朝鲜车辆厂

1、朝鲜729车牌什么意思？

韩剧里的剧情而已，朝鲜一切都是以7·27为大(纪念抗美援朝、即祖国解放战争胜利日)，白底红星开头后面带三个数字的特权车牌，也是红星727比较厉害而不是729。

爱的迫降中使用的捷豹F-TYPE Chequered FlagEdition特别版，当大反派抓到女主后，男主角李正赫为了女主尹世丽，借了部729开头车牌的捷豹汽车，这里的729就是具有纪念意义的车牌。

(1)朝鲜车辆厂扩展资料：

729车牌的特殊意义：

729车牌在韩国有重要地位，按韩国国土交通部发布的“汽车登录牌照基准”，第三轮更新后的牌照中的具体含义为：两位数字代表车种，01~69代表小型车，70~79代表中型商务车，80~97代表货车，98~99代表特殊车辆；韩文音节代表车辆用途。

2、韩国有什么生产汽车的厂商吗？

韩国汽车生产厂：

现代（Hyundai Motor Company）

该品牌创立于1967年，总部位于韩国首尔，主要生产suv及普通家用轿车，排量为1.6~2.7L之间的车型。现代汽车公司的标志是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。

2.起亚（KIA）

该品牌创立于1944年，其总部位于韩国釜山，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。

3.双龙（SsangYong Motor）

该品牌创立于1954年，双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。

4.大宇（DAEWOO）

该品牌创立于1967年，总部位于韩国仁川，创始人为金宇中，大宇是一个外向型企业，金宇中素有“韩国出口大王”的美称，他在经营的主导理念是“敢冒风险，顽强开拓”，这也是大宇企业文化和大宇精神的一个重要内容。使用形似地球和花朵的大宇商标。

5.雷诺三星（Renault Samsung Motors）

该品牌创立于1994年，总部位于韩国首尔，创始人为三星集团原社长李健熙，三星汽车原属于三星集团，后因种种原因于2000年被法国雷诺集团收购，目前韩国三星汽车车型多与雷诺及日产车型通用。

韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月。1962年，韩国以间接利用外资的方式，向国外公司购买技术，进行技术合作，对外资采用SKD(即大总装直接引进组装)的形式，开始了民族汽车发展之路。

不久，为了提高本国的零部件国产化率及汽车产业的经济规模，韩国政府将SKD方式转化为CKD独立生产方式。1966年，当时韩国最大的汽车公司新进公司所制造的可乐娜(CORONA)轿车的国产化率已经达到21%。但是在此后十多年里，生产能力增长缓慢，到1970年汽车产量仅为2.8万辆。

70年代后，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。进入80年代，汽车产量开始快速增长，1985年达到37万辆，1986年猛增60万辆，1989年达到113万辆，1990年又提高到132万辆。

此后5年内，汽车产量年均增长率保持在15%左右，1995年又提高到132万辆，2000年突破300万辆。并形成现代，起亚，大宇，双龙四大汽车鼎足的国内市场格局汽车总产量仅低于日本，为亚洲地区地区第二大汽车生产国。韩国汽车工业产品结构主要为乘用车，2013年韩国汽车工业乘用车产量412万辆，商用车产量39万辆。

伴随着汽车产量的快速增长，韩国汽车出口1983年进入快速增长时期，并于1986年超国内销售汽车数量，达到30.6万辆。到1995年，韩国汽车出口已达到110万辆，出口量在全球排名为第六位。

至此，韩国汽车业完成了从无到有的资本积累，并初步确立起现代汽车工业生产体系和面向全球的营销网络。1997年韩国的汽车工业在世界的排名中上升到第4位，出口排第6位，成为名副其实的汽车大国。

3、这是在朝鲜的一辆车是什么车，朝鲜中华？？？

朝鲜人民用中国车贴牌的产物。
翻译过来叫 和平 汽车
朝鲜和平汽车厂的产品（朝鲜产的中华骏捷
朝鲜和平汽车厂与韩国PMC集团有合作关系，
目前在生产8款车，包括：
뻐꾸기I (FIAT的车型）
뻐꾸기II 绝对强悍的自主品牌
뻐꾸기III 就是2的皮卡版
뻐꾸기4WD 脸部有点瑞虎6的意思
준마 双龙 老主席
삼천리 就是华晨海狮 哈哈
휘파람 应该也是FIAT的车型]
휘파람II 中华骏捷

4、朝鲜的多轴导弹发射车是自己生产的吗

这个只是朝鲜改装的而已，并没有实用功能。

其实大家仔细看这次全新亮相采用22*18驱动形式的新型导弹发射车底盘会发现，虽然看起来是11对轮，但是朝鲜自身并不具备这种特种底盘的独立研制、生产能力，所以这辆特种导弹发射车底盘应该还是基于此前进口的WS51200导弹发射车底盘改进而来。

