疫情车辆监控

1、鸡西通青岛的直达大客车疫情时期还需要监测吗？

鸡西通青岛的大客车疫情期间需要监测，量体温查绿码。

2、疫情期间用车，别让小麻烦变成大隐患哦！

俗话说，没有开坏的车，只有停烂的车。疫情期间，许多人无法外出，爱车也基本处于吃灰状态。随着复工潮的来临，不少车主在用车时遇到了各种小麻烦，以下小编为大家整理了疫情期间用车遇到问题以及解决办法，希望可以对您有所帮助！

常见问题一：直接向车内喷洒酒精

问题解析：疫情期间，许多人都养成了在家里、办公室消毒的习惯，在用车前，也会为车内消毒，甚至直接向车内喷洒酒精，这种想法是好的，但做法欠妥。酒精属于易燃易爆物品，闪点很低，在车内喷洒很容易起火甚至发生爆炸，车内消毒正确的做法是，用抹布蘸着稀释好的消毒液擦拭中控台、门板等位置，并向座椅及地板喷洒消毒液，消毒时要佩戴口罩，同时做好通风。需要注意的是，不要用超高浓度消毒水擦拭老化或次等皮革，会腐蚀皮革导致皲裂。

常见问题二：车辆无法启动

问题解析：好不容易盼到复工了，个别车主朋友却发现爱车启动不了了，如果您的爱车停放时间超过了一周，那大概率是蓄电池电量不足了。当车辆停放时，蓄电池依然会不断放电，车龄越长，电气线路老化会越严重，放电会更为明显。当车辆停放时间过长，蓄电池放电过度就会造成亏电，导致车辆无法启动，这种情况应及时拨打4S店服务热线或者专业救援电话（永佳丰田服务热线：0769-85906111；24小时救援热线：13728298111）。为了避免蓄电池亏电，对于长期停放的车辆，应每隔两到三天启动一次车辆，每次超过半个小时为蓄电池充电。

常见问题三：直接启动雨刮

问题解析：对于一些长时间在室外停放的车辆，遇到刮风下雨，风挡玻璃难免会有脏污，很多人开车前的第一件事就是启动雨刮刮拭，如果经常这么做风挡玻璃很容易出现刮痕，雨刮片磨损也会加快。长期停放的车辆，尤其是北方地区，冬春季节风沙较大，会在雨刮片上堆积一层沙土，直接刮拭很容易把风挡玻璃刮毛，正确的做法是先把雨刮片轻轻抬起，用湿抹布或者湿纸巾，把玻璃和雨刮上的沙土先擦掉，然后再启动雨刮。需要注意的是，启动雨刮前，一定是先喷水再刮拭，否则很容造成雨刮片过度磨损，不但影响刮拭效果，寿命也会缩短。

常见问题四：机油变质

问题解析：对于一些长时间停放的车辆，可能会出现机油变成黑色甚至发生凝结的情况，此时机油已经变质，变质的机油不但无法对气缸和活塞进行润滑，反而会损坏发动机。机油是有“寿命“的，一般来说，它的寿命就是车辆的保养周期，车辆的保养周期除了里程还有时间限制，对于长期停放的车辆，尽管没有使用，但到了时间机油也会变质失效，我们建议在启动车辆前，先检查一下机油，如果变成黑色，应立刻更换。

发动机舱的其他油液，像防冻液、制动液也都有使用期限，应该根据车辆保养手册的规定按时更换，还有玻璃水，很多时候都是要用的时候发现已经没了，在用车前需要检查这些油液是否亏欠，如有，要及时补充。

常见问题五：轮胎变形/亏气

问题解析：许多人觉得车辆停着不用，轮胎就不会有磨损，但会出现另一个问题。轮胎属于橡胶制品，会自然老化，轮胎触地部分由于长时间没有转动，会发生变形，停的时间越长，轮胎越旧，越不容易恢复。为了避免轮胎变形，应每隔一周就挪动一下车辆并行驶一定的距离。对于长期停放的车辆，还容易出现轮胎亏气的情况，轮胎缺气后一方面会加剧磨损，还存在爆胎的危险，建议在用车前，及时检查轮胎是否有亏气的情况，如有，请及时补充至固定胎压。

常见问题六：车辆随意停放

问题解析：我们经常会发现一些长期停放的车辆会变得“灰头土脸“，甚至还有人为破坏的痕迹。疫情期间，车辆长时间不用，如果有条件，最好选择地下车库停放，避免风沙雨雪对车漆的损害；如果条件不允许，只能停在室外，那么一定要为车辆穿上“车衣“，可以保护车漆免受风沙的侵袭，同时还能避免行人、路边的树枝划伤车漆，导致不必要的损失。不管是地下车库还是室外停车，尽量将车辆停在监控可以覆盖的地方，万一车辆被撞或者被砸，方便追查肇事者。还需要注意的是，尽量将爱车停放在平整的停车位上，否则很容对悬架造车损害。

