车辆在下坡

1、汽车在下坡时要踩油门吗？

汽车在下坡时不需要踩油门。
带档滑行即可，感觉车速不够的时候，可以踩油门。
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

2、车辆下坡怎么行驶？

车辆下坡行驶主要看坡道大小、坡的长短来判断使用什么应对措施。不知你是货车还是小车，根据你说的情况，可以看出是长坡道和部分坡道比较陡，这样就要采取以下措施应对：长坡道比较缓，不陡的情况下，建议减档在4档（小车5个前进挡）时，如果车辆稍微有些快，就带点刹车；如果坡度再陡些，4档带刹车不能控制车速，就必须减档；下坡即使能有效控制车速，且不伤车，通常采用坐档加制动。短距离陡坡刹车不能控制车速时，必须最低速档坐档。
具体情况具体对待，下坡行驶原则，不能挂空挡，减档带刹车同时运用，必须能够控制车速，突然情况，能够停车。希望能给予你帮助

3、车辆在下坡行驶时,可充分利用空挡滑行。这句话为什么错啊

你下坡时试一下就知道了，空档滑行和踩离合器下坡都不可以，在下坡时发动机对车速有一定的控制作用。如果你下坡空档滑行，只靠刹车来控制车速，遇到连续下坡的时候可能会造成刹车负担过重，刹车片过热而失灵。

建议你找个安全的坡试一下空档滑下去和挂着档下去的区别，空档时车速明显快很多，而且不好控制

4、机动车下坡怎样操作？

1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。

5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。

6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。

7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

5、汽车下坡时要怎么开？

由于惯性的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：
{1}下坡前降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
{2}下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
{3}在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
{4}下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。
{5}下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
{6}车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性都很大，应适当增大车间距离。
{7}如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

6、车辆下坡时是如何制动的？

山区道路大都路幅狭窄，坡道较多，有的山道坡陡弯急。车子在下坡时速度会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。
山路下坡时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合的挡位，充分利用发动机的牵阻控制车速，这样可避免过多使用脚制动。
气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下行驶一段；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。
使用液压制动的车辆，制动时应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。
液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是炎热的天气下），由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。
下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢挡”的方法降到最低挡，利用发动机的牵阻降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制传动机件旋转。
用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘抱死，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热损坏制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。（转自：交通安全周刊）

7、汽车在下坡的时候怎么做？新老司机进来看看！

下坡的时候是否要踩离合？

 汽车在下坡的时候，要不要踩离合呢？如果是一般情况的手动挡在起步的时候，特别是在车辆下坡路段那个时间，车辆踩离合器踏板然后上一档，轻轻的抬离合器踏板，然后在松手刹松离合器就可以了。 手动挡车辆起步的时候，为了不溜车或者熄火的话，关键是离合器和手刹要配合的好。 还有就是汽车在打火操作这个过程当中，对发动机来讲就是在正常工作到的状况，所以，对正常的操作来说，要先检查车辆的档位是否回归到空挡了，车辆的速度二十迈左右的话，就建议直接踩离合器踏板上二挡就好了，那要是处于平路这种情况的话，则可以直接打火启动，对一些坡路这种路段来说，是一定要把离合器和刹车一起踩然后才可以打火的。

在任何情况下不可以空挡滑行

 但是汽车挂空挡滑行的，这种操作是很不安全的。所以建议最好是考虑进行带档滑行，关键是车辆出现雨雪天气的话空档滑行话，这个操作很容易造成车辆出现失控或者侧翻的情况。 虽然汽车可以正常行驶，也不会出现熄火或是顿挫现象，把档位由d转至d减，把握好车辆的方向，感受的到车辆明显在减速，在速度最慢的时候把挡位转为空挡，等车滑行停定后滚动钥匙熄火停车。 还有就是车辆行进离合器，这里有点南配合，没有前进的力量，而且频繁因为转速不足等一些原因导致熄火，但是我们可以尝试使用手刹+油门起步方式，把转速提高，特别是手动挡车款半坡起步的话，弄不好会造成起步熄火，接着再通过配合手刹去完成半坡起步的动作。 很多车辆都会在水深路段熄火，所以车主们还是要小心驾驶为妙。 现在的情况来看，市区堵车是比较严重的。所以很多人都还是选择自动挡车款比较容易操作一些。 在市区行驶的时候有轻度的拥堵市区路段、还有较多的高速路段。 起步的时候左脚慢慢的松离合等到车抖动然后屏住不动，感觉车要动了，松开手刹同时踩油门，在继续加油爬坡，走出一段距离后就可以松开离合了，继续爬坡至坡顶。

在下坡的时候要控制车速

 在我这边有一个大型的超市，设的停车场在四楼，上去的路是一个螺旋弯道，下来的时候是两节很陡的直道，当中还有三个九十度转弯。 很多人都在下去的时候都是一直带着刹车的，但是我和他们不一样，勾住一档自己跑就是，快到直角弯的时候稍微带点刹车就可以了。 在下陡坡之前，这就是手动挡的优势，挂入一档，配合好刹车。 手刹结构非常简单。 把电门打开，然后让车滑下去，期间挂一档，直接松开离合就好了，依靠惯性把车着火，这时候是个关键的时刻，二挡也可以坐燃。 下坡起步和平路起步是一样的，只要轻轻的抬离合器时间可以缩短，制止在没有启动发动机的情况下挂档溜车起步，这样会发生危险和车辆失控，现在很多车辆的转向和刹车都是真空助力或者是电子助力，在发动机熄火的状态下助力系统是失效的，容易发生事故！下坡行驶时，要严格控制车速，在运用发动机和低速档位的牵阻作用控制车速的同时，合理的使用制动器稳定车速，严禁熄火、空档或踏下离合器踏板滑行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、车辆下坡时如何制动

山区道路大都路幅狭窄，坡道较多，有的山道坡陡弯急。车子在下坡时速度会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。山路下坡时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合的挡位，充分利用发动机的牵阻控制车速，这样可避免过多使用脚制动。气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下行驶一段；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。使用液压制动的车辆，制动时应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是炎热的天气下），由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢挡”的方法降到最低挡，利用发动机的牵阻降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制传动机件旋转。用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘抱死，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热损坏制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。（转自：交通安全周刊）

9、汽车下坡时候该如何操作？？

1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

10、汽车在下坡时应该注意什么？该如何操作？

下坡路段操作技巧：
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。