比如其第4轴和WS51200一样都属于无动力承载轴。但是这次亮相的新型导弹长度基本和整车长度一样，意味着导弹长度更长、射程更远、重量也更大一些，那么对于导弹发射底盘而言其承载轴数量更多才行。

所以根据WS51200原木运输车底盘驱动形式来看，朝鲜应该是将WS51200特种底盘从现有的第6轴位置切开额外多增加了一根随动轴，毕竟以朝鲜的工业实力根本不可能给多增加的一根轴也赋予原始驱动力，所以一根简单不用驱动形式的无动力轴恰好满足更大承载需求。

(4)朝鲜车辆厂扩展资料

对于这种多轮轴的特种底盘而言，后期想要在原有驱动底盘上额外增加两个驱动轴的可能性并不大，因为一个是受整车驱动轴自身的驱动力影响，另外一个则是驱动轴数量更多后对于发动机的动力输出要求也更高，但是朝鲜自身不具备这种大马力发动机生产能力，也不可能从国外进口得到。

所以使用的应该还是WS51200特种底盘原装的发动机，那么受限于其发动机输出动力并不强的原因，根本不可能有多余的动力来满足其驱动需求，否则当年万山研制WS51200的时候也不可能放弃全驱能力。

实际上最后这两根驱动轴如果真的具备驱动能力的话，应该是通过液压形式驱动的，也就是类似斯堪尼亚、德国曼有些大件特种车最前面的转向轮也具备驱动能力一样，都是通过液压驱动形式实现的。比如在平时液压系统处于关闭状态。

这些驱动轮实际和无驱动能力的承载轮一样，当需要增强其驱动通过能力的时候，紧急打开液压驱动装置让这两根动力轴也“临时”具备驱动形式。

所以咋眼一看此次朝鲜75周年劳动节上亮相的新型导弹发射车似乎一举成为“世界最强原木运输车”，但是仔细探究下来会发现其用“徒有其表”来形容最“恰当不过”了。也就是说这种看起轴数更多、驱动轴数量也更多的新型导弹发射车底盘实际上在战争中。

就真的只具备平时阅兵或者平地状态下的通过能力，真的到荒无人烟的丘陵等地带“通过能力几乎为零”，而且因为整车重心过高很容易翻车，或许并不具备非铺装路面通过能力。

5、朝鲜有什么品牌汽车

朝鲜第一汽车厂，和平系列汽车

6、朝鲜有汽车汽车4s店吗

没有。朝鲜不允许有私家车。所有车除了政府的，旅游车，就是中国去做生意或者工程的车。

7、这是什么牌子的小车

这是朝鲜人民，用中国车贴牌的产物。
翻译过来叫 和平 汽车
朝鲜和平汽车厂内的产品（朝容鲜产的中华骏捷）
朝鲜和平汽车厂与韩国PMC集团有合作关系，
目前在生产8款车，包括：
뻐꾸기I (FIAT的车型）
뻐꾸기II 绝对强悍的自主品牌
뻐꾸기III 就是2的皮卡版
뻐꾸기4WD 脸部有点瑞虎6的意思
준마 双龙 老主席
삼천리 就是华晨海狮 哈哈
휘파람 应该也是FIAT的车型]
휘파람II 中华骏捷

8、韩国的五大汽车厂商和日本的五大汽车厂商的详细资料，谢谢

韩国现代汽车、起亚产业、通用大宇、双龙汽车和雷诺三星五大汽车制造商

，丰田、三菱、日产、本田

1967年12月，刚刚成立的现代公司与美国老牌汽车企业福特签订了装配技术合作协定，方式是福特提供零件、现代进行组装。到了1971年，福特仍想把零件销到韩国便放手不管，双方谈判破裂。现代公司的创始人郑周永果断决定告别福特，靠自己的力量设计和开发韩国自己的汽车。如今，当年的孩子已经成人，35年后的现代成为了世界第十位的汽车制造企业，并在2010年要挤入世界前五位，与往日的“靠山”平起平坐。而它的历程却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年(1967-1985)。

现代靠什么“长大成人”？它的成长历程也许预示着正在兴建的北京现代的未来。

■ 七十年代：雄踞国内市场20年

借助朝鲜战争后的建设浪潮的推动，现代创始人郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。然而，到了70年代早期，郑周永做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro sltalDesign设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。70年代后期，现代汽车开始试验性地进军海外市场。

■ 八十年代：在美国卖车达到100万辆

八十年代韩国的“经济奇迹”以工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在80年代初期，现代汽车公司做出了另一个决定，对其蔚山工厂进行大规模的扩建，这令工厂实现了从小批量生产到大批量生产的重要转变。现代汽车公司考虑未来发展的眼光已超越了国界：市场容量应被分为国内市场和出口市场两部分。至80年代中期，现代汽车公司已经在加拿大确立了坚固的先遣阵地并开始准备向最具挑战性的市场———美国———进军。

