重型主战车辆

1、WZ550重型反坦克导弹发射车有什么优点？

20世纪90年代末研制成功，是世界上威力最大，功能最全，技术非常先进的反坦克武器系统之一。它是一种射程远，精度高，可昼夜使用，便于快速机动的车载式，远程反坦克武器，能有效击毁2000年前后世界上装备的各种最新式主战坦克和装甲车辆。

2、重型车辆划分的标准是什么

重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。

用于牵引和顶推重型挂车的牵引车。它装有大功率的柴油机，并配有大速比的机械或液力变速器和主减速器。有的还有轮边减速装置，以降低车速，加大牵引力。

(2)重型主战车辆扩展资料：

重型车辆超标排放成重灾区

北京市机动车保有量大、使用强度高，重型柴油车和车龄较长轻型汽车的污染问题更加突出。据统计，北京市目前机动车保有量已达570多万辆，其排放的氮氧化物和碳氢化合物量分别占大气污染物的50%和40%左右。

其中，车龄10年以上的轻型车辆达50多万辆，这些车辆排放的碳氢化合物占500万轻型车的比重达到了40%左右。重型柴油车保有量有20多万辆，颗粒物和氮氧化物占机动车排放量的90%和60%左右。

在重污染天气期间，环境保护部和北京市环保局联合开展的路检抽测结果表明，车龄10年以上的车辆排放超标率较高；运行里程超过30万公里的出租车排放超标率达到80%-90%；重型柴油车超标问题突出，一些车辆车用尿素添加不到位，导致排放严重超标。

参考资料来源：网络-重型汽车

参考资料来源：人民网-重型车辆超标排放成重灾区

3、WZ550重型反坦克导弹发射车有什么特点？

WZ550重型反坦克导弹发射车是WZ551系列的一种新型车辆。与92式相比，该车驱动形式改为4×4结构和前轮转向，战斗全重13.75吨，最大公路时速可达95千米/小时，水上行驶为4.5千米/小时，指挥官和司机在前，动力系统在中间左侧，导弹系统在后面。

取消了水上推进系统，后传动箱由4轴改为3轴，取消了防浪板操纵装置和抽水装置，发动机功率也由235.3千瓦下调到213.2千瓦。

在增加中央充放气系统后，驾驶员可以根据道路情况调整轮胎气压，有效提高了通过能力。

WZ550取消了侧甲板射击孔，主要武器为4枚红箭－9重型反坦克导弹。红箭－9重型反坦克导弹系统，是我军列装的最新式重型反坦克导弹，属于我军第三代反坦克导弹，主要装备我军集团军反坦克旅。

20世纪90年代末研制成功，是世界上威力最大，功能最全，技术非常先进的反坦克武器系统之一。它是一种射程远，精度高，可昼夜使用，便于快速机动的车载式，远程反坦克武器，能有效击毁2000年前后世界上装备的各种最新式主战坦克和装甲车辆。

红箭－9至少有两种型号。这种152毫米的导弹发射后有四鳍。该导弹系统锁定目标后每分钟最快可以发射两枚导弹，该车可一次载弹12枚，可在发射后车内自动装填，该导弹发射车，从目标搜索到发射导弹，跟踪，自动装填等多方面高度自动化。

该反坦克导弹系统采用电视测角，先进可靠的激光指令传输制导，数字化控制等先进技术，具有很强的全天候作战能力，导弹弹径152mm，采用串联式空心装药战斗部和新型引信，命中率大于百分之90，该导弹最小射程100米，最大射程5000米，导弹威力大，静破甲垂直穿透深度可达1.2米，而美国的陶－2A重型反坦导弹仅为1.04米。

红箭－9可击穿320毫米/68度外挂反应装甲的均质钢装甲，这一穿深可以摧毁任何现役坦克，美国M1A2主战坦克更不在话下，可谓是“一击必杀”。该车为我军炮兵装备，是WZ551车族中的新成员。

