车辆正在启动

1、汽车正在加油，如果突然启动车，会怎样？

汽车在发动时加油，存在这几种安全隐患：
1.车辆发动时，会产生大量热量，发动内机的最高温度有好几百容摄氏度，破裂的油管遇到发动机释放的热量，可能会引起爆炸。
2.车辆发动时，油箱内的油泵始终处于工作状态，油泵在转动时会产生大量热量，而这时正在加油的油箱因为打开了油盖，是非密闭状态的，所以油箱内会有空气，因此油泵转动发出的热量可能产生火星，导致爆炸。
3.目前大部分的车辆使用电子点火程序，但也有一些老旧车型使用白金点火方式，这种点火方式，在点火时可能产生火星，存在隐患。
4.车辆发动时，汽车的排气管会发出许多热量，特别是排气管的前段和中段，甚至会产生火星和火花。如果排气管发生破漏，破漏处就会排出带有火星的废气。还有一些年轻人喜欢改装排气管，把声音弄得轰轰响，在改装过程中，往往因为安装人员的技术问题，导致排气管的连接处闭合不全，也会泄漏带火星的废气。
不过，从概率上来讲，这些安全隐患要造成爆炸的可能性微乎其微！但是，面对加油站这样的"高危地带"，一点侥幸都要不得，大家千万不能掉以轻心。

2、车子在启动状态下再次打火会有何影响?

这是新手司机经常容易犯的错误，就是在汽车行驶时或者是怠速时拧了启动的钥匙门，导致发动机在运转过程中起动机启动，会发出咔咔的声音，很多人担心这种情况会导致汽车的部件损坏，实际上大可不必这样，汽车的工程师在设计时就已经考虑了这种情况，下面给大家解释一下。
请看下面这张图，这张图就是汽车的起动机运转的原理图，实际上汽车启动机就是一个直流的电动机，当发动机熄火状态下，这个电动机接通电源以后会进行运转，带动发动机运转，为了避免所谓的二次启动，实际上还有一个电磁控制装置，吸引线圈和保持线圈儿电压相同时，会将拨叉推向前面，使用超越离合器和齿轮结合。电动机带动发动机运转，实现发动机的起动。

当汽车发动机运转时，吸引线圈和和保持线圈的电位差相同，此时电池线圈不会吸引，拨叉不会推动齿轮啮合，此时电动机处于空转状态。
在发动机运转过程中只有不长时间进行二次启动，就不会产生问题，如果电机长时间发生空转，此时电流比较大会对电动机产生损伤。

汽车已经起火了然后再次打火一般都是出现在一些日系车型上比较多，因为日系车型的静音效果比较好，所以经常听不到噪音，这种情况下就会出现重复打火。这种情况下，打火之前一定要看一下转数表，这样基本上就不会出现问题。不过有的时候转数表也会欺骗你，一些车在加油之后即使点火成功，转数表也不会动，小编之前就有过这么一次，马达已经响起了，但是转数表没有动。
在汽车已经发动的前提之下再重复转动点火开关，会造成启动马达响齿。遇到上述的情况，一般会对启动马达的启动啮合齿轮和发动机的飞轮齿圈的齿型造成伤害，所以最好不要经常这样。不过这种情况即使发生，一般也不会造成大的影响，毕竟冬季点火的时候，很多车都需要多保持一两秒，也会出现马达齿响。

汽车毕竟是一个耐消耗品，不可能会这么脆弱，很多人的驾驶习惯非常恶劣，但是汽车依然还是没有问题，所以发生一两次起火后再次起火也不必要担心，毕竟如果汽车一次二次打火就出现问题，那么这款车也太脆弱了。当然平常也要注意一下，起火前看一下仪表盘，听听发动机是不是运转了。
总结分析
车子在启动状态下再次打火其实是很多新手犯过的错误，对于车辆状况不熟悉，导致操作上判断上有些失误也在所难免，只要不是经常性的出现这样的状况，就完全可以不必担心，没有大问题。当然，这样做对车子是否有损害呢，答案是有的，所以我们也应该尽量避免这样的操作失误。某些车的密闭性比较强，会对我们的判断造成干扰，会让我们误以为是汽车熄火。
目前在市面上的车辆的发动机上的起动机基本都带有单向啮合器，一旦发动机飞轮转速高于起动机小齿轮转速，它就会将起动小齿轮从飞轮上退回。所以在这种情况下不会出现太大的问题。
那么对于车辆的损伤存在于哪里呢，实际上只是建立在飞轮齿圈和起动机小齿轮上的，换句话说无非就是局部过度磨损一些，再严重的或许齿轮崩掉齿，日后避免就好。
3、起动马达的轴承会受到一部分的磨损，起动机的齿轮共有六至八个齿，被启动的是发动机的飞轮外沿有一圈齿，大约100至200个齿，在发动机低速运转的情况下，起动机的转速不是太高，但是不同时能踏油门。
有个经验大家可以学习以下：在汽车打火前，我们可以先看一下发动机转速表的指针是不是在零点处。汽车怠速运转时转速表指针大致处在700转位子左右。总得说起来，开车要注意的问题有很多，也许一些我们不注意的细节就会对爱车产生极大的伤害。

