车辆热身

1、自然吸气车子磨合期起步用热身吗

由于加工和装配误差，新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响。所以，新车使用时必须严格执行磨合规定。

1、新车行驶1000公里以内的磨合规定：
(1)绝对不可以全速行驶。
(2) —般不得以超过100公里/小时的速度行驶。
(3) 在各挡均应避免以髙速行驶。
2) 车辆行驶1 000 ~ 15 000公里间的磨合规定：可逐渐提高到最高速度或以发动机的允许最髙转速行驶。

2、磨合期以后应注意：
(1) 驾驶有转速表的汽车，换入临近高速挡，最迟是指针到达红色指示区时，短时间发动机允许最高转速为5 500转/分。各挡允许的最大速度为:一挡40公里/小时，二挡65公里/小时,三挡100公里/小时，四挡135公里/时，五挡165公里/小时。
(2) 应避免让发动机以不必要的高转速运转,及早换入高速挡有利于节省燃油和减少噪声。
(3) 行驶时发动机转速不要过低,只有当发动机工作吃力时才换人低挡。
(4) 说明书中所列速度和转速，只适用温度正常的发动机。冷车时，无论在空挡还是在 其他各挡都不要使发动机在最高转速下工作。
(5) 新轮胎在开始使用时不具有最佳附着力，因此，新轮胎也需要走合,在第一个100 公里行驶时速度应该较慢，行驶的方法也应小心谨慎。
(6) 新的制动器摩擦片也需要磨合，在第一个200公里行驶时,还不具备理想的摩擦 力，在这阶段如果制动效果稍差时,可以适当加大踏板的压力。以后每次更换制动摩擦片 后，这种情况也同样存在。
(7) 在可能的条件下，新车磨合期间应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连 续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。还要避免满载运行,一般 在行驶的第一个1000公里内，最好在额定载荷的80%以下运行。另外，还要尽量避免高速 行驶，在最初的2000公里内,油门全开的车速不要超过最高车速的70%。
(8 )在新车磨合期间，驾驶员要在新车初驶起动后在原地升温，待水温升到工作温度范 围后再起步,行驶中应选择良好路面，路况差时要减速缓行;行驶时油门要小一些,操作要 轻,一旦发现发动机或底盘声音异常，应停车检查将故障杜绝在萌芽时期。

2、一些关于汽车的基本知识

一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。

二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3．燃油供给系：

汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

4．启动系：起动机、蓄电池等。

5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。

五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。

(2)车辆热身扩展资料：

1、汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

3、冬天汽车要热身才可以起步，夏天是不是也要热身一分钟才可以起步？

理论上来说，发动机怠速正常的状态下就可以起步了。
冬天车刚启动的时候，看以下转速表，你会发现发动机怠速比较高，比正常状态下的怠速高出不少，这时就应该原地P挡（手挡就空挡）热一下车，大概1~2分钟怠速会自动降下来，转速表示值回到正常怠速水平，然后就可以起步了。
夏天温度高，机油之类的物质粘度较低，容易循环，怠速一般都不会很高，但也有例外。因此，夏天起步也看看转速表吧。
望采纳。

4、最近天气在零度左右，早上汽车发动后要热身多少分钟最好？

原地热车一分钟，然后低速行驶至正常水温就可以了，不伤车还省油

5、天籁汽车冬天启动需要热身吗

你好，需要热车的 原地怠速运转一两分钟就可以了，希望可以帮到你，祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6、每天车子上路前发动机要热身吗

在冬天车子上路前发动机需要热身，在水温40度左右就可以上路了，水温低，发动机不稳定。

7、小车启动预热是原地预热，还是慢慢开动预热，哪种方式比较好？

说起汽车的预热都不陌生，预热从字面的意思上面去看，其实简单的来说，就是给汽车发动机一个正常工作前的热身准备，在使用的时候能够达到理想的使用状态，车辆在启动的时候，预热是在原地还是开动预热一直都是有着争议，那么这两种方式那种比较好？

原地预热对于发动机来说是没有任何负荷的，发动机只管进行喷油和燃烧，由于没有负荷的情况很容易导致发动机在长时间原地预热的情况下面，没有更好的燃烧，从而会产生积炭，而慢慢开动车辆进行预热，和原地预热不同的是，慢慢开动，发动机并不是在处于怠速的状态，从工作上面去看，发动机是有动力输出的，对于混合气会燃烧的更加的充分，这个角度上面去看，可以避免产生积炭的情况出现。

