动力和车辆

1、汽车的排量和动力有关吗？

汽车排量与功率的复关系制以及摩托车发动机为何能在此条件下发出如此高的功率的原因：
1、发动机的功率一般主要取决于发动机的排量和转速，当排量一定时，发动机的转速越高，其输出功率就越大，
2、汽车发动机的标定的工作转速一般4000~5000转/分，而高速摩托车的转速可高达10000转/分以上，这样其升功率高。

2、汽车动力性和发动机性能的区别

发动机性能强不代表车动力也好，车动力强的发动机一定强
这个涉及到传动效率、变速箱齿比、轮胎、调校
好的发动机，也要有好的变速箱、轮胎、传动轴等等才能转化成好的车辆性能
例如同样的1.6发动机，韩系车发动机最大马力都一百二十多，但实际车辆动力性能还不如发动机110马力的大众车
福特野马，手动档和自动档完全两个感受，自动太烂

3、汽车动力和速度是什么区别？动力是不是指汽车的力量？速度就是汽车行驶的快慢呗？

动力就是加速度，物理学a表示
;
速度就是s
动力就是提速性能
速度就是车速表上显示的那个每小时多少公里

4、不同车辆的动力来源有什么不同。有哪些优点和缺点

这个问题问的有些宽泛，要是按照车辆的动力来区分：只有机动车和分机动车专两类。机动车属就是靠外力驱使提供动力供车辆行驶，反之就是非机动车。机动车的优点就是快捷、便利、舒适，缺点是，受到提供动力载体自身的限制，汽油发动机要消耗汽油、柴油发动机消耗柴油，甲醇、天然气的同样也是消耗，确定就是对环境有影响。非机动车环保、轻便、简约但是不适宜于长距离短时间的需要，而且受到天气的限制，雨雪出行很不便。回答比较简单，希望对你有帮助。

5、汽车排量与动力问题?

排量就是发动机完成一个工作循环（进气 压缩 做功 排气）所排放的废气量（2冲程的就是曲轴转1圈4行程发动机曲轴转2圈）

排量小于2.0就是说引擎完成一个工作循环排出的废气小于2升.通常 们都认为，发动机排量就决定了汽车的耗油量在一般情况下可以这样看不过如果准确地说，发动机排量只是反映了发动机的特性而整车的耗油量与其是有一定区别的。
从相对意义上说，汽车排量的大小，与耗油量的大小并不构成正比例关系，比如同是4升排量的轿车，耗油量不一定是相等的。但是从绝对意义上说，大排量的车肯定比低排量车耗油多。比如同在百公里内，一辆4升排量的轿车，绝对比1升排量的轿车耗油多。
从一般意义上来说，汽车发动机的压缩比越大，热效率也就越高，车子也就越省油。但是， 国目前市场上提供的汽油，最高只是97号的，而10．0以上压缩比的汽油发动机则需要98号以上的汽油。由于国内无高标号油可供高压缩比车子使用，于是就形成了高压缩比的进口汽车用低标号油的普遍现象，进而出现要么车子发抖或熄火，要么用手工调整发动机有关参数，以牺牲油量来“避免”车子趴窝的现象。
耗油量与车子的风阻成正比，风阻与车子的体积也是成正比的。风阻是由汽车的迎风面积和风阻系数决定的。虽然现在的轿车都是流线型，而且一些高档豪华轿车在减少风阻系数上做了大量工作，但大车无论怎样改进，其迎风面积总是比小车要大得多，耗油量自然也比小车要多得多。一些高档豪华车尤其是进口豪华车的说明书上只强调自己的风阻系数优势，而不谈迎风面积，其目的也就在于避开这个问题。
耗油量与车子的自身重量成正比。为了保证车子的稳定与舒适，大排量的高档豪华车都采用增加自身装备重量来增大车子的稳定性，结果使得车子的滚动阻力增大，进而耗油量也增加了。
宽胎的稳定性和驾控性比窄胎要好得多，但它与地面的摩擦力也大，对车子的滚动阻力相应也大，其耗油量自然要比窄胎车多。
凡是高档豪华车上的“优点”，都是以增大耗油量为代价的 ，在汽车上，发动机和整车的适配性如何对汽车的耗油量也有很大的影响。有实际事例显示如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。

