车辆排放检修

1、汽车尾气检测不合格怎么修理

一、三元催化器和氧传感器

汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。如果所加的油品有问题，油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒，导致三元催化器中毒失效，这种失效就需要更换，而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性。

二、清洗或更换火花塞

火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞属于易损件，最容易出现问题，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就需要更换新的了，换新的或性能更好的，发动机工况会好很多，尾气排放也会改善。

三、深度清洗发动机

如果清洗了三元催化剂、氧传感器，换了火花塞，汽车尾气排放仍然不达标，那怎么办？如果出现这种情况，在排除空气流量计、温度传感器等各传感器没有故障的前提下，那就需要给发动机做一次清洗积碳的大保养。清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等，发动机内部积碳清洗干净，发动机的工况也会改善许多，这样就会避免发动机因混合气不完全燃烧这样的恶劣工况造成的排放污染加剧的问题。

2、汽车排放不合格一般维修哪里？

更换高标号汽油，如汽车使用9号汽油，可待油箱中汽油烧净，加入版97号汽油。

更换火花塞，如有尾气不合格，可能是火花塞导致，需要前往修车处进行更换。

检查配件，检查是否由喷油嘴、油路、三元催化引起的尾气超标，一般先清洗喷油嘴，再清洗油路，如权果还有问题，就需要清洗三元催化了。

3、发动机排放系统故障是什么意思？

说明排放系统出现故障。是供油系统、点火系统等故障，发动机过热、回火，造成三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大等。

汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。发动机排气系统故障灯亮的原因及解决方法：

1、对车辆进行启动和熄火连续三次，或可以拔掉发动机蓄电池的负极后，等待30秒再接上去。按上述方法做完后看仪表盘的发动机故障灯是否还亮。此方法只针对发动机出现假故障。

2、发动机排气系统故障灯亮大多是由于国内油品质量造成的。三元催化系统中的氧传感器损坏或三元催化器中毒所导致，如在行车中该灯亮起请立即减速，并行驶到最近的维修服务站进行检修。

3、如故障灯亮起后，车辆熄火不能启动，这种通常是由于燃油泵或点火装置故障所致，直接打电话叫拖车；要是能继续驾驶，但车辆出现严重抖动、加速无力等症状，这样不仅可以防止进一步损坏发动机，还能保障到你和他人的人身安全。

汽车发动机排放控制系统出现故障的影响：

1、会加大油耗，长时间下来会因燃烧效果差造成积碳太多。

2、会让车子在行驶过程中存在安全隐患和使发动机使用寿命下降。

3、 车子在使用时会因供油系统、点火系统等故障，造成发动机高温、回火，导致三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大等。

4、混合气修正得不到依据，导致电脑控制喷油不准，长期下来会影响发动机，三元催化器，氧传感器等，可以明显感受到发动机的动力，油耗，怠速等有异常。

5、 因燃油或润滑油使用原因，导致催化器中毒、活性降低，催化转化效率受到影响，三元催化器内产生硫、磷络合物与沉积物，从而使汽车性能恶化，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。

4、车子显示检查发动机排放系统是什么意思

车子显示检查发动机排放系统是发动机出现故障。
当我们的发动机出现故障问题时，这些故障会生成一串代码，ECU读取到故障码后，会以指示灯的形式出现在仪表台上。
如果汽车完成启动后，发动机排放故障灯还继续亮着，那就说明发动机可能存在故障。
如果确认传感器正常，那么引发尾气排放问题的原因，大部分是来自于积碳，并且车辆的积碳还属于比较严重的程度了，需要清洗，对车辆来说也是种保护。

(4)车辆排放检修扩展资料
发动机排气系统故障灯亮的原因及解决方法
1、对车辆进行启动和熄火连续三次，或可以拔掉发动机蓄电池的负极后，等待30秒再接上去。按上述方法做完后看仪表盘的发动机故障灯是否还亮。此方法只针对发动机出现假故障。
2、发动机排气系统故障灯亮大多是由于国内油品质量造成的三元催化系统中的氧传感器损坏或三元催化器中毒所导致，如果在行车中该灯亮起请立即减速，并行驶到最近的维修服务站进行检修。
3、如果故障灯亮起后，车辆熄火不能启动，这种通常是由于燃油泵或点火装置故障所致，直接打电话叫拖车吧；要是能继续驾驶，但车辆出现严重抖动、加速无力等症状，这样不仅可以防止进一步损坏发动机，还能保障到你和他人的人身安全。
参考资料来源：凤凰网-发动机故障灯亮了，一般是什么原因造成的？

