设计车辆

1、论述车辆现代设计与传统设计的区别和联系

本质上现代主义设计的基础是功能主义，主张形式遵循功能（Forms Follow Function）。
德国现代主义设计大师D·拉姆斯阐述现代主义设计的基本原则是“简单优于复杂，平淡优于鲜艳夺目；
单一色调优于五光十色；
经久耐用优于追赶时髦，理性结构优于盲从时尚。
”这种风格引领了世界范围内的设计主潮。
以致战后被称为国际主义风格。
1919年包豪斯（Buahus）的成立，奠定了现代主义设计的基础。
它主张以理性主义为出发点，以人类认识自然与改造自然为前提，强调一种以客观的物性规律来决定和左右人的主观的人性的规律。
许多现代主义者，从德国的贝伦斯、格罗佩斯到美国的米斯、赖特、法国的柯布西耶都以重视功能，造型简洁，反对多余装饰，奉行“少即多”的原则作为自己从事设计和创作的依据。

2、车辆现代设计与传统设计的区别和联系

传统工业设计
传统工业设计是一个以手工技术为主要特征的门类，建立在农耕基础之上，带有明显的农业时代特征，是一些能工巧匠在师傅的经验与技术的传授下，做出的一些手工艺品；
传达了传统的道器思想，又可称为实用工艺，一般是指在造型和外观上具有审美价值，与人类的生活用品或生活环境相关的一类工艺美术品的总称。
工艺美术直接受到物质材料和生产技术的制约，具有鲜明的时代风格和民族特色。
主要包括三大类：一类是经过艺术处理的日常生活实用品，如漂亮的绣花枕套、精致的被面床单、美观的玻璃器皿等，这些用品多是以实用为主，装饰为辅，或者说，它们是在实用的基础上兼有观赏的功能。
另一类是民间工艺美术品，如竹编器件、草编器件、蜡染织物、泥塑、木雕、剪纸等，它们采用的原材料一般比较低廉，工艺比较简单，价格也比较便宜，既可供实用，又可供观赏。
再一类是特种工艺美术品，如景泰蓝器皿、象牙雕刻、瓷器玉雕等，它们采用的原材料比较珍贵，工艺非常精细，价格也比较昂贵，主要供观赏和珍藏之用，这些特种工艺品实际上已经不具有实用价值，而是主要具有审美价值和艺术价值了。

3、车辆的设计需要遵循哪些原则

车辆的设计无论外观、内饰、性能、功能
这些元素的设计围绕发明者的核心理念为主题。
例如你灵感一来，找到一个元素，例如风。所以你的外观内饰围绕这个主题肯定需要大量的曲线。如果灵感来自石头，肯定直线条很多。

4、汽车设计和车辆工程两个专业有何区别?

专业名称比较乱，不同学校取名可能不同。因为这些都不是一级学科名，甚至连二级学科都算不上。所以都是学校自己起得名字。车辆工程比较统一，是二级学科名称，包括了铁路车辆、装甲车辆、道路车辆（汽车）、拖拉机等专业方向。
如果汽车设计和车辆工程出现在不同学校，最大的可能是相同的，即汽车设计就是车辆工程专业的汽车方向。对有些人来说设计比较高级，工程总会被联想到包工队。
如果出现在同一个学校，那么汽车设计应该是工业设计专业的汽车造型设计方向。但是没听说过谁家叫汽车设计专业的。

5、汽车设计属于什么专业

汽车设计属于高校里面的车辆工程专业，车辆工程专业的学生主要学习机械工程、电工电子技术、车辆构造与原理、车辆设计与理论、车辆试验测试技术和车辆电子控制等方面的基本理论和专业知识，其中就包括了汽车设计课程。

车辆工程专业还需要接受车辆工程师基本训练，具备从事车辆设计、制造、实验、检测及管理等工作的基本能力；汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。

(5)设计车辆扩展资料：

汽车设计这个专业相对比较的冷门，全世界一线OEM+一线供应商+国际顶级设计公司里的汽车设计师（不算数字/油泥模型师等辅助职业），加起来规模在2000~3000人左右。每年在整个欧洲，这个行业的人才需求在20个左右，中国市场这两年的需求比这个数字要大。

这个专业是一种以机械设计理论为基础，融合多种专业知识的艺术设计专业。学生学习丰富的理论知识，首先就需要了解产业的名词词汇，这是英语学习方面的要求，是第一步也是一个很漫长的过程。学习到知识也需要结合实践训练，设计出符合规定参数和性能要求的交通工具。同时也会参与项目，进行管理方面的工作。