4、雌虎重型战车

雌虎重型战车

以色列是目前唯一一个没有研制和装备步兵战车的军事强国。视重装甲部队为陆军建
军之根本的以色列在很长的时间里一直按兵不动，这实在是一件很蹊跷的事。以色列军事工业的实力不容置疑，他们能开发出梅卡瓦主战坦克，步兵战车的研制自然不在话下。而多年残酷战争积累下来的经验，以色列当然明白步坦协同作战的重要性。他们迟迟不装备步兵战车的原因大概有以下两点：其一是连年战争带来的窘迫的预算状况。从1948年“独立战争”到1982年的“加利利和平行动”，阿以之间每隔10年便有一次大规模战争，巨大军费负担使以色列陆军只能将钱使在刀刃上，在主战坦克都一改再改，非用到寿命极限决不罢休的情况下，以色列陆军显然没有闲钱去买什么步兵战车；其次，由于以色列国土狭窄，军队回旋余地不大，装甲部队在作战时无须做长距离的战术机动。以M-113装甲人员输送车的机动性基本能满足伴随坦克部队作战的需要。加上周边几个阿拉伯国家国土面积也不大，一打起来就是攻坚战，闪击千里的壮观场面基本没有，步兵一般都是乘车集结、下车作战，步兵战车防护好、火力强的优势无从发挥，这也是以色列陆军一直对装备步兵战车不热心的重要原因。

以M-113装甲人员输送车为基础加装附加装甲研制的泽尔达-2装甲车。这可能是以色列国防军在M-113系列上做出的最后的改进努力。

但到了20世纪80年代后，情况发生了变化，随着以色列连续赢得五次中东战争的胜利，阿拉伯国家已经无力发动大规模战争，以色列陆军更多的面临与巴解组织武装的城市战。而在城市环境下，M-113防护脆弱的弱点暴露无疑。虽然以色列也想了很多办法，譬如在M-113车体上加装附加装甲，研制出泽尔达-1/2装甲车，无奈M-113的底子实在太薄(M-113曾在越战中获得了ZIPPO 打火机的绰号其防护之糟糕可见一斑)，再怎么改进其性能提升也十分有限。以色列陆军迫切需要一种能在复杂战场条件下伴随梅卡瓦坦克作战的装甲车辆。因此，以色列国防军决定开发新一代重型装甲人员输送车，不仅应对城市作战的需要，也将承担步兵战车的职责，这种重型化、大型化的基调成就了世界武器界的一道独特的风景线——全重超过40吨的重型装甲人员输送车。

雌虎前传

以色列于20世纪80年代研制的阿奇扎里特重型装甲输送车，以缴获的苏式坦克为底盘。在雌虎服役前是世界上最重的装甲输送车。

实际上，以色列早在20世纪70年代就将一部分肖特坦克(百人队长的以色列改进型)改装成人员输送车，装备战斗工程兵部队。之所以直接利用现有坦克底盘研制步兵战车主要出于两方面的原因。其一以色列陆军要长期供养一支装备有2000辆以上坦克的重装甲部队，负担十分沉重。直接利用坦克底盘研制步兵战车可以节省相当可观的研制费用(至少可以不用重新设计车体、发动机和传动系统)。而且用坦克底盘改步战还可以统一后勤，利于实战其次，以色列先后装备过多型主战坦克(在梅卡瓦服役前至少就有3个大的系列)，加上战争中缴获的苏制装备，数量巨大，常以千计。而这些主战坦克在进入20世纪80年代后迅速过时，回炉吧，挺可惜，封存起来吧，光是保管费就能让人皱眉。精明的犹太人当然不会放弃任何能获取价值的机会，将这些坦克改装成重型装甲人员输送车正是一个好途径。由于百人队长坦克直到20世纪90年代初还有近800辆在以色列陆军中服役，没有那么多底盘可供改装。NIMAD公司于1982年开始研制基于T-54/55坦克底盘的重型装甲人员输送车一一阿奇扎里特。1988年，利用T-54/55坦克底盘改装的阿奇扎里特(Achzarit在希伯莱文的意思是Cfuel Woman——“残酷的女人”)重型步兵战车正式设计定型，1989年进入以色列陆军服役，截止2002年，阿奇扎里特步兵战车共生产了约400辆。