以上就是疫情期间大家在用车时可能会遇到的一些小麻烦以及解决办法，希望可以对大家有些帮助，尽管是一些小麻烦，如果不加以重视并正确处理，小麻烦很有可能会变成大隐患。最后祝愿疫情可以早日消散，每个人都平安、顺遂！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、疫情之下，如何保障车内空气安全？

新冠肺炎的肆虐让许多消费者比以往空气污染时更关注空气质量，空气安全已经成为日后消费的一大要素。首当其冲的便是汽车制造企业，汽车制造企业在这场疫情中的反应也是最敏感的，因为作为移动座舱的汽车来说，汽车必须做到车内空气清新、纯净，使人民免受病毒侵袭。

所以，不妨以别克微蓝为例，让我们关注那些治理车内空气的措施。

不止新冠，还有流感

权威机构对新冠肺炎的传播途径已经有了定论，主要通过接触传播、飞沫传播、气溶胶传播三种途径，而这三种途径也恰恰是许多传染疾病的主要途径，比如流感。如果将三种传播途径场景化，那会是一个狭窄的、密闭的、近距离接触的场景，而这些场景无一例外地指向了汽车。

一个全方位优秀的汽车空气净化系统应该从三方面入手——污染的产生、传播和消除，针对每一方面都有行之有效的措施，仅仅依靠给汽车「戴N95口罩」是远远不够的。这一点恰恰是别克微蓝告诉我们的，如果不是疫情突然爆发，我们都不会发现别克微蓝这些隐藏的技能。

三管齐下，做好防护

对于空调滤芯这种口罩式的防护，别克微蓝提供纳米级防护的PM2.5滤芯，在此基础上，微蓝还特地搭载了包含两种净化空气的增强方案，即负离子空气净化和AQS (Air Quality System）空气质量控制系统。

简单来讲，只要打开微蓝的空调风机，负离子发生器就会工作，通过放电产生负氧离子。负氧离子形成羟基，羟基可以与部分污染气体分子反应以及对特定蛋白灭活，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌以及部分病毒有一定的生长抑制作用；而且负电荷也可以促使空气里的小颗粒聚集，加速它们的沉降，所以负氧离子多的地方，总让人感觉空气清新、精神放松。当然，它无法直接作为PM2.5过滤使用，而是作为对空调滤芯功能的有益补充而存在。

如果外部空气持续恶化，大量的PM2.5颗粒或者尾气进入车内，负离子系统和空调系统持续受压，则需要AQS系统的帮助。AQS空气质量控制系统可以在外界空气污染加重的情形中主动切断车内和外界的空气交换，主动关闭空调进风口，并进入内循环模式，反之当外部空气质量有所改善，车辆也会自动切换至外循环模式。同时，微蓝的用户也可以通过手机APP远程启动空调，在上车前就可以提前对车内空气进行净化，AQS空气质量控制系统也会同步启动。

严以律己，「细」以待客

可以说，目前大多数车企针对空气污染的解决办法只是从「传播」这一途径入手，在污染「产生」和「消除」两方面则鲜有作为，一则抑制污染产生需要在选材用料方面投入更多资金；二则灭菌消毒需要车内保持无人、需要直接加入互联功能。

常规「消除」手法主要有紫外线杀菌和臭氧杀菌两种，汽车臭氧杀菌主要在一些汽车后市场维修店完成。此前，臭氧杀毒被广泛应用于各个行业，但应用于汽车内是否会对皮质、空气质量产生不利影响还没有权威答案。紫外线杀菌则是完全行之有效的。

别克微蓝出厂时并不自带紫外线杀菌这项功能，事实上出厂配备这套配置的车型少之又少。随着疫情扩散，别克在售后提供了紫外线消毒的服务，有需要的用户可以前往别克授权4S店加装紫外线杀菌盒，或者加装空调紫外线消毒系统。不同的是，别克提供的方案是深紫外线消毒，比起普通紫外线，这种深紫外线的波长更短，可以在杀菌的同时避免内饰受损或老化。

当然，对于普通用户来讲，提前对开启车内空调，实现车内快速换气是最便捷的方法。事实上，别克微蓝已经具备了远程控制的功能，通过安吉星APP，车主不仅可以控制车辆远程启动、空调开启，还可以查看定位、解锁车门和尾箱。安吉星同时会监控车辆的运作状况，包括但不限于油耗、里程、胎压、发动机、变速箱、ESP系统等等，每周通过邮件发送车辆的自检报告，确保每次出行的安全。

