风控车辆

1、汽车金融风控应该怎么做？

对于汽车融资租赁公司来说风控最重要的是能够通过软硬件结合实现智能的“反欺诈”。

1、车贷征信风控：车贷征信风控分为对人的征信和对车的征信，对人的征信除了弓|用央行征信数据以外，还需收集个人职业、收入、住所、资产以及亲属等数据维度，从而生成极具参考性的个人信用评估报告，在此基础上判定贷款人是都具备贷款资格，预防因个人征信不足，贷款者无还款诚信，所造成的车贷风险；对车的征信则需引用和建立车辆黑白名单数据库，在此基础上决定车辆是否具备贷款资格，预防黑名单车辆抵押、一车多贷等风险。

2、车贷放款风控：车贷征信是解决贷款者和车辆是否具备贷款资格的问题车贷放款风控解决的就是放款额度的问题，这主要决定于贷款者的预期还款能力和车辆残值评估，预期还款能力则需要建立个人信息大数据模型，生成个人还款能力报告，同时辅助以担保人措施，以防止因还款能力不足导致的车贷风险；车辆残值评估则需引入第三方的车辆评估工具，以专业公正手段给予准确的车辆价值评估及车辆损耗速度，再次基础上决定放款额度和放款周期，以此来防止因车辆估值过高导致的车贷风险。

3、车贷科技风控：车贷征信风控和车贷放款风控，都是属于贷前风控，车贷科技风控则是属于贷后风控，具体可分为车辆安全风控和还款催收风控两个层面，车辆安全风控则是采用安装GPS定位来预防车辆丢失，实时监控，防止二次抵押等，并结合风控平台系统进行全方位的车辆智能风控监管，实现贷中、贷后的风险把控。通过车险购买将车辆丢失和损耗风险转嫁给保险公司；还款催收风控则是通过合理的还款机制设置提醒贷款人按时还款通过线上线下多重催收手段的应用，增强贷款人的还款意愿。