雌虎亮相

由于今年5月发生了两起M-113装甲人员输送车被火箭筒击毁的事件，造成11名士兵死亡，此后以色列国防军决定在加沙地带限制使用其大量装备的M-113装甲车。以色列国防军副总参谋长称，以军无法停止使用M-113，尽管M-113车族已经服役超过35年，但它目前是以军主要的陆上作战平台。但以军现在必须寻求其他的平台，考虑到占领区的动荡局势，以及由此带来的不断上升的以军人员伤亡，以色列国防军开始着手考虑彻底汰换以M-113装甲人员输送车为主力的车族，M-113车族由于其先天的缺陷，防护力相对薄弱，为在占领区这种特殊环境下的作战行动带来了极大的障碍。90年代后期，以色列国防军已经将阿奇扎里特重型装甲人员输送车投入到城市作战行动中，部分代替了M-113车族。同时，新改型的M-113装甲人员输送车(安装了L-VAS附加装甲)也已经进入订购程序。改进部分包括安装3吨被动装甲、新型发动机、新的悬挂系统和带助力方向盘的驾驶员座位。以色列国防部总共花费了2000万美元采购了50辆这种型号的装甲车。M-113退出战争舞台将是迟早的事，而以苏制坦克底盘改进的阿奇扎里特则在机动性和防护力上有缺陷，为了一劳永逸的解决轻型装甲车带来的高伤亡率问题，以及与高机动、高防护的梅卡瓦主战坦克协同作战的问题。以色列国防军准备直接在退役的梅卡瓦MKl主战坦克底盘基础上研制重型装甲人员输送车——雌虎(Nemera，Tigress)。

实际上，在5月的伤亡事件发生前，以色列就已经开始研制新一代重型装甲人员输送车了。2005年3月7-10日，在特拉维夫举行的“低烈度冲突2005展览会”上，以色列国防军地面部队司令部展示了雌虎重型装甲人员输送车的第一辆原型车。梅卡瓦坦克制造厂商的一位高级官员告诉到场的记者，他们将与国防军联手在原型车基础上研发生产型装甲人员输送车，它们将在以色列国防军中担当步兵战车的角色。

以色列国防军地面部队参谋长耶夫塔-罗塔尔少将说“下一代装甲人员输送车将是轮式而非履带式——这是我的观点。轮式装甲车有更高的通用性和任务弹性，同时具有更高的机动性以适应未来多种多样的威胁。然而，就目前的情况来看，在低烈度冲突环境下，尤其是在类似加沙地带这样的动乱地区，首要的威胁来自各种各样的反坦克武器。第一位要解决的问题是防护而非机动。所以我们决定研制新一代重型装甲人员输送车。”

雌虎采用了退役的梅卡瓦MKI主战坦克底盘，去掉炮塔和车体顶部，焊接了一个新的上层结构，车体尾部进行了较大的改进，安装了一个增强装甲的跳板式尾门，这扇尾部舱门比梅卡瓦的尾舱门更大，方便士兵进出。雌虎基本保留了原梅卡瓦MKI主战坦克的动力一传动系统，雌虎的动力系统仍然采用梅卡瓦MKI的900马力AVDS柴油机。由于去掉了沉重的炮塔，全重降低不少，因此可有更高的马力一吨位比。

相对于阿奇扎里特重型装甲人员输送车而言，雌虎最大的优势还是在于它的防护。它采用了梅卡瓦MKI的车体和主装甲，梅卡瓦系列的高防护力和可靠性是早就在中东战场上得到了证明的。雌虎的车体将被升高，类似于同样以梅卡瓦坦克为底盘的Nainer装甲救援车。根据官方的说法，其车头和顶部安装有附加装甲块，车底部也安装有“机密装甲系统”以对抗地雷的威胁。顶部只有一个开口，用于安装顶置式武器站。在最近几年加沙地带持续不断的低烈度冲突中，以国防军认识到，步兵最好尽量呆在车内，有时可能需要全天呆在车里，因此，雌虎在车体内甚至设置了简易盥洗间。