6、设计车辆的分类

3．我国公路设计所采用的各种汽车设计车辆分为：小客车、载重汽车、鞍式列车，其外廓尺寸如表1-7所示。
设计车辆外廓尺寸（单位：m） 表1-7 车辆类型 总长 总宽 总高 前悬 轴距 后悬 小客车 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 载重汽车 12 2.5 4 1.5 6.5 4 鞍式列车 16 2.5 4 1.2 4+8.8 2 车辆宽度的限制是为相邻车道间超车提供充分的侧向净空。车辆高度的限制是为在桥下和电缆之类的高架公用设施下面提供充分的竖向净空和保障车辆的倾复稳定性。车辆总长的限制则影响超车或车辆穿过另一条公路或铁路线所用的时间。车辆内部尺寸如前悬、后悬、轴距和最小转弯半径影响弯道上要求的宽度和车辆的负载能力。
设计车辆的最小转弯半径可按表1-8采用。据国外研究成果，大多数小客车的转弯半径为8m（从车辆中心量至外侧车轮），用于公路设计宜采用12m的一般最小半径。对单独一辆载重汽车、小客车和鞍式列车，当设计车速低于5km/h时，绝对最小半径为12.5m；车速在5-15km/h之间时，一般最小半径为15m.
设计车辆转弯半径 表1-8 车型及 总长 绝对最小值 一般最小值 转弯半径 (m) 车速(km/h) 转弯半径(m) 车速(km/h) 小客车 6.0m 8.0 --- 12.0 --- 载重汽车12.0m 12.5 ≤5 15.0 5---15 鞍式列车16.0m 12.5 ≤5 15.0 5---15 4．我国国家标准《GB1413-85》对货物集装箱的规定
随着集装箱运输的发展，在确定车辆长度时，要充分考虑大型集装箱车辆安全顺利通行的要求，特别是高速公路和一级公路以及经常有大型集装箱车辆运行的公路。我国国家标准规定我国集装箱系列采用5t、10t、20t和30t四种，相应的型号为5D、10D、1CC、及1AA型（5t和10t集装箱主要用于国内运输，20t和30t集装箱主要用于国际运输）。其外部尺寸及质量见表1--9 ：
货物集装箱外部尺寸及质量 表1-9 型号 高 (mm) 宽 (mm) 长 (mm) 质量 (kg) 1AA 2 591 2 438 12 192 30 480 1CC 2 591 2 438 6 058 24 000 10D 2 438 2 438 4 012 10 000 5D 2 438 2 438 1 968 5 000 5．设计车辆的选用
（1）主要公路（一、二级公路）：两条或两条以上一级或二级公路的所有交叉应采用16m长的设计车辆（鞍式列车）。对于一条主要公路和一条次要公路（三级或四级公路）的交叉则宜采用12m长的设计车辆（载重汽车）。
（2）次要公路（三、四级公路）：交叉口设计应采用12m长的的设计车辆。
（3）路外设施：居民区的停车场和小巷一般可根据长的设计小客车设计。但有较大型车辆如垃圾车使用时则应考虑较大型设计车辆。
（4）限制通行车辆：超过标准设计车辆规定尺寸的运行车辆，如工业区、仓库等处使用的特定车型、以及某些经准许营运（如把大型设备从港口运至工厂的车辆）的限制通行车辆，选用的设计车辆应是能代表可望使用这类设施（道路和交叉口）的多数或关键车型。对限制通行车辆所服务的道路和交叉设施应具备以下条件：
①双向路面最小宽度6m，加上附加路面宽度或附加路肩宽度，以供（两边）停车和双向交通之用；
②最小路边缘半径30m；
③交叉口交通岛和环形交叉中心岛须用可越式路缘，道路设施（包括交通信号和标志）和坑盖应远离可能的轮迹带设置，电线杆应远离转弯轮迹区设置；
④桥梁最小竖向净空为5.6m；
⑤道路纵坡宜小于5% ；
⑥规定特殊桥梁荷载，以适应限制通行车辆运行。

7、车辆的设计流程的制定包括哪些方面？

(1)子任务:在制定设计流程的过程中

8、请教各位车身设计属于车辆工程还是工业设计

我认为是工业设计。

本科学的车辆工程。专业课与专业基础课包括：机械原理、机械设计、液压与气压传动、汽车理论、汽车设计、单片机、汽车安全、汽车构造上下、汽车电子、汽车电器、控制工程。以上课程中并没有学过车身设计。至于研究生会不会学，我还不知道。所以我偏向认为是工业设计。

9、车辆工程中“汽车电子设计”和“汽车设计与制造”的区别

汽车设计和制造主要是研究汽车底盘，车身，发动机等，也学学到汽车电器
汽车电子是学汽车相关的汽车电器以及相应的自动化控制系统，学得更加专一些
就业基本上都是汽车公司，不过汽车电子主要进自动化相关的自动控制设计部门或者跟机器人相关的设备保证部门，不过岗位很少
汽车设计和制造就主要是设计部门和生产技术部门，研究机械方面的部门 ，找工作比汽车电子好找，毕竟岗位多些。

10、美术生有车辆设计的专业吗？

有，是工业造型设计中的，产品设计就有学。不过也不单单是只学设计车辆，也会有别的方面的。
最好有一定的数学和物理基础（力学），还有空间想象力，对材质的了解，还有市场趋势和人体工程学。
我自己就是学产品设计的。