通过这次疫情，我相信越来越多人渴望拥有属于自己的一辆车，一辆能保证私密、安全的移动空间，在这个努力少搭乘公共交通的当下显得十分迫切，而这场疫情也会让许多消费者在购车时关注过去很少关注的点：汽车已经不再仅仅是汽车碰撞安全，纯电动汽车三电（电机、电池和电控）这种最基础的安全，而开始把安全的概念提升到空气质量的安全和人身健康。一场疫情开始让我们关注那些平时被我们忽略的人和事，还有车，也是这场疫情，让我们关注到别克微蓝隐藏的安全空气质量技能，尤其是在长期日复一日的使用中，熟悉自己爱车的「健康保障能力」，也会给自己带来不少安全感。

4、疫情期间汽车检测站还正常上班吗？

汽车监测站还应该是正常上班的，他们是在带好防雨口罩的情况下，正常上班，但你去捡检检测还应该是可以的

5、疫情致全球车企遭重创，欧洲已关停57座工厂

距离世界卫生组织（WHO）将新型冠状病毒肺炎（COVID-19，简称“新冠肺炎”）列为全球性大流行病（Pandemic），已经过去了近一周时间。

根据百度发布的新冠肺炎疫情实时大数据报告，截止至欧洲中部时间3月18日下午16时，全球新冠肺炎确诊病例累计达到197702例，死亡病例7982例，中国以外的新冠肺炎确诊病例已经超过了11万例。

在过去的六天时间里，欧美地区疫情集中爆发，欧美汽车产业的两大“心脏”——美国底特律与欧洲地区陷入停滞，海外车企为规避疫情，直接暂时关停工厂，减少集聚造成的感染风险。

据车东西不完全统计，截止至3月18日，海外车企中已有11家车企的63家工厂陷入停产。其中标致雪铁龙集团（PSA）、菲亚特克莱斯勒（FCA）、大众、戴姆勒等传统欧美车企均有10家以上的工厂陷入停产，受到的影响尤为严重。

▲全球车企受疫情影响停产情况

日前，加拿大皇家银行（RBC Capital Markets）、摩根士丹利、中国汽车工业协会等权威机构对全球汽车产业受疫情影响的情况进行了分析，综合来看，美欧汽车市场销量将会下滑20%左右，而中国汽车市场对比2019年也将出现百万辆级别的产销下滑，中美欧三大主要汽车消费市场今年将可能出现600万辆的销量下滑。

全球汽车产业正在经受一场前所未有的挑战……

一、欧洲地区已成重灾区 10家车企57家工厂停产

世界卫生组织公布的数据显示，到3月17日下午16时为止，新冠肺炎已经蔓延至欧洲的所有国家与地区，其中包括44个国家与2个地区，确诊人数7.6万人左右。

欧洲地区的车企在这场疫情中受到沉重打击，菲亚特克莱斯勒、大众、戴姆勒、沃尔沃、雷诺、PSA、福特、日产、丰田在欧洲地区的生产情况均受到了不同程度的影响，甚至连希望在德国柏林建厂的特斯拉，也不得不因为疫情撤回美籍员工，停下布局的进度。

在本次疫情中，菲亚特克莱斯勒、大众、戴姆勒、标致雪铁龙集团受到的影响最为严重，均有10家以上的工厂陷入生产停滞。

1、菲亚特克莱斯勒关停11座欧洲工厂

意大利当地时间3月11日，菲亚特·克莱斯勒宣布位于意大利境内的梅尔菲、波米利亚诺达尔科、卡西诺、阿泰萨等地的6家工厂将暂停生产至3月27日。

同时，其位于塞尔维亚与波兰等地的2家工厂也将暂时进入停产状态，预计复产时间为3月27日。

▲FCA工厂

随后，分别在3月14日与3月16日，菲亚特克莱斯勒又宣布，旗下的超豪华品牌法拉利与玛莎拉蒂的3座工厂也将暂停生产两周时间，预期在3月27日恢复生产。

该公司在一份声明中表示：“暂时停产，通过确保供应的最优化，能够使集团有效应对市场需求的中断。”

菲亚特克莱斯勒还认为，暂时中止生产，能够减小当下供应链中断为其带来的压力，等待市场条件适宜时，后续能够实现更快的复产。

2、大众12家工厂陷入停产状态

以欧洲地区为主阵地的大众集团，在这场疫情中也全线受到影响。

3月12日，大众宣布旗下超豪华品牌兰博基尼工厂停产至3月25日，这也是兰博基尼全球唯一一座生产工厂。

兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali表示：“我们目前正处于特殊状态，暂时关闭工厂将对更多人的健康有益。我们也将密切监控疫情发展态势，和我们的员工紧密配合，在合适的时间及时恢复生产。”

随后的3月16日，大众旗下品牌西雅特位于西班牙的工厂陷入停产，因西班牙为除意大利外欧洲第二大重疫区，西雅特工厂停产市场可能长达6周。同一天，大众位于美国田纳西州的工厂进行深度“清洁”，停产一天。

而根据大众集团最新宣布的消息，大众汽车位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克、意大利等地的工厂将从本周底开始暂停生产。

