泰安车辆厂

1、泰安航天特车厂特车车间主任孙红兵是个吃孙喝孙不谢孙

问题补充： 泰安航天特种车制造厂特车的车间主任孙延顺，最早是工人出身，自己与副总的强硬关系混了个主任2007年任 机加工车间主任，自从他到特车车间任职，对工人，吃、拿、卡、要、擅自克扣工资。工人找他调岗位给他少于五千他给调，因为岗位竞争比较厉害，导致车很多技术人才发挥不出自己的特长，反的关系户都被安排到最轻松的岗位，有他的关系户不用干活就能拿到工资，甚工人花重金买了班长调度做。车间最累最脏反而拿不到高工资。车间里后勤比干活的都多，平均工资很高，干活的大部分都拿不到平均，看的顺眼经常给他送礼的人就分到最高闷头苦干最老实的工人他看着不顺眼的最低。导致车间生产进度一度完成，间厂内带来很恶劣的影响。以上说的这仅代表我本人，而是代表整个特车车间工人的心声，如果有特车厂的领导们看帖的话，希望你们能关注这个事

2、山东鲁峰专用汽车有限责任公司怎么样？

简介：始建于1966年，1966-1989年为莱芜汽车修制厂，1990-2002年为泰安交通车辆厂，2002-现在为国有控股公司·莱芜时期曾造过东方红，泰山牌卡车客车，造过发动机，变速箱·拥有市区总部总厂，
法定代表人：李卫
成立时间：1987-01-15
注册资本：2842.64万人民币
工商注册号：370000018075366
企业类型：有限责任公司
公司地址：泰安高新区龙潭路377号

3、泰安北方车辆有限责任公司怎么样？

简介：泰安北方车辆有限责任公司公司成立于1994年，占地8万平方米，坐落于风景秀丽、驰名中外的泰山脚下，位于泰安市泰山大街西段，泰安市岱岳区政府东300米路南，西距京沪高铁、京沪铁路、京福高速公路泰安出口2公里，东距泰安市政广场及火车站5公里，距104国道2公里。公司前身为中国北方车辆公司泰安分公司，成立于1994年，2002年7月完成股份制改造，成为具备独立法人资格的现代企业公司。公司经过十多年来的积累和发展，已成为泰安市汽车流通行业最大的汽车经销商。业务由单一整车销售，逐步发展为以整车销售为主，汽车维修、备品供应、装饰装具、汽车美容、汽车信息与文化传播、车友俱乐部等综合性汽车经营企业。公司目前在泰安市区拥有一汽解放、上海大众、北京现代、长安福特、上海大众斯柯达等五家标准4S店和美泰汽车装饰美容店；另外在新泰开发区拥有长安福特4S店和上海大众、北京现代、上海大众斯柯达等三家直营店。由于公司强大的营销实力和品牌市场优势，近年来取得了优异的经营业绩；在做好经营的同时，公司更注重服务质量和客户满意度的提升，并在2009年公司获得了山东省服务名牌的荣誉称号。
法定代表人：戴恒明
成立时间：2002-07-25
注册资本：2016万人民币
工商注册号：370900228014167
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：山东省泰安市岱岳经济开发区汽车城内

4、泰安特种车为何能在超重型导弹底盘领域碾压万山？

许多关注军事的读者都知道，中国各型弹道导弹使用的超重型TEL（运输—起竖—发射一体）导弹底盘全由湖北三江航天万山特种车和山东泰安航天特种车这两家公司提供。虽然一般人都不太了解这两家特种车公司，但在这一领域泰安特种车和万山特种车是绝对的大佬，并且国内根本没有其他公司能够撼动两者的位置。泰安特种车和万山特种车实际上属于有一定竞争关系的兄弟单位，不过两者技术来源上有很大不同，万山特种车靠的是从他国引进的技术，泰安特种车则基本是靠自己走到了今天。

东风41洲际导弹底盘由泰安特种车制造

泰安特种车是中国航天科技集团公司（CASC）的子公司，始建于1952年，旗下产品拥有自主知识产权。上世纪90年代初，泰安特种车研发出了TAS5380重型特种车，该车享有中国越野汽车史上“四个第一”的美誉，是中国自行研制的第一型全面通过国家汽车试验场综合性能试验和可靠性试验的超重型越野汽车；第一辆通过国家级鉴定的超重型越野汽车；第一辆通过国家战略定型委员会正式定型并被定为国家重大技术装备的超重型越野汽车；第一辆拥有自主知识产权的超重型越野汽车。至此中国才有了第一型堪用的国产重型越野汽车，因为早于TAS5380问世的黄河JN252借鉴了许多国外车型的设计，而且因为可靠性较差没能大批量生产。