2、被法院风控车辆能否审车

如果有违章没有处理，是不能通过机动车年检的。因而，需要在年检前处理好违章情况。
只要把机动车违章处理了，就可以去办理机动车年检了。我认为提前几天办理就可以。

3、汽车贷后风控怎么做？

汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，在购买汽车的过程中，越来越多的消费者开始选择汽车按揭贷款服务，汽车也可以作为抵押进行贷款。
在面对汽车金融市场不断壮大的同时，也暴露出许多汽车金融的高风险点：市场潜在风险；贷款前客户资料风险；还款期间客户信用风险；逾期后处置风险。而想要把各个风险指数降到最低，汽车金融的风控是重中之重。
对于汽车金融平台而言，如果风控做得不好，关乎企业生死。那么我们要如何做好车贷风控呢？？
汽车金融贷前风控注意
贷前风控主要是针对借款人而做的资料审核，包括信用审核和资产审核，俗称“人车审核”。通过有效的贷前资料审核能够帮助车贷公司排除掉部分风险。审核的内容包括借款人的工资情况/公司经营状态、信用情况、车辆价值判断、是否负债等，确保借款人贷款后有能力还贷，避免逾期和坏账。
汽车金融贷后风控要注意
贷后风控则是针对贷款发放后对车辆的监管，根据车辆行驶数据判断风险，这是避免损失的最后一道屏障。借款人的行驶轨迹若是出现以下异常，车贷公司就要着重关注了，因为这往往是借款人违约的前兆：
1.车辆停留点与资料申报常用点不一致
这类用户会向车贷公司提供虚假的家庭住址、单位地址等信息，属于欺诈类用户，往往是导致车贷公司坏账率、逾期率居高不下的罪魁祸首。
贷款公司可以借助查车平台的停留数据发现此类诈欺型用户，并在一开始就密切留意这类人的动向，莫要等到他们预期不还款后才有动作，否则往往会落得“人车两空”的结局。
2.借款人行驶轨迹出现异常改变
若是通过查车平台的轨迹回放发现借款人的行车常用路线和行车时间忽然发生较大变化，则可怀疑借款人是否出现了资金周转不灵，正忙着到处筹备资金。对车贷公司而言，这类情况也是需要注意的，借款人若是无法还贷则可能会选择二押或者逃贷。不管是哪一种，对车贷公司而言都会造成一定的损失。
3.借款人车辆在敏感地点停留
如果借款人的车子停留在其他车贷公司或二押公司，那么管理人员就要马上行动起来了，这些借款人，极有可能是想以虚假信息向其他车贷商进行骗贷，或是对车辆进行二押，一旦他们签署合同，对原车贷公司而言都将造成不可逆转的巨额损失。
如何才能及时地制止？车贷公司可通过在查车平台上对其他车贷公司或二押地点标注围栏，借款人的车一旦进入这些区域，平台就会弹出警报，为车贷公司争取反应时间。
4.借款之后，借款车辆在某地长时间不动
如果查车平台上显示某借款人的车1-2天内都停留在某一地点，则可能借款人已经将车辆二押出去了。管理人员应立即上报情况并到场核实情况，若发现情况不对应尽早进行催收。
5.GPS定位器显示离线
车贷公司为降低风险一般都会在借款人的车上安装2个以上GPS定位器，若是车上某台设备忽然显示离线，可能是设备损坏，但也很有可能是设备被借款人拆卸，应及时联系借款人探问情况，并据此作出相应措施。
此外，若是所有设备都同时离线，也可能是因为车子驶入了GPS信号弱（如地下室、隧道等）地方，这时可与借款人进行联系。但若在这之后设备很长一段时间都处于离线状态，这就值得注意了。
设备离线的确是很难帮助车贷公司判断风险，在选择定位器时，尽量选择定位模式多的定位器，如GPS+LBS基站定位这种双模定位方式，在卫星信号不好的地方还能自动启动基站定位，减少设备离线现象。
总结：汽车金融风控不单单需要各个环节加强自身风险管控能力，更需风控人员自身具备一颗不断学习和在学习中变强的心，打造汽车金融服务行业的第一道防线。

4、如何做好汽车贷款的风控措施

汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，在购买汽车的过程中，越来越多的消费者开始选择汽车按揭贷款服务，汽车也可以作为抵押进行贷款。

在面对汽车金融市场不断壮大的同时，也暴露出许多汽车金融的高风险点：市场潜在风险；贷款前客户资料风险；还款期间客户信用风险；逾期后处置风险。而想要把各个风险指数降到最低，汽车金融的风控是重中之重。

对于汽车金融平台而言，如果风控做得不好，关乎企业生死。那么我们要如何做好车贷风控呢？？

汽车金融贷前风控注意

贷前风控主要是针对借款人而做的资料审核，包括信用审核和资产审核，俗称“人车审核”。通过有效的贷前资料审核能够帮助车贷公司排除掉部分风险。审核的内容包括借款人的工资情况/公司经营状态、信用情况、车辆价值判断、是否负债等，确保借款人贷款后有能力还贷，避免逾期和坏账。

汽车金融贷后风控要注意

贷后风控则是针对贷款发放后对车辆的监管，根据车辆行驶数据判断风险，这是避免损失的最后一道屏障。借款人的行驶轨迹若是出现以下异常，车贷公司就要着重关注了，因为这往往是借款人违约的前兆：

1.车辆停留点与资料申报常用点不一致

这类用户会向车贷公司提供虚假的家庭住址、单位地址等信息，属于欺诈类用户，往往是导致车贷公司坏账率、逾期率居高不下的罪魁祸首。

贷款公司可以借助查车平台的停留数据发现此类诈欺型用户，并在一开始就密切留意这类人的动向，莫要等到他们预期不还款后才有动作，否则往往会落得“人车两空”的结局。

2.借款人行驶轨迹出现异常改变

若是通过查车平台的轨迹回放发现借款人的行车常用路线和行车时间忽然发生较大变化，则可怀疑借款人是否出现了资金周转不灵，正忙着到处筹备资金。对车贷公司而言，这类情况也是需要注意的，借款人若是无法还贷则可能会选择二押或者逃贷。不管是哪一种，对车贷公司而言都会造成一定的损失。