▲大众汽车工厂

大众旗下品牌奥迪、斯柯达位于比利时、德国、匈牙利、墨西哥、捷克等地区的工厂也将停产，预期停产时间两周，具体复工时间视疫情情况而定。

大众集团CEO迪斯表示：“2019年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。2020年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，其对经济的持续性影响也令人担忧。我们将凝聚力量、团结一致，以昂扬的斗志共克时艰。”

3、戴姆勒关闭欧洲地区乘用车、货车、商用车所有工厂

与菲亚特和大众分批关闭工厂不同，戴姆勒在3月17日宣布，将其在欧洲地区的大部分工厂暂时关停，部分行政工作与之一同暂停，目前预期的停工期为两周。

▲戴姆勒集团工厂

根据戴姆勒官网显示，该公司欧洲地区的11座汽车生产工厂全部位于德国，这11座工厂很可能都将受到停工的影响。但该公司目前没有宣布其余地区工厂的生产情况，推测其位于亚洲和北美地区的生产与销售受到的影响较小。

戴姆勒表示，由于全球供应链持续受到新冠肺炎疫情影响，这场疫情为戴姆勒带来的损失暂时无法量化。

4、PSA关闭欧洲地区所有工厂

法国汽车公司标致雪铁龙集团也在本周一宣布了工厂的停产措施，该公司表示，其在欧洲地区的所有工厂将暂时进入停产状态，该状态将持续至3月27日。

据了解，标致雪铁龙分别在法国、西班牙、德国、英国、波兰、葡萄牙、斯洛伐克等国家拥有15座汽车生产工厂。

▲标致雪铁龙集团工厂

PSA宣布，法国米卢斯和西班牙马德里的工厂已在本周一关闭。

法国普瓦西、雷恩和索肖工厂、西班牙萨拉戈萨工厂、德国艾森纳赫和吕塞尔斯海姆工厂、英国埃尔斯米尔港工厂以及波兰格利维采工厂已在本周二停产。

法国奥尔丹工厂、西班牙维戈工厂以及葡萄牙曼瓜尔迪工厂在本周三暂停了生产。

此外，PSA的英国卢顿工厂以及斯洛伐克特尔纳瓦工厂也将在本周四关闭。

PSA表示，此次停产的主要原因包括部分生产工厂附近出现了确诊的新冠肺炎疫情、供应链中断以及市场需求的下滑。

除上述4家受影响较严重的车企之外，欧洲车企沃尔沃、雷诺，美国车企福特，日本车企日产、丰田位于欧洲的部分工厂也进入了停产状态。特斯拉原本已经开工的德国柏林工厂因此次疫情被迫暂停，撤回了在德的美籍员工。

欧洲地区共有10家车企的57座工厂受到影响，对于2019年本就低迷的欧洲汽车市场而言，这场疫情带来的打击格外沉重，2020年的日子会更不好过。

二、美国工会呼吁车企停产 特斯拉也将停产三周

美国地区的情况相对欧洲稍好一些，但由于前期疫情防控的不力，美国地区也已出现3536例新冠肺炎确诊病例（WHO，3月17日数据）。

日前全美汽车工人联合会（UAW）呼吁底特律的三大车企福特、通用、菲亚特克莱斯勒关闭工厂两周。

UAW与三家车企在周二展开谈判并达成一致，福特、通用、菲亚特克莱斯勒将会削减美国工厂的产能，并限制一次在岗的工人数量，防止新冠肺炎病毒在底特律的15万汽车工人中迅速传播。

具体措施还包括对工厂生产设备进行深度清洁、轮班之间的时间延长以减少工人之间的密切接触等。

1、通用与FCA的美国工厂不会停产

通用与菲亚特克莱斯勒并没有第一时间宣布美国地区工厂的停产计划。

此前，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在3月初表示，该公司暂时受到疫情影响较小，且拥有足够的零部件储备，通用汽车至少能够保证正常生产至3月底。

▲通用集团CEO玛丽·博拉

她还指出，通用集团内部由员工组成了一个工作小组，负责密切监视通用集团内部新冠肺炎疫情的发展情况，并制定了应急计划，以减少因紧急情况出现的生产中断。

菲亚特克莱斯勒暂时还没有公布美国工厂针对疫情的解决方案，未公布美国工厂停产计划。

2、福特芝加哥装配厂停产1天

福特则在3月17日宣布，其芝加哥装配厂因零部件供应短缺而进入停产状态，福特计划在3月18日的晚班时段恢复该装配厂的生产。

据了解，福特探索者和林肯Aviator跨界车均在这家工厂生产。此前，负责为福特芝加哥装配厂提供座椅产品的李尔工厂曾出现新冠肺炎确诊病例。

但李尔工厂表示，这两名员工均为小时工，并在同一个班次工作，最近一次上班是在上周，这二人去医院就医后便没有再回工厂工作过，因此不会影响李尔工厂与福特芝加哥装配厂的生产。