车顶的驾驶员舱口被取消，用附加装甲加强，只在左侧车长位置有一个舱口，以便操作7.62毫米机枪。尽管厂商称，雌虎可以安装3种可互换的武器系统——M-240 7.62毫米机枪，M-2 12.7毫米重机枪和MK-19 40毫米自动榴弹发射器。但展出的原型车车体右侧还是安装了以色列本国厂商，拉菲尔武器发展有限公司研制的12.7毫米遥控武器站。后部车顶能安装30毫米遥控机关炮，后门上有一射击孔。安装顶置式武器站最大的优势在于它不挤占宝贵的内部空间，可以使装甲车搭载更多的士兵或其他必需的设备。雌虎可搭载8名全副武装的步兵，乘员3人(包括1名顶置式武器站的操作员)，还能增加一副担架。罗塔尔少将谠“我相信雌虎将是世界上防护最优秀的装甲车辆。未来，它可能装备战利品主动防御系统(TrophyActive Protection System)以降低全重。” 雌虎安装有梅卡瓦MK4的战斗管理和火控系统，热成像仪(考虑到成本因素，没有带冷却系统)，可以全天候作战。车体上安装有4部摄像机(车体前方3部，后方一部)，以方便战斗条件下的全封闭式作战。

雌虎重型装甲人员输送车车体前部可以清楚的看到厚重的复合装甲板。

雌虎原型车车体右侧顶置武器站上安装的是拉菲尔武器发展有限公司研制的12.7毫米机枪，也可根据需要更换为7.62毫米机枪或30毫米自动榴弹发射器。
雌虎装甲车装备的顶置式武器站，机枪左侧是热成像仪。
雌虎原型车车体顶部唯一的感觉就是结实厚重，这样的装甲防护确实可以给予士兵很强的安全感。

后部可以看到扩大了的后舱门和放下的跳板。

晦暗不明的前景

以色列国防军官员称，目前这辆原型车还处在技术验证阶段，它在展览结束后将配属给第84旅，部署到加沙地带，进行实战评估。该车将在几个月内研制完成。此外，还有人建议在梅卡瓦MK4坦克的底盘上研制雌虎，但由于受到经费预算的限制，加之雌虎目前还处在概念开发阶段，因此这一建议已被否决。但以军同时表示，他们非常关注雌虎的研制成本，如果证实成本太高，以军将会砍掉这个项目。据评估，雌虎的单价为75万美元。

雌虎是以色列自行研制生产的国产装备，但是罗塔尔将军特别指出：“这是一个非常昂贵的解决方案，我们需要下两个决心：第一，我们利用了老式梅卡瓦MKl坦克的底盘，而这些坦克服役已经20年了；第二，国防军并没有采购雌虎的预算，因此我们将不得不使用美国对外军事援助基金。因此，我们至少要将部分零部件的生产转包给美国厂商，在美国生产。这可能还意味着我们必须将车体送到美国进行全面升级。”

采购雌虎重型装甲人员输送车是目前以色列国防军改进其装甲车队计划的一部分。与此同时，以国防军还订购了100辆野犬轻型轮式装甲车并且还在评估美国斯特莱克装甲车。

5、主战坦克有哪几种分类？

1960年代开始，各国将原来的轻、中、重型坦克重新分类。中、重型坦克一般也是各国家装版甲部队的主力，也被称作主权战坦克(主力战车)。

主战坦克是装有大威力火炮、具有高度越野机动性和装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，一般全重为40吨－60吨，从80年代开始各国的主力战车的重量有快速飚涨的趋势。火炮口径目前多为105毫米以上，滑膛炮也在80年代开始成为许多国家设计新一代主力战车的首选，以增强对装甲的破坏力。

主要用于与敌方坦克和其他装甲车辆作战，也可以压摧毁反坦克武器、野战工事、歼灭有生力量。

目前世界各国装备的主战坦克，几乎都是第二次世界大战后设计的产品。根据生产年代和技术水平可分为三代，60代末至90年初生产的属于第三代，代表车型有苏联的T-72和T-80、美国的M1/M1A1、英国的“挑战者”、法国的“勒克莱尔”，德国的“豹2”等。