3.借款人车辆在敏感地点停留

如果借款人的车子停留在其他车贷公司或二押公司，那么管理人员就要马上行动起来了，这些借款人，极有可能是想以虚假信息向其他车贷商进行骗贷，或是对车辆进行二押，一旦他们签署合同，对原车贷公司而言都将造成不可逆转的巨额损失。

如何才能及时地制止？车贷公司可通过在查车平台上对其他车贷公司或二押地点标注围栏，借款人的车一旦进入这些区域，平台就会弹出警报，为车贷公司争取反应时间。

4.借款之后，借款车辆在某地长时间不动

如果查车平台上显示某借款人的车1-2天内都停留在某一地点，则可能借款人已经将车辆二押出去了。管理人员应立即上报情况并到场核实情况，若发现情况不对应尽早进行催收。

5.GPS定位器显示离线

车贷公司为降低风险一般都会在借款人的车上安装2个以上GPS定位器，若是车上某台设备忽然显示离线，可能是设备损坏，但也很有可能是设备被借款人拆卸，应及时联系借款人探问情况，并据此作出相应措施。

此外，若是所有设备都同时离线，也可能是因为车子驶入了GPS信号弱（如地下室、隧道等）地方，这时可与借款人进行联系。但若在这之后设备很长一段时间都处于离线状态，这就值得注意了。

设备离线的确是很难帮助车贷公司判断风险，在选择定位器时，尽量选择定位模式多的定位器，如GPS+LBS基站定位这种双模定位方式，在卫星信号不好的地方还能自动启动基站定位，减少设备离线现象。

总结：汽车金融风控不单单需要各个环节加强自身风险管控能力，更需风控人员自身具备一颗不断学习和在学习中变强的心，打造汽车金融服务行业的第一道防线。

5、汽车风控怎么做？

首先要全面的了解汽车金融，汽车金融涉及的面比较广大致这三种汽车经销商融资，汽车消费贷款，二手车融资！汽车风控需要学习的内容太多！

6、汽车金融公司一般怎么做风控？

随着P2P行业不断细分，车贷逐渐成为了主流的经营模式，各家平台不断地参与进来，但不是所有公司都能存活的，风控做的好不好，直接关系到公司的生存，大部分倒下的公司都输在风控管理上，但由于征信数据不完善，车贷业务的风险控制任务艰巨。
车贷风险分为人的风险和车的风险，人的风险主要有车主无还款诚信、还款能力不足和还款催收三方面的风险，车辆风险主要有一车多贷、车辆残值评估以及车辆丢失三方面的风险。车贷风控应针对这些风险，采取相应的措施。
车贷风控从时间上大致分为贷前风控与贷后风控。贷前风控主要是针对借款人而做的资料审核，包括信用审核和资产审核，除此之外，还要核实借款人提供的身份证、购车发票、驾驶证等个人证件的真实性，谨防借款人利用虚假信息进行骗贷。贷后风控则是针对贷款发放后对车辆的监管，利用车载GPS终端，根据车辆行驶数据判断风险，这是避免损失的最后一道屏障。具体方法如下：
加强车贷征信
车贷征信风控分为对人的征信和对车的征信，通过多渠道核实车主身份与车辆情况。对人的征信除了引用央行征信数据以外，还可以通过网络、电话查询、面谈车主等方式，收集数据，从而生成极具参考性的个人信用评估报告。对车的征信则是对车辆进行实际情况的审核之外，包括相关手续、违章记录、车况、保养情况等，以此决定车辆是否具备贷款资格。
确定放款额度
放款额度主要由贷款者的预期还款能力和车辆残值评估所决定。预期还款能力需要建立个人信息大数据模型，生成个人还款能力报告，同时辅助以担保人措施，以防止因还款能力不足导致的车贷风险；车辆残值评估则需引入第三方的车辆评估工具，以专业公正手段给予准确的车辆价值评估及车辆损耗速度，再次基础上决定放款额度和放款周期，以此来防止因车辆估值过高导致的车贷风险。
加强车辆监控，善用催收技巧
每辆车必须装上车载GPS终端，以便随时追踪车辆位置，预防车辆丢失。善用各种催收技巧，通过合理的还款机制设置，提醒贷款人按时还款，通过线上线下多重催收手段的应用，增强贷款人的还款意愿，在保证客户按时还款的同时，留住客源。
综上，车贷风控要从贷前、贷中、贷后去着手完善。可以了解下铅笔头汽车融资租赁系统。