3、特斯拉弗里蒙特工厂将停产3周

值得一提的是，之前宣布不会停产的特斯拉在旧金山湾区有关部门的要求下，被迫暂停加利福尼亚州弗里蒙特工厂的正常运营，停产状态将持续3周。

▲特斯拉加州弗里蒙特工厂

此前，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克在给公司员工的内部邮件中写道：“因感染新冠肺炎导致死亡的人数远小于美国每年发生车祸死亡的人数，对新冠肺炎的恐惧带来的危害远大于新冠肺炎本身。”

马斯克表示，如果员工感到身体不适，可以呆在家中休息，但特斯拉不保证向这些工人提供带薪假期。

但在旧金山湾区的停产令下，特斯拉目前只能进入停产状态，别无他选。

截止至目前，美国地区停产的车企工厂仅有福特芝加哥装配厂（1天），特斯拉弗里蒙特工厂（3周）。

三、亚洲车企未能幸免 现代蔚山工厂已停产4次

在欧美地区车企工厂停产的同时，亚洲部分地区的车企也陷入了停产。

1、丰田菲律宾工厂关闭，天津工厂单班次工作

3月17日，丰田在宣布关闭位于法国、葡萄牙等欧洲地区工厂之后，又宣布将关闭菲律宾工厂。

▲丰田汽车菲律宾工厂

丰田表示，关闭的菲律宾工厂将在4月中旬恢复生产，菲律宾工厂主要生产Yaris的轿车版Vios以及Innova紧凑型MPV，不会影响丰田出口美国的车型。

除此之外，丰田在中国天津的工厂将继续只上一个班次，而在正常情况下，丰田与一汽的合资工厂通常实行双班制，主要生产卡罗拉、皇冠和Avalon等品牌的轿车。

2、现代汽车蔚山工厂今年第四次停产

韩国爆发新冠肺炎疫情时间较早，现代位于韩国蔚山的工厂在2月28日出现一名确诊患者，该工厂随即停产。

现代蔚山工厂的年产量可达到140万辆，是全球产量最大的整车工厂。目前，现代蔚山工厂共有2.5万名员工。根据此前公布的数据，现代蔚山工厂停产一天，预计损失将达1200亿韩元（约合7.2亿元人民币）。

▲韩国蔚山港口停放等待出口的现代汽车

今年以来，现代蔚山工厂已经停产4次，损失严重。此前两次停产都是因为零部件供应不足。

今年2月4日，因新冠肺炎疫情导致部分核心零部件供应商无法正常供货，现代汽车的多家工厂生产线一度停工。

2月15日，现代汽车宣布将从17日起，基本实现韩国本土生产线的全面复工。然而，仅复工一天后，韩国现代蔚山、牙山工厂就再次面临停工状态。

2月24日，由于受到韩国本土一家tier 1供应商停工的影响，现代汽车位于韩国蔚山市的部分工厂生产线暂定停产两天。

2月28日，因现代汽车蔚山工厂内出现一名新冠肺炎确诊患者，该工厂再度进入停产状态。

四、2020年中美欧汽车销量预计下跌超600万台

面对新冠肺炎疫情在全球肆虐的情况，中国汽车工业协会、加拿大皇家银行、LMC Automotive、摩根士丹利等权威机构给出了全球各地汽车产业发展走势的预测。

对于疫情最早爆发的中国市场，今年1月，中汽协专家曾在月度信息发布会上指出，2020年，中国汽车市场产销量下滑幅度可能达到百万辆，后续疫情结束带来的短暂消费高潮不足以弥补疫情“黑天鹅”对产业造成的冲击。

后续汽车市场的发展与中汽协专家预测如出一辙，2月份，受疫情影响，全国汽车产业复工率不到50%，复产率则更低，2月份国内汽车市场销量同比下滑接近8成。直到进入3月，中国汽车市场才略有好转。

而对于美国市场，加拿大皇家银行认为，2020年美国汽车销量同比将下滑20%，以美国2019年汽车销量1710万辆为参考数据，2020年美国汽车销量将不足1400万辆。

不过，也有其他机构给出了相对乐观的数据，例如，市场数据分析机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期定为1650万辆，对比去年微降4%。摩根士丹利则预测今年美国汽车销量将下降9%，从2019年的1710万台降至1550万台。

但总体而言，美国汽车市场也将在2020年遭受重创。

欧洲汽车市场在2020年也将出现下滑，据外媒福布斯报道，3月16日，瑞士圣加仑大学教授Ferdinand Dudenhoeffer发表了一篇报告，报告显示，受新冠肺炎疫情影响，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上，预计销量将从去年的1430辆下降至1270万辆。

