脚的扎实感觉。

8、汽车检查制动开关的步骤和注意事项有哪些？

1、汽车在行驶中放松油门踏板后，不需用要做预见性动作时，不得将脚放在制动踏版板上。
2、汽车在窄路、权雨雪、冰冻、泥泞道上行驶时，不得使用紧急制动。过铁路口、桥梁、涉水路面及车轮的一侧在泥泞冰雪等光滑路面时，尽量避免使用制动，防止车辆突然熄火。
3、汽车在通过涉水路段后，应连续地踩几下制动踏板，以消除制动蹄片上的水分，使制动恢复良好。
4、汽车在下长坡前，应换入低挡，利用发动机的牵引阻力控制车速为主，以脚制动为辅，千万不能空挡滑行。
5、当使用手制动作为辅助制动时，切不能将手制动一拉到底，正确做法是拉、松相结合。在任何情况下停车都要将手制动拉紧，尤其在坡道上停车更应引起注意，不要因疏忽大意造成事故。

9、为什么开车的时候，需要检查车的制动！

如果制动不检查的话，车上路了就会有隐患，这是确保安全的必要工作。

10、汽车显示检查制动系统

制动系统有故障建议及时去4s检修；

汽车制动系统十大故障及产生原因：

1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；

判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；

2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；

判断原因：制动系统内混有气体；

3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；

4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；

判断原因：漏油；

5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；

判断原因：总泵堵塞；

6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；

7、故障现象：制动跑偏；

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；

8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；

9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；

判断原因：需调整；

10、故障现象：制动液液面回升缓慢；

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。