7、汽车风控是做什么的？

汽车金融的风控到底控什么？

SP作为汽车金融的落地服务提供者，要持续发展，关键在于对风险的控制能力。没做好风控，即便目前看不出问题，但迟早会出事的。目前SP在展业过程中都很强调风险控制，也明白出了风险对自己以及合作资方影响的严重性。

但有一个问题，我们SP的风控真正要控的是什么？我认为只有先明白要控什么，再去思考怎么控。

SP的业务流程

风险控制，我的理解是一个过程管理的结果。

首先，针对业务流程，先要明确业务流程里的每个角色的作用。

业务流程角色

进件阶段三见四真的判断

一直以来，SP在展业过程中，会根据资方产品的准入要求，对客户进行筛选，判断客户能不能通过这个渠道申请到额度，然后资方根据客户资料和5C原则决定是否给申请人额度。SP在进件阶段要的是前端三见四真的判断，防范道德风险。

申请和审批阶段产品风控

要做好风险控制，一直以来的方法是先了解产品要求，坚持在最熟悉最了解的市场先展业，风险可控后再进行下一步市场的开拓。

但是，SP只是以产品的风控标准来衡量这个业务是否有风险是不够的。产品的审批要求，更多的是以资方的角度为出发点，通过产品定价的模式，来决定客户群体的筛选机制，这种筛选机制叫做产品风控。简单的说，就是资方给SP标准，让SP找对客户群体就可以了。

SP的阶段性担保

但是SP除了帮助资方获客，筛选客户，在合作关系上，还是阶段性担保的责任者。也就是说， SP能把产品风控做好，并不是真正把控好了风险。还需要在业务过程中，能够对业务过程的每个节点，可能产生的风险点进行防控，才能真正保护好SP自己本身。

放款阶段抵押放款方式

那要怎么做呢？

SP要做好风险防范，最关键的一个地方，抵押资料。

可能很多同行还不知道，早期汽车融资租赁公司的放款要求是先抵押后放款的。原因在于当时汽车融资租赁的业务流程是参考银行的流程来设计的，需要的客户资料也比银行要多。但银行体系的流程，完全照搬到汽车融资的SP的业务模式中并不适用。

当时的流程设计，资方直接放款放到车行，中间并没有SP这一环。这样的流程设计对SP后续操作造成很大困难，SP要收集贷后资料，款却已经在车行手里，车行就没有主动配合的理由。

后来的流程就改成现在的流程，资方放给车行的款由SP代收，SP通过自己对贷后资料收集和车辆抵押的阶段性担保把握能力，来决定什么时候把代收款代资方转给车行。

也就是说，在这个流程里，SP只要能做到先抵押后放款是没有额外风险问题的。但这样的操作会让车行的体验不好，所以市场上就出现了，在抵押过程中，不同SP用不同的方法来完成风险控制：有的SP是先放后抵；有的是先收集资料、再放、后抵；】有的先用自己的资金垫付。可以说是各有套路，总结来说其实就是SP自身对市场和风控的平衡的经营决策。

每家SP都是独立的，在市场上有不同优势和资源，并没有一个公式来计算谁好谁不好。只要结合自身优势，做到符合市场，能控制风险，就是有效的，但这往往是对SP经营者是最大考验。风险可控的地方才是真正的市场。SP不能一味的求规模，能控才能断续做，控不住，情愿不做。这是对自己负责，也是对合作方负责。