报告还预测，欧洲新车销量的恢复过程将变得十分缓慢，预计2030年才能勉强达到2019年的销量水平。

与此同时，欧洲车企正在面临欧盟排放法规、美欧贸易关系等挑战，未来不容乐观。

总体来看，中美欧三大主要汽车消费市场的销量将在今年下滑600万辆。

按照上述机构的预测，中国地区2020年销量下滑100万辆，美国地区下滑340万辆，欧洲地区下降160万辆，也就是说2020年仅中美欧三地，全球汽车市场就将失去600万台的销量，这对于全球车企来说都是极大的挑战。

结语：疫情影响全球汽车产业

2020年，新冠肺炎疫情爆发以来，中国地区首当其冲，各个产业遭受冲击，汽车产业所面临的挑战尤为严重。根据中汽协数据，受疫情影响，中国汽车产业2月份产销同比下滑八成。

2月过去，中国汽车产业逐渐进入复工状体，全国23家主要汽车企业集团（占中国汽车总产销96%），复工率达到90.1%，员工返岗率77%，复产率40%，整体势头向好。

但在海外，疫情蔓延依然严重，中国在疫情中的遭遇对海外各国警醒作用甚小，3月开始，疫情在欧美地区大肆蔓延，其中欧洲地区已成重灾区。

连带的，疫情之中，员工居家隔离、供应链中断，疫情造成的消费需求下滑这三大因素直接造成欧美地区60余家工厂停产，以这一势头发展，新冠肺炎疫情还将继续影响全球汽车产业。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、疫情期间保定火车站广场停车被监控拍吗？

这个不受影响的，不能做为违章的理由，要时刻遵守规则，安全第一。

7、新冠疫情困扰全球汽车业

编译 | 杨玉科

编辑?|?Jane

来源 |?综合Automotive News Wire reports Reuters报道

出品 |?帮宁工作室（gbngzs）

新冠疫情仍在困扰着全球汽车业。

2020年3月3日，福特汽车通知所有员工，由于冠状肺炎疫情在全球蔓延，至3月27日前，公司将禁止所有非必要的国内和国际航空旅行。

路透社报道，福特汽车证实，有两名在华员工已被诊断出冠状肺炎病毒，目前病情正在好转。

此前，福特汽车已发布禁令，禁止往返中国。此次禁令将范围扩大到包含美国国内和国际所有航班。一位福特汽车发言人表示，这样做是为员工健康和安全着想，可能会有一些极个别例外情况。

3月27日是目前暂定的解除禁令时间，福特汽车每周都会进行重新评估，必要时可能会延长禁令期限。

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）首先报道了福特汽车的新旅行禁令。

底特律其他两大汽车公司都有所行动。通用汽车上周发布禁令，禁止员工前往中国、日本、韩国和意大利旅行，但对员工在美国国内旅行则没有限制。

一位发言人称，员工如果需要去中国、日本、韩国和意大利之外的国家旅行，必须得到高级领导人的批准。

菲克集团（Fiat Chrysler Automobiles）表示，该公司上周在内部已经对员工非必要旅行实施限制。

福特汽车首席执行官韩恺特（Jim Hackett）在给员工的一封信中写道，应对疫情，公司必须灵活快速地做决定。“当前要保障日常生活和工作正常开展，我们需要付出极大的耐心、勇气，保持超强的适应能力。我们已经开始行动，正在讨论病毒对旅行、发布计划和其他商业活动的影响。”

旅行禁令只有极个别例外情况，比如满足以下三个基本标准：一是对福特汽车运营至关重要；二是只有亲自到场才能解决；三是不会造成严重的健康危害。这些例外情况可能是为保障产品发布，不得不进行的包括工厂、供应商和市场方面的准备工作。

韩恺特表示，因以上例外情况，福特汽车可能不得不要求一些人公务出行，但福特汽车会考虑为他们提供“额外照顾和保护”。当然，如果他们还是不愿意，他们可以不参加。

此外，他还提醒员工在未来3个月都要保持警惕、注意安全，“灵活机动地完成工作，而不是依赖差旅或者频繁面见领导层”。

未来10天内，福特汽车将在美国疾病控制与预防中心（CDC）指导下张贴标语，比如“不握手也可以说‘你好’”等，呼吁员工养成勤洗手，以及使用洗手液等好习惯。

此次新冠疫情对全球汽车行业造成严重影响，已导致多家汽车制造商和供应商停产，有可能侵蚀2020年利润。

日内瓦车展因新冠疫情于上周宣布取消。2020年3月3日，纽约车展组织者表示，4月的车展准备活动仍在进行。

受日内瓦车展取消影响，丰田欧洲将一款小型跨界车在欧洲发布推迟数周或数月。

熟悉丰田汽车的消息人士称，该公司原本计划在日内瓦车展上首次发布此车。

日内瓦车展取消后，丰田汽车采取与宝马集团、大众汽车集团和戴姆勒集团等其他汽车制造商不同动作，决定本周不在线上展示此车。

消息人士补充称，首次发布可能会推迟到未来几周或几个月后举行。丰田汽车表示，这款小型跨界车要到2021年3月才会上市。

新冠疫情暴发已经影响到日本汽车行业发展，供应链陷入混乱、规划被打乱，产品发布也问题重重。

日本汽车制造商都在实时监控采购环节，以防止发生中国零部件短缺情况。日本企业的正常业务流程也变得复杂起来，为避免新冠疫情传染，尽量避免员工大规模聚集，也会采取一些其他预防措施。

