1、事业单位公车改革有哪些亮点
共央办公厅、务院办公厅近印发《关于全面推进公务用车制度改革指导意见》《央家机关公务用车制度改革案》 改革主要内容,各级党政机关取消般公务用车,保留必要机要通信、应中国、特种专业技术用车符合规定线执执勤岗位车辆及其车辆普通公务行由公务员自行选择,实行社化提供,适度发放公务交通补贴,特殊公务行实行定向化保障 参加改革机构范围确定:各级党政机关,包括党委、、政府、政协、审判、检察机关,各民主党派工商联,参照公务员管理民团体、群众团体、事业单位全部参加改革除各级党政机关外,事业单位、企业金融企业按照规范职务消费原则进行改革,原符合车辆配备条件岗位员,逐步按规定纳入改革 参加改革员范围确定:央家机关编岗司局级及工作员,厅级及工作员原则参加车改考虑实际情况,鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)职主要负责,市(、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责参加车改,确环境所限工作需要便参改,允许适集形式提供工作用车实物保障,须严格规范管理,再领取公务交通补
2、事业单位业务用车也要参加公车改革吗
是的。
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。
《方案》规定，中央和国家机关车改公务交通补贴标准为：
司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。
鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改，确因环境所限和工作需要不便参改的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但须严格规范管理，不得再领取公务交通补贴。
3、事业单位公车改革终于开始了，副科级以上有，工作人员采取实报实销，拿工作人员当傻子了，大家怎么看
面对这些问题我也头疼，在纪委上班的时候，那是冬天，主任叫里面的人去买床被子，明明是3000多元，发票上写8000多元，站队不站好，你就没法开展工作，就会给你穿小鞋，上次领导拿20元给我去买烟，我还贴20多，给他买包中华，你懂得！
4、事业单位什么时候公车改革
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》
改革的主要内容是,各级党政机关取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。普通公务出行由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴,特殊公务出行实行定向化保障。
参加改革的机构范围确定为:各级党政机关,包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位全部参加改革。除了各级党政机关外,事业单位、国有企业和国有金融企业按照规范职务消费原则进行改革,对原符合车辆配备条件的岗位和人员,逐步按规定纳入改革。
参加改革的人员范围确定为:中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。考虑到地方实际情况,鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
5、事业单位公车改革最新方案
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》
改革的主要内容是,各级党政机关取消一般公务用车,保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。普通公务出行由公务人员自行选择,实行社会化提供,适度发放公务交通补贴,特殊公务出行实行定向化保障。
参加改革的机构范围确定为:各级党政机关,包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关,各民主党派和工商联,参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位全部参加改革。除了各级党政机关外,事业单位、国有企业和国有金融企业按照规范职务消费原则进行改革,对原符合车辆配备条件的岗位和人员,逐步按规定纳入改革。
参加改革的人员范围确定为:中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员,和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。考虑到地方实际情况,鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
6、事业单位为什么不车改
1、各类事业单位车改标准难以统一
首先，不同类别的事业单位之间或内部，都没有统一的车改标准。事业单位自身分类改革尚未完善，公车改革在其中的尴尬地位显而易见。
其次，标准统一后车改成效减弱。三类事业单位若都按照货币化模式进行车改，不仅庞大的事业单位职工导致巨额财政负担，不能降低行政成本，而且大大的阻碍事业单位分类改革;若三类都实行集中管理模式，那么生产经营类事业单位将失去自主性和独立性，降低效率，产生不公情绪。
2、车改与事业单位其他改革的制度摩擦
近年来，事业单位内部改革各项制度频出，如《分类推进事业单位改革的意见》、《事业单位人事管理条例》、《事业单位岗位绩效工资制度》等等，公车改革中涉及到的利益相关者甚多，尤其是单位的主要掌权者利益。
第一，事业单位货币化的公车改革，与职工个人贡献相矛盾，使得工资制度没有与其个人贡献和人力资源市场中“影子价格”相对应，与正在推行的绩效工资制度摩擦升级。
第二，事业单位公车补贴有失公平，对于在事业单位拥有签订合法合同，却不在编制岗位的职工没有体现公平性，在一定程度上阻碍了人事管理制度的施行。
3、内部管理式车改矛盾激化，缺乏监督
首先，公车改革属于公共问题，不应该仅仅作为内部管理由上而下的改革。
其次，在否定公众力量的前提下，内部管理形式的公车改革缺乏专门的机构监督，使得事业单位公车改革在监管上存在漏洞。
4、车改在事业单位去行政化中寸步难行
公益类事业单位是分类改革的追求方向，事业单位真正从事公益事业，实现公益目的是改革的最终目标。而公车改革的“公”体现了公共性与公务性，两者是相互违背、相互背离的关系，但是车改不可逆，事业单位去行政化势在必行，两者必须在同一环境下碰撞，同时缺乏法律法规明文规定，显然都寸步难行。
7、事业单位公车改革，公务员有车补，事业单位有吗
事业单位发放车补也需要根据不同的职位和级别进行发放，通常国家对车补的规定要求如下：
中央和国家机关应力争基本完成公车改革，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。
车补就是“公车补助”的缩写即“公务交通费用”，就是以往用于汽车支付作为公务交通活动改由货币补助，通过其它交通方式完成。
8、事业单位公车改革，公务员有车补，事业单位会有吗
企业和事业单位车补如何发?
对于中央事业单位，公务交通费用报销额度及公务交通补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。
央企则分为两类，对于央企负责人，公务交通补贴标准上限由有关部门综合考虑所属中央企业负责人履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公务用车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定。
对于其他符合条件的人员，央企根据岗位特点和生产经营实际，在有关部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定公务交通补贴标准，每月按标准发放公务交通补贴或按年度计算的补贴标准内据实报销公务交通费用。
据了解，目前一些完成车改的中央事业单位，其普通员工交通补贴在几百元不等;一些央企的员工表示，之前公司一直有交通补贴。对此，有关专家表示，由于企业情况不一样，目前的标准只是一个定性的规定，没有涉及具体金额的定量标准。接下来，中央企业的车补标准会由其主管部门，如国资委、财政部等研究具体的方案。对于之前有补贴的情况，在车改过程中也会规范。
9、合肥事业单位公车改革什么时候完成
2016年，中央车改办对地方企事业单位公务用车制度改革工作进行了全面部署，2018年3月，又召开地方公车改革现场会，进一步要求加快推进公务用车平台建设和企事业单位车改工作。2017年12月底，安徽车改领导小组印发《安徽省事业单位公务用车制度改革实施意见》，对全省事业单位车改作出了具体部署，要求各地各部门切实加强领导，明确任务分工，落实工作责任，积极稳妥推进事业单位车改。目前，省有关单位已实际启动事业单位公车改革。下一步，将继续按照中央要求和省统一安排，进一步加大协调指导力度，督促各地各有关单位加快推进事业单位车改工作。预计本年6月尾前全面完成地方企事业单位车改。