客车非完整车辆

1、货车非完整车辆的用途是什么？

你所讲非完整车辆这个是属于我们制造油罐车，洒水车的专用底盘，过段时间我们根据市场需要改装成加（运）油车、洒水车、吸粪车、垃圾车、随车吊、散装水泥粉粒物料车、厢式车、自卸车、半挂车等多个系列的产品。而不是你讲非完整车辆主要用于旧车的翻新修理？

2、客车非完整车辆是什么

客车非完整车辆主要是指用于改装的客车底盘或三类底盘（可以行驶的底盘）
比如房车公司买辆没有内装饰的客车回去制作成豪华房车或客车公司买底盘回去扣车身制作成大客车
这些情况就是客车非完整车辆

3、汽车的分类，怎么分的

首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：
载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。

新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。在大的分类上基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下:
乘用车（passenger car） 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车不属于乘用车。有一类特殊情况，由于部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，我们将其车型均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
基本型乘用车 英文名称basic car它的概念基本等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不完全同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计，由于这些特殊的车型产销数量不是很多，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
多功能车（MPV） 与后面提到的运动型多用途车（SUV）一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，英文名称为mulitypurpose vehicle，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。近年来该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车（SUV） 英文名称sport utility vehicle,该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动，行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起，本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时为了便于分析比较，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛佛、郑州日产的帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
交叉型乘用车 英文名称cross passenger car 是指不能列入上述三类外的其他乘用车，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。
上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外销的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
客车 在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车，原因为：9座及以下的列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。
在客车细分类中，我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类，由于车身长度按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类；列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车 一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的（货车+半挂牵引车+货车非完整车辆）。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车 装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话）的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆 分别指客车底盘和货车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。

4、c照分为几等？11座的小汽车能开吗？

C照有4个等级。C1：小型汽车和C2、C3； C2：小型自动档汽车；C3：低速载货汽车和C4；C4：三轮汽车。11座汽车布属于小型汽车，属于中性客车，要B1以上的驾照才能开。

5、汽车的分类

首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：
载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。

新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。在大的分类上基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下:
乘用车（passenger car） 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车不属于乘用车。有一类特殊情况，由于部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，我们将其车型均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
基本型乘用车 英文名称basic car它的概念基本等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不完全同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计，由于这些特殊的车型产销数量不是很多，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
多功能车（MPV） 与后面提到的运动型多用途车（SUV）一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，英文名称为mulitypurpose vehicle，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。近年来该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车（SUV） 英文名称sport utility vehicle,该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动，行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起，本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时为了便于分析比较，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛佛、郑州日产的帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
交叉型乘用车 英文名称cross passenger car 是指不能列入上述三类外的其他乘用车，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。
上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外销的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
客车 在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车，原因为：9座及以下的列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。
在客车细分类中，我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类，由于车身长度按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类；列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车 一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的（货车+半挂牵引车+货车非完整车辆）。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车 装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话）的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆 分别指客车底盘和货车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。

6、轿车、客车、货车分类方法？

　轿车按照发动机排量划分：
有微型轿车(1升以下)、轻级轿车(1-1.6升)、中级轿车(1.6-2.5升)、中高级轿车(2.5-4升)、高级轿车(4升以上);
客车按照长度划分：
有微型客车(不超过3.5米)、小型客车(3.5-7米)、中型客车(7-10米)和大型客车(10米以上);
货车按照载重量划分：
有微型货车(1.8吨以下)、轻型货车(1.8-6吨)、中型货车(6-14吨)、重型货车(14吨以上)。
不同车型所使用的驾驶证类型也不同，驾照有哪几种类型呢?
A1：20座以上的大客车和A3、B1、B2;A2：牵引车和B1、B2、M;A3：城市公交车和C1;
B1：10座～19座的中型客车和C1、M;B2：大型货车和C1、M;
C1：9座以下的小型汽车和C2、C3;C2：小型自动挡汽车;C3：低速载货汽车和C4;C4：三轮汽车;
D：普通三轮摩托车和E;E：普通二轮摩托车和F;F：轻便摩托车;M：轮式自行机械车;N：无轨电车;P：有轨电车。

7、“客车”是不是就指汽车类的客运汽车？

[passenger car (coach;train)] ：铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车，邮车和行李车。

