车辆尾气超标

1、汽车尾气排放一氧化碳超标怎么办

一般情况下，一氧化碳的存在，代表了发动机里的汽油燃烧不完全。事实上汽油喷射量过多，那么相对空气就不够用了。就会导致燃烧不完全。而控制并稳定空燃比的传感器，就是“前氧传感”。如果它故障了，那发动机的空燃比自然无法稳定下来。当然此时发动机也会亮灯警报。
第二个更主要的因素，是三元催化器堵了或者太脏了，失去了转化一氧化碳的能力，那么此时我们需要做的，是清洗或者更换三元催化器。

2、汽车尾气超标验车怎么过

针对汽车尾气超标问题，有几种处理方法（个人看法）：
第一种清洗三元催化器的，用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。
第二种是已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的，那就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多，一般买新原装三元催化要好几千元但这样修复后算上工时费只要几百元就够了。
第三种就是三元催化器是空的，市场上能买火莲花三元催化金属软载体，像钢丝球一样的，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，注有三元的也可以用增加尾气净化的效果。
在网上收索一下火莲花，他家产品蛮全的，价格在几十元左右，可以试看看

3、汽车尾气超标怎么办？汽车尾气不合格了。

原因有好多，也许是燃油燃烧不充分，也许是TWC有问题，也许是ACC有问题等等，建议去汽车4S店检查一下。

4、汽车年检尾气超标了怎么办

5、汽车尾气超标怎么办？汽车尾气不合格怎么办呢？排放不好。

随着国家强制减排的逐步推行，我国各地区陆续加强了对机动车尾气排放的检查和控制。机动车尾气排放占空气污染的60%，控制机动车污染是净化空气的重点。汽车尾气中有害气体为：一氧化碳，碳氢化合物和氮氧化合物，机动车净化尾气的主要部件为三元催化器，将三种有害气体分别催化为对人体无害的二氧化碳，水以及氮气。
对于车主来说，最直接的影响就是，每年都担心年审尾气超标。确实，从2011年开始，越来越严厉的尾气检测导致众多养护不善的汽车尾气超标。
那么，尾气超标了怎么办呢？如何治理才能使尾气合格呢？汽车尾气排放超标，意味着您的爱车工况不佳，需要进行养护，严重的需要维修。汽车是由进气、燃烧、排气、燃油、润滑等系统组成的，可以通过尾气数据来判断是哪些系统出了故障，并针对性的给予治理。
尾气超标治理，最直接、见效的方法，就是清洗三元催化器了，由于我国汽油中含硫、磷、MMT/锰，胶质等杂质过多，这些有害物聚集在三元催化器表面，形成化学络合物，导致催化器性能下降，尾气超标，严重的会堵塞排气管道，甚至车辆自燃。清洗三元催化器有2种方法，一种是直接拆下来用草酸清洗，费时费力，操作不当容易造成催化器损坏，另一种简易的免拆清洗法，俗称打“吊瓶”，类似医院输液，把清洗液通过专门工具（或医用输液器）输入进气道真空管进行清洗。清洗效果方面，以铜爵三元催化清洗剂为例，在4S店、维修店大量使用结果表明，清洗三元催化器能有效降低尾气排放，最高可降低排放50%以上，大大提高机动车排放合格率。
需要注意的是，清洗三元催化器必须在喷油嘴洁净的状态下进行，如果喷油嘴较脏，燃油雾化不良，燃烧不充分，那么在清洗的时候极可能造成二次污染，这就相当于一边擦玻璃，一边用脏水冲，玻璃如何能干净呢？因此，我们在清洗三元前，建议先使用铜爵燃油伴侣，清洁喷油嘴后再作清洗。不规范的清洗三元操作，对车反而是一种伤害！因此建议车友选择专业的汽车养护品牌。
成功治理尾气最关键的是系统性思维，这是铜爵尾气净化养护方案的核心思想。治理步骤可简单归纳为：1 尾气数据分析 2 初步判断尾气异常原因和涉及部位 3 系统检查 4 清洗+维修治理。
比如不少车辆烧机油导致尾气超标，我们在治理的时候就不仅需要清洗三元催化器，同时也需清洗发动机内部，换新机油，并加入机油伴侣改善烧机油状况，检查PCV阀是否泄漏，工作是否正常等。
我们在此给广大车友一个建议：“先养护，再年审”，先做养护，然后再去年审检查尾气，通过率将大大提高，唯有如此才省时省力省心！千万不要抱着侥幸的心理去年审，一旦通不过，就抓瞎了。

6、汽车尾气超标如何治理？

治理方法：

2016年11月17日，苏州市交通运输局、苏州市环境保护局联合发布了市区（含吴中、相城区）首批37家“汽车尾气排放治理维护站（以下简称‘M站’）”名单，标志着汽车检测与维护（以下简称“I/M”）制度在苏州建立实施，全市汽车尾气排放治理新模式正式启动。

I/M制度是在用车进行强制性定期尾气排放检测，并对检测不合格的车辆进行强制修理。环保检验结果超过规定排放标准的汽车，应当委托具有相应资质的M站维修，并经环保尾气检测站（以下简称I站）复检合格后方可上路行驶。

