川崎地铁车辆

1、谁能科普一下高铁有哪几种车型

CRH1（长得像地铁），CRH2（俗称带鱼），CRH3（俗称兔子），CRH5（俗称驴），CRH380（就你说的车头很长的灰色车，俗称银蛇）。

2、广州地铁6号线是不是也有日本川崎和广州南车？

南车制造，川崎电机

3、新加坡地铁有限公司的车型

车型 机车类型 最高时速 数量 运营线路 编制 制造日期 Mp/h KM/h 运营中 川崎重工C151 电联车 49 80 66 东西线/南北线 DT-M1-M2-M2-M1-DT 1986 - 1989
2006 - 2008
（重涂装） 西门子C651 55 90 19 1993-1994 川崎重工&日本车辆制造C715B 55 90 21 1999 - 2001 川崎重工&南车四方C151A 49 80 22 2011 阿尔斯通C830 55 90 40 环线 Mc1+T+Mc2 2005-2008 计划制造 C151B 电联车 未知 东西线/南北线 DT-M1-M2-M2-M1-DT 未知 阿尔斯通C830C 环线 Mc1+T+Mc2 2012-2015

4、高铁上的动车 由南车和北车下面的那些厂生产啊 谁知道

CRH1型电力动车组，是于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。
【由南车四方机车车辆股份有限公司生产 】

CRH2型电力动车组，是向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。
【同样由四方机车车辆股份有限公司生产 】

CRH3型电力动车组，是向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。
【由北车唐山轨道客车有限公司生产】

CRH5型电力动车组，是向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。
【由北车长春轨道客车有限公司生产】

CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，
【由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产】

CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。
【由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司共同生产，其中70列是由唐山轨道客车制造，其余30列则由长春轨道客车制造】

CD还未投入使用，就不列出了，只知道C属于北车。D属于南车。

5、广州地铁的全套设备是进口的吗?如是,是哪国的?

广州地铁一号线正式开通时，运营的21列德国列车是当时全中国最先进的地下“铁龙”。但2年的保质期还未过去，这些德国列车暴露出来的问题就越来越多。其中，车门故障率排在所有车辆系统故障的首位。由于地铁列车是联锁控制的，只要任何一个车门出现故障，整列车就无法启动。

广州地铁二号线共有26列列车、156节车厢，列车制造商是长春的安达公司(合资)。由于核心技术是德国的，前两列车只有在德国才能完成组装和整车调试，但此后其它列车在长春组装调试即可。

中国首列时速达120公里的地铁列车———广州地铁三号线3列新车在中国南车集团株洲电力机车有限公司顺利下线。

广州轨道交通四号线首列车由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造。

6、广州地铁，二、四、五号线的车卡各是哪国造的？

五号线的列车和四号线一样，都是直线电机列车、青岛生产的、 广州地铁二/八号线列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造

广州地铁用车

1号线

西门子－安达 模块化地铁列车（Adtranz-Siemens Molar Metro Cars）
庞巴迪“摩域亚”456型地铁列车（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)（增购车辆）

2号线

庞巴迪“摩域亚”456型地铁列车（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)