Bus:装有箱式车身，设有9个以上座位，运载较多乘客的汽车，又称大客车。

客车一般可按两种方法分类。
客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过12米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。
客车按用途可分为旅行客车、城市客车、公路客车和游览客车。
旅行客车 一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。旅行客车机动灵活，有较高的乘坐舒适性。
城市客车 行驶于城市和城郊的大型客车，常见的一种为城市公共汽车。车厢中除设有座位外，还有供乘客站立和走动的较宽通道。有的城市公共汽车的车厢分上、下两层，上层全部设座位，下层有座位和站位。双层客车较单层客车的载客数多，但重心较高，行驶稳定性较差。
公路客车 行驶于城市间或乡镇间公路线上的大型客车。可分为长途客车和短途客车。长途客车的运距达数百公里，有的车厢内全部设座位；有的全部设铺位，所以俗称“卧铺车”，并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。短途客车的运距仅数十公里，车厢内除设有座位外，还有站位。专门存放行李的仓架一般很小，甚至没有。
游览客车 供游览、观光乘坐。座位间距较大，乘坐舒适，视野广阔，一般都有通风、取暖和制冷设备。高级的长途游览客车还有卧铺、卫生间、厨房和文娱室等。

我国客车分类
车长>;12 m A、城市 B、长途 C、旅游 D、铰接 E、无轨电车 F、越野 G、专用 F、其它 车长>10 m≤12 m A、城市 B、长途 C、旅游 D、铰接 E、无轨电车 F、越野 G、专用 F、其它
车长>9 m≤10 m A、城市 B、长途 C、旅游 E、无轨电车 F、越野 G、专用 F、其它
车长>8 m≤9 m A、城市 B、长途 C、旅游 E、无轨电车 F、越野 G、专用 F、其它
车长>7 m≤8 m A、城市 B、长途 C、旅游 E、无轨电车 F、越野 G、专用 F、其它
车长>6 m≤7 m A、城市 B、长途 C、旅游 F、越野 G、专用 H、其它
车长≤6 m A、城市 B、长途 C、旅游 F、越野 G、专用 H、其它

8、卡车和货车，还有客车都属于什么车型？

一般网站上的微型车、中型车、豪华车等都是指的轿车。卡车就是货车，和客车都属于商用车。轿车属于乘用车。

9、比上年少卖5000辆 客车市场2020年首月“全军覆没”

【第一商用车网 原创】

2019年，客车市场以47.43万辆的成绩创下近年最差。客车市场就此触底了吗？2020年的客车市场又将以何种表现开场呢？

第一商用车网最新获悉，2020年1月份，国内客车（含非完整车辆）市场产销2.85万辆和2.78万辆，环比下降55%和56%，同比下降14%和15%。开年即遭遇15%的下滑，客车市场在2020年没能取得开门红。分车型看，大型、中型和轻型客车在1月份分别销售3125辆、3895辆和2.08万辆，分别占1月份客车市场份额的11.24%、14.00%和74.76%。

纵观近5年1月份客车市场销量及增幅走势图可见，客车市场经过2016年、2017年连续下跌，2017年1月份销量降幅达到35%；2018年1月，销量增幅大幅回升，销量比2017年1月多了5000余辆；2019年开始，连续两年的1月份遭遇下滑，2020年1月2.78万辆的成绩，在近5年里看已是最差表现，比上一个“谷底”2017年1月份还少近2000辆。

大型客车销量情况：

2020年1月份，大型客车（含非完整车辆）销售3125辆，环比下降77%，同比大降49%，销量增幅从上月（2019年12月大客市场同比增长12%）遭遇转负。1月份，大型客车（含非完整车辆）销量前5的企业依次为宇通客车、海格客车、金旅客车、大金龙客车和中通客车，五家合计销售2421辆，占大型客车（含非完整车辆）1月总销量的77.47%。

2020年1月大型客车销量表（含非完整车辆）（单位：辆）

由上表可见，环比上月，大型客车（含非完整车辆）销量前5企业全部出现下滑，降幅均超20%；与2019年同期相比，销量前五企业1增4降，仅金旅客车一家企业实现增长，增幅为25%；下滑的4家企业降幅均超25%，甚至有两家企业降幅超过45%。除金旅外，大型客车1月份销量前五企业均遭遇环比、同比双降。