6、汽车的动力和发动机什么区别

首先,发动机功率（马力）的大小和发动机的排量、进气压力、转速等很多东西有关.最直接的就是功率的定义,发动机功率为发动机单位时间内输出的功,我们知道,四冲程发动机每转两圈,就会循环做功一次.因此,单位时间内做的功=每次循环做的功X单位时间内旋转次数/2.因此我们就直观的看到两个因素,单次循环做功和转速.
单次循环做功也就是所有气缸完成一次循环.发动机做功是燃油在高压空气中燃烧的结果.所以单次做功的多少也就取决于空气和燃油的多少.当空气量一定,燃油再多也不管用.而单次循环的空气量首先取决于排量,但排量只是体积,不决定压强,因此进气量还取决于进气压力,和进气温度.因此,在其他物理因素（压缩比、点火角度、燃油喷射状态等）理想的状态下.功率就取决于一个发动机的转速、进气量（排量、进气压力、进气温度）.
因此,就有了很多小排量大马力的发动机.
我们日常的汽车,发动机转速大都是6000转以内.但是跑车就高些,兰博基尼、法拉利、GTR、保时捷等都在8000转以上,有些则更高.赛车的转速就更高了,都是上万.F1赛车的发动机曾经达到过19000转.因此他们的升功率（单位排量输出的功率）有很大区别.一般轿车的自然吸气发动机升功率只有75马力,跑车上的自然吸气发动机可达到120马力,F1上的自然吸气发动机升功率300马力.
进气量
进气量对功率的影响就比较隐晦了.因为不够直观.待涡轮增压和机械增压的发动机就比普通自然吸气发动机的升功率大.比如,翼虎的发动机,2.0T,240马力.而一般的2.0自然吸气发动机也就150马力.主要是涡轮增压增加了进气压力,导致的功率的提升.
进气温度对进气量也有所影响,我们知道,固定的容积内,空气温度越高,压力越大.因此,为了发动机吸进更多空气,就要想办法降低空气的温度.提高空气密度.增加进气量.所以就有了空气冷却器,当然柴油机上很多都有中冷器.降低进气温度,提升进气量.
当然和,发动机各个部件的校调也会影响功率,比如正时、喷油方式、效率等.
当然,不要小看日产,日本是不是造不出来好动西,而是他们不愿意,GT-R可是当年的车神,无与伦比.日产的英菲尼迪也是好车中的翘楚.奥迪的本质是大众,我再次重申,大众的发动机技术真的并不增么样.他的车也并不是国人说的那么好,大众全球销量有近一半是在中国.也就是说,抛开中国,他造全球排名掉一大截,你就可以知道.中国人对大众是一种迷信.因为大众会把握国人的购车心理.
还有,百公里加速不能只看马力,还要看车的重量,变速箱,发动机最大扭矩等.跑车一般都是轻量化的（尤其GT-R）,兰博基尼、保时捷、迈凯轮等,都只有1.3吨,而轿车都比较重有些接近2吨.加速自然就不行了.

7、车辆与动力工程与车辆工程有什么区别？

前者通常是搞发动机的，后者主要是除发动机以外的所有东西，比如底盘车身啥的

8、汽车的排量和动力有何关系

从指标数值上来讲，其二者没有标准的对应关系。相同排量的发动机可以根据不同的需求和版应用而权调校成不同的动力指标（功率、扭矩......)
不过从排量大小上来讲，大排量发动机动力输出肯定高于小排量发动机（相同配置，自然吸气），如果带增压，那也有可能小排量高于大排量。

9、关于汽车动力和车重的关系~~请高手指点!

理论上车越轻加速越快，物理原则，惯性只与质量有关。不过并不是轻的比重的好。汽车的动版力性取决权于车身结构、风阻、轮胎等因素。当然最重要的是比功率。

轻量化是目前的发展趋势，因为轻量化不但可以减少钢材的使用，同时提高的比功率，这样发动机功率不需要太大，可节约更多燃油。

10、汽车排量大有什么好处啊 和动力有关吗

汽车的排量与动力有哪些内在的联系? 排量活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。在其他条件相同的情况下，排量越大的汽车，动力性越好，油耗越高。一般越野车排量都在2.5L以上。

我国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。

通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。那么，这种选择标准是否合适呢？

的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。

在汽车上，发动机和整车的适配性如何，汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。

如果是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。