6、重型坦克和主战坦克有什么不同？

重型坦克一般是指40吨以上的坦克 那是2战时期的分法 按照吨位分 20世纪60年代以前，坦克多按战斗全重和火炮口径分为轻、中、重型。通常重型坦克重40～60吨，火炮口径最大为122 毫米，主要用于支援中型坦克战斗。其特点是火炮口径大，炮管长，攻击力大。因为坦克火炮口径大，意味着攻击力大。重型坦克火炮口径有90毫米、100毫米、125毫米几种。同时，重型坦克车体装甲厚，抵御炮击的能力强。

二战后，出现一批新型战斗坦克，它们的火力、防护能力达到或超过昔日的重型坦克，又克服了重型坦克机动性差的缺点，战场适应性更强。所以，20世纪60年代开始，各国将原来的轻、中、重型坦克重新分类。把中、重型坦克中新型战斗坦克称为主战坦克。

7、履带式装甲战斗车辆全重25吨，行进速度能达到每小时75公里吗？

普通公路是可以达到七十公里时速的，不过也要看具体车型，因为有些车发动机功率大，单位重量功率大，跑起来速度差异也比较大

8、谁有以色列重型装甲车辆发展资料

作为陆战之王的主战坦克无论在常规战争还是非常规战争,无论是传统的坦克对战,还是不对称的城市战中,其主战装备的地位都不可动摇。但是,早在坦克刚刚崭露头角的第一次世界大战中,富有远见的陆军指挥官就认识到一个真理:没有步兵的协同作战,坦克在任何战争模式下都不可能有效的发挥其本身应有的作用。在任何一场有坦克参加的地面战中,这一真理都或多或少地得到了验证。就连驻伊美军也正考虑将他们引以为豪的“艾布拉姆斯”主战坦克进行进一步的改装,其中一项改装内容就是在坦克尾部安装1台用于坦克乘员和协同作战的步兵相互联系的坦克电话。这似乎也成为坦克需要步兵的一个佐证。

为什么需要重型装甲步兵战车

坦克如果需要步兵在其左右协同作战,那么步兵最起码需要满足两个条件:第一,步兵要具备足够的机动能力,以赶得上坦克快速机动的步伐;第二,步兵要有足够的装甲防护,以保证步兵在与坦克协同作战时,具有足够的生存能力。目前,世界现役的各类装甲步兵输送车,基本可以满足第一个条件。但是,不管这些装甲车是轮式的还是履带式的,都离第二个要求相差甚远。这些装甲车不管采用什么新的装甲材料,其防护性能仍明显不足,甚至轻型反坦克武器都会使它们不寒而栗。

既然坦克需要步兵的协同作战,而步兵又要具备与坦克一样的机动性和防护能力,那么唯一合乎逻辑的解决方法就是使用坦克运载步兵,也就是利用坦克底盘,将坦克改装成为合适的运载步兵的工具。这种运载工具的主要作用与装甲人员输送车一样,就是将步兵投送到作战地点。当然,这种运载工具的重量会比较重,介于坦克与普通装甲人员输送车之间;防护能力与主战坦克相当,比普通装甲车高得多,而且部分车辆的火力性能也比普通的装甲车要强一些,我们在这里把这些车辆称之为重型装甲步兵战车。
重型装甲车最主要的优点是能够为步兵提供足够的防护能力,使其在越来越频繁发生的城市战中,抵御反坦克武器的打击。其次,重型装甲车具备足够的载重量,车上可以搭载包括榴弹发射器、反坦克导弹和各种遥控武器站在内的多种武器,在战场上为坦克提供必要的火力支援。而且,重型装甲车既然采用坦克底盘,那么在维修、保养和战时抢修等方面就可以减轻后勤支援部队的压力。另外,利用坦克底盘改装成重型装甲车还为即将和已经退役的坦克找到了继续存在的理由,这样不仅节约了采购经费,还减少了训练时间,保持了部队的战力。对于曾大量装备二、三流坦克的国家来说,这即使不是个完全适用的“灵丹妙药”,也至少是一个很好的捷径。