日本内阁官房长官菅义伟（Yoshihide Suga）日前表示:“我们正处于防止大规模感染升级的关键时期。执行绝对有效的感染预防措施，并抑制患者增加的速度至关重要。”

日产汽车新车发布严重受影响。因为担心疫情传播，该公司被迫取消外界期待已久的Roox迷你车现场揭幕仪式。取而代之，日产汽车请记者们远离现场，观看在横滨总部举行的网络直播。

以往，丰田汽车每年都会在名古屋国会中心举行庆祝大会，与会者是来自世界各地的数百名高管，他们与丰田汽车高层一起共进晚餐，一起推杯换盏，在美食和娱乐声中一起畅想未来。然而今年的年度供应商大会取消了。

此外，丰田汽车还暂停所有非必要商务旅行，包括在日本国内及国际的旅行。

行业咨询集团IHS Markit取消在东京举行的春季现场会议，改为线上会议。

日本汽车企业国内生产计划也被打乱。由于来自中国的零部件供应中断，日产汽车已经暂停数家子公司生产。受到影响的工厂主要生产车型包括Rogue、Serena货车，还有SUV Patrol等其他车型。

丰田汽车评估，其日本工厂预计还能正常运转至3月9日，这之后会不会出现零部件短缺情况仍在评估中，但丰田汽车正在减少供往中国业务的零部件生产。

本田汽车3月2日表示，新冠疫情暴发使得零部件采购困难，将暂时削减在日本产量。

本田汽车发言人对路透社表示，该公司已经对位于埼玉县（Saitama）的两家工厂生产计划进行微调。

“对某些车型，我们会适当把部分装配件暂时调用给其他车型。如果需要，也会调整其他车型的生产计划。”但该发言人没有提供更多细节。

《日本经济新闻》（Nikkei）报道称，此次减产将从3月初开始，会持续几天，预计会使埼玉县两家工厂产量减少几百辆。

这两家工厂主要生产Vezel多功能车和奥德赛。一位供应商高管在报告中表示，近几周刹车片和门等部件出现短缺迹象。

由于一名员工的新冠肺炎病毒检测呈阳性，宝马集团随即通知其位于慕尼黑工厂约150名员工在家中进行14天自我隔离。

2020年3月1日，这名员工去看医生后被送往医院。宝马集团表示，这种情况下，这名员工做得很好。

这名员工在研发中心工作，没有出国旅行记录，与大约150名员工保持沟通。

宝马集团表示，受影响的工厂已被关闭并消毒，其他业务正常开展。

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8、疫情驾车需谨慎，安全驾驶从我做起

自新冠肺炎疫情发生以来，群众的交通出行逐渐减少，交通事故的发生率也大幅下降。这本来是件好事，但随着最近疫情的防控形势有所好转，加上大多数公司、企业也都陆续复工，这让交通事故、酒后驾驶、无证驾驶、超速驾驶等违法行为频频发生。

为此，3月11日公安部交通管理局召开紧急视频会议，开展全国各地交通事故预防工作，部署公安交管部门统筹做好疫情防控和交通安全的宣导。全力预防并杜绝交通事故的发生。

随着春季的到来，各行各业都开始复工复产，农民工陆续返岗，大中小学也都陆续开课，天气渐好，市民还想着出门踏青，所以在客运、货运、自驾游这方面都将迎来高峰，道路交通也将面临多种风险和巨大压力。但自驾游我们是坚决反对的，毕竟疫情还没完全结束，不要因为一时的开心，而让自己后悔一生。

对此全国交管部门开始加强执法检查、路面巡查，对酒后、无证、超速等严重违法行为，依法进行严格处罚。不仅要提高执法力度，还要注重人性化执法，对轻微交通违法行为，可以采取教育警告的方式，真正杜绝粗暴执法。

针对疫情期间暴露出的违法问题，交管部门还将加强视频采集、动态监控、线上监测等多元化解决办法，并用典型的事故案例来警示他人注意驾车安全。真正将事故发生率降到最低。

此外，近期返京的车辆也比原来多了不少，大家不仅要对车辆和自身进行随时消毒，还要严格遵循隔离时间，及时向街道、公司报备返京时间，并对自己进行隔离，这样才能真正做到保小家保大家啊！