东风-15导弹使用泰安TAS5380底盘

万山特种车则是由中国航天科工集团公司（CASIC）的子公司三江航天集团与白俄罗斯明斯克轮式牵引车辆厂（MZKT）共同出资成立的合资公司，1998年正式挂牌成立。许多人都知道，明斯克轮式牵引车辆厂的前身是前苏联时期大名鼎鼎的马兹（MAZ）汽车厂，曾是地球上最疯狂的特种车制造厂，大部分苏俄导弹用的TEL底盘都出自该厂，并造出过使用坦克用燃气轮机的12轴全轮驱动MAZ-7907，可见万山特种车是找了个大靠山。有意思的是曾经占上风的万山特种车如今已经处于劣势，尤其是在超重型底盘领域，已完全被泰安特种车碾压。

虽然万山特种车有明斯克轮式牵引车辆厂这个大靠山，但有些技术白俄是给不了中国的。因为俄罗斯基于自身战略利益一直对反对白俄将重型和超重型TEL底盘技术提供给中国，看到这有人要问白俄罗斯给中国什么技术管俄罗斯啥事？因为俄罗斯才是明斯克轮式牵引车辆厂的最大客户，具有很大的话语权，而且该厂生产的底盘使用了大量俄制零部件，包括发动机！后来中国费了很大劲才和白俄合资成立了万山特种车，但还是没拿到最想要的MZKT-79221型8轴全驱超重型TEL底盘技术，仅是以4轴的MAZ-543技术为基础进行扩展。

万山的16X12驱动WS51200底盘

万山特种车以MAZ-543为基础研发出4轴WS2400后，很快就研发出了5轴的WS2500和WS2600、6轴的WS2900、7轴的WS21050、8轴的WS51200，而同时期泰安特种车只有4轴到6轴的产品问世，这让万山特种车当时非常风光！但现实是残酷的，当时动力只能选择进口的康明斯和道依茨柴油发动机，马力普遍都偏小，无法满足7轴和8轴超重型底盘全轮驱动需求，所以只能将7轴的WS21050设计成14X12驱动，8轴的WS51200为16X12驱动。以8轴的WS51200为例，其发动机为商用的康明斯KTTA19-C700柴油发动机，最大功率700马力，而MZKT-79221使用的俄制YaMZ-847柴油发动机最大功率达847马力，扭矩差距也非常悬殊。

显然，WS51200无法驮着数十吨重的东风-31导弹进行全域部署！由于长时间没有合适的TEL底盘可用，东风-31/31A导弹只能凑合用汉阳HY4330系列拖挂式底盘，通过性非常差，只能在路况好的地区部署，要知道MZKT-79221可是能驮着俄军白杨-M和亚尔斯洲际导弹在西伯利亚密林里玩越野的！这里要说下，有人说东风-31不用万山的TEL底盘是因为航天科技和航天科工互不用对方子公司的产品，这完全是站不住脚的。首先，成立万山公司的初衷就是为了获得高机动性的TEL底盘，让洲际导弹能够全域部署。其次是航天科技和航天科工曾是一家公司，两家公司旗下单位都有参与东风-31的研发！

东风-31AG底盘也由泰安特种车制造

自2002年起，泰安特种车公司也在和航天科技集团下属北京航天发射技术研究所合作尝试研发8轴TEL底盘，用作东风-41洲际导弹公路机动部署型的底盘，毕竟东风-41项目由航天科技集团自己主导，而背靠明斯克轮式牵引车辆厂的万山特种车又拿不出可用的底盘。不过直到2006年北京航天发射技术研究所才完成8轴的HTF5980底盘的设计，并且非全轮驱动，当时只有5轴输出动力，为1610驱动形式。HTF5980的原型车则是在2010年后才问世，不过此时HTF5980的设计已经进行了改进，8轴都能够输出动力，为16X16驱动形式，机动性已经能和MZKT-79221没有差距了，至此中国才有了堪用的8轴TEL底盘。

亚尔斯洲际导弹使用的MZKT-79221底盘

如今东风-41和东风-31AG洲际导弹使用的8轴TEL底盘都由泰安特种车制造，从目前的资料来看同属HTF5980系列，分为HTF5980A和HTF5980B。除了东风-41和东风-31AG外，连东风-26导弹用的6轴底盘都是泰安的HTF5680。很明显，万山特种车在超重型TEL底盘领域已完全被兄弟单位赶超。当然，万山被泰安超越并非偶然，因为有靠山的万山始终没有拿出能跟MZKT-79221相媲美的产品，很长一段时间都是很机械的在拿着8X8底盘技术进行扩展，即便是后来出口到巴基斯坦的16X16全驱WS-21200也存在许多缺陷。泰安则是靠着自己的经验应用了许多先进技术才研发出HTF系列，并且在设计8轴的HTF5980时避免了许多MZKT-79221在使用中暴露出的缺陷。

