车辆低档冲击

1、自动档低速跟车加油时冲击

自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，具体内容可以网络详细了解！

2、低档高速或高档低速对汽车有什么损害？

高速低档的危害：
1、浪费汽油；
2、未能完全利用汽车的动能，使发动机高速运转，而齿轮箱运转在低档。突然将高速汽车挂入低档会使汽车的运转来带动发动机，声音有变化，操作中不宜采用。
3、长期这样会造成大量积炭。

低速高档的危害：
1、高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。
2、当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以也不省油。
3、长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。
4、低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。

3、汽车低档位（如2档）过减速坎时有无必要踩离合以减少对传动系统的冲击

不用，那样反而对车的离合器不好，但是过减速带的时候最后点下刹车，不要使车速过快，这样才是最好的减少对传动系统的冲击

4、低档高速对车有什么影响

低档高速会导致车辆耗油量增加，发动机噪音大以及发动机磨损。

当正常行驶时继续使用低速高挡和加大油门使发动机高速运转，同时车辆行驶的里程并未增加，那么一百公里所使用的油料会增加，同时由于发动机高速运转的热能（动力）不能有效的转化为推力来推动汽车前进。

这部分热能就只有被冷却液收通过散热器失放，造成发动机水温过高，长此下去会对发动机造成损害，会增大发动机各部件的磨损。

(4)车辆低档冲击扩展资料

任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，低过一定的速度后，油耗会大幅度上升。

还有许多初学者直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这会造成燃油浪费。通常行车时让发动机保持高挡低速行驶状态可以节省燃油，但很多车主并不知道，长期高档低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。

另外，长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。同时，低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积碳，最后容易产生引擎和油路的故障。

5、自动挡汽车起步入挡冲击,入挡慢什么原因

单向球阀漏装。

在变速器和离合器的油路中，并联有单向球阀，这些单项球阀在离合器或制动器接合时在油压作用下落座，切断并联油道的供油，使充入离合器或制动器的油流量减缓，降低油缸活塞的移动速度。

当离合器或制动器泄油时，在油液残压与回位弹簧作用下，油液泄油，将单向阀推离阀座，使并联油道参与泄油，使离合器或制动器快速分离。可见单向阀使离合器或制动器接合放缓，分离快捷。如果漏装单向阀，不影响执行元件的接合和分离，但使接合速度过快而造成换挡冲击。

(5)车辆低档冲击扩展资料：

自动挡汽车驾驶注意事项：

只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当车辆发动后就直接向前行驶时，可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击。

档位在N、D、3间切换时不用按换挡按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。

另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据个人习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮。

参考资料来源：网络-自动档汽车

参考资料来源：网络-空转

6、车子挂低档持续猛踩油门会有什么影响

低档加油门 发动机会得到短时间内最强的动力爆发
一般我们所说的降档超车就是这样 速度可以在最短的时间之内得到最大的提升
但是会非常消耗资源，而且噪音会很大，其他的没有什么大的影响！

7、如何降低低速换档冲击感

换挡时离合器使用不规范会使车辆有顿挫的感觉。
正确换挡

加挡。加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”

加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。
减挡。减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。
减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。操作顺序：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上；趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

8、换低档位时车顿挫怎么办

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题

9、大众朗逸自动档车爬坡高档换低档时有一冲的感觉是怎么回事？

大众朗逸自动挡爬坡高档换低档有冲击此车故障先检查变速箱油然后在用电脑测试有没有故障码
希望我的回答能帮助到您