以色列方案

在将坦克改装成重型装甲车方面,以色列起步较早,因为它具备两个先决条件。首先,以色列经过几次中东战争的洗礼,以及随后在加沙地带的低强度冲突中,充分认识到了重型装甲步兵战车的必要性;其次,以色列陆军中有大量欧美国家援助的M60、“酋长”和“百人队长”坦克,以及从其他中东国家缴获的T-54/55坦克,这为坦克的改装提供了充足的后备资源。当然,最主要的是以色列人敏锐的直觉和聪明才智,这是一个不容忽视的因素。
随着“梅卡瓦”系列坦克的服役,曾长期充当以色列装甲部队主力的“百人队长”坦克逐渐退出现役。以色列利用其底盘改装了一系列重型装甲车。当然,初期的重型装甲车只是重型装甲步兵战车的雏形,所担任的作战任务也不尽相同。但是,随着作战的需要,这些车的任务也逐渐发生了改变,变成搭载步兵为主,协同坦克作战为辅。后继的各种改进车型甚至向装甲人员输送车的角色转变。
以色列利用坦克改装的第一种重型装甲车名为“纳格玛肖特”,有乘员6人,研制于上世纪80年代。这种车采用了“百人队长”坦克的车体,改装过程极为简单,仅拆除坦克炮塔,并在车体上安装了小型武器站,其上装有M2型12.7毫米机枪、FN-MAG型7.62毫米机枪和60毫米迫击炮。车体前部可安装推土铲或扫雷犁,侧面安装有4块装甲板。“纳格玛肖特”参加了1982年的加里拉亚和平作战,承担了支援装甲部队的任务,但是为了抵御巴勒斯坦游击队使用的RPG-7反坦克火箭筒,车上还安装了爆炸反应装甲。
此类车型还包括“纳格帕登”和“美洲狮”,它们均改装自“百人队长”坦克,并大量采用“梅卡瓦”3主战坦克的通用部件和先进装甲,在性能上有较大提高。虽然上述车辆的设计初衷是排爆排障、伴随坦克作战,但是这些车仍然能够搭载5～6名步兵。所以它们不同于欧美意义上的重型装甲战斗工程车,在使用上与重型装甲步兵战车和装甲人员输送车有相通之处。
由于“纳格玛肖特”作战出色,所以以色列同样利用“百人队长”坦克的车体,改装出一种专门的重型装甲步兵战车,名为“纳吉玛乔恩”,仅少量装备部队。该车在载员室前部加装了指挥官专用观察塔,安装了2具CL-3030型烟幕弹发射器。另外,该车乘员室底部安装了双层装甲。除驾驶员和车长以外,车上还可搭载7至8名步兵。“纳吉玛乔恩”的武器是2挺FN-MAG型7.62毫米机枪。
在1967年的第三次中东战争中,以色列缴获了数百辆苏联生产的T-54/55坦克,在换装了105毫米坦克炮后,成为了以色列装甲力量的一部分。1987年,以色列利用T-54/55坦克底盘,制造出了真正意义上的重型装甲步兵战车,名为“阿奇扎里特”(希伯莱语为“冷酷无情”的意思)。该车主要用于保障步兵在危险地域的安全,没有安装机关炮、火炮和导弹等支援武器。放弃武器,追求最高的防护力,是“阿奇扎里特”重型装甲步兵战车的最大特点,也正是其他国家装甲车所不具备的特征。“阿奇扎里特”是世界上唯一一种批量生产的重型装甲步兵战车。