从另一个角度上面去看，当车辆在慢慢行驶情况下发动机的工作温度相当高，润滑油能够快速的建立对应的压力，避免由于在原地预热的时候，机油流动的不快，压力不够，容易相对稀薄，从而使得各工作表面润滑油缺失，特别是轴、瓦等工作状态下有摩擦的工作面，很容易出现早期的磨损。

总的来说，对于小车而言在使用的时候，还是建议车辆慢慢开动预热，这样可以避免产生积炭，同时也可以避免由于机油等压力不够产生对于零件的润滑带来的影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、矫车启动之后，是否需要先“热身”再开动呢？

轿车启动之后，是否需要先“热身”再开动呢？

汽车启动时热腾腾的车对汽车有什么好处？ 事实上，很多人的观念是，清晨(或者长时间不开车)开车时，开动车子后，原地让热车闲置，等三五分钟后再正常出发，这是对车子最有利的。 但是实际上呢？ 这是正确的热车方法吗？

一项统计数据显示，发动机零部件的部分损坏，90%以上发生在冷车启动后的3分钟内。 因此，我们应该如何准确地制造地热车，我相信这是所有爱车人员都关心的问题。 但是，在我们详细说明热车的方法之前，我们先来调查一下车为什么需要热车。

其一，只有知道热车的原因才能准确地热车。 如果第一辆车辆长时间停车，发动机内的油就会返回到发动机下部的油底壳内。 因此，虽然很久没有用车发动发动机了，但那时发动机上部没有油，缺乏润滑。 高压油泵浦运转时，向发动机最需要润滑的活塞杆、曲轴、发动机曲轴等部件输送机油需要约30秒左右。 但是，即使发动机一启动就正常出发，如果不用力加油车而维持低速档运转，也能得到与怠速运转相同的效果。

其二，在发动机未达到工作温度之前，供给的油类软件温度还很低，因此不能合理地完全气化车用汽油。 当车用汽油未气化而呈“湿”液态时，启动不易点火的发动机。 现在就需要通过扼流效果，阻止一部分气体进入气缸，提高车用汽油/气体的混合比，提高发动机转速，以免发动机熄火。 在达到所有正常的工作温度后，全自动粉笔当然会通过机械设备的姿势恢复。

其三，是相关变速器变速齿轮的润滑，实际上这是一般人最不熟悉、最容易忽视的。 与变速箱体的发动机油相同的地区，冷车的情况下油流入变速箱体的下半部分。 只有在运转时通过驱动齿轮的动作提升下侧的油，润滑上部。

这也是大部分车辆都是冷车，换挡变得很慢的原因。 那个对策也不是当场就可以用热车应对的。 因为没有齿轮泵，所以原地热车的情况下只有发动机在动，一部分没有动，所以只有在事实出来之前，一点一点地行驶才能改善这里的状况。今天我来告诉你为什么汽车启动需要预热。 你可能不知道

如果是原地热车，安全驾驶要避免猛加油，正确的方法是低转速比开慢的车

综上所述，确实不需要怠速停止车，由于实际效果有限，奢侈地浪费了车的汽油和时间(甚至空气污染)。 另外，在发动机怠速转速高时，如果车用汽油点火不良而导致碳积存，则会更损伤发动机。

热车多久适合？

汽车正确的热车方法是30秒到1分钟后正常出发，在超低温地区应该可以适当增加热车时间。 汽车绝对不是刚开始高速行驶，必须维持在低时速，发动机转速比在3000到3500转以下。 那么保持2000转。 不这样做的话，会对发动机和变速器造成很大的损害。

9、关于汽车的常识

一、排量小不一定省油

为了适应市场的各种需要，汽车生产厂家在组织生产时，大都利用同一车体装用多种发动机，从而在同一牌号的汽车中，有多种变型车。汽车用户可以根据个人的喜好，选择不同的变型车。这时，到底选用何种发动机的汽车，是挑选汽车的关键之关键。
通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。那么，这种选择标准是否合适呢？的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。
在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。
如果是大排量的发动机，由於扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。
在挑选汽车时，请留意这个问题。
二、汽车省油15招

汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15招”。
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要90辛烷值的汽油，你硬给它97辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，都使你的耗油量增加。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
第十五招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。
我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：

一、车体保养。车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的"美"。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。 二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。

三、车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。

汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。

汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法、手段还是老一套，跟本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利"黑箱作业"，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。