5、车辆排放检测方法与日常维护有哪些

①在用的装有汽油发动机的车辆，需要进行怠速工况法测量其排放尾气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的容积浓度，以判定汽车发动机燃烧是否达到正常状态，从而降低油耗和污染物排放。具体步骤如下。
a．将发动机由怠速工况加速至0. 7额定转速，维持60s后降至怠速状态。
b．将取样探头插入排气管，深度等于400mm，并固定于排气管上。
c．发动机在怠速状态维持15s后，读尾气检测仪的示值，读取30s内的最高和最低值，其平均值即为测量结果。
具体污染物限值见GB 7258----2004。
②在用的装有柴油发动机的车辆，需要进行自由加速工况法测量其排放尾气中碳及氮氧化物（NOX）颗粒的大小和浓度，以判定汽车发动机燃烧是否达到正常状态，从而降低油耗和污染物排放。具体步骤如下。
a．将取样探头固定于排气管内，插深等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。
b．吹除排气系统中的积存物。
c．将抽气泵开关置于油门踏板上，将踏板迅速踩到底，维持4s后松开，循环测量4次，取后3次读数的算术平均值即为所测烟度值。
具体污染物限值见GB 7258-----2004。
（2）车辆日常维护
①定期检查空气滤清器，看是否损坏，发现问题应及时维护，以保证燃油的充分燃烧。
②定期检查PVC阀和EGR阀，以保证它们的气密性，并检查曲轴箱通风装置，保证燃油与空气的充分混合。
③定期疏通、清洗、调整化油器和空气量孔，以保证混合气体的空燃比。
④定期对火花塞、高压线、分电器、点火线圈及点火提前角进行检查调整，以保证点火时间降低尾气污染物含量。
⑤定期检查气缸壁和燃烧室，看固体沉积物厚度是否超标，若发现超标应及时采取措施，以减少尾气中的碳氢化合物含量和氮氧化物含量，降低固体颗粒含量。
⑥定期测量气缸压力，以防止出现压力过高引起的爆震和压力过低引起的燃烧不充分。
⑦对于电子喷射发动机，要定期检查其温度开关是否工作正常，节流阀体是否清洁，燃油压力是否正常，以保证燃烧混合器的充分燃烧降低油耗。
⑧对装有三元催化器的发动机，需定期检查氧传感器是否工作完好，三元催化器是否工作正常。
⑨对燃料进行合理的预处理，如添加化学添加剂、净化处理，改进发动机的进气系统等措施，以保证燃油的充分燃烧。
⑩安装尾气净化装置，降低尾气排放中的有害物质含量，也是一种非常有效的方法。
通过这些措施，尽最大程度地减少车辆尾气排放，达到既美化环境，又减少燃油消耗，既满足有关法规要求，又延长车辆使用寿命的目的。

6、汽车排放控制系统如何检修

这个问题 很多方面回体现出来, 不是简单的就能说明白的.

7、汽车排放系统有故障是什么原因？

汽车来显示检查发动机排放系统是发自动机出现故障。

当我们的发动机出现故障问题时，这些故障会生成一串代码，ECU读取到故障码后，会以指示灯的形式出现在仪表台上。

如果汽车完成启动后，发动机排放故障灯还继续亮着，那就说明发动机可能存在故障。

如果确认传感器正常，那么引发尾气排放问题的原因，大部分是来自于积碳，并且车辆的积碳还属于比较严重的程度了，需要清洗，对车辆来说也是种保护。

(7)车辆排放检修扩展资料：

至于这积碳形成的原因有很多，最根本问题是汽油没有充分燃烧，残留在发动机内部时间长了之后就形成了积碳。

这既与平时的驾驶习惯有关，也与所加的油的有一定关系。如果加了不合适的或者是质量不是很好的汽油，无法保证燃烧充分，就会形成积碳。所以，我们一定要去正规加油站并且选择适合自己车辆发动机的汽油进行添加

8、汽车尾气排放的检测流程

汽车尾气排放的检测流程如下：

1、电脑录入信息并缴纳相关检测费用。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。

2、到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路。

3、中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节。

4、实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至服务器。

5、检测完毕，到大厅办手续，拿着相关资料进入审核、行驶证盖章、发放标志这个窗口，不合格会要求维修治理并复检。

(8)车辆排放检修扩展资料

汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

9、汽车在行使中，发动机排放故障灯亮了怎么办