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9、疫情期间驾车不戴口罩扣6分？交警对此给出回应

近日，一张显示为山东交警发出违章提示短信截图在朋友圈中传播，截图显示：“您的小型汽车鲁XXX于2020-02-08 09:52在泰安市杏岗路金阳大街四中路口，被交通技术监控设备记录了【未带口罩】的违法行为（记6分）”，为此山东交警辟谣：该信息是虚假信息！依据《道路交通安全法》的相关规定，驾驶人在驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证和行驶证，按规定使用安全带。对于未戴口罩驾驶车辆被记分的处罚并没有列入《道路交通安全法》。因此，该短信内容无法可依，属于虚假信息！

再者，津天买车想说的是，细心地朋友一定发现了，该短信中的带口罩，实为错别字。这么低级的错误也从侧面证实该信息的虚假。

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10、疫情期间车子停久了，给荣威RX3跑长途前做个大保健！

现在正值特殊时期，大部分车主的车应该都停放了很久，最长的可能几个月都没有驾驶过。我的也不例外，去年年底提的车，过年疫情期间都没怎么出过门，车子也很少开，现在准备去趟外地，赶紧过来做个大保健，反正首保时间也到了！

前两天没下雨，就赶紧把车开过来做一下检查！

发动机很脏了，真的是很久没清理了！

穿插几张疫情期间在家做的美食图，可别流口水哦！

最后跟大家分享一下车子长期停放需要注意哪些问题，不喜勿喷哦！ 现在就来说说如何正确停放车辆才能保证再次使用时不出问题呢？ 拔掉电瓶负极 汽车的电瓶会在发动机工作的时候充电，大家应该都知道这个原理。而车辆完全关闭电源锁车之后，车辆的大部分电气系统都不会工作，但是防盗报警等设备依然在工作，还有些车还装了24小时监控的行车记录仪。汽车电瓶的电量也会自然流失，就像你的笔记本电脑即使关机，也会流失电量是一样的道理。切记：电瓶如果电量耗尽一次会大大缩短蓄电池的使用寿命！所以我们长期停放车辆的时候，应拔掉电瓶负极，以防止电量流失殆尽。有条件的话，定期为电瓶充电。 将轮胎胎压充气至上限 长期停放的车辆，轮胎与地面挤压接触的是同一块地方。轮胎缺气之后轮胎的侧壁就会变形，导致漏气等情况发生。为了避免这种情况，最好的办法是用千斤顶或者举升机将车辆抬离地面，让车轮不受挤压。但对于普通车主，显然不太容易做到。那么简单的办法就是将胎压打到上限来减缓漏气之后的轮胎形变，比如你的车满载胎压是3.3Bar，在长期不使用车辆期间，你完全可以打至3.3Bar。另外有条件的话，偶尔启动移动轮胎位置，避免同一位置受挤压就更完美了。 清洁外观与内饰并完全擦干 车漆上残余的灰尘、鸟屎、垃圾等污染物会损害车漆，所以要彻底洗干净车辆，再完全擦干，以保护车漆。取走车内的所有杂物，比如食物、打火机、垃圾等等。垃圾会散发异味，甚至污染内饰，所以需要清洁内饰，并切记保持内外干燥。 拿布把雨刮裹起来 将雨刮器竖立起来，用保鲜膜或者毛巾包裹雨刮器，不让雨刮器与前挡玻璃直接接触。防止橡胶的老化与玻璃粘滞，也防止灰尘等污染物沉积在雨刮上。 润滑剂润滑车门窗等胶条 防止与车门车窗接触的胶条老化开裂，可使用硅基润滑剂润滑橡胶部件。 停放在干燥通风的室内 暴晒、雨淋、鸟屎等污染物对车辆外观是有损坏的。车漆首当其冲，其次是轮胎胶条等部件，所以有条件的话尽量把车停在室内停车场。只能停放在户外的，罩上车衣也是防护的办法。另外安全方面需要注意的是：门窗均需关紧；尽量停放在平地上；避免受潮；避免鼠害；远离火源水淹等风险。有条件的话不要拉手刹，防止刹车铁片锈死在制动盘内。手动挡放R挡，自动挡放P挡，使用止轮器防止车辆滑动。 机油和防冻液抽空 这一项仅仅针对真正长期不会使用的车辆，比如数月或数年。因为油液也有其保质期，长期不使用也会氧化失效。比如发动机机油，冷冻液，刹车油等油液。甚至汽油也会吸水失效，导致发动机故障。长期比如数月或年不使用的时候，有条件还是全部抽空油液吧。不过再次启动车辆之前，务必记得要添加油液至说明书要求的液位再启动！ 没事多溜溜车 疫情期间，尽量少出门。条件允许的话，咱们戴好口罩，隔几天驾驶私家车出门溜溜也是可行的。所谓车不会开坏，往往是停坏的。汽车只有开来才有灵魂，这句话就是这么个意思啦！