东风41使用的HTF5980系列底盘路试

如上图，可见泰安制造的HTF5980底盘明显更低矮，这是吸取了俄军白杨-M和亚尔斯洲际导弹使用的MZKT-79221底盘重心高易翻车的教训，将驾驶室和驾驶室中间的发动机安装位置整体下移，留下更多车体空间让东风41导弹发射筒贯穿布置在驾驶室中间，降低整车的重心，从而降低过弯时出现翻车事故的概率。而万山制造的WS51200和WS21200型8轴底盘发动机还是布置在驾驶室后方，导致无法空出太多车体空间，就算是驾驶室整体下移布置，装上洲际导弹后整车重心都会非常之高，甚至超过了借鉴对象——白杨-M和亚尔斯洲际导弹发射车。

万山的16X16全驱WS-21200

泰山的TEL底盘除了在车体设计上要远胜万山外，配置上也是更胜一筹，比如悬挂系统，万山是捧着马兹的双叉臂独立悬挂万年不变，而泰安从4轴到8轴特种底盘大都是以双叉臂独立悬挂与油气减震或空气气囊减震相结合，简直玩出了花，通过能力和驾乘舒适度是万山的底盘所无法比拟的！不过这里要说下，泰安特种车和万山特种车之间应该是有技术共享，因为泰安的底盘悬挂基本结构和传动系统虽然比万山高级很多，但还是带有一些马兹的风格。

5、泰安特种车有限公司怎么样？

现在不如以前了，2012年新换了北京航天来的老总，把设计部门的年终项目奖金取消了，大部分人的工资在3000左右吧，如果是刚毕业的大学生，强烈建议不要到这个公司来，因为真没什么发展前途，别只看刚来时候的工资可能会比别的公司高，那只是公司为了吸引人才，然后你的工资待遇就原地踏步走了，我们08年进厂的大学生，到现在都还是助理设计师的岗位，即便你有能力也不会得到晋升，所以我们那一批走了一大半了，我现在换了个企业，才后悔当初没有早点听从那里前辈们的教诲，白白在那浪费了大好的青春

6、泰安特种车辆制造厂是国有还是私营啊，顺便问一下工资待遇怎么样？

国营的，隶属中国航天

7、泰安富阳车辆制造厂怎么样？

泰安富阳车辆制造厂是2010-01-12在山东省泰安市宁阳县注册成立的个人独资企业，注册地址位于宁阳县罡城镇桥北村北。

泰安富阳车辆制造厂的统一社会信用代码/注册号是913709213127978726，企业法人刘玉国，目前企业处于开业状态。

泰安富阳车辆制造厂的经营范围是：电动自行车、三轮车制造销售；摩托车及配件销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为534749万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共1269家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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8、泰安航天特种车有限公司的详细介绍............

企业概况

巍巍泰山，拔地通天，五岳独尊，饮誉世界，泰安航天特种车有限公司座落在雄伟壮丽的泰山脚下，系在泰安特种车制造厂改制的基础上，经资产重组组建的有限责任公司，隶属于中国航天科技集团公司一院（中国运载火箭技术研究院），是国家定点生产特种汽车的国有中一型企业，通过了ISO9001军品、民品质量体系认证，现有职工1200余人，其中各类专业技术人员400余人。占地面积20万平方米，拥有总资产5亿元，各类加工检测设备500余台套，大型生产线5条。公司专业从事国家高科技装备配套用车及民用特种专用车的研制与生产，具有较强的重型特种专用车、超重型越野车的设计开发能力。

公司研发的特种车技术均属国内首创，独家生产，填补多项国家空白，具有完全自主知识产权，拥有整车、全轮驱动、全轮转向、多联贯通驱动桥等二十多项国家专利技术。曾先后荣获部、省级科技进步一、二等奖五项，其他科技奖五项；九种产品被认定为高新技术产品，其中一种产品被认定为部级高新技术产品。

企业沿革

1952 年 泰安县建中铁工业生产合作社。

1962 年 泰安专区拖拉机修配厂。

1973 年 更名为泰安拖拉机制配厂，为全国小四轮拖拉机的发源地之一。

1978 年 更名为泰安拖拉机厂，主导产品小四轮拖拉机。

1979 年 研制 8 × 8 超重型越野汽车。

1990 年 开发民用重型特种专用汽车

1994 年 更名为泰安特种车制造厂，主导产品各类重型越野汽车。

1997 年 加入徐工集团。

1999 年 恢复泰安属地管理。

2004 年 加入中国航天科技集团公司，成立泰安航天特种车有限公司

http://www.tasv.cn/

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前身是泰安市拖拉机厂。现在效益不错。

9、泰安的特种车辆厂

1000~2000，老妈即在那。楼上说的黑对