3、司机在启动车辆是那些做法是错误的？

比如先开钥匙连档都没有注意。还有不系安全带的

4、我的车在启动的时候一点反应都没有是怎么回事啊？

1、燃油问题

汽车没有汽油，自然也是难以启动的，但一般平时不会出现这个现象，内但是有些时候明明有油还是容会打不着的话，一般就是汽油泵的问题，汽油泵压力不足的话，也会导致发动机启动困难。

如果汽油泵出现了问题，只能是去修理厂检修了。

2、蓄电池故障

启动时只听到启动机电磁开关的“咯咯”声，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。

3、火花塞故障

大家都知道，火花塞的工作原理就是高压放电，当点火线圈产生的脉冲高压电送到火花塞电极时，高压电会击穿混合气，产生这个电火花，然后发动机就可以正常启动了，可以说是汽车上最重要的部件之一。

一旦火花塞出现问题，汽车是很难启动的，一般质量好的火花塞使用5年以上是没有问题的，如果出现很严重的灼烧现象，说明火花塞的寿命就要到了。只需更换就可以。

5、汽车在启动的时候仪表闪烁无法启动。

应该是电瓶没电了。

6、车子一直发动着停在哪里7个小时有没有关系

有关系抄。

长时间怠速会对发动机造成影响，经常原地怠速还有可能引发发动机故障。车辆长时间原地怠速，会使得燃油燃烧不充分，这些没有被燃烧的物质就会残留在发动机内，久而久之就会形成积碳。积碳对于发动机的影响，比如发动机抖动、噪音变大、油耗变高、加速无力、启动困难等。

(6)车辆正在启动扩展资料：

怠速分类：

1、正常怠速

车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。

2、行车怠速

汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。

3、怠速不稳

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率。

7、汽车正在加油,如果突然启动车,会怎样?

汽车在发动时加油，copy存在这几种安全隐患：
1.车辆发动时，会产生大量热量，发动机的最高温度有好几百摄氏度，破裂的油管遇到发动机释放的热量，可能会引起爆炸。
2.车辆发动时，油箱内的油泵始终处于工作状态，油泵在转动时会产生大量热量，而这时正在加油的油箱因为打开了油盖，是非密闭状态的，所以油箱内会有空气，因此油泵转动发出的热量可能产生火星，导致爆炸。
3.目前大部分的车辆使用电子点火程序，但也有一些老旧车型使用白金点火方式，这种点火方式，在点火时可能产生火星，存在隐患。
4.车辆发动时，汽车的排气管会发出许多热量，特别是排气管的前段和中段，甚至会产生火星和火花。如果排气管发生破漏，破漏处就会排出带有火星的废气。还有一些年轻人喜欢改装排气管，把声音弄得轰轰响，在改装过程中，往往因为安装人员的技术问题，导致排气管的连接处闭合不全，也会泄漏带火星的废气。

8、车在启动的时候一点反应都没有是怎么回事？

1、燃油问题

汽车没有汽油，自然也是难以启动的，但一般平时不会出现这个现象专，但是有些时候属明明有油还是会打不着的话，一般就是汽油泵的问题，汽油泵压力不足的话，也会导致发动机启动困难。

如果汽油泵出现了问题，只能是去修理厂检修了。

2、蓄电池故障

启动时只听到启动机电磁开关的“咯咯”声，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。

3、火花塞故障

大家都知道，火花塞的工作原理就是高压放电，当点火线圈产生的脉冲高压电送到火花塞电极时，高压电会击穿混合气，产生这个电火花，然后发动机就可以正常启动了，可以说是汽车上最重要的部件之一。

一旦火花塞出现问题，汽车是很难启动的，一般质量好的火花塞使用5年以上是没有问题的，如果出现很严重的灼烧现象，说明火花塞的寿命就要到了。只需更换就可以。