至1990年为止，公司对美国的累计出口量已逾100万辆之多，这个里程碑标志着现代汽车终于在美国的竞争版图上有了一席之地。

■ 九十年代：闯过金融危机

现代自己承诺在这整个十年中致力于自身技术的发展。1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD－1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。

1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF 索娜塔 sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚（Kia）/Asia汽车厂以及与Hpl和HMS的合并令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。

■ 二十一世纪：追求在全球范围内有更出色的表现

2001年7月，现代汽车公司在印度的Chennai建立工厂，开始生产新款索娜塔Sonata，该工厂是现代汽车公司最大的海外制造工厂之一。此外，现代汽车公司开始在土耳其工厂制造H－1货车。

2002年，现代又迎来了一个千载难缝的机会，即该年度足球世界杯在韩日两国举行。借助韩日世界杯的锲机，现代首先实现的是一个世界杯的梦想。自从1999年现代汽车被指定为2002年FIFA世界杯TM正式赞助公司以后，现代一直致力于体育营销活动。通过各种国际大赛，现代直接向全世界的球迷展现现代汽车的先进技术和精美的设计，并通过在赛场周围展出汽车等积极而多样的促销活动，向全世界球迷表明现代汽车的热情和关爱。

更重要的是，现代要实现的不仅仅是一个世界杯之梦，而是要实现一个现代的世界梦，十年之内跻身世界汽车业五强，是现代人为之奋斗的目标。在竞争日益激烈，列强纷纷走向联合的今天，现代之所以敢向世界五大汽车公司挑战，是因为它早已做好了泛世界化、地区世界化的准备。作为“泛世界化”的一环，现代通过研究和生产最符合当地情况的汽车，不断扩大销售成果，并建立出口地区总部制度，推进符合当地情况的营销战略和密切顾客的促销战略。除此以外，现代汽车制定了五项海外销售目标：建立地区总部制基础；强化海外销售；培训出口商品；提高企业和品牌形象；建立稳定的进口基地等，以推行有效的等效政策。

欧洲和北美是现代目前的两大市场。现代在德国的法兰克福成立了当地法人“现代汽车欧洲”，以统辖包括销售、营销、修理在内的出口支援业务。同时，现代通过在日本设立法人打入日本市场，充分验证了现代汽车的质量和竞争力。与此同时，现代还建立了遍布全世界的物资流通和服务网络，并利用互联网提供24小时实时服务的电子商务，为顾客提供最大的满足。在现代汽车的版图中，把全球划分为七大区，通过设在德国、斯洛文尼亚、南非、泰国、中国、智利、阿联酋的“一体化修理培训中心”构筑了全世界修理培训网络。为保障零部件的供给和售后服务，现代还分别在欧美设立“一体化物资流通中心”，以确保两大出口市场的物资流通。

2002年，韩国现代汽车集团宣布，集团2003年的销售目标为65.2万亿韩元(1美元约合1179韩元)，将比去年增加15.6%。现代汽车集团今年的销售额也从27.3万亿增加到30.1万亿韩元，并计划将销量从2002年的185万增加到204万辆，其中出口量将从106万升至120万辆。现代集团称，就2002年的销售额而言，该集团已成为韩国第三大联合企业，仅次于三星和LG两大集团。

然而要实现世界五强的目标，现代还有很多路要走，比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题，在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场，因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似，轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国目前市场规模不大，且需求较为分散，但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明，中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。

2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是，2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。据悉，北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。目前，最新款的现代索纳塔轿车已经奔驰在中国的各主要城市，并且以“星星之火，可以燎原”之势迅速影响覆盖全中国。2004年，北京现代成为中国销量第一的厂家，而旗下的伊兰特也坐上了国内单一车型销量冠军的宝座。从2002年建立至今，北京现代已经销售超过20万辆轿车，这种被业界称为“现代速度”的奇迹，无疑让每一个汽车公司眼红和感到压力。

为了扩大在中国汽车市场的销售，现代集团还与中国银行建立了高达5亿美金的信用额度，此举将会给现代汽车公司将近2.43亿的贷款额度，给起亚汽车2.07亿美元和HyundaiMOBIS5,000万美元的贷款额度。

现代汽车将如何实现让人激动的世界轿车工业五强梦？让我们拭目以待。 不过看看现代汽车的创始人郑周永对汽车的认识，我们或许可以借鉴得更多：一个民族的繁荣从历史上看跟机动手段的发达成正比。从古代骑马民族开始，近代英国的海上机动力、现代美国的汽车均可为证。

9、朝鲜汽车品牌有什么

千里马 多数都是他国品牌 朝鲜没有批量生产汽车的工厂