3号线

南车株机－西门子地铁列车

4号线

南车四方－川崎直线电机车

5号线

南车四方－川崎直线电机车

7、从川崎地铁站到成田机场1号航站楼怎么走

8、铁路轨道车辆的认识

铁道车辆主要分为客车和货车。其中，运用最广泛的客车分为22型和25型。22型俗称绿皮车，为中国最早的客车车辆，现在已基本淘汰，只在一些通勤线路和加开临客时使用。25型车主要包括25G、25K、25T。25G俗称红皮车，构造速度120km/h，主要用作普快和快速列车车底；25K俗称蓝皮车，构造速度140km/h，主要跑特快，部分也跑快速；2003年，随着新型25T型车的投产，25K型车也随之停产，25T型车构造速度160km/h，主要运用于特快和直达特快。25G制动系统为闸瓦制动或盘式制动，25K和25T则为较先进的盘式制动。另外，客车中还有动车组，这是一种将动力分散到部分车厢，或是集中到列车头部和尾部，编组相对固定的客车。我国的动车组分为CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380（ABCD）、CRH6等型号。其中CRH1原型车是庞巴迪公司为瑞典提供的Regaina C2008，1型动车组由庞巴迪和南车四方联合生产，主要用于城际铁路运输；CRH2原型车是日本的EZ-100型，由四方和川崎生产，主要运用与北京以南的运输；CRH3原型车是德国的ICE3，由唐客和西门子生产，主要用于300km/h的城际铁路和客专；CRH5原型车是Pendolino摆式宽车体，由长客和阿尔斯通生产，主要用于北方地区，其特点是耐寒。CRH380A在京沪高铁先导段联调时跑出了486.1km/h的速度，刷新了世界铁路运营试验最高速。380的其他几个子系列均为A型车的升级改造品。CRH6是在CRH2的基础上设计的城际动车组，这列于2012年11月30日在南车青岛四方下线的动车组是CRH系列中的新面孔，它有200km及160km两个速度等级，能够快速乘降、快启快停，总定员约一千五百人，可以满足城际铁路运输的特点，填补了我国轨道客运的一项空白。
货车主要分为敞车(C)、棚车(P)、平车(N)、罐车(G)和冷藏车(B)，每类货车都有其特定的用途。在铁路上货车是没有固定配属的，其资本属于铁道部，每个路局的货车都可以互相往来。货车的轴重越大，代表其载重越多。
另外还有特种车、工程车等，各种车辆在铁路线上各司其职，共同维持我国的铁路运输。
在铁道车辆中，最关键的部分是转向架，转向架承载着车体，为列车导向，转向架的优劣影响着列车的运行速度和舒适度。列车要停下，制动系统发挥着重要作用，目前使用较广的是空气制动，这是一种以空气作为指令传输介质，并且作为制动动力来源的制动方式。但在重载运输中由于风管较长，这种制动方式不能保证前后车辆制动的同步性，于是采用先进的ECP电空制动。车钩、缓冲装置也是列车的重要部件。

9、中国的动车crh1，crh3， crh380等等车型各是南车和北车那个厂生产的？还是两个厂一起产的？

CRH1型电力动车组，是于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。
【由南车四方机车车辆股份有限公司生产 】

CRH2型电力动车组，是向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。
【同样由四方机车车辆股份有限公司生产 】

CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，
【由南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产】

CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组。
【由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司共同生产，其中70列是由唐山轨道客车制造，其余30列则由长春轨道客车制造】

10、中国能够自主生产地铁吗，像地铁设备都是自己国产的吗。

可以。

北京地铁是中国第一条地铁，其发展的速度也是整个中国发展速度的缩影。从北京地铁1号线的开通到2号线开通，北京用了近20年。而仅2011年1年，北京就新开通了8条线。12月28日，又有4条线将正式开通，北京地铁总里程将超过450公里，几乎覆盖了北京城。

拥有自主知识产权的地铁列车、轨道交通信号系统、地铁自动售检票系统……通过知识产权，不仅提升了北京地铁的发展速度，同时也打造出北京整体的城市轨道交通网络。

截至2019年6月，中国已开通的城市地铁（以首条轨道交通开通时间排序）有39个，分别是：北京地铁、港铁、天津地铁、上海地铁、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、沈阳地铁、成都地铁、佛山地铁、

重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通、昆明轨道交通、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、桃园捷运、石家庄地铁、贵阳轨道交通、厦门地铁、

乌鲁木齐地铁、温州轨道交通、济南轨道交通、兰州轨道交通。其中，4个直辖市（北京、上海、天津、重庆）都开通了地铁。地铁系统最多的省份是广东省，已有广州、佛山、东莞、深圳开通了地铁。