“阿奇扎里特”的前部和两侧安装了模块化复合装甲,发动机后部安装了“袍褂”网眼状装甲。T-54/55坦克在卸去动力传动部件和炮塔以后只有27吨,但经过改装后的“阿奇扎里特”重量达到44吨,足见其防护性能的优越。车顶除了驾驶员、车长和高射机枪手窗口外,仅仅设置了2个较大型的角型窗口。乘员除了上述人员外,还包括7～8名步兵。“阿奇扎里特”安装了625马力底特律8V-71 TTA型柴油机和阿里森XTG-411-4型自动变速箱。整个动力传动部件的体积比较小,动力舱余下的三分之一空间被设计成为供乘员上下车的专用“走廊”。“阿奇扎里特”安装有4挺FN-M240型7.62毫米机枪、1门60毫米迫击炮和多枚IS-6型烟幕弹发射器。
最近,在以色列特拉维夫举行的2005低强度冲突展览上,以色列首次展示了其最新研制成功的“雌虎”重型装甲步兵战车。该车采用了“梅卡瓦”1主战坦克底盘。众所周知,以色列“梅卡瓦”系列主战坦克是世界上为数不多的采用发动机前置的主战坦克。该车采用这种总体布置的主要原因就是提高车辆前部的防护能力。“梅卡瓦”坦克后部有一个容量较大的隔舱,主要用于处放附加的坦克弹药。在1982年的黎巴嫩战争中,该隔舱就曾安置过步兵,步兵可以在坦克后面下车作战。所以,“梅卡瓦”坦克简直天生就是改装成重型装甲步兵战车的料。目前,“梅卡瓦”系列坦克已经发展到了第4代。而且第1个 “梅卡瓦”4主战坦克营也于今年早些时候部署完毕。于是大量过时的“梅卡瓦”1主战坦克就成了以色列装甲部队的“鸡肋”。“雌虎”重型装甲步兵战车的设计正好满足了这个迫切需要解决的问题。我们不能不佩服以色列人的精明。

“雌虎”重型装甲步兵战车的结构并不复杂,改装过程按部就班,和以色列以前的改装方式大同小异。“梅卡瓦”1坦克的炮塔被拆除,驾驶员舱盖也被取消,车体有所增高,安装了新的尾部舱门,舱门向下开启,两侧有储物箱。“雌虎”式重型装甲步兵战车的乘员包括车长、驾驶员、炮长和8名步兵。另外,车上还配备1副担架,在8名步兵之外还可以搭载一名伤员。“雌虎”重型装甲步兵战车在车顶、车首和车底都安装了附加装甲,并重新设计了车内座椅。车顶有两扇向后开启的舱盖,左侧为车长舱盖,安装有1挺7.62毫米机枪,右侧舱盖处安装有1挺12.7毫米机枪。“雌虎”重型装甲步兵战车装备了和“梅卡瓦”4主战坦克一样的战斗管理系统、火控系统、非冷却热成像电视和昼、夜合一观察设备。车体外部安装有4台摄像机,3个在前,1个在后。车内乘员在闭舱作战时具有良好的视野,提高了战场态势感知能力。据称,该车将来还有可能安装以色列自行研制的“战利品”主动防护系统,在保证防护能力的同时降低车重。“雌虎”重型装甲步兵战车的防护能力比“阿奇扎里特”强很多,火力也很强大,唯一的缺点就是其单价高达75万美元
http://military.club.china.com/data/thread/1013/2525/30/12/7_1.html

9、履带式重型战斗支援车全重在五十吨以下，装105毫米线膛坦克炮，算不算超重？

自行兵器没有超重之说，只有要求指标。这就是一个轻型挑战者，都达到五十吨，就看其它装备了，否则应该装甲防护力很强。

10、坦克装甲车等重型战斗车辆到底适不适合城市作战？

城市战肯定需要坦克啊。但肯定也不能完全只有坦克，需要坦克，步兵，炮兵，工兵的配合。但坦克是作用巨大的，起码比轻型车辆作用大得多。

你以为轻型车辆，比如悍马在巷战里，机动能力比坦克好？其实悍马什么的，机动能力还不如坦克呢。

在现代枪炮的火力密集程度，射击速度和射程面前，悍马的速度优势可以忽略不计。但坦克的装甲却是实实在在的。一辆卡车堵在路口，就可以让一队的悍马成为静止的靶子，但根本不可能阻止一辆坦克。

其实巷战主要考的是部队的协同作战能力。美国在摩加迪沙，悍马被打的跟玩具一样，俄罗斯在格罗兹尼由于缺乏配合，坦克装甲车也损失很严重。