苏州I/M制度实施后，将主要依托信息化手段，通过I/M信息管理平台，实现I站与M站之间的信息共享和数据交互、管理部门对汽车尾气排放检测及治理全过程的实时监控，以及车主对车辆环保检测、维护信息的实时查询，形成对尾气排放超标车辆的闭环管理，保障消费者合法权益。

(6)车辆尾气超标扩展资料

其他治理方法

在交通主要干道上设置遥感监测仪，在遥感监测车后方，摆放着两台监测设备。路过的车辆从两台监测设备组成的“监测场”驶过，监测设备就能分析出车辆尾气中的一氧化碳、二氧化碳等污染物浓度，当场得出尾气检测结果是否超标，并显示在遥感监测车内的显示屏上。

执法人员通过监测筛选出违法行驶的高排放车辆，并通过平台系统向车主发送短信通知，告知车主对超标排放机动车尽快进行维修治理，确保排放达标，并在条件允许的情况下对车辆进行复检。

7、汽车尾气超标怎么办啊？

第一：清理积碳

一般来说，只要汽车使用时间长了，祭坛问题是很多汽车都必须要面对的问题，其他问题是怎么产生的呢，汽油在燃烧的过程中没有进行充分的燃烧，出现了一定的残渣，长期以往就会在三元催化剂附近形成大量的积碳，汽车积碳严重就会影响汽车的电路堵塞，这样汽车就会出现尾气不达标的现象，所以人们要定期的对汽车的其他进行清理，用草酸清洗三元催化器就是一个比较好的方法！

第二：空气过滤器

空气过滤器，顾名思义就是为了防止空气内有污染的颗粒进入到汽车的冷风系统，汽车内不影响汽车的零件正常运行，在汽车使用的时间长了之后，空气过滤器也是需要定期清理的，清理了空气过滤器之后，可以有效避免空气中的污染物，这样就不会影响汽车性能的发挥，那么汽车尾气中排放的污染物和杂质就会少了，就可以避免汽车尾气不达标的现象了！

第三：清洗发动机

一般来说，只要使用了以上两个方法，汽车的尾气排放量就会有个明显的改善，如果效果不明显的话，就可以使用最后一个方法，那就是清洗汽车的发动机，但是车主一般都不是专业的人士，所以人们需要将汽车送到专业维修的地方进行清洗发动机，这样不仅可以减少汽车尾气的排放量，还可以给汽车进行保养，真是两全其美！

8、汽车尾气CO超标怎么办？

根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复
1.CO、HC、NO均轻微超标
可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
2.CO、HC不合格，NO合格
可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
3.CO、HC轻微超标，NO严重超标
可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
4.CO超标，HC、NO合格
可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
5.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟
可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

9、汽车尾气超标什么原因？

可能是混合气过浓，燃烧不好引起的，或者是燃烧室温度过高导致NO超标。
建议检查高压线电阻不能过大；再查火花塞，间隙是否偏大；
接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；
还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不达标。

提醒您注意：如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳，积碳将在汽缸内形成多处明火，使汽缸内出现多点点火的现象，混合气在相对短的时间内快速爆燃，汽缸内的燃烧温度升高，容易促进氮氧化物的生成。
建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳；还可以将点火正时延迟一些也会使氮氧化物的排放减少。

10、汽车尾气超标怎么办?

尾气超标治理，最直接、见效的方法就是清洗三元催化器了
由于我国汽油中含硫、磷、MMT/锰胶质等杂质过多，这些有害物聚集在三元催化器表面形成化学络合物，导致催化器性能下降，尾气超标，严重的会堵塞排气管道，甚至车辆自燃。清洗三元催化器有2种方法
一种是直接拆下来用草酸清洗，费时费力，操作不当容易造成催化器损坏
另一种简易的免拆清洗法，俗称打“吊瓶”，类似医院输液，把清洗液通过专门工具，或医用输液器，输入进气道真空管进行清洗。清洗效果方面，以铜爵三元催化清洗剂为例，在4S店、维修店大量使用结果表明，清洗三元催化器能有效降低尾气排放，最高可降低排放50%以上，大大提高机动车排放合格率。
需要注意的是，清洗三元催化器必须在喷油嘴洁净的状态下进行，如果喷油嘴较脏，燃油雾化不良，燃烧不充分，那么在清洗的时候极可能造成二次污染这就相当于一边擦玻璃，一边用脏水冲，玻璃如何能干净呢，因此，我们在清洗三元前，建议先使用铜爵燃油伴侣，清洁喷油嘴后再作清洗。不规范的清洗三元操作，对车反而是一种伤害，因此建议车友选择专业的汽车养护品牌。
成功治理尾气最关键的是系统性思维，这是铜爵尾气净化养护方案的核心思想。
治理步骤可简单归纳为：1 尾气数据分析 ，2 初步判断尾气异常原因和涉及部位 ， 3 系统检查 ， 4 清洗+维修治理。 比如不少车辆烧机油导致尾气超标，我们在治理的时候就不仅需要清洗三元催化器，同时也需清洗发动机内部，换新机油，并加入机油伴侣改善烧机油状况，检查PCV阀是否泄漏，工作是否正常等。
我建议：“先养护再年审”