SP业务流程风控要点

综上所述，SP的风险控制，并不只是对产品风控的执行，而是SP经营者在完成阶段性担保前，对业务流程里的人，车，场景及产品要求的综合判断与决策的结果。

8、车贷公司的风控部主要是做什么的啊？

汽车按揭、抵押贷款、融资租赁、二手车金融等等都属于汽车金融范畴，车贷市场近几年开始快速增长，许多互联网行业巨头也纷纷加入汽车金融战场。凡是涉及金融方面，那么一定会遇到风险问题，解决风控问题也是各大汽车金融平台实现利益的核心因素。
车贷的高风险有市场风险、操作风险、信用风险、违规经营风险等存在于汽车金融服务的各个环节。主要存在客户欺诈、身份盗用、车辆估值不准、车辆二抵、还款拖延等汽车金融风险行为频出，甚至已成为车贷行业不容忽视的痛点。
1.人的大数据风控。借助大数据风控管理分析平台，建立大数据反欺诈系统，从贷前、贷中、贷后各个阶段进行有效的防范欺诈风险。从账号风险防护、应用风险防护、欺诈信用风险防护等方面，有效识别骗贷、黑名单欺诈等手段，减少资金损失。对客户行为从源头进行风险评估，通过客户在网络渠道留下的联系方式开始，就启动整个风控的过程，关联客户关键信息（如地址、电话号码、联系人信息等），从申请环节到授信环节借助反欺诈系统降低有效反欺诈风险。
2.车辆鉴定大数据风控。二手车由于其非标准化运营，涉及到车辆评估，对车辆价值进行准确判断才能在放款上不会出现“乱放”现象。通过第三方车辆评估鉴定，上传车辆信息，对车辆查档、估值、违章查询、车史报告、VIN码解析等等信息掌握。为汽车金融公司提供二手车数据内容、数据管理、二手车估值、数据挖掘等解决方案。
3.车辆监控大数据风控。这里提到车贷管家GPS风控平台，车贷公司的第三方贷后云风控平台，呈现车辆的日常行为轨迹，利用监控平台的大数据预警信息，密切掌握借款人的动向。通过建立风控模型，针对借款人的贷后车辆行为，通过丰富的预警机制，可以科学的预测整个周期内的风险。根据车辆停留点分析、常用地址比对、敏感区域数据库等大数据分析，对车贷行业的功能场景进行针对性设计，能有效的遏制资料欺诈、二次抵押等不良现象发生。可帮助汽车金融公司建立完整的贷后风控管理体系。
主要的风控阶段分为贷前和贷后，贷前风控是排除诈骗份子和团伙。贷前大数据更关心用户某个时点上的数据情况，而在实际应用中，GPS平台才是最实时的风控大数据，可以根据设定的情况来进行实时预警。

9、车贷风控：抵押车辆的几种异常行为，你了解吗

1、车辆管控，一般债权人都会给车辆装上定位系统，做到24小时实时监控车辆运行轨迹，车辆监控被居心不良的车主私自拆卸导致定位失效。
2、车主伪造车辆登记证书在其他机构重复抵押贷款或者将车辆过户。
3、车辆保险到期未续缴期间发生重大交通事故，车辆所有人负担不起的情况。

10、车辆抵押系统是如何做风控的呢？

现在汽车金融越来越难做了，低门槛高额度的放贷，随之而来的就是车抵公司的高逾期率和高坏账率。车抵押的风控主要的痛点之一就在于：无法有效核实贷款人信息，比如多头借贷行为、欺诈行为，这就导致了后期的恶意逾期、骗贷等造成的坏账。
大数据风控系统与汽车金融相结合，专门针对车抵业务流程研发风控系统，就很好的在解决这个问题。阿尔法象风控系统从贷款人的身份证、车牌号、车架号等信息出发，自动识别用户的多头借贷、其他平台逾期情况、命中黑名单情况等。为企业筛选优质客户资源。同时基于借款人的个人信用状况、资产负债情况、生活轨迹等大数据综合分析，呈现借款人信用习惯，识别团伙欺诈行为，减少欺诈损失。