中型客车销量情况：

2020年1月份，中型客车（含非完整车辆）销售3895辆，环比大降65%，同比下降24%，降幅较上月（2018年12月同比下降13%）扩大11个百分点。1月份，中型客车（含非完整车辆）销量前五的企业依次为：宇通客车、东风集团、金旅客车、海格客车和中通客车，五家合计销售2900辆，占中型客车（含非完整车辆）1月总销量的75.45%。

2020年1月中型客车销量表（含非完整车辆）（单位：辆）

上表可见，环比上月，中型客车（含非完整车辆）销量排名前五企业全部遭遇下滑，且降幅均不小；与2019年同期相比，销量排名前五企业3增2降，东风、金旅和海格三家企业实现增长，增幅分别为359%、25%和42%。遭遇下滑的企业降幅均为两位数，降幅最高的是排名首位的宇通客车，达到44%，这也直接导致了整个中客市场在2020年首月的下滑。

轻型客车销量情况：

2020年1月份，轻型客车（含非完整车辆）销售2.08万辆，环比下降46%，同比下降4%，降幅与上月（2019年12月销量同比下降4%)持平。由于轻客在客车市场的份额巨大，轻客市场1月份4%的降幅也对客车市场整体遭遇下滑“贡献”不小。1月份，轻型客车（含非完整车辆）销量前5的企业依次为：江铃汽车、上汽大通、福田汽车、重庆长安和南京依维柯。五家合计销售1.4万辆，占轻型客车（含非完整车辆）1月总销量的67.17%。

2020年1月轻型客车销量表（含非完整车辆）（单位：辆）

上表可见，环比上月，销量前五企业全部遭遇下滑，降幅均为两位数；与2019年同期相比，销量前五企业2增3降，上汽大通和重庆长安实现增长，增幅分别为93%和4%，遭遇下滑的三家企业中降幅最高的是福田汽车，同比下降了10%，其他两家企业的降幅为个位数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、汽车怎样分类?

汽车的种类
（一）按用途分
1、载客车：专门用作人员乘坐的汽车，按其座位多少又可分为轿车和客车、旅游车等种类。
（1）轿车：除司机外乘坐2－8人的小型客车。轿车按发动机的工作容积（排量，L－升）大小分为：微型（1L以下）、轻型（1－1.6L）、中型（1.6－2.5L）和大型（2.5L以上）轿车。另外还可以分为普通轿车、高级轿车、旅行轿车和活顶轿车。
（2）客车：除司机外乘坐9人以上的载客车为客车。客车有单层、双层型式，并可按总质量、总长度分为不同类型（如表3－1－17）,另外，还可按使用目的分为旅行客车、城市客车、长途客车、游览客车和旅游车等。其中旅游车是专门用于旅游的客车，是60 年代后发展起来的现代化交通工具。有的长途旅游车为住宿式，具有住宿和生活条件。铰接式客车。
客 车 类 型 表3－1－17
类型 小型 中型 大型 铰接式 双层
总质量 t <4 4－11 11－16 >18 >15
总长 m <6 6－9 9－12 >14 9－12
2、货车：主要供运载货物用的汽车称为货车，又称载货汽车。
（1）普通货车：按其载重量分为轻型（小于3.5t）、中型（大于4-8t）和重型（大于8t）货车。
（2）特种车：为普通货车的变型，具有特殊货箱，并考虑到货物装载和运输上的专门需求。如有保温箱货车、罐式货车等。
（3）自卸车：货箱能自动举升并倾卸散装货物、固体货物，如煤、砂石、矿料等。
（4）牵引车：专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体，一般车上不搭乘旅客，没有装载货物的车厢（少数具有短货箱）的汽车称为牵引车。又称载货列车，一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车，半挂车的载荷由自身和牵引车共同承受，全挂车的载荷全部由自身承受。
3、特种用途的汽车
包括建筑工程用汽车、市政公共事业用汽车、农用汽车、竞赛汽车等。
（二）按汽车对道路的适应性分：
普通汽车和越野车。
（三）按汽车动力装置型式分：
活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮汽车。